พลังขนาดไหนที่ NINJA H2R 310ps จะสามารถทำได้จริง ๆ ไปดูกัน!

NINJA H2R คือรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของ KAWASAKI ซึ่ง Young Machine นิตยสารมอเตอร์ไซค์ของญี่ปุ่นจะมาทำการทดสอบความเร็วบนเซอร์กิตรูปไข่ เพื่อยืนยันถึงพละกำลังสูงสุดที่จะสามารถปล่อยออกมาของเจ้า H2R 310ps ซึ่งสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เลยก็คือการทดสอบความเร็วสูงสุด การทดสอบครั้งนี้ได้สองนักทดสอบอย่าง Maruyama และ Tsuruta และแน่นอนว่าพวกเขาจะต้องขับเกิน 250 กม./ชม. โดยไม่มีอีโก้ในการทดสอบครั้งนี้เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขของเซอร์กิตรูปไข่นี้ ซึ่ง Maruyama จะทำการทดสอบ H2R ตัวโรงงานเป็นคนแรก คาดไม่ถึงว่าเขาจะสามารถทำความเร็วได้ 332 กม./ชม. (ความเร็วตามไมล์อยู่ที่ 355 กม./ชม.) และผลที่ออกมาคือ Tsuruta สามารถทำความเร็วได้มากกว่าในรอบนี้

332 กม./ชม. คือความเร็วของ H2R ตัวโรงงาน (ความเร็วตามไมล์อยู่ที่ 355 กม./ชม.) ซึ่งเป็นเพียงแค่การเริ่มต้น จากนั้นทั้ง Maruyama และ Tsuruta ได้ทำการทดสอบเจ้า TRICK STAR H2R เพื่อรีดความเร็วสูงสุด และไม่นานหลังจากที่ได้ทดสอบตัวโรงงานไป โดย Tsuruta เป็นคนทดสอบคนแรกซึ่งก็สามารถรีดความเร็วออกมาได้ 335 กม./ชม. ความเร็วมากกว่า H2R คันโรงงานอยู่เล็กน้อย ในรอบที่ 2 เขาสามารถทำความเร็วได้ที่ 348.91 กม/ชม. ซึ่งเร็วกว่าสถิติของทีม 38 ที่เคยทำใว้อยู่ที่ 348.26 กม./ชม. ที่ Mojave Air & Spaceport ในอเมริกาเหนือปีที่ผ่านมา (เงื่อนไขต่างกัน)

ในสถานการณ์แบบนี้มันเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับ Maruyama ที่จะอยู่ในความสงบ เขาลืมคำพูดของตัวเองไปหมด “ใจเย็น” และเมื่อเขาอยู่บน TRICK STAR H2R กับการเค้นแรงเพื่อเข้าสู่ความเร็วสูงสุด และตัวเขาก็อัดมันออกมาเต็มที่ในทางตรงของสนาม ในที่สุดเขาก็สามารถทำความเร็วได้เกิน 350 กม./ชม.  (ความเร็วตามไมล์อยู่ที่ 385 กม./ชม.)

ส่วน Tsuruta นั้นก็ไม่อาจยืนเฉยได้เลยเพราะเขากำลังนั่งอยู่บนรถจริง ๆ และนั่นเป็นโอกาสแรกของเขาที่จะสามารถทำให้ได้เกินกว่า แต่ Maruyama สามารถทำเบรคพอยต์ตัวเองได้ และจากการอัดทางตรงเสียงฟังดูเหมือนว่ารอบจะดีดไปถึงขีดจำกัดสูงสุดแล้ว และแล้วเขาก็สามารถทำสถิติได้ที่ 352.99 กม./ชม. (ความเร็วตามไมล์อยู่ที่ 385 กม./ชม.) เป็นการทำสถิติที่ดันทุรังที่สุด

แรกเริ่มนั้น 400 กม./ชม. มันฟังดูน่าขำเอามาก ๆ แต่การทดสอบในครั้งนี้ทำให้เราได้สัมผัสถึงมันจริง ๆ ยังสงสัยอยู่ว่าถ้าหากเรามีโอกาสอีกครั้ง!

 

หลังจากคำพูดมากมาย

H2R นั้นถือว่าเป็นรถที่ใหญ่มากสำหรับญี่ปุ่น หากว่าเรามีโอกาสเราจะลองทดสอบรถจากต่างแดนดูบ้าง

ทำอย่างไรจึงจะได้การทดสอบที่ดีที่สุด มีคำพูดมากมายที่พูดถึงเจ้า H2R ถึงการรีดประสิทธิภาพความเร็วสูงสุดออกมาซึ่งเราเองก็ไม่แน่ใจถึงเรื่องนี้ แต่สำหรับโอกาสในครั้งนี้ที่เราได้ลองทั้งเจ้า H2R ตัวโรงงาน และตัวแต่งจาก TRICK STAR H2R บนเซอร์กิตรูปไข่ (วงรี) นี้ ในครั้งแรกที่ได้สัมผัสถึงความสามารถจริง ๆ ของญี่ปุ่นกับผลที่ได้ออกมาที่ 352.99 กม./ชม. (ความเร็วตามไมล์อยู่ที่ 385 กม./ชม.) เรากลับมาคิดดูถึงทศวรรษที่ผ่านมาจะเห็นได้ว่ามันจะสะดุดเมื่อเกินความเร็วเกิน 300 กม./ชม. แต่เจ้า H2R กลับพาเราก้าวข้ามไปได้แบบสบาย ๆ มันสามารถดันความเร็วสูงสุดไปได้อีกมากซึ่งถือว่าเป็นการขยายขีดจำกัดใหม่ไปอีก

