Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
YZF 450 03-
YZF 400 98-
YZF 426 00-
YZ 250 06-
WR F 250 03-
แสดงเพิ่มเติม
RMZ 250 04-09
RMZ 450 04-09
XCW 525 06-
XC 525 06-
XCG 525 06-
SXS F 450 03-
SXS 450 03-
SXS 540 01-
SXS 250 03-
SX SXS 125 00-
SXC 625 03-
SX F 250 03-
SX 250 03-
SX 300 00-
SX 200 03-
SX 144 07-
SMS 525 04-
SUPERMOTO 690 07- (not version "R")
SMR 525 04-
SMC 660 03-
SMR 450 04-
SMC 625 05-
LC4 SUPERMOTO 640 99-
LC4 SUPERMOTO 625 02-
EXC-G 525 03-
LC4 SC SUPERCOMP. 620 00-
EXC R 450 08-
EXC G 450 03-
EXC F 250 04-
EXC G 250 04-
EXC 300 00-
EXC 200 98-
EXC 250 04-
EXC 125 98-
แสดงเพิ่มเติม
KXF 450 06-
KXF 250 06-
KX 125 06-
KX 250 06-
KLX R 450 07-
KL2 450 07-
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
เส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบ: 16mmอัตราส่วนของก้านเบรค: 18mm
วัสดุ: อลูมิเนียม (ลำตัวเป็นเหล็กตีขึ้นรูป)
น้ำหนัก: โดยประมาณ 290g
ส่วนของพื้นผิว: ฮาร์ดอะโนไดซ์
คำอธิบาย
■อะไหล่
คันโยก (STD) L = 18110.4594.61
คันโยก (STD ปรับได้) L = 18110.5231.15
คันโยก (แบบปรับสั้นได้) L = 18110.5231.17
พ่อแม่พันธุ์กลอน105.3246.11
ชุดข้อต่อ (หัวนม)110.3127.10
Push Rod Set (Product Contents : Push Rod, Dust Boots, C Clip, Stopper Plate)110.4266.60
Lever Pivot Tweezer110.4760.00
Push Rod Pivot Pin110.4760.01
ชุดลูกบิดปรับก้านโยก110.4760.02
แคลมป์สำหรับ Radial Master / Forged Brake10.2815.81
คลิกที่นี่เพื่อดู Authorized Dealer KOHKEN Optional Parts
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ใช้ Banjo Bolt ระยะพิท 1.00 มม. เข้ากันได้กับ brembo* ไม่รวมตัวยึดกระจก
* สามารถให้การยกเครื่องได้ที่หน่วยงาน
ใช้สำหรับรุ่น
YZF 450 03-
YZF 400 98-
YZF 426 00-
YZ 250 06-
WR F 250 03-
แสดงเพิ่มเติม
RMZ 250 04-09
RMZ 450 04-09
XCW 525 06-
XC 525 06-
XCG 525 06-
SXS F 450 03-
SXS 450 03-
SXS 540 01-
SXS 250 03-
SX SXS 125 00-
SXC 625 03-
SX F 250 03-
SX 250 03-
SX 300 00-
SX 200 03-
SX 144 07-
SMS 525 04-
SUPERMOTO 690 07- (not version "R")
SMR 525 04-
SMC 660 03-
SMR 450 04-
SMC 625 05-
LC4 SUPERMOTO 640 99-
LC4 SUPERMOTO 625 02-
EXC-G 525 03-
LC4 SC SUPERCOMP. 620 00-
EXC R 450 08-
EXC G 450 03-
EXC F 250 04-
EXC G 250 04-
EXC 300 00-
EXC 200 98-
EXC 250 04-
EXC 125 98-
แสดงเพิ่มเติม
KXF 450 06-
KXF 250 06-
KX 125 06-
KX 250 06-
KLX R 450 07-
KL2 450 07-
แสดงเพิ่มเติม
TE 570 00-
TE 610 00-
TC 610 00-
TC 570 00-
SMS 610 00-
SMS ie 610 07-
SMR RR 450 06-
SMR 630 03- (Eddy Seel Replica)
SMR 570 00-
SMR 450 03-
SMR 510 05-
SM 610 05-
แสดงเพิ่มเติม
FX E 650 01-
FS E 400 01-
FS E 650 01-
FS C 650 01-
FS C 400 01-
FE E SUPERMOTARD 600 99-
FE E 550 04-
FE E 650 01-
FE E 501 99-
FE E 400 01-
FE 400 00-
FC 550 01-
แสดงเพิ่มเติม
CRF 450X 02-
CRF 450 02-
CRF 250X 02-
CR 250 02-
CRF 250 02-
CR 125 02-
CR - R 125 02-
แสดงเพิ่มเติม
SXV 450 05-
SXV 550 05-
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
กรอง:
เลือกดูจาก:
