รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
รุ่นพื้นฐานยังคงเป็นรูปแบบการปรับที่เรียบง่ายเพื่อประสิทธิภาพที่คุ้มค่า
นี่คือสิ่งที่ NITRON คิดว่าเป็นโช้คอัพพื้นฐานซึ่งติดตั้งซับแทงค์ไว้ภายในตัวโช้ค
แม้ว่าระบบปรับแดมเปอร์แบบ 1 ทางจะควบคุมทั้งแรงอัดและการคืนตัวได้ง่าย แต่ก็มีความสามารถในการปรับได้กว้าง
โดยลูกสูบอิสระน้ำมันและก๊าซจะถูกแบ่งออกอย่างสมบูรณ์ และคงคุณภาพการหน่วงไว้ได้นานหลายชั่วโมง ตัวถังและคันใช้วัสดุเดียวกับ NTR R3/NTR R2 ซีรีส์
ความแม่นยำยังคงอยู่ในลักษณะเดียวกัน นอกจากนี้ ตัวปรับความสูงของรถยังติดตั้งมาให้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ (ยกเว้นบางรุ่น)
แม้ว่าจะมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่โช้คอัพยังคงยึดหลักปรัชญาของ NITRON เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานบนท้องถนนและการเดินทางท่องเที่ยว
สีของสปริงสามารถเลือกได้จากสีของ NITRON สีเทอร์ควอยซ์ (ตัวเลขตัวสุดท้ายของหมายเลขรุ่น: TQ) หรือสีดำไทเทเนียมคลาสสิก (ตัวเลขตัวสุดท้ายของหมายเลขรุ่น: TB)"
นี่คือสิ่งที่ NITRON คิดว่าเป็นโช้คอัพพื้นฐานซึ่งติดตั้งซับแทงค์ไว้ภายในตัวโช้ค
แม้ว่าระบบปรับแดมเปอร์แบบ 1 ทางจะควบคุมทั้งแรงอัดและการคืนตัวได้ง่าย แต่ก็มีความสามารถในการปรับได้กว้าง
โดยลูกสูบอิสระน้ำมันและก๊าซจะถูกแบ่งออกอย่างสมบูรณ์ และคงคุณภาพการหน่วงไว้ได้นานหลายชั่วโมง ตัวถังและคันใช้วัสดุเดียวกับ NTR R3/NTR R2 ซีรีส์
ความแม่นยำยังคงอยู่ในลักษณะเดียวกัน นอกจากนี้ ตัวปรับความสูงของรถยังติดตั้งมาให้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ (ยกเว้นบางรุ่น)
แม้ว่าจะมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่โช้คอัพยังคงยึดหลักปรัชญาของ NITRON เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานบนท้องถนนและการเดินทางท่องเที่ยว
สีของสปริงสามารถเลือกได้จากสีของ NITRON สีเทอร์ควอยซ์ (ตัวเลขตัวสุดท้ายของหมายเลขรุ่น: TQ) หรือสีดำไทเทเนียมคลาสสิก (ตัวเลขตัวสุดท้ายของหมายเลขรุ่น: TB)"
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
