Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
CRF250L 21-
CRF250 RALLY 21-
REBEL250 20-
CB250R 22-
CBR600RR 21- CBR600R3M[PC40-170] Assist slipper clutch
แสดงเพิ่มเติม
RR125 21- 4T(LC) assist slipper clutch
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
■Assist & Slipper คลัตช์เท่านั้น■รีเทนเนอร์ 3 อัน (ทำจาก A2011 (อะลูมิเนียมอัลลอย) , เคลือบอะโนไดซ์สีแดง)
■สลักเกลียวโครโมลี่พิเศษ 3 ตัว (ขันหกเหลี่ยม 5 มม.)
■แหวนรองสำหรับปรับความแรง 1.0mm x 3pcs.
■หมายเลขผลิตภัณฑ์ : H11-02
รายละเอียดคำถาม
แอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัตช์แบบใหม่จับได้ถนัดมือ การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นไปอย่างนุ่มนวล และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี
อย่างไรก็ตาม "สัมผัสนั้นอ่อนหวานเกินไปและอ่อนแอเกินไปเมื่อใช้อย่างหนัก และปรึกษากับพวกเขาถึงวิธีจัดการกับสถานการณ์
มันถูกผลิตขึ้นในทิศทางของการเสริมกำลังในขณะที่ยังคงรักษาจุดที่ดีของแอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัตช์เอาไว้
■ส่วนนี้ช่วยลดการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติจากสปริงคลัตช์และปรับปรุงความแม่นยำในการทำงาน
[ผล]
・การคลายคลัตช์อย่างราบรื่น
・เสริมแรงโดยไม่ต้องใช้แหวนรองสามารถตัดการเชื่อมต่อได้อย่างแน่นหนาโดยไม่ลื่นไถล
・ด้วยแหวนรอง แม้จะมีน้ำหนักทั่วไป ความรู้สึกในการใช้งานก็ยังดีกว่าสต็อก
・ทำล่วงหน้าจะง่ายกว่า!
・ลดผู้พิพากษา
・ปรับปรุงความทนทานของแผ่นดิสก์
เมื่อติดตั้งแล้ว จะทำงานเหมือนกับเครื่องจักรที่ออกแบบมาเพื่อทำงาน
สปริงทำให้สั่นสะเทือนได้ยาก
■วิธีการติดตั้ง
1. ระบายน้ำหล่อเย็นและน้ำมัน ถอดท่อน้ำหล่อเย็น ท่อน้ำมัน และสายคลัตช์ออกจากฝาครอบคลัตช์ แล้วถอดฝาครอบออก
2. ถอดสลักเกลียวสามตัว แผ่นปรับตั้ง สปริง ของคลัตช์
3. ใส่สปริงที่ติดตั้งตัวยึด ติดแผ่นติดตั้ง และขัน "สลักเกลียวที่ให้มาสามตัวให้แน่น สลักเกลียวที่ให้มาเป็นแบบขั้นบันไดเพื่อป้องกันการสั่น
4. หากคุณไม่ต้องการให้คันคลัตช์คันปัจจุบันจับหนักขึ้น (สำหรับผู้หญิงหรือผู้ที่มีนิ้วไม่แข็งแรง) ให้ใส่ "สลักเกลียวที่ให้มา" ทั้งสามตัวลงในแผ่นติดตั้ง จากนั้นใส่ตัวยึดและแหวนรองที่ให้มา แล้วขันให้แน่นกับสปริง
5. หากคุณไม่ใส่แหวนรอง มันจะเสริมความแข็งแรงและหนักขึ้นเล็กน้อย เมื่อเติมแล้วจะมีน้ำหนักเท่ากับสต็อก
6. ตรวจสอบว่าตัวยึดพอดีกับสปริง จากนั้นค่อยๆ ขันตัวยึดสามตัวให้แน่น โดยขันให้แน่นที่ 12 Nm หรือน้อยกว่า (10 N ก็เพียงพอแล้ว).
7. หลังการติดตั้ง จะมองเห็นเฉพาะความแตกต่างของสลักเกลียวจากด้านบนเท่านั้น ฉันประสบปัญหาในการชุบอโนไดซ์ให้เป็นสีแดง
8. จากนั้นหากปะเก็นถูกตัดหรือฉีกขาด (ฮอนด้ามีแนวโน้มที่จะเสียหาย) , เอาออกด้วยมีดโกนหรือเครื่องมือที่คล้ายกัน, ใช้หินเจียร, ใส่ปะเก็นใหม่, และประกอบในลำดับย้อนกลับ.
■เกี่ยวกับแผ่นคลัตช์
ใหม่กว่า การเชื่อมต่อดีกว่า คู่มือแสดงขีดจำกัดของการใช้ความหนา แต่ก็ไม่มีประโยชน์
ในกรณีของแผ่นแรงเสียดทานประเภทไม้ก๊อก หากพื้นผิวมันเงาและกรอบเมื่อคุณวางเล็บไว้ที่มุม มันจะเป็นคาร์บอน ไม่เชื่อมต่อเหมือนใหม่
ตามหลักการแล้ว ไม้ก๊อกจะหมดอายุเมื่อเม็ดไม้ก๊อกกลายเป็นสีดำจนไม่สามารถแยกความแตกต่างได้
แต่ถ้าคุณลำบากบนภูเขาหรือฝึกยกล้อ จักรยานใหม่เอี่ยมก็อาจหมดสภาพได้ในวันเดียว
■ตัวยึดมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงการสัมผัสของคลัตช์และการคลายตัวของคลัตช์ แต่ "ฉันต้องการลดการลากมากกว่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียความร้อนมากขึ้น การเซาะร่องและลบมุมแผ่นคลัตช์มีผลสำหรับ "การเซาะร่องและลบมุมของแผ่นคลัตช์"
อย่างไรก็ตาม "สัมผัสนั้นอ่อนหวานเกินไปและอ่อนแอเกินไปเมื่อใช้อย่างหนัก และปรึกษากับพวกเขาถึงวิธีจัดการกับสถานการณ์
มันถูกผลิตขึ้นในทิศทางของการเสริมกำลังในขณะที่ยังคงรักษาจุดที่ดีของแอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัตช์เอาไว้
■ส่วนนี้ช่วยลดการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติจากสปริงคลัตช์และปรับปรุงความแม่นยำในการทำงาน
[ผล]
・การคลายคลัตช์อย่างราบรื่น
・เสริมแรงโดยไม่ต้องใช้แหวนรองสามารถตัดการเชื่อมต่อได้อย่างแน่นหนาโดยไม่ลื่นไถล
・ด้วยแหวนรอง แม้จะมีน้ำหนักทั่วไป ความรู้สึกในการใช้งานก็ยังดีกว่าสต็อก
・ทำล่วงหน้าจะง่ายกว่า!
・ลดผู้พิพากษา
・ปรับปรุงความทนทานของแผ่นดิสก์
เมื่อติดตั้งแล้ว จะทำงานเหมือนกับเครื่องจักรที่ออกแบบมาเพื่อทำงาน
สปริงทำให้สั่นสะเทือนได้ยาก
■วิธีการติดตั้ง
1. ระบายน้ำหล่อเย็นและน้ำมัน ถอดท่อน้ำหล่อเย็น ท่อน้ำมัน และสายคลัตช์ออกจากฝาครอบคลัตช์ แล้วถอดฝาครอบออก
2. ถอดสลักเกลียวสามตัว แผ่นปรับตั้ง สปริง ของคลัตช์
3. ใส่สปริงที่ติดตั้งตัวยึด ติดแผ่นติดตั้ง และขัน "สลักเกลียวที่ให้มาสามตัวให้แน่น สลักเกลียวที่ให้มาเป็นแบบขั้นบันไดเพื่อป้องกันการสั่น
4. หากคุณไม่ต้องการให้คันคลัตช์คันปัจจุบันจับหนักขึ้น (สำหรับผู้หญิงหรือผู้ที่มีนิ้วไม่แข็งแรง) ให้ใส่ "สลักเกลียวที่ให้มา" ทั้งสามตัวลงในแผ่นติดตั้ง จากนั้นใส่ตัวยึดและแหวนรองที่ให้มา แล้วขันให้แน่นกับสปริง
5. หากคุณไม่ใส่แหวนรอง มันจะเสริมความแข็งแรงและหนักขึ้นเล็กน้อย เมื่อเติมแล้วจะมีน้ำหนักเท่ากับสต็อก
6. ตรวจสอบว่าตัวยึดพอดีกับสปริง จากนั้นค่อยๆ ขันตัวยึดสามตัวให้แน่น โดยขันให้แน่นที่ 12 Nm หรือน้อยกว่า (10 N ก็เพียงพอแล้ว).
7. หลังการติดตั้ง จะมองเห็นเฉพาะความแตกต่างของสลักเกลียวจากด้านบนเท่านั้น ฉันประสบปัญหาในการชุบอโนไดซ์ให้เป็นสีแดง
8. จากนั้นหากปะเก็นถูกตัดหรือฉีกขาด (ฮอนด้ามีแนวโน้มที่จะเสียหาย) , เอาออกด้วยมีดโกนหรือเครื่องมือที่คล้ายกัน, ใช้หินเจียร, ใส่ปะเก็นใหม่, และประกอบในลำดับย้อนกลับ.
■เกี่ยวกับแผ่นคลัตช์
ใหม่กว่า การเชื่อมต่อดีกว่า คู่มือแสดงขีดจำกัดของการใช้ความหนา แต่ก็ไม่มีประโยชน์
ในกรณีของแผ่นแรงเสียดทานประเภทไม้ก๊อก หากพื้นผิวมันเงาและกรอบเมื่อคุณวางเล็บไว้ที่มุม มันจะเป็นคาร์บอน ไม่เชื่อมต่อเหมือนใหม่
ตามหลักการแล้ว ไม้ก๊อกจะหมดอายุเมื่อเม็ดไม้ก๊อกกลายเป็นสีดำจนไม่สามารถแยกความแตกต่างได้
แต่ถ้าคุณลำบากบนภูเขาหรือฝึกยกล้อ จักรยานใหม่เอี่ยมก็อาจหมดสภาพได้ในวันเดียว
■ตัวยึดมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงการสัมผัสของคลัตช์และการคลายตัวของคลัตช์ แต่ "ฉันต้องการลดการลากมากกว่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียความร้อนมากขึ้น การเซาะร่องและลบมุมแผ่นคลัตช์มีผลสำหรับ "การเซาะร่องและลบมุมของแผ่นคลัตช์"
คำเตือน
*ไม่สามารถติดตั้งบนคลัตช์ทั่วไปสำหรับ CRF250L.RALLY. (-2020) ,กบฎ250 (-2019) ,ซีบี250อาร์ (-2021).*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.
ใช้สำหรับรุ่น
CRF250L 21-
CRF250 RALLY 21-
REBEL250 20-
CB250R 22-
CBR600RR 21- CBR600R3M[PC40-170] Assist slipper clutch
แสดงเพิ่มเติม
RR125 21- 4T(LC) assist slipper clutch
