Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
300 EXC 17-23
250 XC-W 17-23
250 XC 17-23
250 SX 17-23
250 EXC 17-23
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
คลัตช์สาย MX สเป็คโรงงานที่มีการเคลือบที่แตกต่างกันบนแผ่นหลังและแผ่นดันจากผลิตภัณฑ์มาตรฐาน
รุ่นนี้ใช้งานจริงใน MXGP และมีความทนทานในการเคลือบที่ดีเยี่ยมแม้ในสภาวะที่รุนแรงสำหรับคลัตช์ เช่น ทางทราย
คลัตช์ประสิทธิภาพสูงสำหรับ MX ซึ่งใช้โดยทีม MXGP Wilvo Yamaha ปี 2019 เพื่อทำการเจาะรูเป็นชุด
สาย Suter Clutch MX มาแล้ว
เส้น MX ซึ่งตรงกันข้ามกับเส้น BTL ไม่มีกลไกป้องกันการกระโดด (กลไกคลัตช์รองเท้าแตะ).
การออกแบบของคลัตช์นี้น่าประทับใจมาก มีการตอบสนองที่ดี มีการไหลเวียนของน้ำมันในคลัตช์อย่างมีประสิทธิภาพ และติดตั้งง่ายบนจักรยานยนต์
สีที่เป็นเอกลักษณ์ของคลัตช์นี้เกิดจากการเคลือบเทฟล่อนแบบแข็งซึ่งเป็นสารเคลือบพิเศษที่ทำให้ผิวสัมผัสสึกหรอได้ยาก
การออกแบบอันชาญฉลาดยังหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือ SUTER พิเศษสำหรับการติดตั้ง
สามารถติดตั้งได้ด้วยเครื่องมือซ่อมบำรุงคลัตช์ทั่วไป
แผ่นแรงดันติดตั้งด้วยสลักเกลียว 6 ตัวและออกแบบมาให้บำรุงรักษาง่าย
・เทคโนโลยี MXGP
・สามารถเปลี่ยนอัตราสปริงให้เหมาะสมกับผู้ขี่ได้
・การควบคุมที่ยอดเยี่ยมขณะเบรก
・ติดตั้งง่าย - ต้องใช้เครื่องมือที่จำเป็นในการซ่อมคลัตช์ปกติเท่านั้น
คลัตช์นี้สามารถตั้งค่าให้เหมาะกับสไตล์การขี่ได้
นอกจากนี้ยังมีสปริงที่แข็งแรงกว่าสำหรับจักรยานแบบปรับ
ชุดนี้มาพร้อมกับชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง ไม่จำเป็นต้องซื้อแผ่นคลัตช์หรือตะกร้าใหม่
ในรถวิบาก คลัตช์มีความสำคัญในฐานะเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่ในการควบคุมรถ
คลัตช์ไม่เพียงใช้สำหรับการสตาร์ทเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับควบคุมการกระโดด การเบรก การยึดเกาะถนน และอื่นๆ อีกมากมายขณะขี่
ผู้ขับขี่บางคนใช้คลัตช์ในรูปแบบต่างๆ กัน และโดยเฉพาะผู้ขับขี่ระดับบนมักชอบคุณลักษณะที่แตกต่างกัน
บางคนกำลังมองหาการยึดที่ดุดันมาก ในขณะที่บางคนกำลังมองหาการเชื่อมต่อที่นุ่มนวลกว่า
ข้อดีที่สุดของคลัตช์ MX Line คือการสตาร์ทที่รวดเร็วปานสายฟ้าแลบและความสามารถในการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ขับขี่
คลัตช์มาตรฐานของมอเตอร์ไซค์วิบากสามารถถึงขีดจำกัดได้อย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งาน
เนื่องจากคลัตช์มาตรฐานได้รับการออกแบบให้มีความลื่นในระดับหนึ่งเพื่อเพิ่มความทนทานของการส่งกำลัง
ด้วยเหตุผลนี้ คลัตช์จะลื่นเล็กน้อยเมื่อแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์เกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
ในการแข่งรถระดับสูงสุด ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าสำคัญกว่าความทนทานของชุดเกียร์
คลัตช์ที่ได้รับการตั้งค่าให้เหมาะกับผู้ขี่มีความสำคัญยิ่งกว่า
รุ่นนี้ใช้งานจริงใน MXGP และมีความทนทานในการเคลือบที่ดีเยี่ยมแม้ในสภาวะที่รุนแรงสำหรับคลัตช์ เช่น ทางทราย
คลัตช์ประสิทธิภาพสูงสำหรับ MX ซึ่งใช้โดยทีม MXGP Wilvo Yamaha ปี 2019 เพื่อทำการเจาะรูเป็นชุด
สาย Suter Clutch MX มาแล้ว
เส้น MX ซึ่งตรงกันข้ามกับเส้น BTL ไม่มีกลไกป้องกันการกระโดด (กลไกคลัตช์รองเท้าแตะ).
การออกแบบของคลัตช์นี้น่าประทับใจมาก มีการตอบสนองที่ดี มีการไหลเวียนของน้ำมันในคลัตช์อย่างมีประสิทธิภาพ และติดตั้งง่ายบนจักรยานยนต์
สีที่เป็นเอกลักษณ์ของคลัตช์นี้เกิดจากการเคลือบเทฟล่อนแบบแข็งซึ่งเป็นสารเคลือบพิเศษที่ทำให้ผิวสัมผัสสึกหรอได้ยาก
การออกแบบอันชาญฉลาดยังหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือ SUTER พิเศษสำหรับการติดตั้ง
สามารถติดตั้งได้ด้วยเครื่องมือซ่อมบำรุงคลัตช์ทั่วไป
แผ่นแรงดันติดตั้งด้วยสลักเกลียว 6 ตัวและออกแบบมาให้บำรุงรักษาง่าย
・เทคโนโลยี MXGP
・สามารถเปลี่ยนอัตราสปริงให้เหมาะสมกับผู้ขี่ได้
・การควบคุมที่ยอดเยี่ยมขณะเบรก
・ติดตั้งง่าย - ต้องใช้เครื่องมือที่จำเป็นในการซ่อมคลัตช์ปกติเท่านั้น
คลัตช์นี้สามารถตั้งค่าให้เหมาะกับสไตล์การขี่ได้
นอกจากนี้ยังมีสปริงที่แข็งแรงกว่าสำหรับจักรยานแบบปรับ
ชุดนี้มาพร้อมกับชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง ไม่จำเป็นต้องซื้อแผ่นคลัตช์หรือตะกร้าใหม่
ในรถวิบาก คลัตช์มีความสำคัญในฐานะเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่ในการควบคุมรถ
คลัตช์ไม่เพียงใช้สำหรับการสตาร์ทเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับควบคุมการกระโดด การเบรก การยึดเกาะถนน และอื่นๆ อีกมากมายขณะขี่
ผู้ขับขี่บางคนใช้คลัตช์ในรูปแบบต่างๆ กัน และโดยเฉพาะผู้ขับขี่ระดับบนมักชอบคุณลักษณะที่แตกต่างกัน
บางคนกำลังมองหาการยึดที่ดุดันมาก ในขณะที่บางคนกำลังมองหาการเชื่อมต่อที่นุ่มนวลกว่า
ข้อดีที่สุดของคลัตช์ MX Line คือการสตาร์ทที่รวดเร็วปานสายฟ้าแลบและความสามารถในการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ขับขี่
คลัตช์มาตรฐานของมอเตอร์ไซค์วิบากสามารถถึงขีดจำกัดได้อย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งาน
เนื่องจากคลัตช์มาตรฐานได้รับการออกแบบให้มีความลื่นในระดับหนึ่งเพื่อเพิ่มความทนทานของการส่งกำลัง
ด้วยเหตุผลนี้ คลัตช์จะลื่นเล็กน้อยเมื่อแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์เกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
ในการแข่งรถระดับสูงสุด ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าสำคัญกว่าความทนทานของชุดเกียร์
คลัตช์ที่ได้รับการตั้งค่าให้เหมาะกับผู้ขี่มีความสำคัญยิ่งกว่า
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.ใช้สำหรับรุ่น
300 EXC 17-23
250 XC-W 17-23
250 XC 17-23
250 SX 17-23
250 EXC 17-23
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
