รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[362Body]ปริมาณ: คู่ (สำหรับซ้ายและขวา)
[ความยาวโดยรวมของช็อต] 350mm
[เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ] Φ36mm
[แกนหมุน] Φ12mm
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
เมาท์: [ข้อมูลจำเพาะ]
แรงอัดด้านข้าง Damping Force อย่างรวดเร็ว: [ข้อมูลจำเพาะ]
ฟังก์ชั่นการปรับสปริงก่อนถนน
ประเภทสกรูก่อนถนน
ถังสำรองหมุนได้360องศา
ปรับความสูงได้สูงสุด + 10 มม
ประเภทสกรูโหลดล่วงหน้า
・ อุปกรณ์มาตรฐาน BearingMount
รายละเอียดคำถาม
[SII-ซีรีส์]
รุ่น Spec สูงสุด" รวมตัว Diamond cutDesign พร้อมถังสำรองแบบปรับมุมได้อิสระ ติดตั้งได้กับรถทุกประเภท..
มาพร้อมแรงสั่นสะเทือนแรงอัดสูง/ต่ำ 2 ระบบ, แรงหน่วงการสะท้อนกลับ 1 ระบบ, สปริงพรีโรด และการปรับความสูงขณะขับขี่
อ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ป้องกันการเกิดโพรงอากาศและเพิ่มความจุน้ำมันเพื่อการกระจายความร้อนที่สูงขึ้น ..
[รายละเอียด]
ถังสำรอง
วัสดุของตัวถังผลิตจากอะลูมิเนียมและมีรูปลักษณ์ที่สวยงามและใช้งานได้ ..
ฟังก์ชั่นการปรับแรงอัด Damping Force (การหดตัว)
มาพร้อม 2SpeedCompression ที่ปรับความเร็วการหดตัวระหว่างการดัมพ์ได้ 2 ขั้นตอน คือ ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ..
สามารถปรับได้หลากหลาย 30 ขั้นตอน
ฟังก์ชั่นการปรับสปริงก่อนถนน
การออกแบบที่เรียบง่ายด้วยน็อตตัวเดียวและสลักเกลียวด้านข้างเพื่อป้องกันการคลายตัว
มีฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถที่สามารถปรับความยาวฟรีได้ตามสภาพแวดล้อมการขับขี่
มาพร้อมกับฟังก์ชั่นการปรับความสูงของการขับขี่ที่ช่วยให้สามารถปรับความยาวโดยรวมของโช๊คได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่. ช่วงการปรับค่าที่ใหญ่ที่สุดคือ ±5 มม. หรือ +10 มม.
แบริ่งเมาท์อุปกรณ์มาตรฐาน
อุปกรณ์มาตรฐานที่มีคุณภาพสูงสุดปลายก้านแบริ่งพร้อมน้ำมันน้อยโลหะใช้สำหรับพื้นผิวบานเลื่อน
Rebound Damping Force Adjustment Function (ส่วนขยาย)
มีฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงเพื่อควบคุมความเร็วของ "การขยาย" ระหว่างการทิ้งและสามารถปรับระดับได้หลากหลายถึง 30 ระดับ ..
ถังกู้ภัยมุมปรับ 360 องศาได้อย่างอิสระ
EasyAdjustment โดยคลายสลักเกลียว 6 ตัวโดยไม่ต้องถอดประกอบช่วงล่างเมื่อระยะห่างน้อยมากเช่น Cowl และ Silencer ..
*อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ SII362 และ MG456 บางรุ่น
[SII362]
แกนสปินเดิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงช่วยลดปริมาณ ROD และพื้นที่เลื่อนเพิ่มความจุน้ำมันและลดการสูญเสียแรงเสียดทาน ..
รุ่น Spec สูงสุด" รวมตัว Diamond cutDesign พร้อมถังสำรองแบบปรับมุมได้อิสระ ติดตั้งได้กับรถทุกประเภท..
มาพร้อมแรงสั่นสะเทือนแรงอัดสูง/ต่ำ 2 ระบบ, แรงหน่วงการสะท้อนกลับ 1 ระบบ, สปริงพรีโรด และการปรับความสูงขณะขับขี่
อ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ป้องกันการเกิดโพรงอากาศและเพิ่มความจุน้ำมันเพื่อการกระจายความร้อนที่สูงขึ้น ..
[รายละเอียด]
ถังสำรอง
วัสดุของตัวถังผลิตจากอะลูมิเนียมและมีรูปลักษณ์ที่สวยงามและใช้งานได้ ..
ฟังก์ชั่นการปรับแรงอัด Damping Force (การหดตัว)
มาพร้อม 2SpeedCompression ที่ปรับความเร็วการหดตัวระหว่างการดัมพ์ได้ 2 ขั้นตอน คือ ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ..
สามารถปรับได้หลากหลาย 30 ขั้นตอน
ฟังก์ชั่นการปรับสปริงก่อนถนน
การออกแบบที่เรียบง่ายด้วยน็อตตัวเดียวและสลักเกลียวด้านข้างเพื่อป้องกันการคลายตัว
มีฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถที่สามารถปรับความยาวฟรีได้ตามสภาพแวดล้อมการขับขี่
มาพร้อมกับฟังก์ชั่นการปรับความสูงของการขับขี่ที่ช่วยให้สามารถปรับความยาวโดยรวมของโช๊คได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่. ช่วงการปรับค่าที่ใหญ่ที่สุดคือ ±5 มม. หรือ +10 มม.
แบริ่งเมาท์อุปกรณ์มาตรฐาน
อุปกรณ์มาตรฐานที่มีคุณภาพสูงสุดปลายก้านแบริ่งพร้อมน้ำมันน้อยโลหะใช้สำหรับพื้นผิวบานเลื่อน
Rebound Damping Force Adjustment Function (ส่วนขยาย)
มีฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงเพื่อควบคุมความเร็วของ "การขยาย" ระหว่างการทิ้งและสามารถปรับระดับได้หลากหลายถึง 30 ระดับ ..
ถังกู้ภัยมุมปรับ 360 องศาได้อย่างอิสระ
EasyAdjustment โดยคลายสลักเกลียว 6 ตัวโดยไม่ต้องถอดประกอบช่วงล่างเมื่อระยะห่างน้อยมากเช่น Cowl และ Silencer ..
*อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ SII362 และ MG456 บางรุ่น
[SII362]
แกนสปินเดิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงช่วยลดปริมาณ ROD และพื้นที่เลื่อนเพิ่มความจุน้ำมันและลดการสูญเสียแรงเสียดทาน ..
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*ภาพที่แสดงเป็นภาพตัวอย่าง. รูปร่างอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง*บางรุ่นไม่มีฟังก์ชันปรับความสูงของรถ
* มีบางกรณีที่มีสีอื่นในภาพถ่าย
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)