Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[หมายเลขชิ้นส่วนสปริง] 0284[นับน้ำมันโช๊ค / ระดับน้ำมัน] -
[การปรับพรีโหลด] 0 ขั้นตอน
[ค่าลดลง] 10-15mm
[การปรับการบีบอัด] ไม่มีการปรับ
[การปรับการตอบสนอง] ไม่มีการปรับ
รายละเอียดคำถาม
HYPERPRO สปริงช่วงล่าง
สปริงกันสะเทือนแบบ Constant Rising Rate"" ออกแบบโดย Hyperpro. "
อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน ไม่นิ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไป และมีพลังในการยึดเกาะแม้ในสภาพการเข้าโค้งที่หนักหน่วงและการเบรกฉุกเฉิน
● การเปลี่ยนล้อในขณะเบรกก่อนเข้าโค้งจะเหมาะสมที่สุด และทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปยังการดำเนินการถัดไป ช่วยดูดซับช่องว่างเล็กๆ ระหว่างเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่รบกวนผู้ขี่
● สปริงเหล่านี้ไม่มีอัตราสปริงคงที่ ซึ่งแตกต่างจากสปริงทั่วไป จึงไม่ส่งเสียงสะท้อน
● สปริงถูกพันด้วยเครื่องจักรที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ จากนั้นยิงเพื่อลบรอยขีดข่วนบนพื้นผิวเล็กน้อยที่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้น ประสิทธิภาพของแต่ละหน่วยจะถูกตรวจสอบโดยผู้ทดสอบ
● ในประเทศเนเธอร์แลนด์ บ้านของ Hyperpro จักรยานฉุกเฉินทุกคันติดตั้งสปริงของ Hyperpro
การเปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภทสปริง
ระบบลิงค์สปริงโค้ง (ไฮเปอร์โปร)
อัตรามักจะเปลี่ยนแปลงและเพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนไหวของช่วงล่าง (โรคหลอดเลือดสมอง) เพื่อรองรับความสบายในระยะต้นของจังหวะและการเหยียบในตอนท้ายไม่แข็งเกินไปและไม่อ่อนเกินไป
สปริงอัตราเชิงเส้น
เนื่องจากอัตราของสปริงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดช่วงระยะการกระเทือนของระบบกันสะเทือน สปริงจึงมีแนวโน้มที่จะแข็งหรืออ่อนเกินไป จึงเหมาะสำหรับสภาวะที่มั่นคง เช่น วงจร
สปริงโปรเกรสซีฟสองขั้นตอน
มีอัตราสองอัตราที่แตกต่างกันไปตามจังหวะการระงับและชดเชยข้อบกพร่องของสปริงอัตราเชิงเส้น การเปลี่ยนแปลงอัตราทีละน้อยทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการจัดการ
■ไฮเปอร์โปร
ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) ชิ้นส่วนดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ในพื้นผิวถนนและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
■อัตราเชิงเส้น
สปริงแข็งทำให้ขี่ไม่สะดวก และสปริงอ่อนทำให้เกิดปัญหา เช่น การตกจากจุดต่ำสุดภายใต้ภาระหนักตามที่อธิบายไว้ใน (3).
■ไฮเปอร์โปร
มันค่อยๆ เพิ่มความยืดหยุ่นและจมลงอย่างราบรื่น ซึ่งเหมาะสมสำหรับการขี่
■อัตราเชิงเส้น
เพราะมันจมด้วยแรงผลักคงที่ แทนที่จะค่อยๆ จมลงตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนไป
■ไฮเปอร์โปร
สปริงเหล่านี้แตกต่างจากสปริงอัตราเชิงเส้นตรงที่สามารถรวมความนุ่มนวลและความแข็งเข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงสามารถยึดพื้นไว้จนสุดภายใต้การรับน้ำหนักสูง
■อัตราเชิงเส้น
ทางกลับของ (1) .เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมความนุ่มนวลและความแข็ง คุณสมบัติของวัสดุจึงมีแนวโน้มที่จะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง
สปริง Hyperpro มีบาดแผลที่ระยะพิทช์ไม่เท่ากันและมี "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" ซึ่งหมายความว่าสปริงจะตอบสนองเบา ๆ กับถนนในช่วงแรกของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย อัตราสปริงจะเพิ่มขึ้นเมื่อสิ้นสุดจังหวะสำหรับ เบรกเต็มที่และเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
นอกจากนี้ ขอบนิรภัยที่ส่วนท้ายของอัตราจะป้องกันไม่ให้ยางหลุดจากจุดต่ำสุดและล็อก "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" นี้กำหนดไว้สำหรับแต่ละรุ่น และอัตราสปริงที่ไร้รอยต่อทำให้การขับขี่ราบรื่น
