Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
GSX-R750 00-20
GSX-R600 01-20
GSX-R1000 01-13
GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA) 08-20
GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA) 21-
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ปริมาณโรคหลอดเลือดสมอง : 68mmตำแหน่งการติดตั้ง : เมาท์เดิม
จำนวนขั้นตอนที่มีประสิทธิภาพในการปรับแรงทำให้หมาด ๆ : 16 ขั้นตอน
ผ่านวิธีการรีไซเคิลน้ำมันแบบอัดแรงดัน
การออกแบบเฉพาะยานพาหนะ
เป็นไปได้ที่จะยกเครื่อง / ออกแบบการสลายตัวให้สมบูรณ์
รายละเอียดคำถาม
เป็นแดมป์บังคับเลี้ยวที่ทำโดย OHLINS ซึ่งทำให้ตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในโลกช่วงล่าง
เป็นชิ้นงาน OEM ที่มีอัตราการติดตั้งอันดับหนึ่งในการแข่งขันบนท้องถนน
มันใช้ท่อคู่ความจุขนาดใหญ่ที่ปฏิวัติการคืนน้ำมันเพื่อบอกเจตจำนงของผู้ขับขี่บนท้องถนนอย่างซื่อสัตย์และลดแรงถีบกลับ
เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนของ OHLINS ได้รับคุณสมบัติอันชาญฉลาดที่ราบรื่นซึ่งไม่เคยมีมาก่อน
มีชุดโบลต์ออนที่สมบูรณ์ซึ่งทำโดย OHLINS ภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างละเอียดของซีรีส์สากลหกประเภทที่มีจังหวะที่แตกต่างกันและชิ้นส่วนติดตั้งเฉพาะรถ
[มันรวมตัวอยู่ในร่างกายที่กะทัดรัดความสวยงามที่ใช้งานได้ความรู้สึกของการครอบครอง](* ดูรูปภาพ # 2)
OHLINS / Steering Damper ประกอบด้วยลูกสูบ [A] ทางเดินน้ำมัน [ค] จัดเรียงขนานกับเพลา [B] และกระบอกสูบ [D] ล้อมรอบสิ่งเหล่านี้และแป้นหมุนปรับแรงหน่วง [E] ติดตั้งที่ปลายกระบอกสูบ
แป้นหมุนปรับจะทำงานร่วมกับวาล์วหมุนปรับที่ติดตั้งในทางเดินเพื่อรักษาช่วงการปรับที่กว้างนอกจากนี้ปริมาณน้ำมันจะถูกควบคุมโดยส่วนกลไกซึ่งจะปรับการเปลี่ยนแปลงของปริมาณน้ำมันเนื่องจากความร้อน ติดตั้งส่วนขยายที่ด้านตรงข้าม
กลไกการปรับปริมาณน้ำมันมีสองประเภท [F] แบบธรรมดา [รูปที่. 1] และประเภทใหม่ [รูปที่. 2].
ใช้สปริงสำหรับกลไกการปรับส่วนของปริมาณน้ำมันและสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงกำลังการผลิตภายในที่มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิใด ๆ มากกว่าเดิมโดยลักษณะของชนิดใหม่และสร้างแรงหน่วงที่ราบรื่นและมั่นคง
ซีลและบูชได้รับการบำบัดด้วย PTFE (เทฟลอน) ซึ่งสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและลดแรงเสียดทาน
•เพลาหลัก
เป็นเพลาหลักของโครงสร้างที่เป็นส่วนประกอบของแท่ง. ความตรงที่เหนือกว่าของเพลาเป็นสิ่งที่น่าสังเกตเนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเอกภาพที่ไม่เหมือนใคร. มันเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าขัดถึงขีด จำกัด โดยการประมวลผลขั้นสุดยอด
•ท่อหลัก
มันขัดผนังด้านในเพื่อให้แกนลูกสูบเรียบขึ้น. ทำให้เกิดการผสมผสานที่ดีที่สุดกับแหวนลูกสูบที่ใช้งานได้
•ตัวเรือนลูกสูบและแหวนลูกสูบ