คันโยกใช้งานได้ดี แม้ว่าคุณอาจต้องใช้ซอกับจักรยานเล็กน้อย ฉันมีจักรยานเสือหมอบ Honda cbr600rr ปี 2005 ที่มีแท่งงานไม้และคันเร่งแบบโมชั่นโปร และฉันต้องสร้างขายึดอ่างเก็บน้ำต้นแบบของตัวเองเพราะ Brembo ไม่พอดีกับพื้นที่ของฉัน เนื่องจากแอพพลิเคชั่นจักรยานแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คุณจะต้องมีความสามารถด้านกลไกบางอย่างเพื่อให้เข้ากับพื้นที่ของคุณ เลือดออกง่าย ความสามารถในการปรับได้ก็ดี และการดึงก็แรงกว่ามาตรฐาน แต่โดยรวมก็ทำได้ดี
ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
Radialization of brembo makes it easier to control.
19 Dec 2022Japanese Webike user
The OEM Master Cylinder was a brembo Semi-radialType MASTER with 3-step ratio adjustment (MCS). I was not worried about the touch, but I wanted to overhaul the master cylinder, but the price was not that much different from the OEM master cylinder because there was no Piston Single Item and I could only replace the master cylinder with an assembly. I decided to replace it with a radial master cylinder because the price was not that much lower than the OEMMASTER and I could overhaul it.
Was the one you received as per Image?
The package arrived in a gorgeous brembo style, but the product itself is a racing master, so it was a simple design with no unnecessary features.
Was the installation difficult?
It is the same as replacing a normal master cylinder, so if you can add a fluid and bleed air after replacing the master cylinder, you can replace the brake. However, since the brake is a life-threatening part, it is safe to ask a shop to replace it if you have never done so before.
How was your experience with it?
The OEMMASTER was 16×19-21, so I tried the MASTER with the same Piston size of 16×18, but the lever needs to be gripped more than before due to the smaller Ratio. I think the MASTER with 17mm Piston size is just right for the Caliper (M50 for STREET TRIPLERS) with 30mm Piston of brembo. I think it is good to use 16mm.
Although the grip has increased, the Brake is now firm from the beginning even with a light grip, and if you grip just enough, it will stop that much more firmly. This is partly due to the fact that the ABSUnit is still in use, but the Touch is a little fluffy, and honestly, if you want to grip it, you can grip it as far as you want. In fact, if you set the Lever distance too close to the Switch box, it will hit the Switch box immediately. Especially when the Throttle is a Ride-by-Wire model, the switch box and Throttle holder become large, and the lever hits the switch box more easily.
At first, I could not get used to the difference from the previous Touch feeling, and I sometimes gripped it too much, resulting in too much stopping.
However, the interference between the Lever and Switch box, which was a concern, was caused by heat coming in during the Race, so I will try to counteract this by changing the Lever or adding a Remote adjuster.
[Included Parts:were they on?
In addition to the MASTERBody, a Crash washer and Hydraulic Brake Switch are included. a Reserver tank and Hose are not included, so if the original tank or hose are not available, they must be prepared separately.
[Was there anything that disappointed you?