สปริงกันสะเทือนแบบ Constant Rising Rate"" ออกแบบโดย Hyperpro. "
อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน ไม่นิ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไป และมีพลังในการยึดเกาะแม้ในสภาพการเข้าโค้งที่หนักหน่วงและการเบรกฉุกเฉิน
● การเปลี่ยนล้อในขณะเบรกก่อนเข้าโค้งจะเหมาะสมที่สุด และทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปยังการดำเนินการถัดไป ช่วยดูดซับช่องว่างเล็กๆ ระหว่างเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่รบกวนผู้ขี่
● สปริงเหล่านี้ไม่มีอัตราสปริงคงที่ ซึ่งแตกต่างจากสปริงทั่วไป จึงไม่ส่งเสียงสะท้อน
● สปริงถูกพันด้วยเครื่องจักรที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ จากนั้นยิงเพื่อลบรอยขีดข่วนบนพื้นผิวเล็กน้อยที่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้น ประสิทธิภาพของแต่ละหน่วยจะถูกตรวจสอบโดยผู้ทดสอบ
● ในประเทศเนเธอร์แลนด์ บ้านของ Hyperpro จักรยานฉุกเฉินทุกคันติดตั้งสปริงของ Hyperpro
การเปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภทสปริง
ระบบลิงค์สปริงโค้ง (ไฮเปอร์โปร)
อัตรามักจะเปลี่ยนแปลงและเพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนไหวของช่วงล่าง (โรคหลอดเลือดสมอง) เพื่อรองรับความสบายในระยะต้นของจังหวะและการเหยียบในตอนท้ายไม่แข็งเกินไปและไม่อ่อนเกินไป
สปริงอัตราเชิงเส้น
เนื่องจากอัตราของสปริงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดช่วงระยะการกระเทือนของระบบกันสะเทือน สปริงจึงมีแนวโน้มที่จะแข็งหรืออ่อนเกินไป จึงเหมาะสำหรับสภาวะที่มั่นคง เช่น วงจร
สปริงโปรเกรสซีฟสองขั้นตอน
มีอัตราสองอัตราที่แตกต่างกันไปตามจังหวะการระงับและชดเชยข้อบกพร่องของสปริงอัตราเชิงเส้น การเปลี่ยนแปลงอัตราทีละน้อยทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการจัดการ
■ไฮเปอร์โปร
ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) ชิ้นส่วนดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ในพื้นผิวถนนและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
■อัตราเชิงเส้น
สปริงแข็งทำให้ขี่ไม่สะดวก และสปริงอ่อนทำให้เกิดปัญหา เช่น การตกจากจุดต่ำสุดภายใต้ภาระหนักตามที่อธิบายไว้ใน (3).
■ไฮเปอร์โปร
มันค่อยๆ เพิ่มความยืดหยุ่นและจมลงอย่างราบรื่น ซึ่งเหมาะสมสำหรับการขี่
■อัตราเชิงเส้น
เพราะมันจมด้วยแรงผลักคงที่ แทนที่จะค่อยๆ จมลงตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนไป
■ไฮเปอร์โปร
สปริงเหล่านี้แตกต่างจากสปริงอัตราเชิงเส้นตรงที่สามารถรวมความนุ่มนวลและความแข็งเข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงสามารถยึดพื้นไว้จนสุดภายใต้การรับน้ำหนักสูง
■อัตราเชิงเส้น
ทางกลับของ (1) .เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมความนุ่มนวลและความแข็ง คุณสมบัติของวัสดุจึงมีแนวโน้มที่จะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง
สปริง Hyperpro มีบาดแผลที่ระยะพิทช์ไม่เท่ากันและมี "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" ซึ่งหมายความว่าสปริงจะตอบสนองเบา ๆ กับถนนในช่วงแรกของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย อัตราสปริงจะเพิ่มขึ้นเมื่อสิ้นสุดจังหวะสำหรับ เบรกเต็มที่และเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
นอกจากนี้ ขอบนิรภัยที่ส่วนท้ายของอัตราจะป้องกันไม่ให้ยางหลุดจากจุดต่ำสุดและล็อก "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" นี้กำหนดไว้สำหรับแต่ละรุ่น และอัตราสปริงที่ไร้รอยต่อทำให้การขับขี่ราบรื่น
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.ใช้สำหรับรุ่น
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
