รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ตั้งแต่ปี 2015 CRF250R, KX450F และ RMZ450 ได้ใช้โช๊ค SFF-AIR TAC ข้อดีของโช๊คแบบนี้คือความแข็งของสปริงสามารถปรับได้ง่ายโดยใช้แรงดันอากาศ แต่อย่างไรก็ตาม มันต้องใช้ซีลจำนวนมากในการเก็บรักษาแรงดันอากาศนั้นเอาไว้ และแรงเสียดทานที่เกิดจากซีลนั้นจะทำให้เกิดการ “ชะงัก สลับกับ ลื่น” ผลที่ได้คือการสูญเสียการทำงานที่ราบลื่น และรบกวนประสิทธิภาพสูงสุดของโช๊ค ดังนั้นแล้ว SKF ขอแนะนำซีล Cartridge และซีลลูกสูบใหม่ ด้วยเทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำ และการออกแบบซีลของตนเอง SKF ได้ประสบความสำเร็จในการลดแรงเสียดทานให้ตัวซีล และในเวลาเดียวกันก็ยังเพิ่มคุณภาพในการปิดผนึกให้สูงขึ้นซึ่งเป็นปัจจัยที่สำคัญสำหรับโช๊คอากาศใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
