CB1000F Custom ที่ผลิตโดย Active โดดเด่นด้วยการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตเองจำนวนมาก รวมถึงล้อ Gale Speed เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของช่วงล่าง ยิ่งไปกว่านั้น ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ แต่ก็ไม่ได้ลดทอนความรู้สึกแบบนีโอคลาสสิกของ CB1000F ลงเลย
ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมถูกกลึงขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรสองมิติ
Active CB1000F โดดเด่นด้วยตัวถังสีแดงสดและน้ำเงิน สะท้อนถึง CB750F รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น ปี 1979 รุ่น “Bol d’Or”
รถรุ่นนี้สร้างขึ้นบนแนวคิดรถคัสตอมสไตล์สตรีท โดยติดตั้งระบบช่วงล่าง เบรก และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่บริษัทผลิตขึ้นเพื่อยกระดับการควบคุมรถ โดยไม่ละเลยความสะดวกสบาย รถคันนี้สร้างขึ้นบนแนวคิดรถคัสตอมสไตล์สตรีท ที่ไม่ละเลยความสะดวกสบาย แต่ยังคงยกระดับการควบคุมรถด้วยการติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ ของบริษัท ซึ่งส่วนใหญ่คือระบบช่วงล่างและเบรก ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ทำจากอะลูมิเนียมแท่ง ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Active แต่ขอติเล็กน้อย แทนที่จะใช้การตัดแบบ 3 มิติ (สามมิติ) ล่าสุด ซึ่งสามารถประมวลผลที่ซับซ้อนได้ การตัดแบบ 2 มิติ (สองมิติ) ซึ่งมีขอบตรง ได้ถูกเลือกมาโดยเจตนา การเลือกนี้เกิดขึ้นโดยคำนึงถึงฉากการปรับแต่งในช่วงทศวรรษ 1990 เมื่อการดัดแปลงซีรีส์ CB-F รุ่นเก่าได้รับความนิยม ในเวลานั้น ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมแท่งไม่สามารถกลึงได้อย่างแม่นยำเหมือนในปัจจุบัน ดังนั้นรูปร่างจึงค่อนข้างตรงและค่อนข้างทนทาน โดยการสร้างบรรยากาศแบบโรงเรียนเก่าด้วยการตัดแบบ 2 มิติ CB1000F จึงตั้งใจให้มีบรรยากาศของ CB-F ที่กำหนดเองใน “สมัยนั้น”
ชุดสเต็มแบบคอนเวอร์ทิเบิลที่แนะนำอย่างยิ่งจาก Active
ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการควบคุม ด้วยคุณสมบัติหลักคือสามารถปรับออฟเซ็ตโช้คได้ระหว่างค่ามาตรฐาน 35 มม. และ 32.5 มม. และมีความแข็งที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ตสตรีทโดยเฉพาะ นอกจากนี้ ชุดแฮนด์บาร์แยกส่วนที่มาพร้อมกันนั้นแม้จะต่ำกว่าแฮนด์เดิม 125 มม. แต่ก็ช่วยลดมุมตกและช่องรับน้ำหนักที่แคบลง ทำให้ผู้ขับขี่มีตำแหน่งที่ไม่แน่นจนเกินไป และหากผู้ใช้ยังไม่พร้อมเปลี่ยนสเต็มทั้งชุด ก็มีทางเลือกในการซื้อชุดบริดจ์ด้านบนและแฮนด์บาร์ก่อน โดยสามารถอัปเกรดเป็นสเต็มแบบปรับออฟเซ็ตได้ในภายหลังด้วยการซื้อสเต็มใต้แฮนด์เพิ่มเติม
ชุดสเต็มแบบเปิดประทุน ประกอบด้วยอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง เช่น สายเบรกและสายไฟ รวมถึงแฮนด์จับแบบแยกชิ้น มีให้เลือกทั้งสีดำและสีเงินดังที่แสดงในภาพ
ออฟเซ็ตสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนทิศทางของปลอกนอกรีตที่แกนสเต็มยึดติด ออฟเซ็ต 32.5 มม. ซึ่งสั้นกว่าค่าที่ตั้งมาจากโรงงาน ว่ากันว่าช่วยให้ควบคุมได้รวดเร็วและสปอร์ตยิ่งขึ้น
แฮนด์จับเป็นแบบ Fork-clamp เหมือนกับ CB-F รุ่นมาตรฐานในอดีต ส่วนสะพานด้านบนทรงปีกเป็นเส้นตรง คล้ายกับชิ้นส่วนอะลูมิเนียมกลึงจากยุค 90
ชุดแฮนด์บาร์และสะพานด้านบนแบบแยกชิ้น บาร์ต่ำกว่ารุ่นมาตรฐาน 125 มม. ตรงปลายแฮนด์ และสามารถปรับมุมรับน้ำหนักได้ระหว่าง 128 ถึง 132 องศา เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานที่ 124 องศา เช่นเดียวกับชุดสเต็ม ก็มีอุปกรณ์เสริมแถมมาให้ด้วย
สามารถซื้อชุดใต้ท้องรถแยกชิ้นหรืออัปเกรดเป็นชุดสเต็มแบบแปลงได้
นอกจากนี้ยังมีบันไดหลัง ซึ่งออกแบบด้วยเครื่องจักร 2 มิติที่เรียบง่าย สามารถเลือกตำแหน่งได้ 4 ตำแหน่ง โดยอิงจากระยะถอยหลัง 30 มม. และระยะขึ้น 34 มม. ให้ความแข็งแกร่งสูงและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม สามารถใช้สายเบรกและสวิตช์เดิมได้ และติดตั้งได้ง่ายโดยไม่ต้องถ่ายน้ำมันเบรกออก รุ่น Active มาพร้อมกับการ์ดแกนหม้อน้ำ, ขาตั้งคาลิปเปอร์หลัง และบังโคลนแบบไร้บังโคลน แต่โช้คอัพสมรรถนะสูงซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา เป็นชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จริงและควรค่าแก่การใส่ใจ ด้วยคุณสมบัติในการลดแรงสั่นสะเทือนของรถ จึงทำให้ชิ้นส่วนนี้มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งเมื่อต้องเดินทางไกล
พักเท้าหลังมีสี่ตำแหน่ง พร้อมก้านปรับหมุนได้ 360 องศาสำหรับที่พักเท้าซ้ายและขวา นอกจากนี้ยังมีขอบที่กลึงขึ้นรูปบนราวบันได (ภาพ: ต้นแบบ)
พักเท้าหลังมีให้เลือก 2 สี คือ สีเงิน และ สีดำ ในราคาเดียวกัน (ภาพแสดงต้นแบบ)
มีบาร์เหยียบแบบแยกส่วนสำหรับติดตั้งกับที่วางบันไดมาตรฐานให้เลือกใช้ ด้านหลังเป็นแบบกลวงและปรับมุมได้ 6 ระดับ มีให้เลือกทั้งสีดำและสีเงิน
การ์ดป้องกันแกนหม้อน้ำทำจากวัสดุสแตนเลสกัดกรด นอกจากจะป้องกันความเสียหายที่แกนหม้อน้ำแล้ว ยังช่วยปกป้องด้านข้างหม้อน้ำด้วยรูปทรงโค้งมนอีกด้วย
ฐานรองคาลิปเปอร์หลังสำหรับติดตั้งคาลิปเปอร์ Gale Speed หรือ Brembo 2 หม้อ ระยะพิทช์ 84 มม. จานเบรกเป็นแบบจานเดี่ยวลอยของ Gale Speed
ชุดบังโคลนซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการตรวจสภาพรถยนต์ ยังรวมถึงไฟเลี้ยว LED และตะขอเกี่ยวสัมภาระด้วย (ภาพขนาดเล็ก)
