Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ระยะต่ำ -20 มม. (เทียบกับ. มาตรฐาน)ความยื่นของโช้คหน้าที่แนะนำ:12 มม
มีขาตั้ง OEMSide
Monoshock R2 ซีรีส์
[Reserver tankType (ถังแยก)] ประเภทท่อ
[ประเภท] ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก + ขายึดอุปกรณ์มาตรฐานประเภท
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
ตัวปรับ 2 ทางอิสระอย่างเต็มที่
・ ตัวปรับการบีบอัด
・ ตัวปรับการตอบสนอง
・ ตัวปรับโหลดล่วงหน้า
ตัวปรับความสูง
・ ตัวเครื่องอะลูมิเนียมทั้งตัว
ถังเก็บน้ำภายนอก
รายละเอียดคำถาม
NITRON Japan ได้พัฒนาระบบกันกระเทือนแบบดาวน์ต่ำที่สามารถดาวน์ต่ำได้ถึง -20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน..
ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานสำหรับ R3 ทั้งหมด / R2 / R1 ซีรีส์. มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับ
นอกจากสปริง Turquoise ที่มีอยู่แล้ว คุณยังสามารถเลือกสปริง TitaniumBlack ในประเทศไทยได้อีกด้วย!
ความกว้างที่ใหญ่ขึ้นลง 20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ทำให้ได้ประสิทธิภาพฐานรากที่ยอดเยี่ยม..
>.
Z650RS สามารถควบคุมได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากพื้นผิวที่นั่งสูงของรถรุ่นใหญ่..
[R2Series]
2WAY ตัวปรับการทำให้หมาด ๆ
มีตัวปรับอิสระสองตัวสำหรับทั้งสองด้าน
MODEL พร้อมมาตรฐานถังสำรองภายนอก
ใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่การขับขี่บนท้องถนนไปจนถึงการขับขี่แบบสปอร์ต
Middle RangeMODEL ของ NTLON ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก High Spec ของ R3Series ซึ่งเป็น MODEL ระดับสูงสุด
1WAY สำหรับการบีบอัด 1WAY สำหรับ Rebound
ระบบปรับ Damper แบบ 2 ทางสามารถใช้ได้กับอุปกรณ์มาตรฐาน
เช่นเดียวกับ R3Series มีระบบปรับแดมเปอร์ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของผู้ขับขี่ตั้งแต่การขี่บนถนนไปจนถึงการเล่นกีฬา. (การกำหนดค่าพื้นฐานเหมือนกับ R3Series มีเพียงตัวปรับการบีบอัดเท่านั้นที่แตกต่างกัน. )
■ตัวปรับ 2 ทางอิสระอย่างเต็มที่
ตัวปรับแรงอัดและตัวปรับการเด้งกลับทำงานอย่างอิสระ..
มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวที่แม่นยำ
ตัวปรับการบีบอัด
มาพร้อมกับตัวปรับการบีบอัดแบบ 1 ทางสำหรับ TRACK75
Stable Control พร้อมกับถังสำรองภายนอก
Rebound Adjuster
แผ่นชิมทางเดียวด้านในเพื่อการควบคุมที่แม่นยำของ Rebound อิสระ (ส่วนขยาย) ปรับ.
บรรลุการปรับที่เรียบง่าย แต่แม่นยำ
ตัวปรับล่วงหน้า
ติดตั้ง JStar Pre-Road แบบไม่มีขั้นบันได
พร้อมกับตัวปรับโหลดล่วงหน้าแบบไม่ต่อเนื่อง
ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
มาพร้อมกับตัวปรับความสูงที่มีความแม่นยำสูงที่สามารถควบคุมได้ตามการทรงตัวและความชอบของตัวรถ..
อลูมิเนียมเต็มตัว
ใช้วัสดุอลูมิเนียมที่แข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ความแข็งแกร่ง ความทนทาน การกระจายความร้อน น้ำหนัก และความยืดหยุ่นในการออกแบบ
ในการขึ้นรูปโช้คอัพนั้นวัสดุอลูมิเนียมได้มาตามความจำเป็น
การแสดงออกภายนอก ถังสำรอง
พร้อมกับถังสำรองภายนอกเพื่อสำรองน้ำมันความจุขนาดใหญ่เพื่อให้มีความเสถียรในการเสียดสีในการทำงาน
วัสดุเป็นอลูมิเนียม
ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานสำหรับ R3 ทั้งหมด / R2 / R1 ซีรีส์. มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับ
นอกจากสปริง Turquoise ที่มีอยู่แล้ว คุณยังสามารถเลือกสปริง TitaniumBlack ในประเทศไทยได้อีกด้วย!
ความกว้างที่ใหญ่ขึ้นลง 20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ทำให้ได้ประสิทธิภาพฐานรากที่ยอดเยี่ยม..
>.
Z650RS สามารถควบคุมได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากพื้นผิวที่นั่งสูงของรถรุ่นใหญ่..
[R2Series]
2WAY ตัวปรับการทำให้หมาด ๆ
มีตัวปรับอิสระสองตัวสำหรับทั้งสองด้าน
MODEL พร้อมมาตรฐานถังสำรองภายนอก
ใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่การขับขี่บนท้องถนนไปจนถึงการขับขี่แบบสปอร์ต
Middle RangeMODEL ของ NTLON ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก High Spec ของ R3Series ซึ่งเป็น MODEL ระดับสูงสุด
1WAY สำหรับการบีบอัด 1WAY สำหรับ Rebound
ระบบปรับ Damper แบบ 2 ทางสามารถใช้ได้กับอุปกรณ์มาตรฐาน
เช่นเดียวกับ R3Series มีระบบปรับแดมเปอร์ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของผู้ขับขี่ตั้งแต่การขี่บนถนนไปจนถึงการเล่นกีฬา. (การกำหนดค่าพื้นฐานเหมือนกับ R3Series มีเพียงตัวปรับการบีบอัดเท่านั้นที่แตกต่างกัน. )
■ตัวปรับ 2 ทางอิสระอย่างเต็มที่
ตัวปรับแรงอัดและตัวปรับการเด้งกลับทำงานอย่างอิสระ..
มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวที่แม่นยำ
ตัวปรับการบีบอัด
มาพร้อมกับตัวปรับการบีบอัดแบบ 1 ทางสำหรับ TRACK75
Stable Control พร้อมกับถังสำรองภายนอก
Rebound Adjuster
แผ่นชิมทางเดียวด้านในเพื่อการควบคุมที่แม่นยำของ Rebound อิสระ (ส่วนขยาย) ปรับ.
บรรลุการปรับที่เรียบง่าย แต่แม่นยำ
ตัวปรับล่วงหน้า
ติดตั้ง JStar Pre-Road แบบไม่มีขั้นบันได
พร้อมกับตัวปรับโหลดล่วงหน้าแบบไม่ต่อเนื่อง
ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
มาพร้อมกับตัวปรับความสูงที่มีความแม่นยำสูงที่สามารถควบคุมได้ตามการทรงตัวและความชอบของตัวรถ..
อลูมิเนียมเต็มตัว
ใช้วัสดุอลูมิเนียมที่แข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ความแข็งแกร่ง ความทนทาน การกระจายความร้อน น้ำหนัก และความยืดหยุ่นในการออกแบบ
ในการขึ้นรูปโช้คอัพนั้นวัสดุอลูมิเนียมได้มาตามความจำเป็น
การแสดงออกภายนอก ถังสำรอง
พร้อมกับถังสำรองภายนอกเพื่อสำรองน้ำมันความจุขนาดใหญ่เพื่อให้มีความเสถียรในการเสียดสีในการทำงาน
วัสดุเป็นอลูมิเนียม
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*สินค้านี้เป็นสินค้าประเภทโลว์ดาวน์.*ภาพฐานล้อเป็นตัวอย่างก่อนการทดสอบโดย Nitron และอาจไม่เหมือนกันขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและสภาพรถ. โปรดเข้าใจว่าฐานรากอาจไม่เหมือนกันขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและสภาพรถ
*รูปภาพของโช้คแต่ละตัวเป็นประเภทและซีรีส์เดียวกัน และอาจแตกต่างจากรุ่นที่แสดงเล็กน้อย (ความยาวโช๊ค ความยาวของท่อ และรูปทรงที่ละเอียด). ราคาและข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบเนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และความผันผวนของตลาด
* โทนสีของสิ่งพิมพ์อาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม
*ภาพที่แสดงเป็นแบบ R3
* มีบางกรณีที่ผลิตภัณฑ์ในรูปภาพที่แนบมาเป็นข้อมูลจำเพาะเก่า
* มีบางกรณีที่มีสีในภาพถ่าย
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
