9-GATE’s SR400
เมื่อพูดถึงรถจักรยานยนต์แบบคัสตอม มักจะถูกสร้างขึ้นผ่านการพูดคุยกันอย่างกว้างขวางระหว่างเจ้าของกับร้านแต่งคัสตอม หรือเจ้าของจะจัดการเรื่องต่างๆ ด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม กรณีนี้จะแตกต่างออกไปเล็กน้อยในครั้งนี้ เดิมทีมันถูกปรับแต่งที่ร้านอื่น แต่ถูกนำไปที่ 9-GATE เพื่อการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด มีการตัดสินใจว่าหนึ่งในแนวคิดการผลิตคือการสร้าง SR400 ประสิทธิภาพสูงที่สร้างโดยเจ้าของและเพื่อนๆ ของเขา
ชิ้นส่วนแบบครั้งเดียวที่รวมอยู่ในกระบวนการปรับแต่งนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดย 9-GATE ครอบท้ายและงานสีแบบครั้งเดียวทำโดยเจ้าของและเพื่อนๆ ของเขา ในขณะที่ 9-GATE จัดการงานต่างๆ เช่น การประกอบชิ้นส่วนต่างๆ การเลือกส่วนประกอบ และการปรับสมดุลการออกแบบโดยรวม แน่นอนว่าการผลิตและการติดตั้งไม่ใช่เรื่องง่าย แต่นั่นต้องเป็นความทรงจำที่ดีในตอนนี้ จักรยานยนต์ที่สร้างเสร็จแล้วมีลักษณะคล้ายภาพลักษณ์ของ “นักสู้ล่องหน” ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยวและกะทัดรัด ตรงกันข้ามกับระบบกันสะเทือนที่หรูหราและสมรรถนะสูงที่ดึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ออกมาอย่างเต็มที่ ภาพเงาที่น่าประทับใจผสมผสานความงามของ Cruiser แบบเรียบๆ เข้ากับเส้นสายที่หรูหราของ cafe racer ของยุโรปได้อย่างลงตัว แสดงให้เห็นความเชี่ยวชาญของมืออาชีพที่เกี่ยวข้อง
แฮนด์
ตัวเลือกไฟหน้าตกอยู่ที่ HIGH SIDER การออกแบบเลนส์มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเพิ่มเอกลักษณ์ให้กับหน้ากากด้านหน้าที่เรียบง่าย
พวกเขาติดตั้งคลิปออนของ Battle Factory บนบริดจ์ด้านบนดั้งเดิมของ TZ250 สำหรับมาตรวัดความเร็ว พวกเขาเลือกใช้แบรนด์ COGNITOMOTO โดยเฉพาะการเลือกประเภทที่ใช้ GPS ซึ่งได้รับความนิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
สวิตช์แฮนด์บาร์ที่มีดีไซน์เป็นเอกลักษณ์ก็ถือเป็นคุณสมบัติเด่นเช่นกัน ด้วยการใส่ใจแม้แต่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ พวกเขาได้ผสมผสานรถมอเตอร์ไซค์เข้ากับบุคลิกที่แตกต่าง และบรรลุถึงความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันกับแนวคิดคัสตอม
งานตัวรถ
ถังน้ำมันเป็นแบบใช้ครั้งเดียว ด้วยการทำให้มันต่ำ รูปทรงของตัวเครื่องก็ชัดเจนดี เพื่อนร่วมงานของเจ้าของทาสีโดยมุ่งเป้าไปที่รูปลักษณ์ที่ดูเรียบๆ มากกว่าที่จะดูฉูดฉาดโดยใช้เฉดสีที่เข้มกว่า
เครื่องยนต์
พวกเขาใช้ข้อเหวี่ยงหุ้น จับคู่กับลูกสูบ WISECO Yoshimura ST-1M ถูกนำมาใช้กับเพลาลูกเบี้ยว. จักรยานคันนี้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์FCRΦ39 และพวกเขาเลือกระบบไอเสียแบบ Belt Drive สำหรับท่อไอเสีย การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของจักรยานยนต์ได้อย่างมาก
แชสซี
มอเตอร์ไซค์คันนี้มาพร้อมล้อซี่ลวดขนาด 17 นิ้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมด้วยคาลิเปอร์ OEM ของ YZF-R1 การตั้งค่านี้ดึงเอากำลังเครื่องยนต์ขนาด 534 ซีซี ออกมาได้เต็มกำลัง
ฝาครอบเบาะก็เป็นแบบใช้ครั้งเดียวเช่นกัน เนื่องจากความใส่ใจในรายละเอียดอย่างมากจากทั้งเจ้าของและ 9-GATE กระบวนการทำให้เสร็จสมบูรณ์จึงถือเป็นความท้าทายอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายสามารถบ่งบอกความเป็นช่างฝีมือและคุณภาพอันยอดเยี่ยมได้
พวกเขาติดตั้งสวิงอาร์ม CRAFTMAN และจับคู่กับระบบกันสะเทือนหลัง Ohlins ความสมดุลระหว่างการตั้งค่าด้านหลังและด้านหน้าโดยใช้โช๊คของ TZ250 ก็ได้รับการดูแลอย่างดีเช่นกัน
แกลอรี่
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
ข้อมูลอะไหล่
| อะไหล่ | รายละเอียด |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | ระบบท่อไอเสีย Megaphone ดั้งเดิมของ BELTLAN YOSHIMURA เพลาลูกเบี้ยว ST-1M |
| คาร์บูเรเตอร์ | คาร์บูเรเตอร์ FCR Φ39mm WISECO ลูกสูบ High Performance |
| เฟรม | CRAFTMAN สวิงอาร์ม |
| เบรก | คาลิปเปอร์เบรคหน้า YZF-R1 Stock ดิสก์โรเตอร์หน้า SUNSTAR Φ320มม สายเบรคหน้า GOODRIDGE แม่ปั๊มเบรคหน้า Brembo RCS |
| ล้อ | ล้อหน้า 3.50-17 ล้อหลัง 4.00-17 |
| โช๊ค | OEM TZ250 บังโคลนหน้า OHLINS โช๊คหลัง |
| พักเท้า | CRAFTMAN เกียร์โยง |
| แฮนด์ | แฮนด์โรงงาน Battle บริดจ์ตัวบน OEM TZ250 กระจกเงา CRAFTMAN Morphing |
| เบาะ | เบาะ |
| งันตัวรถ | ถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบครั้งเดียว บังโคลนหน้า AAA TZ Type บังโคลนด้านใน Thruxton Carbon |
| ระบบไฟฟ้า | Highsider ไฟหน้า SKYLINE พร้อมไฟจอดรถแบบ LED Highsider ไฟท้าย LED ไฟกระพริบ LED POSH Faith มาตรวัดความเร็ว COGNITOMOTO |