มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบคือชิ้นส่วนความปลอดภัยและความแม่นยำระดับแนวหน้า เนื่องจากมาตรวัดสมัยใหม่ที่มีข้อกำหนดทางดิจิทัลทั้งหมดเป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ จึงมีกำแพงสูงให้ Sanmeka จับต้องได้ ในทางกลับกัน ในกรณีของเครื่องวัดอนาล็อกแบบกลไกของรถเก่าก็มีรุ่นที่สามารถฝึกฝนได้มากเท่ากับ “การซ่อม” ด้วย DIY ที่นี่ ฉันพยายาม “สร้างหน้าปัดใหม่” ของเครื่องวัดการรวมรถเก่าที่ดูเหมือนจะถูกถอดประกอบไปแล้วในอดีต

 

ยุคของการรวมมิเตอร์แบบบูรณาการ

เครื่องวัดค่าผสมที่ซื้อพร้อมชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว แป้นหมุนงอด้วยเหตุผลบางอย่างหรือไม่? เป็นห่วงมันบิดเบี้ยว !! ไม่มีปัญหาในการใช้งาน เลยคิดว่าน่าจะถอดประกอบมิเตอร์ ถอดหน้าปัด และแก้ไขการบิดเบี้ยวของหน้าปัดได้ !? ผลลัพธ์และวิธีการ

 

เครื่องมือถอดประกอบที่ทำด้วยมือเฉพาะของ Sanmeka

หากคุณสามารถถอดขอบเลนส์ของมิเตอร์แทนการซ่อมมิเตอร์ได้ คุณควรถอดแป้นหมุนออกได้ ความยากในการถอดแยกชิ้นส่วนนี้คือ “การอุด” ของขอบที่กดทับเลนส์แก้ว ฉันทำเครื่องมือของตัวเองเพื่อทำให้เกิดกาวโดยใช้ไขควงปากแบนส่วนเกิน คุณสามารถใช้ไขควงปากแบนธรรมดาหนีบหนีบก็ได้ แต่ฉันตัดแต่งรูปทรงปลายเพื่อให้จับขอบได้ง่ายขึ้น

 

ความยากประการแรกคือการอุดขอบมิเตอร์

เตรียมสายรัดท่อที่ใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของขอบเลนส์มิเตอร์เล็กน้อย ก่อนอื่น เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวมิเตอร์เกิดรอยขีดข่วน เทปไวนิลพันรอบคันโยก = ส่วนที่กดเพลาคนขับสองหรือสามครั้งเพื่อป้องกันรอยขีดข่วน นอกจากนี้ ให้วางท่อแพนด้าไว้บนเส้นรอบวงด้านนอกของขอบแล้วขันให้แน่นเล็กน้อยเพื่อแก้ไข ใช้แพนด้าม้าเหมือน “แท็ก” เพื่อที่ขอบจะไม่ส่งเสียงแหลมเมื่อกาว ส่วนที่จีบจะถูกตัดหากคุณโจมตีอย่างรุนแรง ดังนั้นระวังอย่าให้เกิดความเสียหาย

 

แนวทางสามารถลบออกได้โดยใช้เลเวอเรจ

เลนส์แก้วและขอบโลหะถูกรวมเข้าด้วยกัน และบรรจุภัณฑ์ยางระหว่างทั้งสองสามารถถอดออกจากตัวกล้องได้เหมือนเดิม หลังจากถอดออกมาเป็นชุดแล้ว ให้ขัดเลนส์กระจก ขอบล้อ ขอบล้อด้านใน แพ็กกิ้ง ฯลฯ เป็นชิ้นเดียว แต่หากซองยางลอกออกได้ยาก ให้อุ่นเครื่องแล้วทำงานต่อหรือใส่น้ำอุ่นลงไป ภาชนะและถอดประกอบในขณะที่แช่ในน้ำร้อน ..หลังจากขัดแต่ละส่วนเพื่อขจัดสิ่งสกปรกแล้ว ให้ผึ่งให้แห้งสนิท นอกจากนี้ ให้ใช้สารเคมีป้องกันฝ้าที่ด้านในของเลนส์แก้วและขัดด้วยผ้านุ่มแห้ง

 

