Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[362 ร่างกาย][ความยาวช็อต] 330 (330-340)
[เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ] Φ36mm
[แกนหมุน] Φ12mm
[เมาท์] แบริ่งเมา
[ข้อมูลจำเพาะ]
・พรีโหลดแบบสกรู
・การปรับความสูงในการขับขี่สูงสุด +10 มม.
・แรงสั่นสะเทือน 30 ทิศทางที่ด้านรีบาวด์
รายละเอียดคำถาม
ตัวยึดด้านบนและด้านล่างได้รับการอัพเกรดจากยางเป็นตลับลูกปืน
เมื่อเปลี่ยนไปใช้ตลับลูกปืน อินพุต/เอาท์พุตไปยังพื้นผิวถนนจะตรงมากขึ้น ช่วยเพิ่มการตอบสนองของช่วงล่าง
นอกจากนี้ยังปรับปรุงความรู้สึกในการขับขี่ ความคล่องแคล่ว และความมั่นคงมากกว่าเดิม
[ซี-ซีรีส์]
รุ่นรอบด้านที่มีรูปลักษณ์เรียบง่าย แต่มาพร้อมกับการปรับแต่งที่จำเป็นสำหรับการขับขี่แบบเบา
ติดตั้งระบบแรงสั่นสะเทือนที่ด้านส่วนขยาย กลไกการปรับสปริงพรีโหลด และความสูงในการขับขี่
■ฟังก์ชั่นการปรับพรีโหลดสปริง
มีการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยน็อตตัวเดียวและสลักล็อคด้านข้างเพื่อป้องกันการคลายตัว
■ฟังก์ชันปรับความสูงขณะนั่ง
การปรับความสูงของโช้คทำให้สามารถปรับความยาวโช๊คโดยรวมได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่
ช่วงการปรับคือ ±5 มม. หรือสูงสุด +10 มม.
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงการสะท้อนกลับ (สะท้อนกลับ)
พร้อมกับฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงเพื่อควบคุมความเร็วของการขยายระหว่างการหน่วงด้วยการปรับ 30 ทาง
■ติดตั้งแบริ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ตลับลูกปืนแบบปลายก้านคุณภาพสูงที่สุดพร้อมพื้นผิวเลื่อนของตัวเรือนโลหะไร้น้ำมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (*Z362 เป็นอุปกรณ์เสริม)
[Z362]
เส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่าของแกนสปินเดิลช่วยลดปริมาตรของแกนและพื้นที่เลื่อน ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความจุของน้ำมันและลดการสูญเสียแรงเสียดทาน
สอดคล้องกับการขับขี่แบบสปอร์ต เช่น ถนนที่คดเคี้ยวตลอดจนถนนหนทาง
เมื่อเปลี่ยนไปใช้ตลับลูกปืน อินพุต/เอาท์พุตไปยังพื้นผิวถนนจะตรงมากขึ้น ช่วยเพิ่มการตอบสนองของช่วงล่าง
นอกจากนี้ยังปรับปรุงความรู้สึกในการขับขี่ ความคล่องแคล่ว และความมั่นคงมากกว่าเดิม
[ซี-ซีรีส์]
รุ่นรอบด้านที่มีรูปลักษณ์เรียบง่าย แต่มาพร้อมกับการปรับแต่งที่จำเป็นสำหรับการขับขี่แบบเบา
ติดตั้งระบบแรงสั่นสะเทือนที่ด้านส่วนขยาย กลไกการปรับสปริงพรีโหลด และความสูงในการขับขี่
■ฟังก์ชั่นการปรับพรีโหลดสปริง
มีการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยน็อตตัวเดียวและสลักล็อคด้านข้างเพื่อป้องกันการคลายตัว
■ฟังก์ชันปรับความสูงขณะนั่ง
การปรับความสูงของโช้คทำให้สามารถปรับความยาวโช๊คโดยรวมได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่
ช่วงการปรับคือ ±5 มม. หรือสูงสุด +10 มม.
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงการสะท้อนกลับ (สะท้อนกลับ)
พร้อมกับฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงเพื่อควบคุมความเร็วของการขยายระหว่างการหน่วงด้วยการปรับ 30 ทาง
■ติดตั้งแบริ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ตลับลูกปืนแบบปลายก้านคุณภาพสูงที่สุดพร้อมพื้นผิวเลื่อนของตัวเรือนโลหะไร้น้ำมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (*Z362 เป็นอุปกรณ์เสริม)
[Z362]
เส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่าของแกนสปินเดิลช่วยลดปริมาตรของแกนและพื้นที่เลื่อน ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความจุของน้ำมันและลดการสูญเสียแรงเสียดทาน
สอดคล้องกับการขับขี่แบบสปอร์ต เช่น ถนนที่คดเคี้ยวตลอดจนถนนหนทาง
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*มีข้อยกเว้นบางประการ (ส่วนที่มีเมาท์ 16 มม. จะเป็นยางหรือบุช)*บางรุ่นไม่มีฟังก์ชันปรับความสูงในการขับขี่ หากจักรยานของคุณมีฟังก์ชันปรับความสูง ช่วงการปรับจะเป็น "+10 มม." หรือ "±5 มม." ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์.
* สปริงอาจรบกวนโซ่ขับเคลื่อนจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่
*รูปภาพเป็นโมเดลจำลอง รูปทรงอาจแตกต่างจากสินค้าจริง
*บางรุ่นไม่มีฟังก์ชันปรับความสูงของรถ
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.