ระบบกันสะเทือนสมรรถนะที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาจะติดตั้งไว้ที่ด้านซ้ายของตัวถัง เพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างส่วนยึดเครื่องยนต์และเฟรม
มาพร้อมระบบกันสะเทือน Gailspeed เต็มรูปแบบ
Gailspeed มีล้อให้เลือกหลากหลายแบบสำหรับ CB1000F แต่รถในภาพใช้ล้อ Type J ซึ่งย่อมาจาก “Japan Classic” หรือ “Jumonji” โดดเด่นด้วยดีไซน์ก้านคู่สี่ก้านสุดคลาสสิก และล้อหลังกว้างกว่าล้อเดิม 6 นิ้ว (5.5 นิ้ว) คาลิปเปอร์หน้าก็เป็นของ Gale Speed เช่นกัน ถึงแม้จะเป็นแบบเรเดียลเมาท์สองชิ้น แต่ก็มีรูปทรงที่เรียบง่ายแบบ 2D เช่นกัน คาลิปเปอร์หลังแบบสองฝักก็เป็นผลิตภัณฑ์ของ Gale เช่นกัน กระบอกสูบหลักและจานเบรกก็เป็นของ Gailespeed เช่นกัน
ล้ออะลูมิเนียมขึ้นรูป Type-J จาก Gail Speed สำหรับการทาสีแบบขาว/ดำ/ทองสำหรับการทาสีอะโนไดซ์สีดำ
รุ่นอะโนไดซ์เป็นรุ่น “ตัดกัน” เพิ่มความโดดเด่นด้วยการตัดซี่ล้อ
คาลิปเปอร์เบรกหน้าแบบเรเดียล 4P ของ Gale Speed มาพร้อมดีไซน์ที่พร้อมลุยทุกสภาพถนนและมีน้ำหนักเบา รูปทรงเรียบง่ายแบบ 2D ทำให้คาลิปเปอร์เบรกนี้เหมาะกับรถยนต์ทุกรุ่น มีให้เลือกสองสี คือสีเงินและสีดำ จานเบรกก็ผลิตโดย Gale Speed เช่นกัน มาพร้อมจานเบรกแบบ Cross-lock ที่มีระบบลอยตัวที่เป็นเอกลักษณ์
กระบอกสูบหลักคือกระบอกสูบหลักอะลูมิเนียมแบบฟอร์จ VRD ของ Gale Speed โดดเด่นด้วยโครงสร้างที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงสัมผัสของการฟอร์จที่นุ่มนวลและการตัดเฉือนที่น้อยที่สุด พร้อมฟังก์ชันปรับอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน
ด้านคลัตช์มีการติดตั้งชุดยึดคลัตช์แบบลวด “Dark Edition” ที่ออกแบบมาเพื่อให้เข้ากับหลักเบรก
โช้คหลังผลิตโดย Hyper Pro โดดเด่นด้วยอัตราการยกตัวคงที่อันเป็นเอกลักษณ์ของบริษัท ให้ความรู้สึกนุ่มนวลในช่วงเริ่มต้นและมั่นคงในช่วงท้ายรถ ปัจจุบันบริษัทกำลังพัฒนาสปริงโช้คหน้าโดยใช้แนวคิดเดียวกันนี้ Active กำลังพัฒนาสวิงอาร์มแบบหน้าตัดรูปตัว “L” สำหรับ CB1000F สวิงอาร์มใหม่นี้ทำจากวัสดุรีดขึ้นรูปพิเศษ ไม่ใช่วัสดุที่มีอยู่เดิม และออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ด้วยความแข็งแกร่งและความเหนียวที่เหมาะสม CB1000F มีกำหนดเปิดตัวในงาน Tokyo Motorcycle Show ในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า และคาดว่า CB1000F ของ Active จะได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
ขณะนี้โช้คหลัง Hyper Pro กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา เช่นเดียวกับสปริงหน้า
สวิงอาร์มหน้าตัดรูปปากอยู่ระหว่างการพัฒนาสำหรับงาน Tokyo Motorcycle Show ปี 2026 (ภาพถ่าย)
