Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
คุณสมบัติ
[เนื้อหาของผลิตภัณฑ์]
•ยามเครื่องยนต์
วัสดุ : อลูมิเนียม 52S
รายละเอียดคำถาม
การ์ดเครื่องยนต์ธรรมดาใช้งานได้จริงและไม่ทันสมัย ..
Slash Guard เป็นการผสมผสานระหว่างแฟชั่นและฟังก์ชั่น ..
Slash Guard ทำจากอลูมิเนียม 52S ซึ่งมีน้ำหนักเบาและมียางดูดซับแรงกระแทก 5mm-10mm ระหว่าง slash guard และ crankcase เพื่อซับแรงกระแทก ..
ดีไซน์เรียบง่ายที่ไม่ทำลายรูปแบบเดิม ๆ ของจักรยาน
มีให้เลือก 6 สี: ทอง, น้ำเงิน, แดง, ดำและม่วงเพื่อให้เข้ากับโทนสีของจักรยานของคุณ
คุณต้องการปกป้องจักรยานของคุณด้วยสแลชการ์ดหรือไม่?
คำอธิบาย
-
SUZUKI
/ 5
รูยึดไม่ตรงแนวเล็กน้อย ดูรายละเอียด
แสดงที่มาติดตั้งบน GK79AImpulse คู่มือการใช้งานนั้นเรียบง่ายแต่เข้าใจง่าย สลักเกลียวตัวหนึ่งที่ต้องถอดออกเพื่อติดตั้งคือตัวใหญ่เพราะเป็น Engine Mount เนื่องจากเครื่องจักรมีอายุมาก สลักเกลียวจึงไม่หมุน และเราก็สามารถถอดสลักเกลียวออกได้โดยใช้แรสปีนจาก Wakos และประแจกระแทก ฉันปิดโบลต์บนแท่นยึดเครื่องยนต์ด้วยประแจแรงบิดขณะอ่านคู่มือซ่อมบำรุง เนื่องจากการติดตั้งและการถอดมีทั้งขนาดใหญ่และแปลก เราขอแนะนำผู้ที่ไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดในการติดตั้งและถอดเครื่องควรติดต่อร้านค้าเพื่อขอความช่วยเหลือ รูปลักษณ์เป็นคำแนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการสร้างปริมาตรรอบเครื่องยนต์ ในด้านประสิทธิภาพและการป้องกัน ฉันให้ 3 ดาวเพราะว่าฉันเพิ่งติดตั้ง ดูรายละเอียด
แสดงที่มาเรื่องการแสดงไม่รู้เพราะว่ายังไม่ได้ล้อเลียนเลย…. สำหรับการติดตั้ง ฉันคิดว่ามันเป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุด แม้ว่าจะเป็นกับ HORNET250ก็ตาม…. หากคุณค่อนข้างคุ้นเคยกับการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ คุณอาจจะแปลกใจที่พบว่างานจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยความมั่นใจในตนเองหากคุณทำงานด้วยความกระตือรือร้นอย่างมาก รูต่างๆ ได้รับการจัดเรียงอย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ ที่มีความกว้างมาก เหมือนกับกรณีของผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ ฉันประหลาดใจที่คู่มือการใช้งานนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและเขียนด้วยลายมือ แต่ฉันคิดว่าทุกคนสามารถเข้าใจวิธีการติดตั้งได้หากพวกเขาศึกษาก่อนการติดตั้ง ช่องว่างระหว่างด้านขวาและด้านล่างของแผ่นด้านข้างนั้นแคบเกินไปสำหรับการติดตั้งแบบปกติ แต่หากคุณเพียงคลายน็อตที่ยึดแผ่นด้านข้างให้เข้าที่ ช่องว่างจะกว้างขึ้น และคุณสามารถติดตั้งแผ่นด้านข้างได้โดยไม่ต้อง ความยากลำบาก อย่างไรก็ตาม มันถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่มาก และอาจคลายได้ยากโดยไม่ต้องใช้ประแจผลกระทบ ฯลฯ ฉันแนะนำเพราะมันดูคล้ายกับสเป็คของ yalu มาก แต่ …… อืม… มันไม่ถูก…. ดูรายละเอียด
แสดงที่มาฉันติดตั้งมันใน NC750X และขี่มันประมาณหนึ่งปี ประการแรกการเคลือบผิวนั้นดีและคุ้มค่ากับราคา ไม่มีสิ่งกีดขวางขาที่สัมพันธ์กับการลงจอดระหว่างการขับขี่ และไม่มีประสบการณ์การตก แต่แม้ว่ามันจะตก แต่ก็ดูเหมือนจะได้รับการปกป้องจากความเสียหายที่ด้านเครื่องยนต์ การติดตั้งนั้นไม่ยากเกินไปสำหรับผู้เริ่มต้นด้วยเครื่องมือบางอย่าง ฉันแนะนำที่นี่ -------------------------------------------------- -------- ผมใส่กับ NC750X มาประมาณหนึ่งปี เส้นตายดีและแพง เมื่อขับใช้งาน มันไม่รบกวนขาเกี่ยวกับการลงจอด และไม่มีประสบการณ์การประกาศข่าวประเสริฐ แต่แม้ว่ามันจะตก ความเสียหายของเครื่องยนต์ก็จะได้รับความคุ้มครองอย่างแน่นอน การติดตั้งนั้นไม่ยากสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะมีเครื่องมือ ฉันแนะนำที่นี่ ขับเคลื่อนโดย Google นักแปล ดูรายละเอียด
แสดงที่มามันดูดีดังนั้นเมื่อฉันใส่มันฉันก็พอใจ หลังจากขึ้นเครื่อง ฉันสังเกตเห็นปัญหาบางอย่าง ทางด้านซ้าย ท่อจะยกขึ้นเพียงครึ่งทาง และเมื่อก้าวเท้าไปข้างหน้าเล็กน้อย แสดงว่า คุณจะตีมันเมื่อสิ้นสุด ถ้าเลี้ยวนิดเดียวแล้วยื่นเท้าออกไปชน แค่เจ็บแต่ถ้าคุณล้มหรือชนกับอะไรเข้าก็เจ็บแข้งได้ ฉันคิดว่ามีความเป็นไปได้ที่จะชนมันและทำร้ายตัวเอง แม้ว่าทัวริ่งและเซอร์กิตจะมีตัวป้องกันตั้งแต่หัวเข่าลงไปก็ตาม ฉันมักจะไม่ได้ทำมากขนาดนั้น ดังนั้นฉันคิดว่ามีปัญหา ท่อด้านซ้ายจะอยู่ตรงกลางเท่านั้น เนื่องจาก Bolt ของ EngineRear ถูกซ่อนไว้โดยฝาครอบ ดูเหมือนว่าเป็นเพราะคุณไม่สามารถหยุดมันไม่ให้ขยายไปไกลได้ แต่อย่าจบลงตรงนั้นแค่หน้าเข่า มันจะดีกว่ามากหากเราสามารถงอมันได้และนำส่วนปลายมาข้างหน้า เราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากประดิษฐ์วัสดุเบาะรองนั่งและหุ้มเบาะ อนึ่ง เมื่อฉันล้มลงทางด้านขวาหนึ่งครั้ง เครื่องยนต์ได้รับการปกป้องโดยไม่มีปัญหา ดังนั้น หากคุณไม่ล้มลงหลายครั้งคุณอาจบอกว่าประสิทธิภาพการป้องกันของด้านขวานั้นดี แค่นั้นแหละ วัสดุ: น้ำหนักเบาเหมือนอะลูมิเนียม แต่ถูกโกนออกไปเล็กน้อยในฤดูใบไม้ร่วงครั้งเดียว หากคุณคาดว่าจะล้มหลายครั้งในการออกกำลังกายแบบยิมคานา ฯลฯ คุณควรมองหาบางอย่างสำหรับสิ่งนั้น มันอาจจะดี ดูรายละเอียด
แสดงที่มา