เชื่อมต่อกับตัวเรือนลูกสูบเพลาหลัก. การทำเช่นนี้จะทำให้น้ำมันในท่อหลักถูกผลักและดึงไปทางซ้ายและขวาโดยการเคลื่อนที่ของเพลา
•ตรวจสอบชุดวาล์ว
มันดูดซับและควบคุมแรงดันที่เกิดขึ้นจากการป้อนข้อมูลอย่างกะทันหันเช่นการถีบกลับด้วยชุดวาล์วตรวจสอบนี้
•หลอดย่อย
เป็นท่อย่อยที่จับน้ำมันที่ไหลออกจากท่อหลัก. นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นตัวเรือนสำหรับเจ็ท / เข็มและวาล์วปรับแรงหน่วง
•เป็นตัวปรับลดแรงสั่นสะเทือน
เป็นประเภทการปรับ 16 ขั้นตอนแบบเจ็ท / เข็ม. การทำให้หมาด ๆ เสร็จสิ้นที่นี่
•สไลเดอร์โลหะ
มีโลหะสไลเดอร์สองตัวรองรับเพลาหลักที่มีโครงสร้างที่ยาว. เป็นแดมเปอร์พวงมาลัยแบบท่อคู่ของ OHLINS จะเป็นตัวรองรับ 3 จุดพร้อมกับแหวนลูกสูบ
•ซีลน้ำมัน
มันผสานองค์ประกอบที่ขัดแย้งกันของการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำมากและคุณภาพของหน้าจอสูงในระดับสูง. เป็นคุณสมบัติเริ่มต้นที่ราบรื่นอย่างน่าอัศจรรย์ไม่สามารถพูดได้หากไม่มีตราประทับนี้
•ทางเดินน้ำมัน
เชื่อมต่อท่อหลักท่อคู่ย่อยและทางเดินน้ำมันสองท่อ
[No.1 OHLINS Steering Damper พร้อมอัตราส่วนการติดตั้ง. เหตุผลก็คือ ....... ]
จังหวะการทำงานของแดมเปอร์พวงมาลัยในระหว่างการขับขี่บนถนน STD นั้นแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง แต่บอกว่าอยู่ที่ประมาณ 7 มม.
ด้วยจำนวนจังหวะที่น้อยนี้คุณจะทำให้นายท้ายรู้สึกซื่อสัตย์ต่อความตั้งใจของผู้ขับขี่ได้อย่างไร?
และคุณจะมาบรรจบกันได้อย่างไร
สองจุดนี้เป็นธีมของแดมเปอร์พวงมาลัย
มันจะทำให้การขับขี่ของคุณระเหิดไปสู่การอัปเกรดด้วยรอยบากด้วยการไหลย้อนท่อคู่ / รวมผ่านระบบก้านโดยกระบวนการตัดที่มีความแม่นยำสูงของ OHLINS
เป็นชิ้นงาน OEM ที่มีอัตราการติดตั้งอันดับหนึ่งในการแข่งขันบนท้องถนน
มันใช้ท่อคู่ความจุขนาดใหญ่ที่ปฏิวัติการคืนน้ำมันเพื่อบอกเจตจำนงของผู้ขับขี่บนท้องถนนอย่างซื่อสัตย์และลดแรงถีบกลับ
เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนของ OHLINS ได้รับคุณสมบัติอันชาญฉลาดที่ราบรื่นซึ่งไม่เคยมีมาก่อน
มีชุดโบลต์ออนที่สมบูรณ์ซึ่งทำโดย OHLINS ภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างละเอียดของซีรีส์สากลหกประเภทที่มีจังหวะที่แตกต่างกันและชิ้นส่วนติดตั้งเฉพาะรถ
[มันรวมตัวอยู่ในร่างกายที่กะทัดรัดความสวยงามที่ใช้งานได้ความรู้สึกของการครอบครอง](* ดูรูปภาพ # 2)
OHLINS / Steering Damper ประกอบด้วยลูกสูบ [A] ทางเดินน้ำมัน [ค] จัดเรียงขนานกับเพลา [B] และกระบอกสูบ [D] ล้อมรอบสิ่งเหล่านี้และแป้นหมุนปรับแรงหน่วง [E] ติดตั้งที่ปลายกระบอกสูบ
แป้นหมุนปรับจะทำงานร่วมกับวาล์วหมุนปรับที่ติดตั้งในทางเดินเพื่อรักษาช่วงการปรับที่กว้างนอกจากนี้ปริมาณน้ำมันจะถูกควบคุมโดยส่วนกลไกซึ่งจะปรับการเปลี่ยนแปลงของปริมาณน้ำมันเนื่องจากความร้อน ติดตั้งส่วนขยายที่ด้านตรงข้าม
กลไกการปรับปริมาณน้ำมันมีสองประเภท [F] แบบธรรมดา [รูปที่. 1] และประเภทใหม่ [รูปที่. 2].
