Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
■Monoshock R3 Series[แบบถังสำรอง (แบบถังแยก)] ประเภท Piggyback
[ประเภท]
・รุ่นที่ติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิกเป็นมาตรฐาน
・ประเภทอุปกรณ์มาตรฐานตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก
[ข้อมูลจำเพาะ]
・ตัวปรับ 3 ทางอิสระอย่างเต็มที่
・ตัวปรับการบีบอัดด้านข้างความเร็วสูง
・ตัวปรับการบีบอัดด้านข้างความเร็วต่ำ
・ ตัวปรับการตอบสนอง
・ ตัวปรับโหลดล่วงหน้า
・ ตัวเครื่องอะลูมิเนียมทั้งตัว
・ถังเก็บน้ำภายนอก
・ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
รายละเอียดคำถาม
[R3 ซีรีส์]
ตัวปรับการทำให้หมาด ๆ 3 ทาง
รุ่นเรือธงที่มี 3 ช่องอิสระอย่างเต็มที่และตัวปรับข้อมูลจำเพาะเต็มรูปแบบ
จากท้องถนนสู่ลู่วิ่ง มันคือคู่หูที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกโอกาส
2 วิธีในการบีบอัด (ช้าและเร็ว) และ 1 วิธีในการรีบาวด์
นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบปรับแดมเปอร์ 3 ทิศทางเป็นมาตรฐาน
ตัวปรับการบีบอัด 2WAY ให้ทั้งการยึดเกาะที่ความเร็วต่ำซึ่งโหลดยากและมีความเสถียรที่ความเร็วสูงซึ่งมีภาระหนัก ตอบสนองความต้องการโดยละเอียดของผู้ขับขี่ในทุกการใช้งานและทุกระดับ ตั้งแต่การใช้งานบนถนนไปจนถึงการแข่งขัน
นอกจากนี้ ตัวปรับ 3 ทางเหล่านี้เป็นระบบดั้งเดิมของ Nitron และเป็นอิสระจากส่วนปรับอื่นๆ ทั้งหมด ทำให้สามารถปรับค่าได้อย่างแม่นยำหลากหลาย
ตัวปรับความสูงของรถยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น (ยกเว้นบางรุ่น)
รุ่นท็อปของ Nitron เพียบพร้อมไปด้วยแดมเปอร์ สปริง ความสูงของรถ และระบบการปรับที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับแรงกระแทก
■ตัวปรับ 3 ทางอิสระอย่างเต็มที่
การบีบอัดความเร็วสูง การบีบอัดความเร็วต่ำ และตัวปรับการสะท้อนกลับอันเป็นเอกลักษณ์ของ NITRON ทำงานอย่างอิสระ
มั่นใจได้ถึงการปรับแต่งที่แม่นยำ
■ตัวปรับการบีบอัดด้านข้างความเร็วสูง
พร้อมกับตัวปรับการบีบอัดที่รวดเร็ว
ปรับได้ 16 ทิศทาง
ตัวปรับความตึงสปริงเพื่อการควบคุมการปรับที่แม่นยำขณะทำงานด้วยความเร็วสูง
■ตัวปรับการบีบอัดด้านข้างความเร็วต่ำ
พร้อมกับการบีบอัดความเร็วต่ำ (ด้านความดัน) ตัวปรับ
ปรับได้ 18 ทิศทาง
ตัวปรับแบบเข็มให้การควบคุมที่แม่นยำของการปรับที่ความเร็วต่ำ
■ตัวปรับการเด้งกลับ
ติดตั้งแผ่นชิมทางเดียวด้านในเพื่อการควบคุมการดีดตัวอิสระอย่างแม่นยำ (ฝั่งรีบาวด์) การปรับ
ปรับได้ 24 ทิศทาง
■ตัวปรับพรีโหลด
มาพร้อมกับตัวปรับพรีโหลดแบบฟูลเรนจ์
การบำรุงรักษาโหลดเริ่มต้นที่แม่นยำ
■ตัวเครื่องอะลูมิเนียมทั้งชิ้น
ทำจากอะลูมิเนียมที่แข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ความแข็งแกร่ง ความทนทาน การกระจายความร้อน น้ำหนัก และความยืดหยุ่นในการออกแบบ
วัสดุอลูมิเนียมถูกนำมาใช้ในการสร้างโช้คอัพอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
■ถังเก็บน้ำภายนอก
ติดตั้งถังสำรองภายนอกที่สำรองน้ำมันปริมาณมากเพื่อให้ความเสียดทานในการทำงานมีเสถียรภาพ
วัสดุเป็นอลูมิเนียม
■ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
ติดตั้งตัวปรับความสูงที่มีความแม่นยำสูงซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมสมดุลและการตั้งค่าของรถได้
