ESPER RACING’s V-MAX
นี่คือ Yamaha VMAX Custom ของ Esper ภายนอกมีการออกแบบที่มีแรงกระแทกสูง และยิ่งไปกว่านั้น อินเตอร์คูลเลอร์ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์และ NOS (ระบบไนตรัสออกไซด์) ที่คลานไปรอบๆ จักรยานยนต์นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และเราขอบอกว่าเป็นรถคัสตอมที่กล้าหาญอย่างยิ่ง VMAX คันนี้ยังมาพร้อมกับล้อขนาด 17 นิ้วที่ลดขนาดลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
เทอร์โบนั้นเป็นเทอร์โบแบบคาร์บูเรท ถังไฟกระชาก (ถังเก็บแรงดันสำหรับอากาศบริสุทธิ์อัดแน่น) ถูกวางไว้ภายในฝาครอบถัง และมีหัวฉีดเพิ่มเติมอีก 4 ชุดที่ด้านบนของถังไฟกระชากเพื่อฉีดเชื้อเพลิงเช่น CBR1000RR เพื่อสร้างกำลัง 350 แรงม้า ท่อสำหรับเทอร์โบไปพร้อมกับภายนอกที่เจ้าของสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อจักรยานยนต์คันนี้ได้รับการทดสอบตามข้อกำหนดเหล่านี้ ดูเหมือนว่าจะมีกำลังมากเกินไปสำหรับเจ้าของที่จะขี่ได้ ดังนั้นในที่สุดพวกเขาจึงได้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า
งานตัวรถ
มีแดมเปอร์บังคับเลี้ยว 2 ตัวสำหรับยึดจักรยาน โดยมี Hyperpro อยู่ตรงกลางสำหรับแฮนด์ และ NHK อยู่ทางซ้าย เจ้าของติดตั้งฝาครอบถังน้ำมันสุดล้ำโดยเจ้าของ แม่ปั๊มด้านซ้ายและขวาคือ Brembo RCS และมีการเพิ่มกระบังหน้ามาตรวัดและกระจกมองข้างด้วย
ฝาครอบด้านข้างอะลูมิเนียมทาสีด้วยสีย่น และเบาะนั่งเย็บแบบครอสติชพร้อมโครงน้องสาวที่ทำหน้าที่เป็นพาหะ สร้างบรรยากาศเหมือนเรือลาดตระเวนที่งดงาม คุณสมบัติพิเศษอีกอย่างหนึ่งของมอเตอร์ไซค์คันนี้คือท่ออากาศบริสุทธิ์ที่มีแรงดันจากเทอร์โบที่ล้อมรอบเบาะนั่ง
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ V4 ขนาด 1,199cc ทำมุม 70 องศา และคาร์บูเรเตอร์ BDS 35 x 4 เป็นรุ่นสต็อกของ VMAX1200 พร้อมฝาครอบคลัตช์แบบโครงกระดูกและออยคูลเลอร์ติดตั้งตามยาว ในแง่ของการอัดบรรจุอากาศ มีการติดตั้งเทอร์โบเดี่ยวและ NOS ของ Garrett
ไอดีและไอเสีย
อากาศบริสุทธิ์ที่มีแรงดันจากเทอร์โบจะไหลจากด้านซ้ายล่างของตัวถังขึ้นไปทางอินเตอร์คูลเลอร์ เข้าสู่ถังไฟกระชากภายในถังจำลอง จากนั้นเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ไปยังระบบพอร์ต มีการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสี่ตัวในถังไฟกระชาก และเพิ่มหัวฉีด NOS เข้ากับตัวปีกผีเสื้อ เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 320 แรงม้า รวมแล้วมากกว่า 350 แรงม้า
กังหัน Garrett อยู่ที่ด้านหลังขวาของจักรยานยนต์ ด้านนอกโช๊คหลังขวา อากาศบริสุทธิ์ที่มาจากด้านหลังของกังหันจะถูกอัดแรงดันโดยอากาศเสียที่ไหลไปยังด้านหน้าของกังหัน และเข้าสู่ถังไฟกระชากผ่านท่อที่มุมซ้ายบนของภาพ ผ่านส่วนท้ายของจักรยาน ไปทางซ้าย. โบลว์ออฟวาล์ววางอยู่ที่ด้านนอกของโช้คด้านซ้าย
แฮนด์
มาตรวัดความเร็วถูกย้ายจากตรงกลางไปทางซ้าย และเพิ่มมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบสเต็ปปิ้งมอเตอร์ PIVOT ทางด้านขวา เพิ่มมาตรวัดบูสต์ที่ด้านบน เช่นเดียวกับระบบนำทางและมัลติมิเตอร์ Yoshimura มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และไฟแสดงบนฝาถังยังคงเป็นสินค้าในสต๊อก
แชสซี
มีการติดตั้งพักเท้าอะลูมิเนียมกลึงเรียบง่ายพร้อมตัวป้องกันส้นเท้าคาร์บอน ฝาครอบห้องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเกียร์หน้าก็ทำสีย่นเช่นกัน
แกลอรี่
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
ข้อมูลอะไหล่
| อะไหล่ | รายละเอียด |
|---|---|
| เบรค | Brembo คาลิปเปอร์เบรค P4 30/34 40มม. MOTOMASTER จานดิส ปั๊มเบรกเรเดียล Brembo RCS |
| ล้อ | GALE SPEED TYPE-S 3.50-17 ล้อหน้า GALE SPEED TYPE-S 5.50-17 ล้อหลัง |
| โช้ค | OHLINS โช้คหลัง S36PR1C1L |
| พักเท้า | ชุดเกียร์โยงแท้ ESPER |
| แฮนด์ | แดมเปอร์พวงมาลัย HYPERPRO RSC แดมเปอร์พวงมาลัย NHK คลัทช์หลักเรเดียล Brembo RCS |
| ระบบไฟฟ้า | YOSHIMURA มัลติมิเตอร์วัดอุณหภูมิ PRO-GRESS2 PIVOT WORKS โคมไฟทาโค่ GEKKO F1 |