อะไรคือสิ่งที่เรียกว่า Sensory Extended HMI ของ YAMAHA?

Yamaha กำลังพัฒนาเทคโนโลยี "HMI แบบขยายประสาทสัมผัส" อย่างแข็งขัน โดยมีเป้าหมายที่จะบูรณาการประสาทสัมผัสของมนุษย์ผ่านเทคโนโลยีเพื่อสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น HMI (Human Machine Interface) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถจักรยานยนต์ รถยนต์ คอมพิวเตอร์ และสาขาอื่นๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวคิดหลักคือการใช้เทคโนโลยีเพื่อทำให้การทำงานของเครื่องจักรเป็นไปตามสัญชาตญาณมากขึ้นและสอดคล้องกับประสาทสัมผัสของมนุษย์

 

อุปกรณ์ล่าสุดที่ Yamaha เปิดตัวในครั้งนี้คือแอปพลิเคชันเฉพาะของเทคโนโลยี "sensory Extended HMI" อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งเซ็นเซอร์ เช่น กล้อง และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่ด้านหลังของรถจักรยานยนต์ ซึ่งสามารถตรวจจับยานพาหนะที่มาจากด้านหลังได้ทันที เมื่อระบบตรวจพบว่ามีอันตรายที่อาจเกิดขึ้น ระบบจะใช้ลำโพง 7 ตัวที่ติดตั้งอยู่ในหมวกกันน็อคเพื่อนำทางผู้ขับขี่ให้ใส่ใจกับยานพาหนะที่มาจากมุมตาบอดด้านหลังผ่านทิศทางเสียง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

Yamaha มุ่งมั่นที่จะใช้เทคโนโลยีเพื่อขยายการรับรู้ตามสัญชาตญาณของผู้ขับขี่ และทำให้การขี่รถจักรยานยนต์เป็นประสบการณ์ที่ปลอดภัยและสนุกสนานยิ่งขึ้น

เมื่อขับรถจักรยานยนต์บนถนนสองถึงสามเลน รถที่อยู่ข้างหลังอาจเข้าไปในจุดบอดของกระจกมองหลังได้ง่าย ทำให้เกิดอันตรายเมื่อเปลี่ยนเลน เพื่อที่จะแก้ไขปัญหานี้ YAMAHA ได้พัฒนาอุปกรณ์ใหม่ที่สามารถเตือนผู้ขับขี่ให้ใส่ใจกับยานพาหนะที่มาจากทางโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการชนเมื่อเปลี่ยนเลนได้อย่างมาก และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่

เทคโนโลยีใหม่ของ YAMAHA เพิ่มอุปกรณ์ตรวจจับจุดบอด

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คุณลักษณะด้านความปลอดภัยในยานยนต์แบบเดิมๆ เช่น ระบบตรวจจับจุดบอด ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น และไม่เพียงแต่ใช้ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังขยายไปสู่วงการรถจักรยานยนต์อีกด้วย รถจักรยานยนต์รุ่นขั้นสูง เช่น Kawasaki Ninja H2 SX, Ducati Multistrada V4 และ Triumph Tiger 1200 (รวมถึงรุ่น GT Explorer และ Rally Explorer) ได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีนี้แล้ว

ระบบตรวจจับจุดบอดของยานพาหนะแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ใช้ไฟ LED บนกระจกมองหลังหรือด้านข้างของรถเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่ว่ามีรถที่มาจากด้านหลัง อย่างไรก็ตาม YAMAHA ได้พัฒนาอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ส่งเสียงผ่านลำโพงในตัวของหมวกกันน็อคเพื่อเตือนให้ผู้ขับขี่ใส่ใจกับสถานการณ์เบื้องหลังด้วยวิธีที่ใช้งานง่ายยิ่งขึ้น

 

การวิจัยของ YAMAHA ชี้ให้เห็นว่าการได้ยินมักจะดีกว่าการมองเห็นสำหรับการรับรู้ด้านหลังหรือจุดบอดของผู้คน ระบบแบบดั้งเดิมกำหนดให้ผู้ขับขี่ตัดสินตำแหน่งของรถคันหลังผ่านแสงสะท้อนของกระจกมองหลัง กระบวนการ "การแปลงภาพในกระจก" นี้อาจทำให้เกิดความล่าช้าในการรับรู้และเพิ่มความเสี่ยง นอกจากนี้ เมื่อคนขับเบนสายตาไปที่ไฟเตือน เขาอาจพลาดสภาพถนนข้างหน้า ซึ่งส่งผลต่อความเร็วในการตอบสนองของเขา

 

เทคโนโลยีใหม่ของ YAMAHA ใช้การวางตำแหน่งเสียงเพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงทิศทางและระยะห่างของรถที่มาจากด้านหลัง ช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าใจสถานการณ์ที่อยู่ข้างหลังได้อย่างเป็นธรรมชาติและรวดเร็วยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นไปที่ถนนข้างหน้าด้วย ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

แม้ว่าระบบตรวจจับจุดบอดสามารถช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ได้ แต่ประสบการณ์ของผู้เขียนเองแสดงให้เห็นว่าระบบนี้ไม่ได้ป้องกันความผิดพลาดได้

 

ครั้งหนึ่งขณะขับรถที่มีระบบตรวจจับจุดบอดในเลนกลางของทางหลวง 3 เลน ผู้เขียนเตรียมที่จะเปลี่ยนเลนขวา แม้ว่าฉันจะตรวจสอบกระจกมองหลัง แต่ฉันก็ไม่ได้สังเกตเห็นว่าไฟเตือน LED ของระบบตรวจจับจุดบอดติดขึ้น และฉันก็เกือบจะชนกับรถที่แล่นเข้ามาอย่างรวดเร็ว โชคดีที่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ด้วยการตระหนักในวินาทีสุดท้ายว่ามีรถแซงทางขวาและยกเลิกการเปลี่ยนเลนได้ทันเวลา

 

ประสบการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าภายใต้สถานการณ์บางอย่าง เช่น แสงแดด แสงที่สะท้อนจากกระจกมองหลังอาจส่งผลต่อการรับรู้ไฟเตือน LED ของผู้ขับขี่ และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ก็อาจประสบปัญหาที่คล้ายกันเช่นกัน ดังนั้นการพึ่งพาระบบตรวจจับจุดบอดเพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงพอ ผู้ขับขี่ยังคงต้องตื่นตัวอย่างมากและพัฒนานิสัยในการหันศีรษะเพื่อยืนยันจุดบอดเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่

 

สัมผัสประสบการณ์เครื่องจำลองการทดลองที่จัดแสดงในสถานที่จัดงาน

เครื่องจำลองรถจักรยานยนต์นี้มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดื่มด่ำพร้อมเอฟเฟกต์ภาพและเสียงที่สมจริง เครื่องจำลองนี้ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมแบบรถจักรยานยนต์ และมีจอภาพขนาดใหญ่สามจอล้อมรอบคนขับ นำเสนอฉากการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลงแบบไดนามิก ในขณะเดียวกัน ลำโพงเซอร์ราวด์สี่ตัวจะจำลองเสียงคำรามของเครื่องยนต์ เสียงคำรามของลม และเสียงเอฟเฟกต์ของยานพาหนะที่อยู่รอบๆ ทำให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในสภาพแวดล้อมการขับขี่บนถนนจริง

สวมหมวกกันน็อคเพื่อทดลองขับและทดลองขับในเลนกลางของทางหลวงสามเลนก่อนโดยไม่ต้องเปิดระบบอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเขาจะได้ยินเสียงมอเตอร์ไซค์ที่เขาขี่อยู่ แต่ก็ไม่สามารถได้ยินเสียงของยานพาหนะโดยรอบได้ชัดเจน จากข้อมูลของ YAMAHA เสียงหลอกของเครื่องจำลองก็พยายามทำให้ใกล้เคียงกับฉากการขับขี่จริงเช่นกัน กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อสวมหมวกกันน็อคในฉากจริงเสียงจากรถยนต์โดยรอบก็ได้ยินยากเช่นกัน นั่นเป็นเรื่องจริงมันเป็นเรื่องจริง เมื่อคิดจะขี่บนทางด่วน รถรอบๆ จะไม่ดังจนเกินไป

 

ดังนั้นเมื่อมีรถพยายามจะแซงในเลนซ้ายหรือขวาก็จะไม่รู้สึก นอกจากนี้หลังจากที่เห็นกระจกมองหลังรถของฉันบนจอภาพได้สักพักก็มีฉากที่จู่ๆก็มีรถบางคันแซงฉันออกจากจุดบอด หากเจอสถานการณ์แบบนี้ขณะขับรถและเปลี่ยนเลนจะน่ากลัวมาก

เมื่อมีรถเข้าใกล้ ระดับเสียงจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น

เริ่มต้นระบบและเล่นภาพที่เดินทางในเส้นทางเดียวกัน หลังจากขับไปสักพักจะได้ยินเสียงมาจากด้านขวาของหมวกกันน็อคและค่อยๆ แรงขึ้น ในเวลาเดียวกัน หน้าจอจะแสดงรถที่กำลังเข้ามาจากเลนหลังขวาและพยายามแซงรถจักรยานยนต์ของคุณ ระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถเข้าใกล้ จำลองความรู้สึกสมจริง

 

ในทำนองเดียวกัน เมื่อรถแซงจากเลนซ้าย เสียงจะดังมาจากลำโพงซ้ายเท่านั้น และระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถเข้าใกล้ และค่อยๆ ลดลงเมื่อรถเคลื่อนตัวออกไป ด้วยวิธีนี้ ผู้ขับขี่สามารถรับรู้ตำแหน่งและระยะห่างของยานพาหนะโดยรอบได้อย่างแม่นยำ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