As this was my first Radial master cylinder, I would say that this is about as good as it gets in terms of Touch feel. However, I was not satisfied with the touch feeling. It only stops as long as you hold it." This is exactly what I mean. ดูรายละเอียด
กระบอกสูบหลัก OEM เป็น brembo Semi-radialType MASTER พร้อมการปรับอัตราส่วน 3 ขั้น (MCS) ฉันไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการสัมผัส แต่ฉันต้องการที่จะยกเครื่องแม่ปั๊ม แต่ราคาก็ไม่แตกต่างจากแม่ปั๊ม OEM มากนัก เพราะไม่มี Piston Single Item และฉันสามารถเปลี่ยนแม่ปั๊มด้วยการประกอบเท่านั้น ฉันตัดสินใจแทนที่ด้วยกระบอกสูบหลักแบบเรเดียลเพราะราคาไม่ได้ต่ำกว่า OEMMASTER มากนัก และฉันสามารถยกเครื่องใหม่ได้
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
แพ็คเกจมาในสไตล์ Brembo ที่สวยงาม แต่ตัวผลิตภัณฑ์เองนั้นเป็นรถแข่ง ดังนั้นมันจึงเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายโดยไม่มีคุณสมบัติที่ไม่จำเป็น
การติดตั้งยากไหม?
เหมือนกับการเปลี่ยนแม่ปั๊มปกติ ดังนั้น หากคุณสามารถเพิ่มของไหลและไล่อากาศหลังจากเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกแล้ว คุณก็เปลี่ยนเบรกได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเบรกเป็นชิ้นส่วนที่อันตรายถึงชีวิต จึงปลอดภัยที่จะขอให้ร้านเปลี่ยนให้หากคุณไม่เคยเปลี่ยนมาก่อน
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
OEMMASTER คือ 16×19-21 ดังนั้นฉันจึงลอง MASTER ที่มีขนาดลูกสูบเท่ากันคือ 16×18 แต่จำเป็นต้องจับคันโยกมากกว่าเดิมเนื่องจากอัตราส่วนที่น้อยกว่า ฉันคิดว่า MASTER ที่มีขนาดลูกสูบ 17 มม. เหมาะสมสำหรับคาลิปเปอร์ (M50 สำหรับ STREET TRIPLERS) ที่มีลูกสูบขนาด 30 มม. ของ Brembo ผมว่าใช้ 16mm. ก็ดีนะครับ.
แม้ว่าการยึดเกาะจะเพิ่มขึ้น แต่ตอนนี้เบรกยังมั่นคงตั้งแต่เริ่มต้นแม้ว่าจะมีด้ามจับที่เบาก็ตาม และถ้าคุณจับเพียงพอ เบรกก็จะหยุดได้มั่นคงยิ่งขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ ABSUnit ยังคงใช้งานอยู่ แต่ Touch นั้นค่อนข้างฟูเล็กน้อย และพูดตามตรง ถ้าคุณต้องการจับมัน คุณสามารถจับมันได้มากเท่าที่คุณต้องการ ความจริงแล้วหากตั้งระยะ Lever ใกล้กับกล่อง Switch มากเกินไป มันจะไปโดนกล่อง Switch ทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคันเร่งเป็นแบบ Ride-by-Wire กล่องสวิตช์และตัวยึดคันเร่งจะมีขนาดใหญ่ขึ้น และคันโยกจะชนกล่องสวิตช์ได้ง่ายขึ้น
ในตอนแรก ฉันไม่สามารถชินกับความแตกต่างจากความรู้สึกสัมผัสก่อนหน้านี้ได้ และบางครั้งฉันก็จับมันมากเกินไป ส่งผลให้หยุดมากเกินไป
อย่างไรก็ตาม การรบกวนระหว่างคันบังคับและกล่องสวิตช์ซึ่งเป็นข้อกังวลนั้นเกิดจากความร้อนที่เข้ามาในระหว่างการแข่งขัน ดังนั้นฉันจะพยายามแก้ไขสิ่งนี้โดยการเปลี่ยนคันโยกหรือเพิ่มตัวปรับระยะไกล
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
นอกจาก MASTERBody แล้ว ยังมีตัวล้างการชนและสวิตช์เบรกไฮดรอลิกรวมอยู่ด้วย ไม่รวมถังสำรองและท่อ ดังนั้นหากไม่มีถังหรือท่อเดิม ต้องเตรียมแยกต่างหาก
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
เนื่องจากนี่เป็นแม่ปั๊ม Radial ตัวแรกของฉัน ฉันจะบอกว่ามันดีพอๆ กับที่ได้รับในแง่ของความรู้สึกสัมผัส อย่างไรก็ตามฉันไม่พอใจกับความรู้สึกสัมผัส มันจะหยุดก็ต่อเมื่อคุณถือไว้เท่านั้น" นี่คือสิ่งที่ฉันหมายถึง ดูรายละเอียด