ชุดโช้คหลัง NTR R 3

  • รหัสสินค้า: NTBKJ01R-TQ

    ฿53,382

    คะแนนวีไบค์: +534 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    Mono Shock NTR R3 ซีรีส์
    รูปร่างถังสำรอง : ประเภทท่อ
    รูปร่างช็อก : M5

    รายละเอียดคำถาม


    [เพื่อตอบสนองทุกฉากตั้งแต่ระดับ Street ถึง Circuit]
    เป็นระบบปรับแดมเปอร์แบบรวม 3WAY, 1WAY สำหรับรีบาวน์และ 2WAY (ความเร็วต่ำ / ความเร็วสูง) สำหรับการบีบอัด
    ตัวปรับการบีบอัดแบบ 2WAY ช่วยให้มีเสถียรภาพที่ความเร็วสูงในกรณีที่มีการบรรทุกหนักและสอดคล้องกับความต้องการที่แท้จริงของผู้ขับขี่ในทุกการใช้งานและทุกระดับตั้งแต่การใช้งานบนท้องถนนจนถึงการแข่งขันและการลากด้วยความเร็วต่ำซึ่งการบรรทุกเป็นเรื่องยาก
    นอกจากนี้ตัวปรับ 3WAY เหล่านี้ยังใช้ระบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Nitron และใช้ระบบที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อบริเวณตัวปรับอื่น ๆ และช่วยให้สามารถปรับได้อย่างแม่นยำและกว้าง
    ตัวปรับสำหรับปรับความสูงของรถยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทุกรุ่น. (* ยกเว้นบางรุ่น)
    เป็นรุ่นชั้นยอดของ NITRON ที่ติดตั้งแดมป์สปริงและระบบปรับที่จำเป็นสำหรับความสูงและแรงกระแทกของรถ

    • NITRON JAPAN ยังรับซ่อมบำรุงระบบกันสะเทือน (ยกเครื่อง).
    สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดตรวจสอบไฟล์NITRON JAPAN โฮมเพจอย่างเป็นทางการ.

    คำอธิบาย

    * สินค้าชิ้นนี้จะทำการผลิตหลังจากได้รับคำสั่งเท่านั้น ทางเราจะแจ้งระยะเวลาการจัดส่งสินค้าที่แน่นอนให้ท่านทราบหลังจากได้รับคำสั่งซื้อเรียบร้อยแล้ว * สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้

    คำเตือน

    * ผลิตภัณฑ์ในรูปถ่ายเป็นข้อมูลจำเพาะเก่าเนื่องจากข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง. สำหรับข้อมูลจำเพาะปัจจุบันส่วนสีทองของชิ้นส่วนอะโนไดซ์เก่าเป็นสีไทเทเนียมและส่วนสีน้ำเงินได้เปลี่ยนเป็นสีดำ
    * ภาพถ่ายของผลิตภัณฑ์ใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น. มีบางกรณีที่สเปกที่แท้จริง. และยานพาหนะที่ติดตั้งนั้นแตกต่างกัน
    * ไม่รวมตัวปรับความสูงของรถเมื่อติดตั้งตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิก
    * สำหรับสินค้าสั่งทำโปรดทราบว่าห้ามส่งคืนเปลี่ยนสินค้าและยกเลิกหลังจากสั่งซื้อ
    * มีสีอื่นในภาพ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    4.5

    / 5

    (24 ทบทวน)

    18

    4

    0

    1

    1

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    It broke after less than a year.

    29 Jul 2022
    1.0
    Used only on public roads, no falls, broke less than 1000 km after installation.

    I don't know the cause, but I suspect it is a Material issue.
    What would have happened if it had broken while driving…
    ดูรายละเอียด
    ใช้บนถนนสาธารณะเท่านั้น ไม่มีตก หักหลังการติดตั้งไม่ถึง 1,000 กม.

    ฉันไม่ทราบสาเหตุ แต่ฉันสงสัยว่าเป็นปัญหาด้านวัสดุ
    จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามันพังในขณะขับรถ...
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    It attached to VTR250.
    The rear suspension of a certain manufacturer who can adjust only a pre-road was attached before.
    I thought that effectiveness of damping force was considerably different.
    It became pleasure for the width of adjustment o

    14 Jul 2022
    5.0
    It attached to VTR250.
    The rear suspension of a certain manufacturer who can adjust only a pre-road was attached before.
    I thought that effectiveness of damping force was considerably different.
    It became pleasure for the width of adjustment of setting to also spread and to run after this.
    ดูรายละเอียด
    ติดตั้งกับ VTR250
    ก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังของผู้ผลิตบางรายที่สามารถปรับได้เฉพาะพรีโรด
    ฉันคิดว่าประสิทธิภาพของแรงสั่นสะเทือนแตกต่างกันมาก
    ความกว้างของการปรับให้เหมาะสมของการติดตั้งกว้างขึ้นด้วย และวิ่งหลังจากนั้นกลายเป็นความสุข
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Setting of your own preference is after purchase.

    08 Jul 2022
    4.0
    I had the Normal suspension Pre-road set to the lowest setting, so even with the NITRONR3 Pre-road set to the lowest setting, the NORMAL lowest setting was more comfortable. However, it is Merit that I can adjust easily when I ride with Tandem. I will be setting it to my liking in the future. ดูรายละเอียด
    ฉันตั้งค่า Pre-road ของระบบกันสะเทือนปกติไว้ที่การตั้งค่าต่ำสุด ดังนั้นแม้เมื่อตั้งค่า NITRONR3 Pre-road ไว้ที่ต่ำสุด การตั้งค่าต่ำสุด NORMAL ก็สบายกว่า อย่างไรก็ตาม เป็นบุญที่ผมสามารถปรับตัวได้ง่ายเมื่อขี่ด้วย Tandem ฉันจะตั้งค่าให้เป็นที่ชื่นชอบของฉันในอนาคต ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    NITRONR3 (ZZr-400N type, 1997)

    12 Apr 2022
    5.0
    As you can see in the attached image, the Body is sent with the Setting already done.

    I, weighing 55?, had the impression that it was a little stiffer than the NORMAL, but I had no complaints about the Corner being hard to bend, etc.

    The settings were ideal for the ride after the Rebound adjuster was loosened two steps from the default setting.

    There is no bounce etc. when accelerating at the exit of Corner.
    ดูรายละเอียด
    ดังที่คุณเห็นในภาพที่แนบมา ร่างกายถูกส่งไปพร้อมกับการตั้งค่าที่ทำเสร็จแล้ว

    ฉันน้ำหนัก 55? มีความรู้สึกว่าแข็งกว่ารุ่น NORMAL เล็กน้อย แต่ฉันไม่มีข้อตำหนิว่ามุมโค้งงอยาก ฯลฯ

    การตั้งค่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่หลังจากที่ตัวปรับการเด้งกลับคลายสองขั้นตอนจากการตั้งค่าเริ่มต้น

    ไม่มีการกระเด้ง ฯลฯ เมื่อเร่งความเร็วที่ทางออกของมุม
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Large changeable satisfaction

    16 Feb 2022
    5.0
    Flexibility on rough roads, and a sense of sturdiness and ground contact on corners.
    I am very satisfied with this product.
    ดูรายละเอียด
    ความยืดหยุ่นบนถนนที่ขรุขระ ให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งและสัมผัสพื้นถนนเมื่อเข้าโค้ง
    ฉันพอใจกับผลิตภัณฑ์นี้มาก
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด