FCC Traction Control Clutch Kit

  • รหัสสินค้า: 214-S0229-02
    • NEW

฿17,389

คะแนนวีไบค์: +174 pt

ข้อมูลการจัดส่ง

  • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
ค่าจัดส่ง ฿100

จำนวน

สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

ใช้สำหรับรุ่น

ดูทั้งหมด
SUZUKI
RF900RR FOR JAPAN MODEL GSX-R750 96-98 INAZUMA1200 BANDIT1200 GS1200SS GSF1200 96-06
แสดงเพิ่มเติม

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

คุณสมบัติ

[ประเภท] ประเภท E

[ตั้งค่าส่วนประกอบ]
・ ฤดูใบไม้ผลิ
・ ดิสก์แรงเสียดทาน
・แผ่นกันลื่น

รายละเอียดคำถาม

นี่คือ 3 ชิ้น. ชุดจานเสียดทาน จาน และสปริงแบบจาน

■จานแรงเสียดทานเป็นจานคลัตช์ที่ทำจากวัสดุที่มีความต้านทานความร้อนและความทนทานที่ดีเยี่ยม

แผ่นคลัตช์นี้ทำจากคอมปาวน์และกระดาษ KV
ส่งผลให้การเชื่อมต่อเป็นไปอย่างนุ่มนวล และเมื่อคุณลุกขึ้นยืนภายใต้กำลังและอัตราเร่ง ก็มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมที่สามารถรับได้อย่างแน่นหนา และมีสมรรถนะที่สามารถถ่ายทอดสภาพถนนแก่ผู้ขับขี่ได้เป็นเส้นตรง
ประสิทธิภาพของมันได้รับการประเมินอย่างสูงไม่เพียงแต่ในการแข่งรถบนท้องถนน (แม้บนทราย) ที่ประสิทธิภาพการยึดเกาะและการควบคุม เช่น การตอบสนองต่อคันเร่ง (เลื่อนล้อหลัง) จำเป็น

■ประสิทธิภาพความทนทานยาวนานกว่าผลิตภัณฑ์ทั่วไปประมาณ 3 ถึง 5 เท่า

■สำหรับชุดอุปกรณ์ที่มีแผ่นกดและดุม ADVANTAGE ใช้การเคลือบ Kashima เพื่อความทนทานสูงและ ACC (Advantage Cool Coating) เพื่อลดอุณหภูมิของน้ำมันสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เน้นการแข่งขันมากขึ้น ซึ่งจะช่วยป้องกันการเกิดสนิมและการสึกหรอที่เกิดจากการเหยียบ
การเสียดสีของตัวเรือนและดุมล้อจะนุ่มนวลขึ้นและช่วยป้องกันการกระตุก

■เมื่อทำชุดคลัตช์เอง ADVANTAGE จะออกแบบความได้เปรียบใหม่ตามรถจริงและข้อมูลตัวเลขในรูปวาดเสมอ และตรวจดูว่ามีอะไรที่สามารถทำได้หรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นปริมาณเนื้อหา (ปริมาณ) เป็นที่พอใจและไม่ว่าจำนวนแรงเสียดทานและจานที่อนุญาตจะเท่ากันหรือไม่
ชุดอุปกรณ์ล่าสุดมีความจุเพิ่มขึ้นโดยไม่ลดทอนความทนทาน และ Advantage ยังได้พัฒนาชุดอุปกรณ์ "Plus 1" เพื่อรองรับรถยนต์สมรรถนะสูง
จำนวนแผ่นเสียดทานเพิ่มขึ้นหนึ่งแผ่นเมื่อเทียบกับแผ่นสต็อก ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานอย่างมาก

■แผ่นเหล็กมีความสำคัญมากและคลัตช์สามารถลื่นได้โดยมีการจัดการช่องว่างเล็กน้อย
ภายในเครื่องยนต์สัมผัสกับอุณหภูมิสูงตามธรรมชาติ และแผ่นบิดเบี้ยวเนื่องจากการบิดเบี้ยวของความร้อน และช่องว่างระหว่างจานเสียดทานกับจานเกิดจากการบิดงอ และคลัตช์ลื่น และการสัมผัสและการเชื่อมต่อเมื่อปล่อย คลัตช์ไม่ดี
การสึกหรอของเพลทเป็นปัญหา แต่การบิดเบี้ยวเนื่องจากการบิดเบือนของความร้อนเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่า
หากมีแผ่นเปลือกโลก 6 หรือ 7 แผ่นต่อคัน ความบิดเบี้ยวเล็กน้อยจะมีขนาดใหญ่และอาจถึงหลายมิลลิเมตร ในขณะที่งานจะแล้วเสร็จภายในระยะไม่กี่มิลลิเมตร
ไม่กี่มิลลิเมตรในกล่องคลัตช์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบคลัตช์ เป็นตัวเลขที่น่าเหลือเชื่อ
ดังนั้น โดยการสมัคร GSN (การบำบัดด้วยแก๊สไนไตรด์พิเศษ) สำหรับแผ่นเหล็ก ADVANTAGE ประสบความสำเร็จในการทำให้มีความทนทานสูงและมีความแข็งแรงเป็นพิเศษต่อการบิดเบือน
พื้นผิวของแผ่นเหล็กมีรอยบุ๋มจำนวนมากที่เรียกว่า "knurling" แต่ไม่ใช่สำหรับการปรับปรุงการขจัดน้ำมัน แต่สำหรับการลบความผิดเพี้ยนของพื้นผิวแผ่น. อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ความแม่นยำของวัสดุนั้นสูงมากจนไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการป้องกันการบิดเบือนอีกต่อไป แต่ก็ยังเป็นข้อได้เปรียบในสมัยก่อน

■สปริงคลัตช์ผลิตขึ้นที่ KYB / โรงงานของ SHOWA เชี่ยวชาญด้านสปริงช่วงล่าง
สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าในโลกของสปริงคลัตช์และคลัตช์ มีผลิตภัณฑ์มากมายที่ดูเหมือนจะซับซ้อนเกินไป
ส่วนหนึ่งเป็นเพราะสปริงเองมีค่าความคลาดเคลื่อนสูงเมื่อผลิตขึ้น
Advantage ได้พัฒนาสปริงคลัทช์โดยใช้วัสดุสปริง Valve (SWOSC-V) ในโรงงานที่เชี่ยวชาญด้านสปริงช่วงล่าง จากประสบการณ์อันยาวนานของเราในการพัฒนาระบบกันสะเทือน
ใช้วัสดุสปริง SWOSC-V และความแตกต่างของความเอียงของสปริงน้อยกว่า 0.5 องศา และการประมวลผลช็อตพิเศษเสร็จสิ้น และคลัตช์ของรถจักรยานยนต์สต็อกจะถูกตรวจสอบและออกแบบใหม่อีกครั้ง
อัตราสปริงได้รับการออกแบบให้ลดลงตามอุณหภูมิของน้ำมัน

■สำหรับอัตราสปริงสปริง ADVANTAGE ได้เอาชนะสถานการณ์ที่คลัตช์แข็งและหนักโดยพื้นฐานแล้ว ซึ่งมักจะเป็นกรณีที่มีคลัตช์เสริมแรง
ช่วยลดความจำเป็นในการเพิ่มอัตราสปริงอย่างมากในการทำงานร่วมกันกับแรงเสียดทานและจาน (ในบางรุ่น คลัตช์เลื่อนหลุดถูกระงับโดยอัตราสปริง)
รุ่นนี้มีแนวโน้มที่จะหนัก แต่เบากว่าผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง

■ใช้วัสดุสปริง SWOSC-V ซึ่งเป็นวัสดุสปริงวาล์ว
วัสดุนี้ใช้ในกรณีที่ไม่สามารถลดประสิทธิภาพการทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงกว่าคลัทช์
ที่โดดเด่นที่สุดคือเส้นผ่านศูนย์กลางของลวด (สายเปียโน) แตกต่างกันไปในแต่ละสิบวินาทีขึ้นอยู่กับรุ่นและข้อกำหนด ดังนั้นจึงมีผู้ผลิตสปริงเพียงไม่กี่รายที่มีวัสดุอย่างทันท่วงที แต่ผู้ผลิตผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนกลับไม่มี
ความได้เปรียบมีเส้นผ่านศูนย์กลางลวดเพียงพอที่จะครอบคลุมความต้องการส่วนใหญ่ และสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลวดตามการออกแบบ ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์มีอายุการใช้งานยาวนานและมีประสิทธิภาพสูง

■Friction Disc Method "Segment Method" เป็นวิธีการดั้งเดิมที่พัฒนาโดย FCC
นี่คือระบบการผลิตที่ก่อให้เกิดวิวัฒนาการอย่างมากในด้านประสิทธิภาพและการปรับปรุงคุณภาพของการผลิตคลัตช์ และตระหนักถึงการปรับปรุงที่สำคัญในประสิทธิภาพของกระบวนการโดยการย้ำวัสดุเสียดทานของเทปเข้ากับเพลทหลัก
นอกจากนี้ ระดับความอิสระสูงในรูปทรงของร่องน้ำมันที่เกิดจากคุณลักษณะของวิธีการผลิตช่วยให้ตอบสนองต่อข้อกำหนดต่างๆ ของผลิตภัณฑ์ได้อย่างยืดหยุ่น
มีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่หลากหลายสำหรับคลัตช์เป็นผลิตภัณฑ์ เช่น การปรับปรุงการกระแทก (ความสะดวกสบายในการขับขี่) เมื่อเปลี่ยนเกียร์โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการเสียดทานและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการลดแรงต้าน (ลดแรงเสียดทาน) ในสถานะปิดคลัตช์
ดิสก์แบบแบ่งส่วนสามารถตอบสนองต่อข้อกำหนดเหล่านี้ได้อย่างยืดหยุ่นด้วยรูปทรงร่องน้ำมันที่มีความยืดหยุ่นสูง
วิธี Friction Disc "Segment Method" เป็นวิธีการดั้งเดิมที่พัฒนาโดยFCC
นี่คือระบบการผลิตที่ก่อให้เกิดวิวัฒนาการอย่างมากในด้านประสิทธิภาพและการปรับปรุงคุณภาพของการผลิตคลัตช์ และตระหนักถึงการปรับปรุงที่สำคัญในประสิทธิภาพของกระบวนการโดยการย้ำวัสดุเสียดทานของเทปเข้ากับเพลทหลัก
นอกจากนี้ ระดับความอิสระสูงในรูปทรงของร่องน้ำมันที่เกิดจากคุณลักษณะของวิธีการผลิตช่วยให้ตอบสนองต่อข้อกำหนดต่างๆ ของผลิตภัณฑ์ได้อย่างยืดหยุ่น
มีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่หลากหลายสำหรับคลัตช์เป็นผลิตภัณฑ์ เช่น การปรับปรุงการกระแทก (ความสะดวกสบายในการขับขี่) เมื่อเปลี่ยนเกียร์โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการเสียดทานและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการลดแรงต้าน (ลดแรงเสียดทาน) ในสถานะปิดคลัตช์
ดิสก์แบบแบ่งส่วนสามารถตอบสนองต่อข้อกำหนดเหล่านี้ได้อย่างยืดหยุ่นด้วยรูปทรงร่องน้ำมันที่มีความยืดหยุ่นสูง

คำเตือน

* เครื่องซักผ้า Seat Wave และ Washer Clutch Plate Wave ไม่ได้ใช้งาน
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.

ใช้สำหรับรุ่น

SUZUKI
RF900RR FOR JAPAN MODEL GSX-R750 96-98 INAZUMA1200 BANDIT1200 GS1200SS GSF1200 96-06
แสดงเพิ่มเติม

ทบทวน

สินค้าที่ดูก่อนหน้า

มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

สินค้าแนะนำ

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

สินค้าแนะนำ

สินค้าที่ดูล่าสุด