Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
เส้นผ่านศูนย์กลางΦ40ไม่มี TPS
รายละเอียดคำถาม
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเดือย: 45 มม
ความยาวหัวจุก: 30 มม
[ชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง]
ชุดตัวยึดคันเร่งอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้
Yoshimura Racing Throttle Holder Set สำหรับ TMR Large Body (L = 850 มม.)
ชุดตัวยึดคันเร่งของ Yoshimura สำหรับตัวถังขนาดใหญ่ TMR พร้อมสวิตช์ (L = 850) mm) (เปลี่ยนสายไฟที่ด้านสวิตช์ของข้อต่อ)
[จำเป็นต้องมีส่วนเพิ่มเติม]
ชุดตัวยึดคันเร่งอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้
ฝาปิดช่องลมรอง (สำหรับ 01-)
[วิธีการทำงานของ DUAL STACK]
ช่องทาง DUAL STACK มีคุณลักษณะของช่องทางทั้งสั้นและยาวรวมทั้งข้อดีของทั้งสองอย่าง. ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบประสิทธิภาพอัลฟ่า. แทนที่จะให้แต่ละช่องทางทำหน้าที่เฉพาะในพื้นที่ของตัวเองแต่ละช่องทางจะทำงานร่วมกันบวกหรือลบซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มขึ้นและทำให้ประสิทธิภาพ ...
ประเภทโทรโข่ง
ช่องทางที่ 1:
นอกจากอากาศที่ผ่านการแก้ไขแล้วที่นำเข้ามาในช่องทางที่ 2 แล้วยังช่วยในการรับแรงดันลบบวกและอากาศลบอีกด้วย. สิ่งนี้ช่วยให้สามารถรับอากาศเข้าและเผาไหม้ได้มากกว่าปกติซึ่งจะช่วยเพิ่มกำลังขับในช่วงการเปิดที่ต่ำกว่า. มันเชื่อมต่อ ..
ช่องทางที่ 2:
ทำหน้าที่เป็นช่องทางหลักและดึงอากาศที่มีการควบคุม
เส้นผ่านศูนย์กลางหัวจุก
ช่องทางที่ 1:
ทำหน้าที่เป็นช่องทางหลักโดยดึงอากาศในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว
ช่องทางที่ 2:
ช่องทางที่ 1 ช่วยควบคุมปริมาณอากาศเข้า + αเนื่องจากแรงดันลบที่เกิดจากไอดี. สิ่งนี้ทำให้สามารถรับอากาศเข้าและเผาไหม้ได้มากกว่าปกติดังนั้นจึงเพิ่มกำลังที่เค้นเต็มที่. มันเชื่อมต่อ ..
ความยาวหัวจุก: 30 มม
[ชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง]
ชุดตัวยึดคันเร่งอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้
Yoshimura Racing Throttle Holder Set สำหรับ TMR Large Body (L = 850 มม.)
ชุดตัวยึดคันเร่งของ Yoshimura สำหรับตัวถังขนาดใหญ่ TMR พร้อมสวิตช์ (L = 850) mm) (เปลี่ยนสายไฟที่ด้านสวิตช์ของข้อต่อ)
[จำเป็นต้องมีส่วนเพิ่มเติม]
ชุดตัวยึดคันเร่งอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้
ฝาปิดช่องลมรอง (สำหรับ 01-)
[วิธีการทำงานของ DUAL STACK]
ช่องทาง DUAL STACK มีคุณลักษณะของช่องทางทั้งสั้นและยาวรวมทั้งข้อดีของทั้งสองอย่าง. ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบประสิทธิภาพอัลฟ่า. แทนที่จะให้แต่ละช่องทางทำหน้าที่เฉพาะในพื้นที่ของตัวเองแต่ละช่องทางจะทำงานร่วมกันบวกหรือลบซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มขึ้นและทำให้ประสิทธิภาพ ...
ประเภทโทรโข่ง
ช่องทางที่ 1:
นอกจากอากาศที่ผ่านการแก้ไขแล้วที่นำเข้ามาในช่องทางที่ 2 แล้วยังช่วยในการรับแรงดันลบบวกและอากาศลบอีกด้วย. สิ่งนี้ช่วยให้สามารถรับอากาศเข้าและเผาไหม้ได้มากกว่าปกติซึ่งจะช่วยเพิ่มกำลังขับในช่วงการเปิดที่ต่ำกว่า. มันเชื่อมต่อ ..
ช่องทางที่ 2:
ทำหน้าที่เป็นช่องทางหลักและดึงอากาศที่มีการควบคุม
เส้นผ่านศูนย์กลางหัวจุก
ช่องทางที่ 1:
ทำหน้าที่เป็นช่องทางหลักโดยดึงอากาศในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว
ช่องทางที่ 2:
ช่องทางที่ 1 ช่วยควบคุมปริมาณอากาศเข้า + αเนื่องจากแรงดันลบที่เกิดจากไอดี. สิ่งนี้ทำให้สามารถรับอากาศเข้าและเผาไหม้ได้มากกว่าปกติดังนั้นจึงเพิ่มกำลังที่เค้นเต็มที่. มันเชื่อมต่อ ..
คำอธิบาย
* ในบางกรณีคุณอาจสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยการเปลี่ยนหัวจ่ายน้ำมันด้วยหัวจ่ายน้ำมันภายนอก. (ไม่สามารถใช้กับรถที่มีปั๊มเชื้อเพลิงได้. )
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