ตัวปรับการทำให้หมาด ๆ 3 ทาง
รุ่นเรือธงที่มี 3 ช่องอิสระอย่างเต็มที่และตัวปรับข้อมูลจำเพาะเต็มรูปแบบ
จากท้องถนนสู่ลู่วิ่ง มันคือคู่หูที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกโอกาส
2 วิธีในการบีบอัด (ช้าและเร็ว) และ 1 วิธีในการรีบาวด์
นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบปรับแดมเปอร์ 3 ทิศทางเป็นมาตรฐาน
ตัวปรับการบีบอัด 2WAY ให้ทั้งการยึดเกาะที่ความเร็วต่ำซึ่งโหลดยากและมีความเสถียรที่ความเร็วสูงซึ่งมีภาระหนัก ตอบสนองความต้องการโดยละเอียดของผู้ขับขี่ในทุกการใช้งานและทุกระดับ ตั้งแต่การใช้งานบนถนนไปจนถึงการแข่งขัน
นอกจากนี้ ตัวปรับ 3 ทางเหล่านี้เป็นระบบดั้งเดิมของ Nitron และเป็นอิสระจากส่วนปรับอื่นๆ ทั้งหมด ทำให้สามารถปรับค่าได้อย่างแม่นยำหลากหลาย
ตัวปรับความสูงของรถยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น (ยกเว้นบางรุ่น)
รุ่นท็อปของ Nitron เพียบพร้อมไปด้วยแดมเปอร์ สปริง ความสูงของรถ และระบบการปรับที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับแรงกระแทก
■ตัวปรับ 3 ทางอิสระอย่างเต็มที่
การบีบอัดความเร็วสูง การบีบอัดความเร็วต่ำ และตัวปรับการสะท้อนกลับอันเป็นเอกลักษณ์ของ NITRON ทำงานอย่างอิสระ
มั่นใจได้ถึงการปรับแต่งที่แม่นยำ
■ตัวปรับการบีบอัดด้านข้างความเร็วสูง
พร้อมกับตัวปรับการบีบอัดที่รวดเร็ว
ปรับได้ 16 ทิศทาง
ตัวปรับความตึงสปริงเพื่อการควบคุมการปรับที่แม่นยำขณะทำงานด้วยความเร็วสูง
■ตัวปรับการบีบอัดด้านข้างความเร็วต่ำ
พร้อมกับการบีบอัดความเร็วต่ำ (ด้านความดัน) ตัวปรับ
ปรับได้ 18 ทิศทาง
ตัวปรับแบบเข็มให้การควบคุมที่แม่นยำของการปรับที่ความเร็วต่ำ
■ตัวปรับการเด้งกลับ
ติดตั้งแผ่นชิมทางเดียวด้านในเพื่อการควบคุมการดีดตัวอิสระอย่างแม่นยำ (ฝั่งรีบาวด์) การปรับ
ปรับได้ 24 ทิศทาง
■ตัวปรับพรีโหลด
มาพร้อมกับตัวปรับพรีโหลดแบบฟูลเรนจ์
การบำรุงรักษาโหลดเริ่มต้นที่แม่นยำ
■ตัวเครื่องอะลูมิเนียมทั้งชิ้น
ทำจากอะลูมิเนียมที่แข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ความแข็งแกร่ง ความทนทาน การกระจายความร้อน น้ำหนัก และความยืดหยุ่นในการออกแบบ
วัสดุอลูมิเนียมถูกนำมาใช้ในการสร้างโช้คอัพอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
■ถังเก็บน้ำภายนอก
ติดตั้งถังสำรองภายนอกที่สำรองน้ำมันปริมาณมากเพื่อให้ความเสียดทานในการทำงานมีเสถียรภาพ
วัสดุเป็นอลูมิเนียม
■ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
ติดตั้งตัวปรับความสูงที่มีความแม่นยำสูงซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมสมดุลและการตั้งค่าของรถได้
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
คำเตือน
*ภาพช็อตเป็นประเภทและซีรีย์เดียวกัน อาจมีความแตกต่างกันบ้าง (ความยาวโช๊ค ความยาวของท่อ รูปร่างรายละเอียด) จากแบบจำลองที่แสดง*ราคาและข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบเนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และความผันผวนของตลาด
*โทนสีที่แสดงอาจแตกต่างจากสีจริงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม
* ภาพอาจมีสีอื่น ๆ
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.
*รูปทรงของถังพักน้ำขึ้นอยู่กับรูปทรงของเครื่องที่ติดตั้งไว้
* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