มันสร้างความประหลาดใจให้อีกทั้งยังสามารถทำลายสถิติตั้งแต่รอบแรก และอีกหลายรอบ ในส่วนอื่น ๆ คงจะเป็นการปรับให้ดีขึ้นของความจุ และการปรับเกียร์สุดท้ายให้เห็นผลชัดเจนมากยิ่งขึ้น 400 กม./ชม. คงอยู่อีกไม่ไกลเกินเอื้อมอย่างแน่นอนดังทฤษฎี armchair นักขับขี่ท่านอื่น ๆ น่าจะได้สัมผัสถึงประสบการณ์ของมันดูบ้าง ถ้าเซอร์กิตของญี่ปุ่นแคบเกินไปสำหรับ H2R มันก็ควรจะถูกทดสอบในที่ที่เหมาะสมในต่างแดนดูบ้างแล้วจะค้นพบพลังอันเต็มเปี่ยมของมัน ผลกระทบของการขี่ทดสอบในครั้งนี้ก็คงเพียงพอที่จะวาดฝันดังกล่าวได้!

 

ข้อมูลของรถที่ใช้ทดสอบในครั้งนี้

Ninja H2R เวอร์ชั่น TRICK STAR RACING 

Ninja H2R ถูกคัสตอมขึ้นมาใหม่โดยสำนักแต่ง TRICK STAR เพื่อเตรียมใว้สำหรับการจัดประกวดหรือเพื่อความท้าทายต่าง ๆ (challenge) อัตราทดของเกียร์สุดท้ายได้รับการปรับแต่งใหม่เพื่อให้สามารถทำงานได้ตามลักษณะที่ต้องการหรือพูดง่าย ๆ คือเพื่อให้สามารถวิ่งได้ 380 กม./ชม. นั่นเอง ดังนั้นมันจึงมาพร้อมกับท่อไอเสียแบบเต็มระบบจาก TRICK STAR

Ninja H2R

นี่คือโฉมหน้าโมเดลแรกที่ติดตั้งมากับเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ที่ถูกปล่อยออกมาในปี 2015 ซึ่งเป็นโมเดลแข่งที่ได้รับความนิยมอย่าง H2 โดยเจ้า H2 นั้นสามารถผลิตกำลังออกมาได้ 200ps และสามารถทำได้ 310ps เมื่อทำงานคู่กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

 

ข้อมูลส่วนตัวของนักขับทดสอบ

Hiroshi Maruyama

นักทดสอบประจำเดือนของนิตยสาร Young Machine/ประธานบริษัท With Me (บริษัทวาไรตี้เกี่ยวกับธุรกิจสองและสี่ล้อ) สุดยอดนักทดสอบรถของญี่ปุ่นในการทดสอบ 0-400 ม. โดย Maruyama นั้นเป็นคนที่มีความหลากหลายในการทดสอบรถ ทดสอบครั้งแรกด้วยความเร็วแตะที่ 350 กม./ชม. ซึ่งตัวเขานั้นบอกว่าเมื่อครั้งที่เขาได้ทดสอบเจ้า HAYABUSA หรือแม้กระทั่ง ZX-14R, นั้นรู้สึกว่าเซอร์กิตดูกว้างมาก แต่พอเขาได้เจ้า H2R นั้นเซอร์กิตดูแคบไปเลย ซึ่งมันก็เป็นปกติที่รถวิ่งระดับ 300 กม./ชม. ขึ้นไปจะรู้สึกแบบนี้ อย่างไรก็ตามสำหรับการทดสอบในครั้งนี้เราได้พิจารณาถึงความทนทานของยางด้วย

Ryuji Tsuruta

CEO ของบริษัท TRICK STAR, ซึ่งเป็นบริษัทที่ทำอะไหล่คัสตอมโดยเฉพาะ (เช่น ท่อไอเสีย) เคยเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ Japan Road Race และสามารถชนะการแข่งขัน Japan Road Race Championship ในปี 1990 ในรุ่น TT-F3 และเข้าร่วมการแข่งขันรายการ GP500 และ Suzuka 8hours World Endurance Championship Race ปัจจุบันตัวเขาเป็นผู้ฝึกสอนให้กับเด็กใหม่ใน TRICK STAR

ผมไม่อยากหวด Maruyama ผมแค่ต้องการทำความเร็วให้ได้ 350 กม./ชม. เท่านั้นเขากล่าว  Tsuruta เป็นคนเก่งและสามารถทำตามเป้าหมายที่ตั้งใว้ จิตวิญญาณการแข่งขันของตัวเขายังคงลุกโช

 

ขอขอบคุณเป็นพิเศษ:

With Me : https://www.withme-racing.com/

TRICK STAR RACING : https://www.trickstar.jp/

BLUE LIGHTNING RACING : https://www.blr-jp.com/

Tajima Motor Corporation(GoPro) : https://www.tajima-motor.com/gopro/index.html

Dig Spice(data logger) : https://www.dig-spice.com/

 

หน้าเว็บที่เกี่ยวข้องใน Webike Japan:

อุปกรณ์เสริมสำหรับ KAWASAKI NINJA H2R

อุปกรณ์เสริมจาก TRICK STAR

อุปกรณ์เสริมจาก BLUE LIGHTNING RACING

อุปกรณ์เสริมจาก GoPro

 

ติดตามข่าสารอัพเดตก่อนใครที่นี่ Subscribe