สปริงโช๊คหลัง โหลดต่ำ

  • รหัสสินค้า: 22095251
    • IN STOCK
    • Out stock

฿10,742

คะแนนวีไบค์: +107 Points

ข้อมูลการจัดส่ง

  • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [ประเภท] ลดลง ประมาณ. 20mm
    [หมายเลขชิ้นส่วนสปริง] 1149
    [นับน้ำมันโช๊ค / ระดับน้ำมัน] -
    [การปรับพรีโหลด] อ่อนแอที่สุด
    [ค่าลดลง] 25mm
    [การปรับการบีบอัด] ไม่มีการปรับ
    [การปรับการตอบสนอง] 1.5 หันหลังกลับ

    รายละเอียดคำถาม

    สปริงตัวเตี้ยที่เป็นเอกลักษณ์ของ Hyperpro ที่ลดความสูงของรถโดยการเปลี่ยนอัตราและปรับระดับน้ำมันโดยไม่เปลี่ยนความยาวอิสระของสปริง
    ไม่ต้องย่อขาตั้งให้สั้นลงเพราะออกแบบให้ไม่จมอยู่ใต้น้ำหนักตัวรถ (1G) แต่จะต้องลดต่ำลงอย่างมั่นคงในสภาพการขี่ (1G ').

    HYPERPRO สปริงช่วงล่าง

    สปริงกันสะเทือนแบบ Constant Rising Rate"" ออกแบบโดย Hyperpro. "
    อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน ไม่นิ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไป และมีพลังในการยึดเกาะแม้ในสภาพการเข้าโค้งที่หนักหน่วงและการเบรกฉุกเฉิน

    ● การเปลี่ยนล้อในขณะเบรกก่อนเข้าโค้งจะเหมาะสมที่สุด และทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปยังการดำเนินการถัดไป ช่วยดูดซับช่องว่างเล็กๆ ระหว่างเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่รบกวนผู้ขี่
    ● สปริงเหล่านี้ไม่มีอัตราสปริงคงที่ ซึ่งแตกต่างจากสปริงทั่วไป จึงไม่ส่งเสียงสะท้อน
    ● สปริงถูกพันด้วยเครื่องจักรที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ จากนั้นยิงเพื่อลบรอยขีดข่วนบนพื้นผิวเล็กน้อยที่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้น ประสิทธิภาพของแต่ละหน่วยจะถูกตรวจสอบโดยผู้ทดสอบ
    ● ในประเทศเนเธอร์แลนด์ บ้านของ Hyperpro จักรยานฉุกเฉินทุกคันติดตั้งสปริงของ Hyperpro

    การเปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภทสปริง

    ระบบลิงค์สปริงโค้ง (ไฮเปอร์โปร)
    อัตรามักจะเปลี่ยนแปลงและเพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนไหวของช่วงล่าง (โรคหลอดเลือดสมอง) เพื่อรองรับความสบายในระยะต้นของจังหวะและการเหยียบในตอนท้ายไม่แข็งเกินไปและไม่อ่อนเกินไป

    สปริงอัตราเชิงเส้น
    เนื่องจากอัตราของสปริงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดช่วงระยะการกระเทือนของระบบกันสะเทือน สปริงจึงมีแนวโน้มที่จะแข็งหรืออ่อนเกินไป จึงเหมาะสำหรับสภาวะที่มั่นคง เช่น วงจร

    สปริงโปรเกรสซีฟสองขั้นตอน
    มีอัตราสองอัตราที่แตกต่างกันไปตามจังหวะการระงับและชดเชยข้อบกพร่องของสปริงอัตราเชิงเส้น การเปลี่ยนแปลงอัตราทีละน้อยทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการจัดการ

    ■ไฮเปอร์โปร
    ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) ชิ้นส่วนดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ในพื้นผิวถนนและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
    ■อัตราเชิงเส้น
    สปริงแข็งทำให้ขี่ไม่สะดวก และสปริงอ่อนทำให้เกิดปัญหา เช่น การตกจากจุดต่ำสุดภายใต้ภาระหนักตามที่อธิบายไว้ใน (3).

    ■ไฮเปอร์โปร
    มันค่อยๆ เพิ่มความยืดหยุ่นและจมลงอย่างราบรื่น ซึ่งเหมาะสมสำหรับการขี่
    ■อัตราเชิงเส้น
    เพราะมันจมด้วยแรงผลักคงที่ แทนที่จะค่อยๆ จมลงตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนไป

    ■ไฮเปอร์โปร
    สปริงเหล่านี้แตกต่างจากสปริงอัตราเชิงเส้นตรงที่สามารถรวมความนุ่มนวลและความแข็งเข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงสามารถยึดพื้นไว้จนสุดภายใต้การรับน้ำหนักสูง
    ■อัตราเชิงเส้น
    ทางกลับของ (1) .เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมความนุ่มนวลและความแข็ง คุณสมบัติของวัสดุจึงมีแนวโน้มที่จะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง
    สปริง Hyperpro มีบาดแผลที่ระยะพิทช์ไม่เท่ากันและมี "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" ซึ่งหมายความว่าสปริงจะตอบสนองเบา ๆ กับถนนในช่วงแรกของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย อัตราสปริงจะเพิ่มขึ้นเมื่อสิ้นสุดจังหวะสำหรับ เบรกเต็มที่และเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
    นอกจากนี้ ขอบนิรภัยที่ส่วนท้ายของอัตราจะป้องกันไม่ให้ยางหลุดจากจุดต่ำสุดและล็อก "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" นี้กำหนดไว้สำหรับแต่ละรุ่น และอัตราสปริงที่ไร้รอยต่อทำให้การขับขี่ราบรื่น

    คำอธิบาย

    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    *หากจักรยานเตี้ยลงมากกว่า 30 มม. อาจต้องใช้ขาตั้งแบบสั้นขึ้นอยู่กับสภาพของจักรยาน หากรถของคุณติดตั้งตัวปรับพรีโหลด ให้ปรับระดับที่ลดต่ำลงเป็นระดับที่สามารถใช้ขาตั้งด้านข้างได้
    *สินค้าในภาพอาจแตกต่างจากสินค้าจริง.
    *เมื่อใช้ขาตั้งข้าง ให้หยุดรถบนพื้นราบในเกียร์หนึ่ง (เพราะลดแล้วตัวจะยกมากกว่าหุ้น)
    *หลังการติดตั้ง ความสมดุลของตัวรถจะเปลี่ยนไปอย่างมาก อย่าลืมตั้งค่าด้านหน้าและด้านหลังก่อนขี่

    *ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด