ชุดโช้คหลัง NTR R 2

  • รหัสสินค้า: NTBKJ01T-TQ

    ฿49,914

    คะแนนวีไบค์: +499 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    Mono Shock NTR R2 ซีรีส์
    รูปร่างถังสำรอง : ประเภทท่อ
    รูปร่างช็อก : M2

    รายละเอียดคำถาม


    [มันสอดคล้องกันอย่างกว้างขวางตั้งแต่สตรีทจนถึงการขี่แบบฮาร์ดสปอร์ต]
    เป็นรุ่นระดับกลางของ NITRON ที่สืบทอดคุณสมบัติระดับสูงของซีรีย์ RACE รุ่นท็อป
    เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของระบบปรับแดมเปอร์รวม 2WAY, 1WAY สำหรับการบีบอัดและ 1WAY สำหรับการดีดกลับ
    เป็นไปได้ที่จะปรับเปลี่ยนตามคำขอของผู้ขับขี่ตั้งแต่สตรีทไปจนถึงการขี่แบบสปอร์ตด้วยระบบปรับแดมเปอร์ที่หลากหลายเช่นเดียวกับซีรีส์ RACE
    (การกำหนดค่าพื้นฐานเหมือนกับซีรีส์ RACE. ตัวปรับการบีบอัดเท่านั้นที่แตกต่างกัน)

    • NITRON JAPAN ยังรับซ่อมบำรุงระบบกันสะเทือน (ยกเครื่อง).
    สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดตรวจสอบไฟล์NITRON JAPAN โฮมเพจอย่างเป็นทางการ.

    คำอธิบาย

    * สินค้าชิ้นนี้จะทำการผลิตหลังจากได้รับคำสั่งเท่านั้น ทางเราจะแจ้งระยะเวลาการจัดส่งสินค้าที่แน่นอนให้ท่านทราบหลังจากได้รับคำสั่งซื้อเรียบร้อยแล้ว * สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้

    คำเตือน

    * ผลิตภัณฑ์ในรูปถ่ายเป็นข้อมูลจำเพาะเก่าเนื่องจากข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง. สำหรับข้อมูลจำเพาะปัจจุบันส่วนสีทองของชิ้นส่วนอะโนไดซ์เก่าเป็นสีไทเทเนียมและส่วนสีน้ำเงินได้เปลี่ยนเป็นสีดำ
    * ภาพถ่ายของผลิตภัณฑ์ใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น. มีบางกรณีที่สเปกที่แท้จริง. และยานพาหนะที่ติดตั้งนั้นแตกต่างกัน
    * สำหรับสินค้าสั่งทำโปรดทราบว่าห้ามส่งคืนเปลี่ยนสินค้าและยกเลิกหลังจากสั่งซื้อ
    * มีสีอื่นในภาพ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    4.3

    / 5

    (9 ทบทวน)

    6

    2

    0

    0

    1

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Change to ITRON from OHLINS

    30 Dec 2021
    5.0
    I've been using an OHLINSS46DR1S for a while now, but I've had to OH it more often than I'd like. When it is terrible, it is twice a year.
    I have requested OH four times so far from G sennse, who is handled by webike.
    Pillow ball (Spherical Bearing) After the 4th OH, I had the spherical bearing replaced with a normal one instead of Tight fit and it was fine.
    However, once the trust was lost, it could not be recovered and it was decided to bring in another manufacturer.
    I ordered a Hyper pro STREETBox Monoshock from webike and the delivery date was 4 months later. It was cancelled once.
    So I ordered the ITRONR2 again from webike, because I heard that it has a shorter delivery time than the Hyper pro.
    Ordered on 10/1. Due to repeated delivery delays, they said it would be mid-January. However, it arrived on 12/29 before the new year and was installed on 12/30.
    NITRON imports the parts from the United Kingdom, and NITRONJapan assembles them to suit the needs of the Japanese.
    Aluminum Cut-out body, beautiful.
    You can change the orientation of the Hose freely. This was very useful for large installation.
    Since Reserve tank and HPA are attached to Left Side, I removed the KIJIMAHelmet lock for Left and bought a new one for Right Side.
    The installation is something I'm used to since I've removed the OHLINS many times. I was very careful not to scratch it.
    The tightening torque is 34N-m.
    After the shock absorber was installed, the reserve tank was positioned. A little circle of wisdom.
    Once the location is decided, put a Sticker on the Reserve tank.
    HPA Logo can be Left or Right, Quantity:Pair (for Left and Right) It's the other way around.
    The Click is shaped for easy turning and can be adjusted quickly.
    Test run after installation. So supple! What the hell is this!
    The ride is like switching from a conventional train to a Shinkansen. It absorbs the Gap of the road flexibly.
    You can open Throttle with confidence while banking, and the Right hand will not be able to control itself.
    It is easy to get off at a traffic light and adjust.
    It was worth the 3 month wait.
    I can't wait for spring to come and enjoy the Kunekune.
    It looks nice and austere.
    I also like that fewer people wear them than OHLINS.
    Recommendation
    ดูรายละเอียด
    ฉันใช้ OHLINSS46DR1S มาระยะหนึ่งแล้ว แต่ฉันต้อง OH บ่อยกว่าที่ฉันต้องการ เมื่อมันแย่มากก็ปีละสองครั้ง
    ฉันได้ร้องขอ OH ถึงสี่ครั้งแล้วจาก G sense ซึ่งจัดการโดย webike
    หมอนทรงกลม (Spherical Bearing) หลังจาก OH ที่ 4 ฉันเปลี่ยนตลับลูกปืนทรงกลมด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมปกติแทนที่จะเป็นแบบแน่นและก็ใช้ได้
    แต่เมื่อสูญเสียความไว้วางใจไปแล้ว ก็ไม่สามารถกู้คืนได้ จึงตัดสินใจนำผู้ผลิตรายอื่นเข้ามา
    ฉันสั่งซื้อ Hyper pro STREETBox Monoshock จาก webike และวันที่ส่งมอบคือ 4 เดือนต่อมา มันถูกยกเลิกครั้งเดียว
    ดังนั้นฉันจึงสั่ง ITRONR2 อีกครั้งจาก webike เพราะฉันได้ยินมาว่ามีเวลาจัดส่งที่สั้นกว่า Hyper pro
    สั่งเมื่อวันที่ 10/1 เนื่องจากการจัดส่งล่าช้าหลายครั้ง พวกเขากล่าวว่าจะเป็นช่วงกลางเดือนมกราคม อย่างไรก็ตามมันมาถึงวันที่ 12/29 ก่อนปีใหม่และติดตั้งเมื่อวันที่ 12/30
    NITRON นำเข้าชิ้นส่วนจากสหราชอาณาจักร และ NITRONJapan ประกอบชิ้นส่วนเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของชาวญี่ปุ่น
    ตัวคัตเอาท์อลูมิเนียม สวยงาม
    คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางของสายยางได้อย่างอิสระ สิ่งนี้มีประโยชน์มากสำหรับการติดตั้งขนาดใหญ่
    เนื่องจากถังสำรองและ HPA ติดอยู่ที่ด้านซ้าย ฉันจึงถอดล็อค KIJIMAHelmet สำหรับด้านซ้ายและซื้ออันใหม่สำหรับด้านขวา
    การติดตั้งเป็นสิ่งที่ฉันคุ้นเคยตั้งแต่ฉันลบ OHLINS ไปหลายครั้ง ฉันระมัดระวังไม่ให้ขีดข่วน
    แรงบิดในการขันแน่น 34N-m
    หลังจากติดตั้งโช้คอัพแล้ว ถังสำรองก็อยู่ในตำแหน่ง เป็นวงกลมเล็กๆ แห่งปัญญา
    เมื่อเลือกสถานที่ได้แล้ว ให้ติดสติกเกอร์บนถังสำรอง
    โลโก้ HPA สามารถซ้ายหรือขวา จำนวน: คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) ในทางกลับกัน
    ตัวคลิกถูกออกแบบให้หมุนได้ง่ายและปรับได้อย่างรวดเร็ว
    ทดสอบการทำงานหลังการติดตั้ง นิ่มมาก! นี่มันอะไรกันเนี่ย!
    การเดินทางก็เหมือนกับการเปลี่ยนจากรถไฟธรรมดาเป็นชินคันเซ็น ดูดซับช่องว่างของถนนได้อย่างยืดหยุ่น
    คุณสามารถเปิด Throttle ได้อย่างมั่นใจในขณะที่ธนาคาร และมือขวาจะไม่สามารถควบคุมตัวเองได้
    ง่ายที่จะลงที่สัญญาณไฟจราจรและปรับ
    มันคุ้มค่ากับการรอ 3 เดือน
    ฉันไม่สามารถรอให้ฤดูใบไม้ผลิมาถึงและเพลิดเพลินกับ Kunekune ได้
    มันดูดีและเข้มงวด
    ฉันยังชอบที่มีคนใส่น้อยกว่า OHLINS
    คำแนะนำ
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    The part number you asked for is not the same as the one you asked for, but it's not returnable

