ท่อสลิปออน (แบบ GP)
รหัสสินค้า: S-H10SO18-CBT
Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
CBR1000RR 17-20
CBR1000RRSP 17-20
CBR1000RRSP2 17-20
คุณสมบัติ
รายละเอียดคำถาม
อัญมณีชั้นยอดที่เทคโนโลยีขั้นสูงและงานฝีมือผสานเข้าด้วยกันในมิติสูง
ประสิทธิภาพคุณภาพและเสียงสัญญาว่าจะสร้างความพึงพอใจสูงสุดและผลลัพธ์ให้กับผู้ขับขี่และทีมงานที่คุณได้รับ
คำเตือน
-
HONDA
/ 5
แถบพลังงานเปลี่ยนไป แต่มีความรู้สึกแรงบิดแม้ที่รอบต่อนาทีต่ำ ให้กำลังขึ้น 5-7 แรงม้า ดูรายละเอียด
แสดงที่มาแนบมากับ R3 แม้ว่าจะไม่พอใจกับเสียงและประสิทธิภาพแม้ในสภาวะปกติ แต่ก็มีข้อเสียเปรียบที่ Silencer ถูเมื่อทำเต็มธนาคาร ระบบไอเสียนั้นเหมาะสมที่สุดในแง่ของราคาถูกและไม่ได้ขึ้นรูปเพื่อถู การติดตั้งทำได้ง่าย ปะเก็นและสารป้องกันการเผาไหม้แบบสกรูรวมอยู่ด้วยดังนั้นพวกเขาจึงใจดี ชิ้นส่วนบางส่วนที่ต้องใช้ประแจ Torx ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซื้อสำหรับผู้ที่ไม่มี ตามลักษณะเฉพาะ การหมุนรอบที่ต่ำเล็กน้อยของแรงบิดจะลดลง แต่คงไม่สะดวกในกรณีของ R3 ที่มีแรงบิดอยู่จนถึงตอนนี้ เป่าจาก 7000 รอบต่อนาทีจะดีกว่า มันเป็นความรู้สึกว่ามันจะเพิ่มขึ้นเหมือนอุดตันใน NORMAL แต่จะเข้าสู่ Smooth แม้กระทั่งจากความเร็วที่ 6 ที่ 5000 รอบต่อนาที น้ำหนักยังเบาขึ้นอีก 2 กก. ดังนั้นการจัดการฝั่งขวาจึงเบากว่า เสียงจะไม่ระเบิดถึงขนาดตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ เสียงเบสคุณภาพสูงออกมา เนื่องจาก AfterFire A จะออกมาด้วย ผู้ที่ห่วงใยอาจต้องใช้มาตรการโดยการแลกเปลี่ยนกับแผ่นกรองอากาศแบบบาง เนื่องจาก R25 และ R3 เป็น MainSilencer ที่อยู่ใต้ตัวรถ จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่เสียงจะดังมากแม้ว่าจะเปลี่ยนเป็น Slip-on Silencer ก็ตาม แน่นอน เนื่องจากมันไม่ตรงกับการตรวจสภาพรถ ฯลฯ จึงจำเป็นต้องกลับไปใช้ท่อไอเสียปกติเมื่อผ่านการตรวจสอบรถ ดูรายละเอียด
แสดงที่มาแม้ว่าเสียงเบสจะฟังดูเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ OEM แต่ก็ไม่มีเสียงดังเกี่ยวกับระดับเสียง นอกจากนี้ ฉันรู้สึกว่าการเป่าที่รอบต่ำนั้นเบาลง เสียง After A Fire ก็เท่ สำหรับการติดตั้ง ฉันปรับเปลี่ยนระบบท่อไอเสียเป็นครั้งแรก แต่สำหรับท่อเก็บเสียงแบบสวมท่อ Slip-on นั้นทำได้ง่าย เครื่องมือยังใช้ได้กับประแจเท่านั้น ฉันคิดว่ามันแนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการปรับแต่ง Motorcycle เป็นครั้งแรกเช่นกัน ดูรายละเอียด
แสดงที่มาติดตั้งง่าย ใช้เวลาไม่ถึง 30 นาที ปรับปรุงกำลังปิ๊กอัพของจักรยานยนต์และในขณะเดียวกันก็มีเสียงที่ดีกว่าท่อไอเสียสต็อก ดูรายละเอียด
แสดงที่มาราคาถูกและสะดวกสำหรับสไตล์ 250 cc - ปรับระดับเสียงได้ Slip-on Silencer ก็เพียงพอแล้ว ฉันไม่สามารถหวัง PowerUP สุดขีด แต่ไม่มี PowerDOWN เสียงเบสเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปกติ ท่อไอเสียปกติก็มีเสียงดังในช่วงรอบหมุนสูงเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงของระดับเสียงไม่ได้รู้สึกมากนัก ผู้ผลิตเผยแพร่มูลค่ากล่าวว่าที่ 6,250 เปลี่ยนเป็น 93 เนื่องจากเป็น 1 db อาจรู้สึกมีเสียงดังเล็กน้อยเฉพาะในเมืองเท่านั้น บุคคลที่กังวลควรติดตั้ง Baffle of the Other Company Product. สไตล์คือ 250 cc แต่สวยดีสำหรับ SS 25 R 25 ใน Silencer เรียกว่า motoGPStyle แม้แต่สิ่งนี้เพียงอย่างเดียวก็คุ้มค่าที่จะซื้อ ดูรายละเอียด
แสดงที่มา