SP Clutch Lifter Plate

  • รหัสสินค้า: KITA-H31-02
    • IN STOCK
    • Out stock

฿3,454

คะแนนวีไบค์: +35 Points

ข้อมูลการจัดส่ง

  • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    HORNET250 JADE CBR250 (MC14.17.19.22) CBR250FOUR (MC14) CBR250R (MC17.19)
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [พอดี] HONDA ของแท้ 22361-KT7-000 รถรุ่นที่ใช้

    รายละเอียดคำถาม

    SP แผ่นยกคลัช สำหรับ HORNET250.JADE.CBR250 (MC14.17.19.22)

    (CBR250FOUR (MC14)) .CBR250R (MC17.19) .CBR250RR (MC22). ฯลฯ )

    เอฟเฟกต์ "การสั่นสะเทือน" ของสปริงคลัตช์ลดลง การสูญเสียแรงเสียดทานลดลง คลัตช์ทำงานแม่นยำขึ้น ด้ามจับเบาขึ้น และการเชื่อมต่อระหว่างคลัตช์กับคนขับดีขึ้น
    การเปลี่ยนเกียร์จะเบากว่าและเกียร์ว่างจะง่ายกว่า
    ดังที่แสดงในวิดีโอ ด้วยแผ่นตัวยกสต็อก สปริงไม่มั่นคงและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากสปริงจะสั่นสะเทือนตัวคลัตช์เอง ทำให้การต่อคลัตช์ไม่ดีและการลาก (คลัตช์เคลื่อนไปข้างหน้าแม้ว่าคนขับจะจับอยู่ก็ตาม).
    หากเกิดการสั่นสะเทือน การเชื่อมต่อจะไม่ราบรื่นในทันที หากไม่ได้เชื่อมต่อ จะเกิดความร้อนโดยไม่จำเป็น และอายุการใช้งานของแผ่นดิสก์และตัวคลัตช์จะสั้นลง

    หากคุณประกอบเฉพาะแผ่นตัวยก SP โดยไม่มีแหวนรองที่ให้มา ปริมาณการบีบของสปริงจะน้อยกว่าสต็อก 1.2 มม. ดังนั้นกริปจะ "เบากว่า" แต่การเชื่อมต่อและการตัดจะดีกว่าสต็อก แนะนำตัวนี้เลย
    หากคุณขี่หนัก ให้วางแหวนรอง 1.0 มม. ที่ให้มาไว้เหนือศูนย์คลัตช์และใต้สปริงเพื่อให้น้ำหนักเกือบเท่ากับของเดิม และการเชื่อมต่อจะ "แข็งแรงขึ้น"

    ภาพเสริม
    ・ชุดเนื้อหาด้านหลังผ่านกรรมวิธีพิเศษเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและแรงส่งจากสปริง
    ・ถอดโบลต์ M6 4 ตัวออกแล้วประกอบตลับลูกปืนเข้ากับแผ่นตัวยก SP อีกครั้ง ฉันคิดว่าฉันสามารถทำเองได้(รูปภาพ : SL230)
    ・ไม่สามารถใช้กับ FTR ได้เนื่องจากความแตกต่างของโครงสร้าง
    ・หากต้องการใช้งานหนักขึ้น โปรดใส่แหวนรองที่ให้มา "ใต้สปริง"
    ·บันทึก : จุดสิ้นสุดของขดลวดสปริงควรอยู่ที่ตำแหน่งนี้โดยประมาณ หากคุณหมุนสปริง คุณจะเห็นว่าสปริงกระทบกับส่วนโค้ง 2 อันที่ด้านในและด้านนอกของแผ่นลิฟเตอร์ ดังนั้น พรีโหลดจะเปลี่ยนหากพื้นผิวที่ตัดของสปริง ปลายไม่ตีอย่างใดอย่างหนึ่ง OEM หรือ SP
    ・ขันโบลต์สี่ตัวในแนวทแยงทีละน้อย สุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงสวมเข้ากับร่องกลึงในเพลตตัวยก แรงบิดในการขันคือ 12N-m.(รูปภาพ : SL230)
    ・การปรับปรุงแผ่นตัวยกเป็นองค์ประกอบหนึ่งของการปรับแต่งคลัตช์ และเราได้ทำการค้าเนื่องจากผลที่รับรู้ได้จากการเปลี่ยนอย่างง่ายดายเท่านั้น

    แผ่นคลัตช์ตัวยก SP มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงการสัมผัสและการคลายตัวของคลัตช์ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียความร้อนมากขึ้น การเซาะร่องและลบมุมแผ่นคลัตช์มีผลสำหรับ "การเซาะร่องและลบมุมแผ่นคลัตช์"

    คำเตือน

    *ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    HORNET250 JADE CBR250 (MC14.17.19.22) CBR250FOUR (MC14) CBR250R (MC17.19)
    แสดงเพิ่มเติม

    ทบทวน

    5.0

    / 5

    (5 ทบทวน)

    5

    0

    0

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด