DIRECT DRIVE RACING Disc (Racing)

  • รหัสสินค้า: 591R-K3060-05
    • NEW

฿41,067

คะแนนวีไบค์: +411 pt

ข้อมูลการจัดส่ง

  • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
ค่าจัดส่ง ฿100

จำนวน

สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

ใช้สำหรับรุ่น

ดูทั้งหมด
KAWASAKI
Ninja1000 11-19 Ninja1000SX 20-22 Ninja400 11-12 Z1000 07-22 Z750 07-14 ZX-10R 04-15 ER-4N 11-12 ER-6F 06-14 ER-6N 06-14 VERSYS 08-10 *ABS not available ZX-6RR 05-14 600cc ZX-6RR 03-04 636cc oversize ZX-6R 03-04 600cc oversize ZX-6R 05-06 636cc
แสดงเพิ่มเติม

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

คุณสมบัติ

ขนาด : Φ300-t6.0mm

รายละเอียดคำถาม

ข้อดีของคุณสมบัติ DIRECT DRIVE RACING DISC

ADVANTAGE ใช้เหล็กกล้าไร้สนิมพิเศษ SCS จากประสบการณ์การแข่งขันหลายปีในการผลิตจานเบรกที่มีความทนทานต่อการอ่อนตัวที่อุณหภูมิสูงและทนความร้อนสูง

ตั้งแต่เริ่มผลิต เบรกนี้ถูกใช้ในการแข่งรถโมโตจีพีและผ่านการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าถึงขีดจำกัดในโมโตครอส

เริ่มต้นเมื่อ Tomoyoshi Koyama นำมันเข้าสู่คลาส World GP125 และชื่อของมันแพร่กระจายไปทั่วโลก ทีมงาน KTM ได้รับการจัดการโดย Team Ajo และ Koyama เป็นสมาชิกของ Ajo ในปีแรกของการแข่งขัน GP125 ซึ่งนำไปสู่ การจ้างงานของเขา
ในยุค GP125 ในปี 2010 ความได้เปรียบ DIRECT DRIVE RACING DISC ได้รับการติดตั้งบน DERBI125 เมื่อ Marc Marquez คว้าแชมป์

แชมป์ #11 ซานโดร คอร์เตเซ คว้าแชมป์รุ่น Moto3 ครั้งแรกที่เริ่มขึ้นในฤดูกาล 2012
จานโรเตอร์ดิสก์เบรกของ KTM 250FFR ซึ่งเป็นเครื่องจักรทำงานของทีม Red Bull KTM Ajo ได้รับการติดตั้งระบบเบรก Advantage Racing Disc Direct Drive ที่ผลิตโดย Advantage ในญี่ปุ่น
นอกจากนี้ โชยะ โทมิซาว่า (Shoya Tomizawa) อันดับ #48 ยังได้รับชัยชนะอย่างน่าทึ่งในรอบเปิดฤดูกาล Moto2 ปี 2010 ที่กาตาร์อีกด้วย
ในฤดูกาล 2016 Jonas Forl #94 ได้รับรางวัล DYNAVOLT IntactGP และเป็นนักแสดงที่ยอดเยี่ยม

คุณสมบัติหลักของ Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC คือรูปร่างของหมุดลอยที่เชื่อมต่อโรเตอร์ด้านในและด้านนอก
ดิสก์ด้านในและด้านนอกรองรับพื้นผิวมากกว่าจุด ซึ่งช่วยลดการบิดเบือนของโรเตอร์ดิสก์และขจัดปัญหาการเผาไหม้และความร้อน
แน่นอนว่ากำลังและความสามารถในการควบคุมของรถได้รับการประเมินอย่างสูงจากนักบิดหลายคน เช่น ซานโดร คอร์เตเซ, หลุยส์ ซาลอม และแจ็ค มิลเลอร์ที่คว้าแชมป์รายการนี้
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ Advantage ได้จัดหาชิ้นส่วนรถแข่งให้กับ All Japan Road Race แต่ละประเภทและได้พัฒนาชิ้นส่วนดังกล่าว นักแข่ง J-GP3 ได้แก่ Hiroyuki Kikuchi และ Hideyuki Nakashiro นักแข่ง JSB Yoshiyuki Sugai นักบิด J-GP2 Taro Sekiguchi และนักบิดคนอื่นๆ ด้วยประสบการณ์การแข่งรถที่สั่งสมมาอย่างยาวนานและการดูแลชิ้นส่วนต่างๆ อย่างเข้มงวดได้ใช้ผลิตภัณฑ์ Advantage มาหลายปีแล้ว และนี่คือข้อพิสูจน์ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
ทีม Nobby นำโดย Noboru Ueda ใช้ชิ้นส่วนเบรกและล้อ ADVANTAGE มาหลายปีแล้วในคลาส J-GP3, Spanish Championship และ Suzuka การแข่งขันความอดทน 8 ชั่วโมง และ Kota Nozane ผู้ชนะสองการแข่งขันใน J- คลาส GP2 กับ Webike Team Norick YAMAHA เป็นหนึ่งในนักบิดที่ ADVANTAGE . รองรับ. เขายังเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนของเราอีกด้วย ข้อดีของผู้ขับขี่เหล่านี้ได้รับการสนับสนุนโดยเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้

จานเบรก Advantage ยังทำงานได้ดีในสภาพวิบากที่สมบุกสมบัน
ความหนาของโรเตอร์เพียง 3 มม. ดังนั้นชิ้นทดสอบจึงรุนแรงมาก และไม่มีชิ้นทดสอบที่ดีกว่าสำหรับการทดสอบความทนทาน
โปรเจ็กต์นี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1991 และจากนั้นก็ตัดสินใจคว้าแชมป์ All Japan Motocross Championship และ Road Race ในฤดูกาลนั้น

คุณสมบัติหลักของการออกแบบใหม่คือพินลอยไม่ใช่พินกลม แต่เป็นเพลตที่ต่อโดยตรงกับพินจากโรเตอร์ด้านนอก
การทำเช่นนี้จานดิสก์จะกระทบกับพื้นผิวด้านในของจานดิสก์ด้านในที่ด้านข้างเมื่อหมุน จึงไม่กระทบกับจานดิสก์ด้านในอย่างแม่นยำเหมือนพินลอยแบบวงกลม ซึ่งเพิ่มความทนทานของดิสก์ภายในอย่างมาก จาน. เบรกตอบสนองต่อการยึดเกาะของคุณเป็นเส้นตรง

ในรถวิบาก เบรกเองก็ทำหน้าที่เป็นระบบกันสะเทือน
ในฉากถนน โดยการควบคุมสถานการณ์การโก่งตัว แม้ว่าคุณจะใช้การเบรกแบบตื่นตระหนก ล้อหน้าจะไม่ล็อก และคุณสามารถกระโดดเข้าไปด้านในของมุมได้โดยไม่ลื่นไถลเนื่องจากยางกัดผิวถนน
ด้านหน้าของจักรยานไม่ลื่นไถลเมื่อเบรกบนทางตรง ซึ่งทำให้ผู้ขี่รู้สึกปลอดภัยและป้องกันความเมื่อยล้าทางร่างกาย
คุณไม่รู้สึกกังวลเมื่อคุณเหยียบเบรก
ADVANTAGE มุ่งเป้าไปที่ระบบเบรก

เหตุใด ADVANTAGE จึงใช้พินติดตามแบบวงกลมไม่ได้
เนื่องจากเป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบ เมื่อคุณต้องการขยายหรือลดระยะห่าง เอฟเฟกต์จะปรากฏบนเส้นรอบวงทั้งหมดของวงกลม และจะสัมผัสกับจุดที่แน่นอนเท่านั้น
ADVANTAGE ได้พัฒนาระบบลอยตัวเป็นรูปตัว T เพื่อกดทับด้านข้าง (แรงขับ) ทิศทางและเพิ่มการหลบหนีในแนวยาว (รัศมี) ทิศทาง.
นอกจากนี้รูปทรงพิเศษของโรเตอร์ยังช่วยป้องกันการบิดเบือนความร้อนและแม้ว่าโรเตอร์จะได้รับความร้อนและไม่มีการหลบหนี แต่ก็มีการหลบหนีในแนวรัศมี (ตามยาว) ทิศทางเพื่อให้โรเตอร์ไม่บิดเบี้ยว
นอกจากนี้ โรเตอร์ยังหมุนอยู่ แต่เนื่องจากด้านข้างของโรเตอร์เป็นแนวตรง จึงไม่เกิดความเสียหายกับดิสก์ด้านในและไม่ทำให้ผู้ขี่รู้สึกไม่สบาย
หากเป็นหมุดกลม แรงกดจะถูกส่งไปยังบริเวณที่กระทบพื้นผิวอย่างแม่นยำ ทำให้แผ่นรองดันกลับหรือทำงานกะทันหัน ทำให้ผู้ขี่รู้สึกไม่สบายใจ

กระบวนการอบชุบด้วยความร้อนที่เป็นเอกลักษณ์ของ ADVANTAGE ยังช่วยเพิ่มความทนทานอีกด้วย

คำอธิบาย

* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

คำเตือน

* คุณจะต้องสองแผ่น
*สินค้าบางรายการไม่ได้ขนาดมาตรฐาน.
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.

ใช้สำหรับรุ่น

KAWASAKI
Ninja1000 11-19 Ninja1000SX 20-22 Ninja400 11-12 Z1000 07-22 Z750 07-14 ZX-10R 04-15 ER-4N 11-12 ER-6F 06-14 ER-6N 06-14 VERSYS 08-10 *ABS not available ZX-6RR 05-14 600cc ZX-6RR 03-04 636cc oversize ZX-6R 03-04 600cc oversize ZX-6R 05-06 636cc
แสดงเพิ่มเติม

ทบทวน

สินค้าที่ดูก่อนหน้า