รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ประเภท 1แรงบิดแคม 45 °
รายละเอียดคำถาม
มันเป็นการกำหนดรายการติดตั้งพร้อมกันของรอก VARIABLE (71073) สำหรับที่อยู่ V125 โดย Daytona
เป็นชุดประกอบหน้าขับของหน้าแบนซึ่งหลีกเลี่ยงปัญหาการพังของสายพาน V ที่เกียร์ความเร็วสูง
ชิ้นส่วนเพลาลูกเบี้ยวแรงบิดถูกกำหนดให้เป็นมุมที่เหมาะสมที่สุดเมื่อติดตั้งรอก Daytona VARIABLE พร้อมกัน (71073) + สายพานวีเสริม (61171).
มุมใบหน้าถูกกำหนดให้เหมือนกับหุ้น
TYPE1 (เพลาลูกเบี้ยวแรงบิด 45 องศา) มีการปรับปรุงลักษณะการเร่งในช่วงความเร็วต่ำและความเร็วกลางและปรับปรุงความรู้สึกตอบสนองการเร่ง. เป็นไปได้ที่จะตั้งศูนย์สปริง OEM หรือเพิ่มขึ้น 3% (62289/74053) เนื่องจากความเร็วในการเปลี่ยนความเร็วใกล้เคียงกับ OEM (* ไม่เหมือนกันทุกประการ).
ประเภท 2 (เพลาลูกเบี้ยวแรงบิด 55 องศา) มีความเร็วเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของความเร็วเครื่องยนต์ในช่วงความเร็วสูง. แนะนำให้ตั้งสปริงตรงกลางตั้งแต่ 10% ขึ้นไป (62290/74054) เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วต่ำกว่าการขับเคลื่อนของ OEM และ TYPE1 (73250).
•โปรดตั้งค่าด้วยน้ำหนักไกด์ 13g x 6 หรือน้อยกว่าเพื่อเป็นแนวทาง
•เป็น OEM หรือผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับสปริงศูนย์ของเรา
เป็นชุดประกอบหน้าขับของหน้าแบนซึ่งหลีกเลี่ยงปัญหาการพังของสายพาน V ที่เกียร์ความเร็วสูง
ชิ้นส่วนเพลาลูกเบี้ยวแรงบิดถูกกำหนดให้เป็นมุมที่เหมาะสมที่สุดเมื่อติดตั้งรอก Daytona VARIABLE พร้อมกัน (71073) + สายพานวีเสริม (61171).
มุมใบหน้าถูกกำหนดให้เหมือนกับหุ้น
TYPE1 (เพลาลูกเบี้ยวแรงบิด 45 องศา) มีการปรับปรุงลักษณะการเร่งในช่วงความเร็วต่ำและความเร็วกลางและปรับปรุงความรู้สึกตอบสนองการเร่ง. เป็นไปได้ที่จะตั้งศูนย์สปริง OEM หรือเพิ่มขึ้น 3% (62289/74053) เนื่องจากความเร็วในการเปลี่ยนความเร็วใกล้เคียงกับ OEM (* ไม่เหมือนกันทุกประการ).
ประเภท 2 (เพลาลูกเบี้ยวแรงบิด 55 องศา) มีความเร็วเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของความเร็วเครื่องยนต์ในช่วงความเร็วสูง. แนะนำให้ตั้งสปริงตรงกลางตั้งแต่ 10% ขึ้นไป (62290/74054) เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วต่ำกว่าการขับเคลื่อนของ OEM และ TYPE1 (73250).
•โปรดตั้งค่าด้วยน้ำหนักไกด์ 13g x 6 หรือน้อยกว่าเพื่อเป็นแนวทาง
•เป็น OEM หรือผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับสปริงศูนย์ของเรา
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อดูคู่มือการใช้งาน
Yoshimura-MJN / เป็นอะแดปเตอร์สำหรับติดฟิลเตอร์เข้ากับคาร์บูเรเตอร์ TMR ด้วยอะแดปเตอร์ประเภทการแลกเปลี่ยนช่องทางแบบเดิมเนื่องจากไอพ่นอากาศนักบินอยู่ที่ด้านล่างของรูหลักจึงไม่สามารถส่งผ่านอากาศที่ผ่านตัวกรองได้สำหรับ ด้วยเหตุนี้จึงมีความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินเจ็ทนักบินเป็นต้นอะแดปเตอร์ตัวกรอง TMR ของ Yoshimura มีทางเดินของเครื่องบินขับไล่ที่ด้านล่างเพื่อให้ระบบหลัก / เราครอบคลุมทั้งระบบนักบินโดยการครอบคลุมการป้องกันฝุ่นและระบบหลัก / ระบบนักบินแต่ละระบบสามารถสูดอากาศของ ความต้านทานเดียวกันรายการชิ้นส่วน
Yoshimura-MJN / เป็นอะแดปเตอร์สำหรับติดฟิลเตอร์เข้ากับคาร์บูเรเตอร์ TMR ด้วยอะแดปเตอร์ประเภทการแลกเปลี่ยนช่องทางแบบเดิมเนื่องจากไอพ่นอากาศนักบินอยู่ที่ด้านล่างของรูหลักจึงไม่สามารถส่งผ่านอากาศที่ผ่านตัวกรองได้สำหรับ ด้วยเหตุนี้จึงมีความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินเจ็ทนักบินเป็นต้นอะแดปเตอร์ตัวกรอง TMR ของ Yoshimura มีทางเดินของเครื่องบินขับไล่ที่ด้านล่างเพื่อให้ระบบหลัก / เราครอบคลุมทั้งระบบนักบินโดยการครอบคลุมการป้องกันฝุ่นและระบบหลัก / ระบบนักบินแต่ละระบบสามารถสูดอากาศของ ความต้านทานเดียวกันรายการชิ้นส่วน
คำเตือน
* นี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์* ไม่สามารถใช้สายพาน V ที่สึกหรอหรือเสื่อมสภาพได้. อาจทำให้สายพานชำรุดรอกเสียหายหรือปัญหาการส่งกำลังที่รุนแรงอื่น ๆ
* การใช้งานร่วมกับชิ้นส่วนของแบรนด์อื่น ๆ (นอกเหนือจาก DAYTONA) ยังไม่ได้รับการยืนยัน (ไม่รวมอยู่ในการรับประกัน).
ใช้สำหรับรุ่น
ADDRESSV125S LO
ADDRESSV125S L1
ADDRESSV125 Basic LO
ADDRESSV125 Basic L1
แสดงเพิ่มเติม