ใช้สปริงสำหรับกลไกการปรับส่วนของปริมาณน้ำมันและสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงกำลังการผลิตภายในที่มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิใด ๆ มากกว่าเดิมโดยลักษณะของชนิดใหม่และสร้างแรงหน่วงที่ราบรื่นและมั่นคง
ซีลและบูชได้รับการบำบัดด้วย PTFE (เทฟลอน) ซึ่งสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและลดแรงเสียดทาน
•เพลาหลัก
เป็นเพลาหลักของโครงสร้างที่เป็นส่วนประกอบของแท่ง. ความตรงที่เหนือกว่าของเพลาเป็นสิ่งที่น่าสังเกตเนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเอกภาพที่ไม่เหมือนใคร. มันเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าขัดถึงขีด จำกัด โดยการประมวลผลขั้นสุดยอด
•ท่อหลัก
มันขัดผนังด้านในเพื่อให้แกนลูกสูบเรียบขึ้น. ทำให้เกิดการผสมผสานที่ดีที่สุดกับแหวนลูกสูบที่ใช้งานได้
•ตัวเรือนลูกสูบและแหวนลูกสูบ
เชื่อมต่อกับตัวเรือนลูกสูบเพลาหลัก. การทำเช่นนี้จะทำให้น้ำมันในท่อหลักถูกผลักและดึงไปทางซ้ายและขวาโดยการเคลื่อนที่ของเพลา
•ตรวจสอบชุดวาล์ว
มันดูดซับและควบคุมแรงดันที่เกิดขึ้นจากการป้อนข้อมูลอย่างกะทันหันเช่นการถีบกลับด้วยชุดวาล์วตรวจสอบนี้
•หลอดย่อย
เป็นท่อย่อยที่จับน้ำมันที่ไหลออกจากท่อหลัก. นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นตัวเรือนสำหรับเจ็ท / เข็มและวาล์วปรับแรงหน่วง
•เป็นตัวปรับลดแรงสั่นสะเทือน
เป็นประเภทการปรับ 16 ขั้นตอนแบบเจ็ท / เข็ม. การทำให้หมาด ๆ เสร็จสิ้นที่นี่
•สไลเดอร์โลหะ
มีโลหะสไลเดอร์สองตัวรองรับเพลาหลักที่มีโครงสร้างที่ยาว. เป็นแดมเปอร์พวงมาลัยแบบท่อคู่ของ OHLINS จะเป็นตัวรองรับ 3 จุดพร้อมกับแหวนลูกสูบ
•ซีลน้ำมัน
มันผสานองค์ประกอบที่ขัดแย้งกันของการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำมากและคุณภาพของหน้าจอสูงในระดับสูง. เป็นคุณสมบัติเริ่มต้นที่ราบรื่นอย่างน่าอัศจรรย์ไม่สามารถพูดได้หากไม่มีตราประทับนี้
•ทางเดินน้ำมัน
เชื่อมต่อท่อหลักท่อคู่ย่อยและทางเดินน้ำมันสองท่อ
[No.1 OHLINS Steering Damper พร้อมอัตราส่วนการติดตั้ง. เหตุผลก็คือ ....... ]
จังหวะการทำงานของแดมเปอร์พวงมาลัยในระหว่างการขับขี่บนถนน STD นั้นแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง แต่บอกว่าอยู่ที่ประมาณ 7 มม.
ด้วยจำนวนจังหวะที่น้อยนี้คุณจะทำให้นายท้ายรู้สึกซื่อสัตย์ต่อความตั้งใจของผู้ขับขี่ได้อย่างไร?
และคุณจะมาบรรจบกันได้อย่างไร
สองจุดนี้เป็นธีมของแดมเปอร์พวงมาลัย
มันจะทำให้การขับขี่ของคุณระเหิดไปสู่การอัปเกรดด้วยรอยบากด้วยการไหลย้อนท่อคู่ / รวมผ่านระบบก้านโดยกระบวนการตัดที่มีความแม่นยำสูงของ OHLINS
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* รูปภาพใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น. อาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริงใช้สำหรับรุ่น
GSX-R750 00-20
GSX-R600 01-20
GSX-R1000 01-13
GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA) 08-20
GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA) 21-
แสดงเพิ่มเติม