    27 May 2020
    1.0
    i asked for the KTBKK64 part number for the z900rs, but the shipment was KTBKK for GPZ900R 24ST is about to be sent I think it's a fraudulent attempt to get rid of the stock I heard there have been Troubles like this before Don't want to be fooled? ดูรายละเอียด
    ฉันขอหมายเลขชิ้นส่วน KTBKK64 สำหรับ z900rs แต่การจัดส่งเป็น KTBKK สำหรับ GPZ900R 24ST กำลังจะส่ง ฉันคิดว่าเป็นการฉ้อโกงที่จะกำจัดสต็อก ฉันได้ยินมาว่ามีปัญหาเช่นนี้มาก่อน ไม่ต้องการ หลงกล? ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    I feel more secure on wet roads

    23 May 2020
    5.0
    I wore it on my Ninja 400 (2020) I don't mind the standard Shock by any means, but the tweaked Front fork I put it in for the purpose of getting balance and because I wanted it to react to small movements It moves smoothly from the start of the stroke as expected The weather has not been good recently, so the only way to check the ride quality is on wet roads, but the ground feel is excellent The movement is better at the beginning of breaking and opening afterwards, and I feel more secure than before the change There is a

    You don't have to remove the Tire to install it, but I had to loosen the Chain pull
    Is a separate tank a sign of high performance? It looks good
    Each adjustment part (pre-road, compression, rebound, and ride height adjustment) is also very easy to adjust
    I have changed the setting to suit my taste on the extended side, but even with the pre-road and ride height adjustment If you do, the compression/extension was good by default
    ดูรายละเอียด
    ฉันใส่มันกับ Ninja 400 ของฉัน (2020) ฉันไม่สนโช๊คมาตรฐานด้วยวิธีการใดๆ แต่โช๊คหน้าที่ได้รับการปรับแต่งแล้ว ฉันใส่มันเข้าไปเพื่อให้สมดุล และเพราะฉันต้องการให้มันตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเล็กๆ น้อยๆ มันเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น ตั้งแต่เริ่มต้นจังหวะตามที่คาดไว้ อากาศช่วงนี้ไม่ค่อยดี ดังนั้นวิธีเดียวที่จะตรวจสอบคุณภาพการขี่คือบนถนนเปียก แต่ความรู้สึกบนพื้นนั้นดีเยี่ยม การเคลื่อนไหวดีขึ้นเมื่อเริ่มเบรกและเปิดออกหลังจากนั้น และ รู้สึกปลอดภัยกว่าก่อนการเปลี่ยนแปลง มี

