K-Ⅱ FACTORY’s ZX-14R
Kawasaki Ninja ZX-14R ซึ่งเปิดตัวเป็นรุ่นเรือธงของ Kawasaki ในปี 2012 นำเข้าและจำหน่ายในประเทศจนถึงปี 2019 แม้จนถึงทุกวันนี้ ก็ไม่ให้ความรู้สึกล้าสมัยเลยแม้แต่น้อย แม้จะผ่านไปกว่า 10 ปีแล้วนับตั้งแต่เปิดตัว . เจ้าของรถที่พูดสั้นๆ รู้สึกว่า Ninja ZX-14R นั้นค่อนข้างใหญ่สำหรับเขา ดังนั้น การเดินทางของการปรับแต่งจึงเริ่มต้นด้วยความตั้งใจที่จะปรับปรุงความคล่องตัวโดยการติดตั้งชุดลดระดับและปรับตำแหน่งการขี่ให้เหมาะสมกับสรีระของเจ้าของ เป็นเรื่องน่าทึ่งที่รถมอเตอร์ไซค์ถูกลดระดับลงจนกระทั่งได้ยินเรื่องราวนี้ เนื่องจากความประทับใจโดยรวมของรถจักรยานยนต์ยังคงสอดคล้องกัน
เพื่อตอบสนองต่อความปรารถนาที่จะลดน้ำหนักเพิ่มเติมอีกหลังจากบรรลุการควบคุมที่ง่ายดาย จักรยานยนต์จึงได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปด้วยการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วน ขั้นตอนแรกคือการเปลี่ยนท่อไอเสียที่มีน้ำหนักมากและอัปเกรดระบบกันสะเทือนเป็นระบบที่ปรับได้ละเอียดยิ่งขึ้นซึ่งสามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักได้ นอกจากนี้ แม่ปั๊มสำหรับเบรกหน้าและคลัตช์ยังถูกเปลี่ยนให้เป็นรุ่นที่ให้การยึดเกาะที่สะดวกสบายซึ่งปรับให้เหมาะกับขนาดมือของเจ้าของ โดยผสมผสานการควบคุมและการตอบสนองที่เป็นเลิศ หลังจากแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้สำเร็จ เจ้าของก็รู้สึกว่าการควบคุมรถดีขึ้น และต้องการติดตั้งคาลิปเปอร์แบบ Radial Mount ของ Brembo และสวิงอาร์ม Wheelie ซึ่งเขาสนใจมายาวนาน ในตอนแรก เจ้าของคิดว่าการปรับแต่งนั้นไม่จำเป็น แต่เจ้าของก็ค่อยๆ ตระหนักถึงคุณประโยชน์ของชิ้นส่วนแต่ง โดยระบุว่าตอนนี้เขารู้สึกมั่นใจและสะดวกสบายมากขึ้นระหว่างการเดินทางท่องเที่ยวตามปกติ แม้แต่ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ก็อาจเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับเจ้าของ และการแก้ปัญหาไม่เพียงแต่นำไปสู่การปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังจุดประกายความอยากรู้อยากเห็นสำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติมและคำขอใหม่อีกด้วย โครงการ K-2 ทุ่มเทให้กับการปรับแต่งรถจักรยานยนต์เพื่อเพิ่มความพึงพอใจให้กับเจ้าของอย่างต่อเนื่อง ZX-14R นี้เป็นตัวอย่างที่ตอบสนองวัตถุประสงค์เหล่านั้นและควรค่าแก่การพิจารณาเป็นข้อมูลอ้างอิง
แฮนด์
จักรยานยนต์คันนี้มีพื้นฐานมาจากรุ่นเกรดสูงปี 2017 ในบรรดารุ่นสเปคเอเชียหลังปี 2016 ที่มีแฮนด์บาร์ที่กว้างและยกขึ้นเล็กน้อย มาสเตอร์ไซลินเดอร์ด้านซ้ายและขวาได้รับการปรับแต่งตามความต้องการของเจ้าของรถ ช่วยเพิ่มการควบคุม สำหรับถังเก็บน้ำด้านซ้ายและขวา มีการเลือกผลิตภัณฑ์ของ Rizoma ที่ผสมผสานตัวถังอะลูมิเนียมกลึงและถังใส
งานตัวรถ
ส่วนประกอบภายนอก เช่น กระจังหน้า กระจกบังลม และเบาะนั่ง จะถูกเก็บไว้ในสต็อกจาก ZX-14R พักเท้าถูกเปลี่ยนให้เป็นแฮนด์แบบนูน
ขาตั้งกลางเป็นคุณลักษณะผลิตภัณฑ์มาตรฐานของรุ่นสเปคเอเชียปี 16 ข้อต่อโช้คหลังถูกแทนที่ด้วยชุดปรับความสูงของการขับขี่ EFFEX ที่เข้ากันได้ ส่งผลให้มีการลดระดับลงอย่างเป็นธรรมชาติ
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์สี่สูบเรียงขนาด 1,441 ซีซีและ FI ยังคงมีอยู่ในสต็อก และมีการเพิ่มการ์ดแกนหม้อน้ำ Nojima Engineering และแถบเลื่อน Over Racing
ไอดีและไอเสีย
ท่อไอเสียด้านซ้ายและขวาคือ Nojima Heat Titanium Twin TYPE-SC ซึ่งเป็นความร่วมมือกับโครงการ K-2 ซึ่งสร้างความประทับใจในแง่บวกในแง่ของการลดน้ำหนักและคุณลักษณะด้านสมรรถนะ สวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียมสามตอนของ Wheelie และโช้คหลังเป็นแบบ Ohlins ล้อเป็น Marchesini M7RS ขนาด 3.50-17/6.00-17.
แชสซี
โช้คอัพแบบกลับหัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง Φ43 มม. มาพร้อมน็อตยึดเพลาแบบดัดแปลง เบรกหน้าใช้คาลิปเปอร์แบบรัศมี Gale Speed จับคู่กับจานเบรกหน้า Brembo
เบรกหลังยังถูกแทนที่ด้วยคาลิปเปอร์แบบรัศมี Mount Gale Speed สายเบรกทั้งหน้าและหลังเป็นซีรีส์ Allegri Shorto
แกลอรี่
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
ข้อมูลอะไหล่
| อะไหล่ | รายละเอียด |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | NOJIMA การ์ดหม้อน้ำ |
| ท่อไอเสีย | NOJIMA ENGINEERING ท่อไอเสีย Titanium Twin Type-sc K-Ⅱ |
| เฟรม | OVER RACING กันล้ม Wheelie สวิงอาร์ม EFFEX ตัวโหลดโช้ค |
| เบรค | GALE SPEED ประณีตแม่ปั๊มเบรก VRE RIZOMA Fluid Tank Wave สำหรับน้ำมันแร่ GALE SPEED คาลิเปอร์หน้าเรเดียล 4 ลูกสูบ จานเบรกหน้า BREMBO SERIE ORO แบบลอยตัว GALE SPEED คาลิเปอร์ด้านหน้า 2P φ34 ACTIVE ขายึดปั้มเบรคหลัง |
| ล้อ | MARCHESINI ล้อฟอร์จอลูมิเนียม M7RS |
| โช้ค | OHLINS โช้คหลัง |
| สเตอร์ | RK โซ่ทอง GV530X-XW XAM สเตอร์หลัง |
| แฮนด์ | GALE SPEED แม่ปั๊มคลัตช์ RIZOMA กระปุกน้ำมันเบรก |
| งานตัวรถ | MRA ชิวบังลม |