เมื่อถอดแป้นหมุนออกจากตัวเครื่อง ให้ใช้หัวสกรูที่ยึดแป้นหมุนเป็นจุดศูนย์กลางของก้านบังคับ และดึงตัวชี้ออกเพื่อให้สามารถยกขึ้นได้ด้วยไขควงสองตัว มันถูกผลักเข้าไปแล้ว โปรดทราบว่าคุณสามารถหลีกเลี่ยงการข้ามตัวชี้โดยการใช้ถุงพลาสติกขนาดใหญ่ในระหว่างงานนี้ หลังจากดึงตัวชี้ออกแล้ว ให้คลายสกรูที่ขันแป้นหมุนออกแล้วถอดแป้นหมุนออก

 

แป้นหมุนมิเตอร์

เมื่อหมุนหน้าปัดแล้วจะมองเห็นได้ชัดเจน แต่สุดท้ายกลับบิดเบี้ยวและบิดเบี้ยว ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น? บางทีมิเตอร์นี้อาจเป็นผลิตภัณฑ์ Nikoichi

 

ลูกผสมของแผ่นยางและแผ่นอลูมิเนียม !?

เมื่อคุณต้องการซ่อมแซมการบิดเบี้ยวของชิ้นส่วนแผ่นบางให้เป็นพื้นผิวเรียบ คุณควรเตรียมแผ่นเรียบ วางส่วนที่บิดเบี้ยวให้อยู่ในสถานะประกบประกบ แล้วประกบด้วยคีมจับเพื่อแก้ไข อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ เลนส์ของไฟแสดงสถานะและส่วนดรัมเคาน์เตอร์แบบคี่ถูกกดและโค้งงอ ดังนั้นฉันจึงตัดแผ่นยางที่หนาและแข็งเพื่อให้หลุดออกจากที่หลบภัย .. แผ่นยางที่ใช้มีความหนา 3 มม. และแผ่นอลูมิเนียมหนา 10 มม.

 

แก้ไขการแตกหักอย่างง่ายดายด้วยการกดคีมจับ

ขณะปล่อยให้การออกแบบการดัดงอของแท่นกดและไฟแสดงหลุด ให้ประกบด้วยแผ่นยาง จากนั้นใช้แผ่นอะลูมิเนียมหนา 10 มม. เพื่อยึดแป้นหมุนที่ประกบระหว่างแผ่นยางด้วยคีมจับโต๊ะ (คีมจับ) อย่างแน่นหนา ฉันพยายามแก้ไขการบิดเบี้ยวที่บิดเบี้ยว เมื่อฉันขันให้แน่น แป้นหมุนอะลูมิเนียมกลับคืนสู่รูปร่างแบนโดยไม่คาดคิด

 

เคลือบยูวี

ได้ข้อมูลมาว่า “สียูวีที่ละลายน้ำได้” ที่ทนทานต่อรังสีอัลตราไวโอเลตได้ดีสำหรับเล่นหน้าปัดมิเตอร์ จึงเจือจางสียูวีด้วยน้ำประปาตามขั้นตอนที่อธิบายในผลิตภัณฑ์แล้วใช้ปืนฉีดทำ บางและบาง ควรใช้พู่กันลมที่เหมาะกับสีที่ละเอียดกว่าด้วยการเคลือบหลายชั้น แต่ในที่นี้ ฉันใช้ปืนฉีดน้ำและทำงานอย่างระมัดระวัง หลังจากทาเบา ๆ ให้รอสักครู่ และเมื่อแห้งแล้วให้ทาอีกครั้ง และหลังจากทาไป 3 ครั้ง ผลลัพธ์ก็น่าพอใจ สียูวีถูกทำให้แห้งโดยใช้แสงของโคมไฟทำงานเป็นแหล่งความร้อน จากนั้นจึงประกอบและคืนสภาพ

สมบูรณ์ !! ฉันจัดการซ่อมแซมและฟื้นฟูการบิดเบี้ยวของหน้าปัดได้ การเคลือบยูวีที่ละลายน้ำได้ทำให้พื้นผิวหน้าปัดมีความเงางามสม่ำเสมอและดูดี อยากให้เปรียบเทียบก่อนซ่อมครับ

 

จุดที่ 1 ・ การซ่อมแซมฟังก์ชั่นมิเตอร์ เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซม “รูปลักษณ์” แทนการซ่อมแซม !?
จุดที่ 2 ・ หากคุณไม่ต้องการทำให้ชิ้นส่วนแตกหัก ให้ถามช่างซ่อมมิเตอร์

 

ความล้มเหลวของมิเตอร์เป็นปัญหาใหญ่ มีระบบตรวจสอบยานพาหนะสำหรับรุ่นดิสเพลสเมนต์ที่เกินเฟรมสองล้อแบบเบา และบนเส้นตรวจสอบ แกนออปติคอล ความเข้มของแสง เส้นตัดของไฟหน้า การตรวจสอบแรงเบรกของเบรกหน้าและเบรกหลัง และ “มาตรวัดความเร็ว การตรวจสอบ” เช่นเดียวกับการตรวจสอบเหล่านั้น ก็จะทำ ดังที่ Sanmeka ที่มีประสบการณ์ในการตรวจสอบยานพาหนะของผู้ใช้จะทราบดีว่าล้อที่สามารถติดตั้งเฟืองตัววัดความเร็วและเซ็นเซอร์มาตรวัดได้นั้นติดตั้งอยู่บนลูกกลิ้งทดสอบ (มีล้อหน้าและล้อหลังขึ้นอยู่กับรุ่น) และตัวชี้มิเตอร์และ ค่าตัวเลขดิจิตอลวัดโดยการหมุนของลูกกลิ้ง เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นและถึง “40 กม. / ชม.” สวิตช์เท้าจะทำงาน (มีสายตรวจสอบที่ผ่านไฟหน้า) และผู้ตรวจสอบจะได้รับแจ้งถึงความเร็ว

 

เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญด้านความปลอดภัย จึงถือเป็นความล้มเหลวที่ไม่ควรเกิดขึ้น แต่เป็นเรื่องปกติที่จะขอให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมมิเตอร์ซ่อมแซมฟังก์ชันมิเตอร์ อย่างไรก็ตาม ฉันต้องการทำบางสิ่งเกี่ยวกับมิเตอร์นอกเหนือจากฟังก์ชันมิเตอร์ ในบางกรณี ขอบมิเตอร์มีรอยบุบเนื่องจากตะไคร่น้ำตกหรืออยู่นิ่ง หรือกระจกมิเตอร์แตก หากคุณถอดชิ้นส่วนที่จำเป็นออกจากมิเตอร์เพื่อถอดชิ้นส่วน พูดอีกอย่างก็คือ คุณอาจจะจบมันด้วย “Nikoichi” ก็ได้!?

 

มาตรวัดรถยนต์เก่าที่รายงานที่นี่มีร่องรอยการถอดประกอบในอดีต อย่างที่คุณเห็น มีความเสียหายอย่างลึกลับเกิดขึ้นกับหน้าปัดที่โค้งงอ ไม่ชัดเจนว่าทำไมถึงเป็นเช่นนี้ แต่เจ้าของเครื่องต้องการแก้ไขการบิดเบี้ยวของหน้าปัด การเพิกเฉยต่อการบิดเบี้ยวของหน้าปัด ไม่มีปัญหากับการแสดงตัวชี้มาตรวัดความเร็ว การทำงานของตัวนับมาตรวัดระยะทาง และการทำงานของมาตรวัดความเร็วรอบ ดังนั้นการบิดเบี้ยวของหน้าปัดจึงโชคไม่ดี

 

ดังนั้น ผมจึงจีบขอบเลนส์มิเตอร์ ถอดชิ้นส่วนภายใน แก้ไขการบิดเบี้ยวของวงแหวนด้วยการประกบด้วยคีมหนีบ และพยายามสร้างรูปทรงใหม่ หลังจากขจัดความผิดเพี้ยนออกไปให้ได้มากที่สุดแล้ว ฉันพ่นสารเคลือบยูวีเพื่อทำให้หน้าปัดมีความเสถียร (สามารถใช้ได้เหมือนสีใส อันที่จริงมีพื้นผิวกึ่งเงา) และการตกแต่งที่สวยงามอย่างที่คุณเห็น ก็สามารถที่จะได้รับ นั่นเป็นเหตุผลที่การทำซ้ำการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม DIY เป็นเรื่องสนุก !!

 

** ต้องการสั่งซื้อขุดเรือนไมล์ สามารถสั่งซื้อได้ที่นี่ Webike Thailand **

ชุดแต่งเรือนไมล์

ปากกาจับเหล็ก/จับท่อ 150 มม.

• How-to, webike, ซ่อมบำรุงเรือนไมล์, วีไบค์ไทยแลนด์