    คุณไม่จำเป็นต้องถอดยางเพื่อติดตั้ง แต่ฉันต้องคลายตัวดึงโซ่
    ถังแยกเป็นสัญญาณของประสิทธิภาพสูงหรือไม่? มันดูดี
    ส่วนการปรับแต่ละส่วน (การปรับก่อนถนน การอัด การดีดตัว และความสูงของตัวรถ) ก็ปรับเปลี่ยนได้ง่ายมากเช่นกัน
    ฉันเปลี่ยนการตั้งค่าให้เหมาะกับรสนิยมของฉันในด้านขยายแล้ว แต่ถึงแม้จะใช้การปรับระยะก่อนออกถนนและความสูงขณะขับขี่ หากคุณเปลี่ยน การอัด/ส่วนต่อขยายก็ยังดีตามค่าเริ่มต้น
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Elaborate and almost crafty!

    05 May 2020
    5.0
    The parts are all aluminum cut-out and are elaborately made, so it has a preeminent sense of luxury
    I definitely prefer it to the castings and die-casting stuff!
    There is a high sense of security because of the fact that the assembly is a FOR JAPAN MODEL

    It will be set up by the Manufacturer for each car model, so it is quite easy to get a lot of settings with almost no adjustment It's good, but it's especially stable after the sag out
    Spring rate is also 525 N/mm, which isn't insanely hard, for better or worse It's no different

    Pitching at full throttle acceleration is reduced and posture is stabilized
    It's more stable at low speeds at U-Turn and at sharp angles at low speeds at Curve
    Thanks to the suspension's fine movement even at low speeds, the ground feel is very good
    Traction can be applied with confidence (・ω・) b

    I don't have a chance to try out the High Speed Corner, but I have a feeling it will be good

    The damping force adjustment has a strong Click feeling and the adjustment range is easy to understand
    It's surprisingly easy to turn on the Rebound side as well as the COMP side
    I added Option HPA, but I can easily adjust the pre-road so that the sagging can be It was easy
    The Reserver and HPAAdjuster give it a great Custom feel!

    We had a hard time with other manufacturers, but we are glad we chose NITRON (Translated; ω ´) Isuzu!
    ดูรายละเอียด
    ชิ้นส่วนเป็นอะลูมิเนียมคัตเอาท์ทั้งหมดและผลิตขึ้นอย่างวิจิตรบรรจง จึงมีความหรูหราเป็นเลิศ
    ฉันชอบมันมากกว่าการหล่อและการหล่อ!
    มีความปลอดภัยสูงเพราะการประกอบเป็นรุ่น FOR JAPAN

    ผู้ผลิตจะเป็นผู้ตั้งค่าสำหรับรถแต่ละรุ่นจึงค่อนข้างง่ายที่จะได้การตั้งค่าจำนวนมากโดยแทบไม่มีการปรับใดๆ เลย ถือว่าดีแต่จะมีเสถียรภาพเป็นพิเศษหลังการยุบตัวลง
    อัตราสปริงยัง 525 N/mm ซึ่งไม่ยากอย่างที่คิด ดีขึ้นหรือแย่ลง ก็ไม่ต่างกัน

    การทอยที่อัตราเร่งเต็มที่ลดลงและท่าทางจะเสถียร
    มีเสถียรภาพมากขึ้นที่ความเร็วต่ำที่ U-Turn และในมุมที่คมชัดที่ความเร็วต่ำที่ Curve
    ต้องขอบคุณการเคลื่อนไหวที่ดีของระบบกันกระเทือนแม้ในความเร็วต่ำ ความรู้สึกบนพื้นนั้นดีมาก
    ฉุดลากได้อย่างมั่นใจ (・ω・) b

    ผมไม่มีโอกาสได้ลอง High Speed Corner แต่รู้สึกว่ามันจะดี

    การปรับแรงสั่นสะเทือนมีความรู้สึกคลิกที่แข็งแกร่งและช่วงการปรับนั้นเข้าใจง่าย
    มันง่ายอย่างน่าประหลาดใจที่จะเปิดด้าน Rebound และด้าน COMP
    ฉันได้เพิ่ม Option HPA เข้าไปแล้ว แต่ปรับ pre-road ได้ง่ายเพื่อให้การหย่อนคล้อยเป็นไปอย่างง่ายดาย
    Reserver และ HPAAdjuster ให้ความรู้สึกกำหนดเองที่ยอดเยี่ยม!