ลำโพงด้านขวาในหมวกกันน็อคจะส่งเสียงเมื่อมีรถจากด้านหลังเข้ามาจากเลนขวา

จุดเด่นของหมวกกันน็อคนี้คือลำโพงในตัว 7 ตัว ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ระบุระยะห่างและทิศทางของยานพาหนะที่มาจากด้านหลังได้อย่างเป็นธรรมชาติมากขึ้น เราทุกคนรู้ดีว่าเมื่อมีรถยนต์เข้ามาใกล้จากระยะไกล เสียงมักจะดังในระดับหู เมื่อรถเข้าใกล้เสียงจะค่อยๆเคลื่อนลง

 

เพื่อจำลองปรากฏการณ์นี้อย่างแท้จริง หมวกกันน็อครุ่นนี้จึงติดตั้งลำโพงไว้ภายในตำแหน่งและความสูงที่แตกต่างกัน ด้วยการออกแบบอันชาญฉลาดนี้ ผู้ขับขี่สามารถระบุตำแหน่งและระยะห่างของรถที่มาจากด้านหลังได้อย่างแม่นยำด้วยเสียง จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ตำแหน่งการติดตั้งลำโพง

การพัฒนาหมวกกันน็อคที่มีคุณสมบัติใหม่ๆ คือกุญแจสำคัญ

กุญแจสำคัญในอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ YAMAHA คาดหวังไว้สูงนี้อยู่ที่หมวกกันน็อคที่ใช้งานได้ใหม่เข้ากัน เพื่อให้เกิดการใช้งานอย่างแพร่หลาย YAMAHA วางแผนที่จะร่วมมือกับผู้ผลิตหมวกกันน็อคและผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อพัฒนาหมวกกันน็อคอเนกประสงค์แบบใหม่ แทนที่จะจำกัดอยู่เพียงรุ่นของ YAMAHA เอง

 

แม้ว่าการใช้งานฟังก์ชันใหม่ๆ จะทำให้รถจักรยานยนต์ต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับด้านหลังและอุปกรณ์อื่นๆ แนวคิดการออกแบบของหมวกกันน็อคสากลช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถใช้กับรถจักรยานยนต์ยี่ห้อต่างๆ ที่มีฟังก์ชันที่สอดคล้องกัน ขยายขอบเขตการใช้งานได้อย่างมาก และหลีกเลี่ยงยอดขายที่ไม่ดีเนื่องจาก ฐานผู้ใช้มีจำกัด

แอพพลิเคชั่นยังได้รับการพัฒนาเพื่อทำนายอารมณ์และแสดงอารมณ์เหล่านั้นบนสมาร์ทโฟน

Yamaha สาธิตแอปพลิเคชันมือถือต้นแบบ "แอปพลิเคชันตรวจจับอารมณ์" ที่น่าทึ่งในนิทรรศการ แอปนี้วัดข้อมูล ECG ผ่านแถบเซ็นเซอร์ที่ผู้ขับขี่สวมใส่ จากนั้นอนุมานสถานะทางอารมณ์ของผู้ขับขี่ เช่น ความสุข ความผ่อนคลาย หรือความตึงเครียด แล้วแสดงสถานะดังกล่าวบนสมาร์ทโฟน

ลองนึกภาพว่าถ้าเราสามารถสร้างแผนที่อารมณ์ขึ้นๆ ลงๆ ของการขับรถได้ ด้วยการวิเคราะห์เส้นทางการขับขี่และประวัติ เราสามารถเน้นจุดชมวิวที่ผ่อนคลายและการจราจรติดขัดที่น่าขนลุกได้ ด้วยวิธีนี้ ผู้ขับขี่สามารถหลีกเลี่ยงส่วนที่น่ารำคาญของถนน และวางแผนการเดินทางที่เต็มไปด้วยความสุขและความประหลาดใจได้

 

ที่สำคัญกว่านั้น เมื่อเราต้องเผชิญกับเส้นทางที่บ้าคลั่งเหล่านั้นอีกครั้ง การทบทวนประสบการณ์การขับขี่ในอดีตสามารถช่วยให้เราสงบสติอารมณ์และตัดสินใจในการขับขี่ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่

ความพยายามของ YAMAHA เหล่านี้ได้รับการคาดหวังเพื่อทำให้ชีวิตของรถจักรยานยนต์ปลอดภัยและสนุกสนานยิ่งขึ้น เราตั้งตารอที่ผลลัพธ์เหล่านี้จะเกิดขึ้น ซึ่งจะทำให้เหล่าอัศวินได้สนุกไปกับการขี่ต่อไป ให้เรารอดูกันต่อไป

• Nmax, webike, Yamaha, ข่าวมอเตอร์ไซค์, มอเตอร์ไซต์ออกใหม่, แต่งมอเตอร์ไซค์