    เรามีช่วงเวลาที่ยากลำบากกับผู้ผลิตรายอื่น แต่เราดีใจที่เราเลือก NITRON (แปล; ω ´) Isuzu!
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    A sense of stability as if the center of gravity has been lowered and the weight of the car has been increased

    10 Jan 2020
    4.0
    I had it purchased and installed at a certain supply store and I'm writing my thoughts on it because I don't have a lot of reviews

    I don't go to the Circuit, but I have to cover from my usual commute to the mountain passes and touring I chose R2 because I wanted to
    You can tell them what you weigh and what you want to use it for, and they can set it up in advance

    The main purpose is to reduce the upward feeling of normal suspension and to increase flexibility The purpose of the project was to..
    The first thing I felt when I started riding was the stability of the ride
    The feel of the Tire never leaving the road was unlike anything I've ever felt before
    It also allows you to run straighter than ever before, even in strong winds, without being swept away
    Rough breaking also makes it difficult to behave erratically
    It is a sense of stability as if the center of gravity that was felt near the seat was lowered to the footpeg
    The CBR of the lightweight body feels like dozens? It feels as if the CBR has been increased by a few dozen?

    It doesn't feel as thrust or supple as I thought it would before the exchange, but the fatigue after getting off is significantly less than before

    It's an expensive part, but the more you run it, the more you'll be satisfied
    ดูรายละเอียด
    ฉันซื้อและติดตั้งที่ร้านขายอุปกรณ์บางอย่างและฉันกำลังเขียนความคิดเกี่ยวกับมันเพราะฉันไม่มีรีวิวมากนัก

    ฉันไม่ได้ไปเซอร์กิต แต่ฉันต้องครอบคลุมจากการเดินทางปกติของฉันไปยังทางผ่านภูเขาและการเดินทาง ฉันเลือก R2 เพราะฉันต้องการ
    คุณสามารถบอกได้ว่าคุณชั่งน้ำหนักอะไรและต้องการใช้อะไร และพวกเขาสามารถตั้งค่าล่วงหน้าได้

    จุดประสงค์หลักคือเพื่อลดความรู้สึกของช่วงล่างปกติและเพิ่มความยืดหยุ่น วัตถุประสงค์ของโครงการคือเพื่อ..
    สิ่งแรกที่ฉันรู้สึกเมื่อเริ่มขี่คือความเสถียรของตัวรถ
    ความรู้สึกของยางที่ไม่เคยออกจากถนนนั้นแตกต่างจากที่ฉันเคยรู้สึกมาก่อน
    ยังช่วยให้คุณวิ่งได้ตรงมากขึ้นกว่าเดิม แม้ในลมแรง โดยไม่ถูกพัดพาไป
    การหักอย่างหยาบยังทำให้ประพฤติผิดได้ยากด้วย
    มันเป็นความรู้สึกมั่นคงราวกับว่าจุดศูนย์ถ่วงที่รู้สึกได้ใกล้กับเบาะนั่งถูกลดระดับลงไปที่ที่พักเท้า
    CBR ของตัวรถที่เบาให้ความรู้สึกเหมือนตัวนับสิบ? รู้สึกเหมือน CBR เพิ่มขึ้นไม่กี่โหล?

    ไม่รู้สึกตึงหรือนุ่มนวลอย่างที่คิดก่อนแลก แต่ความเหนื่อยล้าหลังลงจากรถกลับน้อยลงกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด

    ถึงจะแพงแต่ยิ่งวิ่งยิ่งฟิน
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด