Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
Shift Sensor Sensitive ประเภท[หน่วยหลัก]
・แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด : DC12V
・ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก : W25.5mm x H30.5mm x D15.5mm *ไม่รวมส่วนที่ยื่นออกมา
[ชิ้นส่วน]
・ยูนิตหลักขนาดเล็ก SPI-110 x 1
・เซ็นเซอร์ PG-110 (ตัวแปลงสัญญาณความเร็ว) x 1
・ตัวยึดอะลูมิเนียมสำหรับเซนเซอร์ PG-110 x 1
・ชุดแม่เหล็กสำหรับเซ็นเซอร์ PG-110 x 1 ชุด
・สายรัดเฉพาะรุ่น x 1
・เทปกาวสองหน้าต่างๆ
·คู่มือการใช้งาน
[หมายเลขชิ้นส่วนชุดเต็ม] SPI-110DAX
[เวลาทำงานโดยประมาณ] 30 นาที
รายละเอียดคำถาม
เป็นเซ็นเซอร์ที่ไวต่อการเปลี่ยนเกียร์และแสดงเกียร์ 1 ถึง 4 ไม่ว่ารถจะเคลื่อนที่หรือหยุดนิ่ง
ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าตำแหน่งเกียร์! การติดตั้งข้อต่อสวมง่าย! รวมขายึดแฮนด์บาร์
-คุณสมบัติ-
●ผลิตภัณฑ์นี้เชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์เกียร์ที่ด้านข้างของจักรยาน จึงสามารถแสดงเกียร์ 1 ถึง 4 ขณะที่จักรยานกำลังวิ่งหรือแม้กระทั่งในขณะที่หยุดรถ
●การเชื่อมต่อสายไฟเป็นแบบพลักแอนด์เพลย์! ไม่จำเป็นต้องมีการประมวลผล
●สายไฟเชื่อมต่อกับสายรัดด้านในฝาครอบด้านซ้ายของจักรยาน
●ติดตั้งชุดแสดงผลเข้ากับแฮนด์จับได้ง่ายด้วยขายึดที่ให้มา
ติดตั้งง่ายด้วยสายรัดพิเศษ!
สายรัดแบบพิเศษออกแบบมาสำหรับรุ่นเฉพาะ คุณจึงติดตั้งได้ง่ายโดยไม่ต้องบัดกรี
ดีไซน์กะทัดรัด!
ขนาดตัวเครื่องหลักคือ W25.5mm x H30.5mm x D15.5mm (ไม่รวมส่วนที่ยื่นออกมา) ดีไซน์กะทัดรัดไม่รบกวนการติดตั้งรอบมิเตอร์
จอแสดงผล LED ทัศนวิสัยดี!
ด้วยเซ็นเซอร์หรี่ไฟบนพื้นผิวทั้งหมด [ฟังก์ชั่นลดแสงอัตโนมัติ] ). ความสว่างของ LED จะถูกปรับโดยอัตโนมัติให้สว่างขึ้นในเวลากลางวันและมืดในเวลากลางคืนเพื่อปรับปรุงการมองเห็นของตัวเลขดิจิตอล
พร้อมกับ Shift Up Indicator!
ด้วยเซ็นเซอร์หรี่ไฟบนพื้นผิวทั้งหมด คุณสามารถตั้งค่าความเร็วในการหมุนตามอำเภอใจเพื่อป้องกันรอบมากเกินไป ไฟ LED สีฟ้าจะสว่างขึ้นเมื่อการหมุนสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้
* คุณสามารถลงทะเบียนใหม่กี่ครั้งก็ได้
*ประเภทที่ไวต่อการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ไม่มีฟังก์ชันตัวบ่งชี้การเลื่อนขึ้น
*ไฟ LED สีฟ้าจะสว่างขึ้นเป็นหลอดไฟกลางในประเภทที่ไวต่อการเปลี่ยนเกียร์
[ถาม-ตอบ]
Q. เมื่อเปิดกุญแจรถหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ หน้าจอจะไม่แสดงขึ้น (ไฟ LED ไม่สว่างขึ้น)
A. ลวดบวกหรือลวดลบอาจมีการสัมผัสที่ไม่ดี ให้ตรวจสอบสายไฟอีกครั้ง
Q. เมื่อตั้งตำแหน่งเกียร์ "5" จะปรากฏขึ้น
A. การแสดง "5" หมายถึง "S" และมีบางกรณีที่ไม่ได้รับสัญญาณมาตรวัดความเร็ว
หลังจากกดสวิตช์ที่ด้านหลังเครื่อง 3 ครั้ง ไฟเปลี่ยนเกียร์จะกะพริบ "S" ทันทีหลังจากที่คุณใส่เครื่องเข้าเกียร์หนึ่ง แต่ถ้าคุณเริ่มขี่แล้ว "S" ที่กะพริบและไฟเปลี่ยนเกียร์หายไปและกะพริบ dot ปรากฏขึ้นและเปลี่ยนเป็นการแสดง "1" ในไม่กี่วินาทีต่อมา เครื่องได้รับการลงทะเบียนโดยไม่มีปัญหาใดๆ
หากหน้าจอ S ยังคงปรากฏขึ้นหลังจากที่คุณเริ่มทำงาน โปรดดูสิ่งต่อไปนี้
สำหรับมาตรวัดความเร็วไฟฟ้า ให้ตรวจสอบว่าสายไฟเชื่อมต่อกับสายมาตรวัดความเร็วอย่างถูกต้อง
ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่มีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างสายไฟ
ในกรณีเครื่องกล (สายเคเบิล) มาตรวัดความเร็ว ตรวจสอบว่าสายไฟจากอุปกรณ์เสริม PG-110 เชื่อมต่อกับสายความเร็วของ SPI-110 อย่างถูกต้อง
ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่มีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างสายไฟ
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์และแม่เหล็กอยู่ภายใน 3 ถึง 5 มม. เนื่องจาก "S" อาจปรากฏขึ้นหากติดตั้ง PG-110 ไม่ถูกต้อง
นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดผ่านของแม่เหล็กแต่ละตัวผ่านสติกเกอร์วงกลมสีน้ำเงินที่ติดอยู่กับเซ็นเซอร์ของ PG-110
Q.เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ "R" จะแสดงขึ้น
A. หน้าจอ "R" แสดงว่าไม่มีการรับสัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์
ตรวจสอบว่าต่อสายไฟกับสายสัญญาณมาตรรอบอย่างถูกต้องแล้ว
ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่มีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างสายไฟ
Q.เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ "F" จะแสดงขึ้น
A1. ขณะขับรถ จะไม่ได้รับทั้งสัญญาณมาตรวัดความเร็วและสัญญาณความเร็วเครื่องยนต์ ตรวจสอบหน้าสัมผัสของสายไฟแต่ละเส้นและวิธีการติดตั้ง
A2. เมื่อเปิดกุญแจในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง "F" จะกะพริบ ในกรณีนี้ ให้วางรถไว้ในเกียร์ว่างและบิดกุญแจจาก OFF เป็น ON เพื่อไม่ให้ "F" ปรากฏ
A3. หาก "F" กะพริบแม้ในขณะที่เปิดกุญแจในเกียร์ว่าง แสดงว่าสายสีเขียวของไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ตรวจสอบแผนผังการเดินสายและเชื่อมต่อกับสวิตช์กลาง
[คำถามและคำตอบเกี่ยวกับการประกอบและการติดตั้ง]
Q : สามารถติดตั้งได้กับรถทุกประเภทหรือไม่?
A : สามารถติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์และรถยนต์ Fi ที่มีเครื่องวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วไฟฟ้า 12v
Q : ฉันสามารถติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบไม่ใช้ไฟฟ้าได้หรือไม่
A : สามารถติดตั้งได้โดยใช้ตัวเลือก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110].
Q : ฉันสามารถติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วที่ไม่ใช่ไฟฟ้าได้หรือไม่?
A : รุ่นเครื่องยนต์สูบเดียวสามารถติดตั้งได้โดยแยกจำหน่าย [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N] .สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองสูบขึ้นไป สามารถติดตั้งได้โดยเชื่อมต่อกับด้านหลักของคอยล์จุดระเบิด
Q : ฉันสามารถติดตั้งบนรถโบราณได้หรือไม่?
A : ไม่สามารถติดตั้งบนรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบจุด สามารถติดตั้งกับระบบจุดระเบิดด้วยแม่เหล็ก CDI ได้ สามารถติดตั้งได้โดยใช้ตัวเลือกเสริม [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110].
* ต้องแน่ใจว่าใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวเทียนหรือหัวเทียนที่ไม่ต้านทานได้
Q : สามารถติดตั้งบนรถแข่งได้หรือไม่?
A : ติดตั้งได้ แต่สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีสวิตช์ไฟกลาง ต้องเพิ่มสวิตช์ไฟกลางแบบแมนนวลเพิ่มเติมโดยวางON / ปิด สลับไปมาระหว่างสายสีเขียวของ SPI-110 และกราวด์ของร่างกาย
* ต้องแน่ใจว่าใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวเทียนหรือหัวเทียนที่ไม่ต้านทานได้
Q : ฉันสามารถติดตั้งในรถสเป็คของญี่ปุ่นที่แปลงเป็นกำลังเต็มโดยการเขียน ECU ใหม่หรือแก้ไขสายรัดได้หรือไม่?
A : เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ใช้สัญญาณความเร็วและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ จึงสามารถใช้ได้กับยานพาหนะหลากหลายประเภท ทั้งแบบเต็มกำลังและแบบสต็อก ซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมต่อกับข้อต่อวินิจฉัย ECU ที่ผลิตในต่างประเทศ
Q : เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งโมเดลที่ไม่อยู่ในแผนภูมิความเข้ากันได้บนเว็บไซต์ Protec?
A : ขั้นแรก โปรดโทรหาเราที่Please contact Murano.TEL : (0) 044-870-5001
Q : อะไรคือ (สีเหลือง) สัญญาณการหมุนในแผนภาพการเดินสายไฟในคู่มือ?
A : หมายถึงการหมุนของเครื่องยนต์ เชื่อมต่อกับสัญญาณมาตรวัดความเร็วด้วยไฟฟ้าหรือสัญญาณการจุดระเบิด นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับคอยล์ปิ๊กอัพหรือหัวฉีดได้ตราบเท่าที่พัลส์มีระยะห่างเท่ากัน 5v หรือมากกว่า โดยซิงโครไนซ์กับการหมุนของเครื่องยนต์
Q : ระบบจุดระเบิดเป็นแบบจุดระเบิดโดยตรง การหมุนของเครื่องยนต์เชื่อมต่ออยู่ที่ใด?
A : เชื่อมต่อกับเครื่องวัดวามเร็ว หากระบบไม่รองรับพัลส์มาตรของเครื่องวัดวามเร็ว ให้เชื่อมต่อกับหัวฉีดถ้ารถเป็นรถ Fi (หากพัลส์มาตรรอบเครื่องไม่เข้ากันกับรถคาร์บูเรเตอร์ จะไม่สามารถติดตั้งได้
Q : เชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดในรถยนต์ที่ไม่มีมาตรวัดรอบ แต่มีข้อผิดพลาด "R"
A : สำหรับรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบพัลส์ลบ เช่น SR400, TW, Celo, KLX, D Tracker, FTR เป็นต้น สัญญาณจะไม่ถูกรับรู้ว่าเป็นสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์แม้ว่าจะเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิด ดังนั้นโปรดใช้ตัวเลือกเสริม [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N] ด้วยกัน.
Q : สวิตช์ไฟกลางคือ a (+) เปลี่ยนแต่ติดตั้งได้ไหม
A : ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับa (-) สวิตช์ไฟกลางที่ด้านข้างรถ ไม่ใช่กับ a (+) สวิตซ์.
Q : คุณติดแม่เหล็กเมื่อติดตั้ง PG-110 อย่างไร?
A : ใช้แม่เหล็กอย่างน้อย 3 ตัวในระยะห่างเท่ากัน และติดไว้อย่างแน่นหนาด้วยกาว มันจะทำงานไม่ถูกต้องเมื่อมีระยะห่างไม่เท่ากันหรือน้อยกว่า 2 แม่เหล็ก
[ถาม & ตอบเกี่ยวกับการตั้งค่า]
Q : การแสดงตำแหน่งเกียร์หยุดทำงานและตัวเลขที่แสดงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปลี่ยนเกียร์และจะไม่ไปที่ 0 เมื่อเข้าเกียร์ว่างปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ดับและสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อทำงาน แต่หลังจากวิ่งไปสักพัก , จอภาพหยุดทำงานอีกครั้ง
A : หากอาการไม่ดีขึ้นหลังจากรีเซ็ตตำแหน่งเกียร์ ให้ส่งไปที่ Protec เพื่อตรวจสอบพร้อมใบรับประกันและคำอธิบายโดยละเอียดของปัญหา
Q : จำเป็นต้องตั้งตำแหน่งเกียร์สำหรับชุดอุปกรณ์เฉพาะรถหรือไม่?
A : ซึ่งไม่จำเป็น เนื่องจากการลงทะเบียนตำแหน่งเกียร์ได้ตั้งค่าไว้สำหรับอัตราทดเกียร์ของสต็อกแล้ว หากมีการเปลี่ยนแปลงแม้แต่เฟืองเดียว จะต้องกำหนดค่าใหม่
*ชุดอุปกรณ์เฉพาะรถบางรุ่นไม่มีตำแหน่งเกียร์
Q : ฉันสามารถตั้งค่าเครื่องยนต์ที่มีเกียร์ 6 สปีดในรถ 5 สปีดได้หรือไม่?
A : หากตั้งตำแหน่งเกียร์ในรถที่ติดตั้งไว้ เกียร์ 6 จะแสดงขึ้นได้
Q : ฉันสามารถตั้งค่าเครื่องยนต์สำหรับ MONKEY หรือ APE 4mini ด้วยเกียร์หลังการขายได้หรือไม่?
A : โดยพื้นฐานแล้ว เป็นไปได้ที่จะตั้งค่าเกียร์ 5 แต่ในกรณีของเกียร์หลังการขาย อาจเป็นไปไม่ได้หากอัตราทดเกียร์อยู่ใกล้เกินไป นอกจากนี้ หน่วยหลัก SPI สำหรับรถมินิไบค์ (SPI-110mini No.11018) สามารถลงทะเบียนได้ถึงเกียร์ 5 เมื่อแปลงเป็นเกียร์ 6 สปีด ใช้ยูนิตหลัก SPI (SPI-110 ไม่ใช่. 11014) สำหรับความเร็ว 5-6
Q : เป็นไปได้ไหมที่จะตั้งตำแหน่งเกียร์โดยไม่ต้องขี่?
A : ล้อข้างที่มีเซ็นเซอร์ความเร็วจะต้องหมุน รถที่มีเซ็นเซอร์ที่ล้อหน้าถูกกำหนดโดยการขี่รถจริง สำหรับรถที่มีเซ็นเซอร์ที่ล้อหลัง ให้ตั้งค่าโดยการลอยล้อหลังบนขาตั้งกลางหรืออื่นๆ ที่คล้ายกัน .
Q : ความเร็วรอบเครื่องยนต์เมื่อตั้งตำแหน่งเกียร์คือเท่าไร?
A : ทำเช่นนี้ที่ 3,000 รอบต่อนาทีหรือสูงกว่า สามารถตั้งค่าได้แม้ว่าแต่ละเกียร์จะมีความเร็วในการหมุนต่างกัน
Q : เมื่อฉันตั้งค่าตำแหน่งเกียร์จากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์หนึ่ง ข้อผิดพลาด "S" และไฟสีน้ำเงินสำหรับ SHIFT จะกะพริบหรือไม่
A : ข้อความแสดงข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นเนื่องจากล้อที่มีเซ็นเซอร์ความเร็วไม่หมุน แต่ถ้าคุณเพิกเฉยต่อข้อความและหมุนวงล้อ ข้อผิดพลาดจะหายไป เปลี่ยนเป็น "จุดกะพริบ " และการตั้งค่าจะเริ่มต้นขึ้น
Q : ฉันเริ่มทำงานแล้ว แต่ไฟแสดง "S" และไฟ LED สีน้ำเงินยังคงกะพริบและไม่ "จุดกะพริบ"
A : สัญญาณความเร็ว (สายสีขาวบน SPI-110) เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง โปรดตรวจสอบ
Q : ฉันได้รับข้อผิดพลาด "F" เมื่อฉันใส่เกียร์แรกในการตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ และเปลี่ยนเป็น "R" เมื่อฉันเริ่มขี่
A : สัญญาณการหมุนของเครื่องยนต์ (สายสีเหลืองบน SPI-110) เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง โปรดตรวจสอบ
Q : ฉันใส่รถเข้าเกียร์หนึ่ง เริ่มขับ และจุดยังคงกะพริบและไม่เปลี่ยนแปลง และ "1" ไม่แสดงขึ้น
A : มีปัญหากับสัญญาณความเร็ว หากใช้ PG-110 ร่วมกับ โปรดตรวจสอบว่าแม่เหล็กไม่เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน หากมีแม่เหล็กน้อยกว่า 2 ตัว หลุดออกมา หรือระยะห่างระหว่างเซนเซอร์กับเซนเซอร์ แม่เหล็กมีขนาดมากกว่า 10 มม. เนื่องจากการสั่นสะเทือนระหว่างการขับขี่ ซึ่งอาจทำให้แม่เหล็กไม่สามารถตรวจจับแรงแม่เหล็กได้
Q : กดปุ่มที่ด้านหลังของยูนิตหลัก SPI 3 ครั้ง เข้าเกียร์ 1 แล้วเริ่มขับ แต่จุดไม่กะพริบและ "1" จะแสดงขึ้นทันที
A : ไม่ได้กดปุ่มอย่างถูกต้องและไม่อยู่ในสถานะการตั้งค่า ขณะดูการแสดงผลของตัวเครื่องหลัก ให้กดปุ่ม 3 ครั้งและยืนยันว่าหน้าจอเปลี่ยนจาก "0" เป็น "จุดกะพริบ" เป็น "0"
Q : ฉันสามารถลงทะเบียนจากเกียร์ว่างถึงเกียร์ 3 หรือ 4 ได้ แต่ไม่ใช่หลังจากนั้น
A : หากใช้ PG-110 ให้ตรวจสอบว่าไม่ได้ติดตั้งแม่เหล็กในช่วงเวลาเท่ากันหรือหากระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์กับแม่เหล็กห่างกัน 10 มม. หรือมากกว่าเนื่องจากการสั่นขณะขับขี่ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้ไม่สามารถตรวจจับได้ แรงแม่เหล็ก
Q : SPI-HD1 เมื่อตั้งค่าสำหรับ Harley จอแสดงผล "0" จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้ในขณะที่ใส่เกียร์เข้าเกียร์ 1
A : อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อต่อสายสีเขียวของ SPI-HD1 ไม่ถูกต้องกับด้านสวิตช์ของโคมไฟที่เป็นกลางและเชื่อมต่อกับกราวด์เสมอ ตรวจสอบว่าสายสีเขียวเชื่อมต่อกับสวิตช์ไฟที่เป็นกลางสำหรับการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ให้ถอดสีเหลืองออก ต่อสายไฟและยืนยันการแสดง "0" โดยกดปุ่ม ON จากนั้นกดปุ่มตั้งค่าที่ด้านหลังของหน่วย SPI สามครั้งโดยไม่สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อดูว่าไฟ LED สีฟ้าสำหรับ "F" และ SHIFT กะพริบในเกียร์หนึ่งหรือไม่ หลังจาก "0" → "จุดกะพริบ" → "0" หากไฟ LED สีน้ำเงิน "F" และ SHIFT กะพริบ แสดงว่ามีข้อผิดพลาดในสายข้อมูลอนุกรมที่ทำให้ไม่รู้จัก SPI ในกรณีเช่นนี้ SPI- ควรติดตั้ง HD3
Q : ฉันต้องตั้งค่าตัวบ่งชี้ shift up ก่อนหรือไม่?
A : ตัวบ่งชี้ shift-up เป็นการลงทะเบียนทางเลือกและไม่จำเป็นต้องตั้งค่า
[ถาม-ตอบเรื่องการติดฉลาก]
Q : เมื่อรถจอดติดไฟแดง ฯลฯ หน้าจอจะแสดงเพียง "1" ไม่ว่าผู้ขับขี่จะเข้าเกียร์ใดโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์
A : เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องคิดเลขที่ใช้ความเร็วและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ ระบบจะไม่แสดงตำแหน่งเกียร์ที่ถูกต้องจนกว่ารถจะวิ่ง วิธีการแสดงจะแตกต่างจากของตัวแสดงเกียร์มาตรฐานในสต็อก
Q : จอแสดงผลบนยูนิตหลัก SPI มืดเกินกว่าจะมองเห็นในระหว่างวัน จอแสดงผลจะปรากฏเป็น "8" เมื่อส่องสว่างด้วยแสงจ้า
A :
Q : หน้าจอไม่ติดสว่างเมื่อเปิดปุ่ม
A : เมื่อติดตั้งด้วย Universal SPI-110 ให้ตรวจสอบว่าติดตั้งอย่างถูกต้องด้วยสีแดง (+) และสีน้ำเงิน (-) .ถ้าสีแดง (+) และสีน้ำเงิน (-) สายไฟของ SPI-110 ไม่สว่างเมื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ โปรดส่งไปที่ Protec พร้อมใบรับประกันและอาการของปัญหา
Q : หากเปิดกุญแจขณะอยู่ในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง "F" จะกะพริบ
A : F แสดงขึ้นเนื่องจากไม่ได้ป้อนสัญญาณความเร็วและเครื่องยนต์ RPM แต่สิ่งนี้ไม่ผิดปกติ เมื่อปุ่มถูกปิดเป็นค่ากลางและเปิดใหม่อีกครั้ง "0" จะแสดงขึ้น
Q : ค่าที่แสดงจะเปลี่ยนแม้ว่าคนขับจะไม่เปลี่ยนเกียร์ขณะขี่
A : ขณะกดคลัตช์ การคำนวณที่ถูกต้องจะไม่สามารถทำได้ ดังนั้นจึงแสดงตำแหน่งเกียร์ที่แตกต่างจากตำแหน่งจริง หากอาการเกิดขึ้นแม้จะไม่ได้เหยียบคลัตช์ ให้ตั้งค่าตำแหน่งเกียร์อีกครั้ง
Q : แสดงเวลาหน่วง (ล่าช้า) หรือความคลาดเคลื่อนระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ (จำนวนที่มากกว่าตำแหน่งเกียร์จริงจะแสดงขึ้น)
A : เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องคิดเลขที่ใช้ความเร็วและ RPM ของเครื่องยนต์ หน้าจอที่ถูกต้องจะไม่ปรากฏขณะปลดคลัตช์ ขณะที่ปลดคลัตช์ คันเร่งจะถูกปิด ดังนั้นจะแสดงเกียร์บนด้วยความเร็วที่สูงขึ้นที่ความเร็วต่ำ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ เมื่อเชื่อมต่อคลัตช์แล้ว จอแสดงผลจะกลับสู่การแสดงผลที่ถูกต้อง หากคุณยังรู้สึกไม่สบาย โปรดตั้งตำแหน่งเกียร์
Q : ในเกียร์ว่าง "0" จะปรากฏขึ้นและในเกียร์อื่น ๆ จะแสดงเพียง "1" เท่านั้น
A : ลักษณะการทำงานนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่ได้ตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ ทำการตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ ในกรณีของชุดอุปกรณ์สำหรับรุ่นที่มีการลงทะเบียนข้อมูลเกียร์แล้ว ข้อมูลที่ลงทะเบียนและอัตราการลดของรถจะต่างกัน ดังนั้นโปรดรีเซ็ต ข้อมูล.
Q : ไฟสีน้ำเงินบนไฟแสดงการเลื่อนขึ้นจะสว่างต่ำกว่า RPM ที่ตั้งไว้
A : เสียงจุดระเบิดที่ด้านข้างรถอาจทำให้ไฟติดที่รอบต่อนาทีนอกเหนือจากการตั้งค่า
Q : หนึ่งในตัวบ่งชี้ "1"-"6" กะพริบขณะขี่
A : ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ถูกตั้งโปรแกรมให้ทำงานด้วยตัวเลขที่กะพริบ ตรวจสอบว่ามีการสัมผัสสายไฟที่ไม่ดีหรือไม่.
Q : จอแสดงผลยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ "0" แม้ว่าจะเข้าเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง
A : สายสีเขียวของตัว SPI เชื่อมต่อกับสายที่ไม่ถูกต้องซึ่งต่อสายดินอยู่เสมอหรือไม่ เชื่อมต่อกับสายสวิตช์หลอดไฟที่เป็นกลางที่ถูกต้อง
Q : จอแสดงผลเป็นกลาง "0", "F" แสดงเมื่ออยู่ในเกียร์อื่น
A : มีความผิดปกติในวงจรรับสัญญาณการหมุนของเครื่องยนต์ของยูนิตหลัก SPI.
Q : หลังจากเปลี่ยนยาง การแสดงตำแหน่งเกียร์จะไม่ถูกต้องอีกต่อไป
A : ถ้าขนาดยาง (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก) ต้องเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ใหม่ หากใช้ PG-110 ให้ปรับเซ็นเซอร์และแม่เหล็ก
Q : ขณะขี่เกียร์ 5 หน้าจอจะสลับระหว่าง "5" และ "6" ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
A : หากคุณพบอาการดังกล่าวกับ '13-CBR600RR คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยใช้ WAC-OP04 (แยกจำหน่าย) ร่วมกับ CBR600RR
Q : จอแสดงผลไม่สว่างขึ้นหรือเรืองแสงจางๆ ในแสงสลัว แต่จอแสดงผลจะสว่างขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์หรี่ไฟสว่างขึ้น
A : อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฟจ่ายไปยังยูนิตหลักคือ 9V หรือต่ำกว่า ป้อนแหล่งจ่ายไฟ 12V
[ถาม-ตอบเกี่ยวกับผู้อื่น]
Q : ฉันเปลี่ยนรถแล้วและต้องการย้ายตัวบ่งชี้การเปลี่ยนไปยังรถคันใหม่
A : สามารถใช้โดยการซื้อชุดสายรัดแบบพิเศษ (แยกจำหน่าย) และกำหนดตำแหน่งเกียร์หลังการติดตั้ง
Q : ไฟ LED สำหรับตรวจสอบ PG-110 จะสว่างขึ้นแม้ว่าแม่เหล็กจะไม่อยู่ใกล้ก็ตาม
A : เซ็นเซอร์ PG-110 จะล้มเหลวหากป้อนแรงดันไฟฟ้า +12v เข้ากับสายสีขาวของเซ็นเซอร์ PG-110 แม้แต่ครั้งเดียว ในกรณีนี้ ไฟ LED จะสว่างขึ้นแม้ว่าจะตรวจไม่พบแรงแม่เหล็ก
Q : หลังจากติดตั้งไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์แล้ว มาตรวัดความเร็วที่ด้านข้างรถจะแสดงค่าตั้งแต่ 0 กม./ชม. ขึ้นไปเมื่อรถหยุด
A : เรายืนยันแล้วว่าอาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นกับ SV1000 แต่ถ้ามีอาการคล้ายคลึงกันกับยานพาหนะประเภทอื่นให้ใช้ตัวเลือก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110] โดยไม่ใช้สัญญาณมาตรวัดความเร็วจากด้านรถ
Q : การติดตั้ง PG-110 แม่เหล็กไม่มีปัญหาตามเงื่อนไข แต่จะแสดงเพียง "1" ขณะทำงานและ "S" กะพริบเมื่อตั้งค่า
A : แรงแม่เหล็กของแม่เหล็กอาจลดลงเนื่องจากความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกหลังการใช้งานเป็นเวลานาน ให้เปลี่ยนชุดแม่เหล็กซ่อม [MG-15] หรือแม่เหล็กนีโอไดเมียมที่มีจำหน่ายทั่วไป
Q : เป็นไปได้ไหมที่จะใช้เซ็นเซอร์วัดความเร็วไฟฟ้าหลังการขายเพื่อใช้ร่วมกับ SPI
A : สามารถใช้ร่วมกับเซ็นเซอร์ใดๆ ที่มีเอาต์พุตอย่างน้อย 5v และอย่างน้อย 3 พัลส์ต่อการหมุนวงล้อ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเชื่อมต่อแบบขนานอาจทำให้ทั้งมาตรวัดความเร็วและด้าน SPI ทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้เพิ่ม PG-110 โดยพื้นฐาน โดยไม่ต้องใช้ร่วมกัน
Q : '91-TZR250R ชุดเฉพาะ [SPI-Y34] ติดตั้งแล้ว แต่เกิดข้อผิดพลาด "R"
A : TZR250R ใช้สัญญาณมาตรรอบเครื่องยนต์เป็นสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์ แต่ได้รับการยืนยันแล้วว่าสัญญาณอาจไม่เป็นที่รู้จัก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปีและเกรดของรถขึ้นอยู่กับข้อกำหนด CDI ที่ด้านข้างรถ ในกรณีนี้ ให้ใช้ตัวเลือก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N].
ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าตำแหน่งเกียร์! การติดตั้งข้อต่อสวมง่าย! รวมขายึดแฮนด์บาร์
-คุณสมบัติ-
●ผลิตภัณฑ์นี้เชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์เกียร์ที่ด้านข้างของจักรยาน จึงสามารถแสดงเกียร์ 1 ถึง 4 ขณะที่จักรยานกำลังวิ่งหรือแม้กระทั่งในขณะที่หยุดรถ
●การเชื่อมต่อสายไฟเป็นแบบพลักแอนด์เพลย์! ไม่จำเป็นต้องมีการประมวลผล
●สายไฟเชื่อมต่อกับสายรัดด้านในฝาครอบด้านซ้ายของจักรยาน
●ติดตั้งชุดแสดงผลเข้ากับแฮนด์จับได้ง่ายด้วยขายึดที่ให้มา
ติดตั้งง่ายด้วยสายรัดพิเศษ!
สายรัดแบบพิเศษออกแบบมาสำหรับรุ่นเฉพาะ คุณจึงติดตั้งได้ง่ายโดยไม่ต้องบัดกรี
ดีไซน์กะทัดรัด!
ขนาดตัวเครื่องหลักคือ W25.5mm x H30.5mm x D15.5mm (ไม่รวมส่วนที่ยื่นออกมา) ดีไซน์กะทัดรัดไม่รบกวนการติดตั้งรอบมิเตอร์
จอแสดงผล LED ทัศนวิสัยดี!
ด้วยเซ็นเซอร์หรี่ไฟบนพื้นผิวทั้งหมด [ฟังก์ชั่นลดแสงอัตโนมัติ] ). ความสว่างของ LED จะถูกปรับโดยอัตโนมัติให้สว่างขึ้นในเวลากลางวันและมืดในเวลากลางคืนเพื่อปรับปรุงการมองเห็นของตัวเลขดิจิตอล
พร้อมกับ Shift Up Indicator!
ด้วยเซ็นเซอร์หรี่ไฟบนพื้นผิวทั้งหมด คุณสามารถตั้งค่าความเร็วในการหมุนตามอำเภอใจเพื่อป้องกันรอบมากเกินไป ไฟ LED สีฟ้าจะสว่างขึ้นเมื่อการหมุนสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้
* คุณสามารถลงทะเบียนใหม่กี่ครั้งก็ได้
*ประเภทที่ไวต่อการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ไม่มีฟังก์ชันตัวบ่งชี้การเลื่อนขึ้น
*ไฟ LED สีฟ้าจะสว่างขึ้นเป็นหลอดไฟกลางในประเภทที่ไวต่อการเปลี่ยนเกียร์
[ถาม-ตอบ]
Q. เมื่อเปิดกุญแจรถหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ หน้าจอจะไม่แสดงขึ้น (ไฟ LED ไม่สว่างขึ้น)
A. ลวดบวกหรือลวดลบอาจมีการสัมผัสที่ไม่ดี ให้ตรวจสอบสายไฟอีกครั้ง
Q. เมื่อตั้งตำแหน่งเกียร์ "5" จะปรากฏขึ้น
A. การแสดง "5" หมายถึง "S" และมีบางกรณีที่ไม่ได้รับสัญญาณมาตรวัดความเร็ว
หลังจากกดสวิตช์ที่ด้านหลังเครื่อง 3 ครั้ง ไฟเปลี่ยนเกียร์จะกะพริบ "S" ทันทีหลังจากที่คุณใส่เครื่องเข้าเกียร์หนึ่ง แต่ถ้าคุณเริ่มขี่แล้ว "S" ที่กะพริบและไฟเปลี่ยนเกียร์หายไปและกะพริบ dot ปรากฏขึ้นและเปลี่ยนเป็นการแสดง "1" ในไม่กี่วินาทีต่อมา เครื่องได้รับการลงทะเบียนโดยไม่มีปัญหาใดๆ
หากหน้าจอ S ยังคงปรากฏขึ้นหลังจากที่คุณเริ่มทำงาน โปรดดูสิ่งต่อไปนี้
สำหรับมาตรวัดความเร็วไฟฟ้า ให้ตรวจสอบว่าสายไฟเชื่อมต่อกับสายมาตรวัดความเร็วอย่างถูกต้อง
ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่มีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างสายไฟ
ในกรณีเครื่องกล (สายเคเบิล) มาตรวัดความเร็ว ตรวจสอบว่าสายไฟจากอุปกรณ์เสริม PG-110 เชื่อมต่อกับสายความเร็วของ SPI-110 อย่างถูกต้อง
ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่มีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างสายไฟ
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์และแม่เหล็กอยู่ภายใน 3 ถึง 5 มม. เนื่องจาก "S" อาจปรากฏขึ้นหากติดตั้ง PG-110 ไม่ถูกต้อง
นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดผ่านของแม่เหล็กแต่ละตัวผ่านสติกเกอร์วงกลมสีน้ำเงินที่ติดอยู่กับเซ็นเซอร์ของ PG-110
Q.เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ "R" จะแสดงขึ้น
A. หน้าจอ "R" แสดงว่าไม่มีการรับสัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์
ตรวจสอบว่าต่อสายไฟกับสายสัญญาณมาตรรอบอย่างถูกต้องแล้ว
ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่มีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างสายไฟ
Q.เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ "F" จะแสดงขึ้น
A1. ขณะขับรถ จะไม่ได้รับทั้งสัญญาณมาตรวัดความเร็วและสัญญาณความเร็วเครื่องยนต์ ตรวจสอบหน้าสัมผัสของสายไฟแต่ละเส้นและวิธีการติดตั้ง
A2. เมื่อเปิดกุญแจในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง "F" จะกะพริบ ในกรณีนี้ ให้วางรถไว้ในเกียร์ว่างและบิดกุญแจจาก OFF เป็น ON เพื่อไม่ให้ "F" ปรากฏ
A3. หาก "F" กะพริบแม้ในขณะที่เปิดกุญแจในเกียร์ว่าง แสดงว่าสายสีเขียวของไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ตรวจสอบแผนผังการเดินสายและเชื่อมต่อกับสวิตช์กลาง
[คำถามและคำตอบเกี่ยวกับการประกอบและการติดตั้ง]
Q : สามารถติดตั้งได้กับรถทุกประเภทหรือไม่?
A : สามารถติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์และรถยนต์ Fi ที่มีเครื่องวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วไฟฟ้า 12v
Q : ฉันสามารถติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบไม่ใช้ไฟฟ้าได้หรือไม่
A : สามารถติดตั้งได้โดยใช้ตัวเลือก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110].
Q : ฉันสามารถติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วที่ไม่ใช่ไฟฟ้าได้หรือไม่?
A : รุ่นเครื่องยนต์สูบเดียวสามารถติดตั้งได้โดยแยกจำหน่าย [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N] .สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองสูบขึ้นไป สามารถติดตั้งได้โดยเชื่อมต่อกับด้านหลักของคอยล์จุดระเบิด
Q : ฉันสามารถติดตั้งบนรถโบราณได้หรือไม่?
A : ไม่สามารถติดตั้งบนรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบจุด สามารถติดตั้งกับระบบจุดระเบิดด้วยแม่เหล็ก CDI ได้ สามารถติดตั้งได้โดยใช้ตัวเลือกเสริม [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110].
* ต้องแน่ใจว่าใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวเทียนหรือหัวเทียนที่ไม่ต้านทานได้
Q : สามารถติดตั้งบนรถแข่งได้หรือไม่?
A : ติดตั้งได้ แต่สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีสวิตช์ไฟกลาง ต้องเพิ่มสวิตช์ไฟกลางแบบแมนนวลเพิ่มเติมโดยวางON / ปิด สลับไปมาระหว่างสายสีเขียวของ SPI-110 และกราวด์ของร่างกาย
* ต้องแน่ใจว่าใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวเทียนหรือหัวเทียนที่ไม่ต้านทานได้
Q : ฉันสามารถติดตั้งในรถสเป็คของญี่ปุ่นที่แปลงเป็นกำลังเต็มโดยการเขียน ECU ใหม่หรือแก้ไขสายรัดได้หรือไม่?
A : เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ใช้สัญญาณความเร็วและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ จึงสามารถใช้ได้กับยานพาหนะหลากหลายประเภท ทั้งแบบเต็มกำลังและแบบสต็อก ซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมต่อกับข้อต่อวินิจฉัย ECU ที่ผลิตในต่างประเทศ
Q : เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งโมเดลที่ไม่อยู่ในแผนภูมิความเข้ากันได้บนเว็บไซต์ Protec?
A : ขั้นแรก โปรดโทรหาเราที่Please contact Murano.TEL : (0) 044-870-5001
Q : อะไรคือ (สีเหลือง) สัญญาณการหมุนในแผนภาพการเดินสายไฟในคู่มือ?
A : หมายถึงการหมุนของเครื่องยนต์ เชื่อมต่อกับสัญญาณมาตรวัดความเร็วด้วยไฟฟ้าหรือสัญญาณการจุดระเบิด นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับคอยล์ปิ๊กอัพหรือหัวฉีดได้ตราบเท่าที่พัลส์มีระยะห่างเท่ากัน 5v หรือมากกว่า โดยซิงโครไนซ์กับการหมุนของเครื่องยนต์
Q : ระบบจุดระเบิดเป็นแบบจุดระเบิดโดยตรง การหมุนของเครื่องยนต์เชื่อมต่ออยู่ที่ใด?
A : เชื่อมต่อกับเครื่องวัดวามเร็ว หากระบบไม่รองรับพัลส์มาตรของเครื่องวัดวามเร็ว ให้เชื่อมต่อกับหัวฉีดถ้ารถเป็นรถ Fi (หากพัลส์มาตรรอบเครื่องไม่เข้ากันกับรถคาร์บูเรเตอร์ จะไม่สามารถติดตั้งได้
Q : เชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดในรถยนต์ที่ไม่มีมาตรวัดรอบ แต่มีข้อผิดพลาด "R"
A : สำหรับรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบพัลส์ลบ เช่น SR400, TW, Celo, KLX, D Tracker, FTR เป็นต้น สัญญาณจะไม่ถูกรับรู้ว่าเป็นสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์แม้ว่าจะเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิด ดังนั้นโปรดใช้ตัวเลือกเสริม [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N] ด้วยกัน.
Q : สวิตช์ไฟกลางคือ a (+) เปลี่ยนแต่ติดตั้งได้ไหม
A : ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับa (-) สวิตช์ไฟกลางที่ด้านข้างรถ ไม่ใช่กับ a (+) สวิตซ์.
Q : คุณติดแม่เหล็กเมื่อติดตั้ง PG-110 อย่างไร?
A : ใช้แม่เหล็กอย่างน้อย 3 ตัวในระยะห่างเท่ากัน และติดไว้อย่างแน่นหนาด้วยกาว มันจะทำงานไม่ถูกต้องเมื่อมีระยะห่างไม่เท่ากันหรือน้อยกว่า 2 แม่เหล็ก
[ถาม & ตอบเกี่ยวกับการตั้งค่า]
Q : การแสดงตำแหน่งเกียร์หยุดทำงานและตัวเลขที่แสดงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปลี่ยนเกียร์และจะไม่ไปที่ 0 เมื่อเข้าเกียร์ว่างปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ดับและสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อทำงาน แต่หลังจากวิ่งไปสักพัก , จอภาพหยุดทำงานอีกครั้ง
A : หากอาการไม่ดีขึ้นหลังจากรีเซ็ตตำแหน่งเกียร์ ให้ส่งไปที่ Protec เพื่อตรวจสอบพร้อมใบรับประกันและคำอธิบายโดยละเอียดของปัญหา
Q : จำเป็นต้องตั้งตำแหน่งเกียร์สำหรับชุดอุปกรณ์เฉพาะรถหรือไม่?
A : ซึ่งไม่จำเป็น เนื่องจากการลงทะเบียนตำแหน่งเกียร์ได้ตั้งค่าไว้สำหรับอัตราทดเกียร์ของสต็อกแล้ว หากมีการเปลี่ยนแปลงแม้แต่เฟืองเดียว จะต้องกำหนดค่าใหม่
*ชุดอุปกรณ์เฉพาะรถบางรุ่นไม่มีตำแหน่งเกียร์
Q : ฉันสามารถตั้งค่าเครื่องยนต์ที่มีเกียร์ 6 สปีดในรถ 5 สปีดได้หรือไม่?
A : หากตั้งตำแหน่งเกียร์ในรถที่ติดตั้งไว้ เกียร์ 6 จะแสดงขึ้นได้
Q : ฉันสามารถตั้งค่าเครื่องยนต์สำหรับ MONKEY หรือ APE 4mini ด้วยเกียร์หลังการขายได้หรือไม่?
A : โดยพื้นฐานแล้ว เป็นไปได้ที่จะตั้งค่าเกียร์ 5 แต่ในกรณีของเกียร์หลังการขาย อาจเป็นไปไม่ได้หากอัตราทดเกียร์อยู่ใกล้เกินไป นอกจากนี้ หน่วยหลัก SPI สำหรับรถมินิไบค์ (SPI-110mini No.11018) สามารถลงทะเบียนได้ถึงเกียร์ 5 เมื่อแปลงเป็นเกียร์ 6 สปีด ใช้ยูนิตหลัก SPI (SPI-110 ไม่ใช่. 11014) สำหรับความเร็ว 5-6
Q : เป็นไปได้ไหมที่จะตั้งตำแหน่งเกียร์โดยไม่ต้องขี่?
A : ล้อข้างที่มีเซ็นเซอร์ความเร็วจะต้องหมุน รถที่มีเซ็นเซอร์ที่ล้อหน้าถูกกำหนดโดยการขี่รถจริง สำหรับรถที่มีเซ็นเซอร์ที่ล้อหลัง ให้ตั้งค่าโดยการลอยล้อหลังบนขาตั้งกลางหรืออื่นๆ ที่คล้ายกัน .
Q : ความเร็วรอบเครื่องยนต์เมื่อตั้งตำแหน่งเกียร์คือเท่าไร?
A : ทำเช่นนี้ที่ 3,000 รอบต่อนาทีหรือสูงกว่า สามารถตั้งค่าได้แม้ว่าแต่ละเกียร์จะมีความเร็วในการหมุนต่างกัน
Q : เมื่อฉันตั้งค่าตำแหน่งเกียร์จากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์หนึ่ง ข้อผิดพลาด "S" และไฟสีน้ำเงินสำหรับ SHIFT จะกะพริบหรือไม่
A : ข้อความแสดงข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นเนื่องจากล้อที่มีเซ็นเซอร์ความเร็วไม่หมุน แต่ถ้าคุณเพิกเฉยต่อข้อความและหมุนวงล้อ ข้อผิดพลาดจะหายไป เปลี่ยนเป็น "จุดกะพริบ " และการตั้งค่าจะเริ่มต้นขึ้น
Q : ฉันเริ่มทำงานแล้ว แต่ไฟแสดง "S" และไฟ LED สีน้ำเงินยังคงกะพริบและไม่ "จุดกะพริบ"
A : สัญญาณความเร็ว (สายสีขาวบน SPI-110) เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง โปรดตรวจสอบ
Q : ฉันได้รับข้อผิดพลาด "F" เมื่อฉันใส่เกียร์แรกในการตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ และเปลี่ยนเป็น "R" เมื่อฉันเริ่มขี่
A : สัญญาณการหมุนของเครื่องยนต์ (สายสีเหลืองบน SPI-110) เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง โปรดตรวจสอบ
Q : ฉันใส่รถเข้าเกียร์หนึ่ง เริ่มขับ และจุดยังคงกะพริบและไม่เปลี่ยนแปลง และ "1" ไม่แสดงขึ้น
A : มีปัญหากับสัญญาณความเร็ว หากใช้ PG-110 ร่วมกับ โปรดตรวจสอบว่าแม่เหล็กไม่เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน หากมีแม่เหล็กน้อยกว่า 2 ตัว หลุดออกมา หรือระยะห่างระหว่างเซนเซอร์กับเซนเซอร์ แม่เหล็กมีขนาดมากกว่า 10 มม. เนื่องจากการสั่นสะเทือนระหว่างการขับขี่ ซึ่งอาจทำให้แม่เหล็กไม่สามารถตรวจจับแรงแม่เหล็กได้
Q : กดปุ่มที่ด้านหลังของยูนิตหลัก SPI 3 ครั้ง เข้าเกียร์ 1 แล้วเริ่มขับ แต่จุดไม่กะพริบและ "1" จะแสดงขึ้นทันที
A : ไม่ได้กดปุ่มอย่างถูกต้องและไม่อยู่ในสถานะการตั้งค่า ขณะดูการแสดงผลของตัวเครื่องหลัก ให้กดปุ่ม 3 ครั้งและยืนยันว่าหน้าจอเปลี่ยนจาก "0" เป็น "จุดกะพริบ" เป็น "0"
Q : ฉันสามารถลงทะเบียนจากเกียร์ว่างถึงเกียร์ 3 หรือ 4 ได้ แต่ไม่ใช่หลังจากนั้น
A : หากใช้ PG-110 ให้ตรวจสอบว่าไม่ได้ติดตั้งแม่เหล็กในช่วงเวลาเท่ากันหรือหากระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์กับแม่เหล็กห่างกัน 10 มม. หรือมากกว่าเนื่องจากการสั่นขณะขับขี่ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้ไม่สามารถตรวจจับได้ แรงแม่เหล็ก
Q : SPI-HD1 เมื่อตั้งค่าสำหรับ Harley จอแสดงผล "0" จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้ในขณะที่ใส่เกียร์เข้าเกียร์ 1
A : อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อต่อสายสีเขียวของ SPI-HD1 ไม่ถูกต้องกับด้านสวิตช์ของโคมไฟที่เป็นกลางและเชื่อมต่อกับกราวด์เสมอ ตรวจสอบว่าสายสีเขียวเชื่อมต่อกับสวิตช์ไฟที่เป็นกลางสำหรับการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ให้ถอดสีเหลืองออก ต่อสายไฟและยืนยันการแสดง "0" โดยกดปุ่ม ON จากนั้นกดปุ่มตั้งค่าที่ด้านหลังของหน่วย SPI สามครั้งโดยไม่สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อดูว่าไฟ LED สีฟ้าสำหรับ "F" และ SHIFT กะพริบในเกียร์หนึ่งหรือไม่ หลังจาก "0" → "จุดกะพริบ" → "0" หากไฟ LED สีน้ำเงิน "F" และ SHIFT กะพริบ แสดงว่ามีข้อผิดพลาดในสายข้อมูลอนุกรมที่ทำให้ไม่รู้จัก SPI ในกรณีเช่นนี้ SPI- ควรติดตั้ง HD3
Q : ฉันต้องตั้งค่าตัวบ่งชี้ shift up ก่อนหรือไม่?
A : ตัวบ่งชี้ shift-up เป็นการลงทะเบียนทางเลือกและไม่จำเป็นต้องตั้งค่า
[ถาม-ตอบเรื่องการติดฉลาก]
Q : เมื่อรถจอดติดไฟแดง ฯลฯ หน้าจอจะแสดงเพียง "1" ไม่ว่าผู้ขับขี่จะเข้าเกียร์ใดโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์
A : เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องคิดเลขที่ใช้ความเร็วและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ ระบบจะไม่แสดงตำแหน่งเกียร์ที่ถูกต้องจนกว่ารถจะวิ่ง วิธีการแสดงจะแตกต่างจากของตัวแสดงเกียร์มาตรฐานในสต็อก
Q : จอแสดงผลบนยูนิตหลัก SPI มืดเกินกว่าจะมองเห็นในระหว่างวัน จอแสดงผลจะปรากฏเป็น "8" เมื่อส่องสว่างด้วยแสงจ้า
A :
Q : หน้าจอไม่ติดสว่างเมื่อเปิดปุ่ม
A : เมื่อติดตั้งด้วย Universal SPI-110 ให้ตรวจสอบว่าติดตั้งอย่างถูกต้องด้วยสีแดง (+) และสีน้ำเงิน (-) .ถ้าสีแดง (+) และสีน้ำเงิน (-) สายไฟของ SPI-110 ไม่สว่างเมื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ โปรดส่งไปที่ Protec พร้อมใบรับประกันและอาการของปัญหา
Q : หากเปิดกุญแจขณะอยู่ในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง "F" จะกะพริบ
A : F แสดงขึ้นเนื่องจากไม่ได้ป้อนสัญญาณความเร็วและเครื่องยนต์ RPM แต่สิ่งนี้ไม่ผิดปกติ เมื่อปุ่มถูกปิดเป็นค่ากลางและเปิดใหม่อีกครั้ง "0" จะแสดงขึ้น
Q : ค่าที่แสดงจะเปลี่ยนแม้ว่าคนขับจะไม่เปลี่ยนเกียร์ขณะขี่
A : ขณะกดคลัตช์ การคำนวณที่ถูกต้องจะไม่สามารถทำได้ ดังนั้นจึงแสดงตำแหน่งเกียร์ที่แตกต่างจากตำแหน่งจริง หากอาการเกิดขึ้นแม้จะไม่ได้เหยียบคลัตช์ ให้ตั้งค่าตำแหน่งเกียร์อีกครั้ง
Q : แสดงเวลาหน่วง (ล่าช้า) หรือความคลาดเคลื่อนระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ (จำนวนที่มากกว่าตำแหน่งเกียร์จริงจะแสดงขึ้น)
A : เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องคิดเลขที่ใช้ความเร็วและ RPM ของเครื่องยนต์ หน้าจอที่ถูกต้องจะไม่ปรากฏขณะปลดคลัตช์ ขณะที่ปลดคลัตช์ คันเร่งจะถูกปิด ดังนั้นจะแสดงเกียร์บนด้วยความเร็วที่สูงขึ้นที่ความเร็วต่ำ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ เมื่อเชื่อมต่อคลัตช์แล้ว จอแสดงผลจะกลับสู่การแสดงผลที่ถูกต้อง หากคุณยังรู้สึกไม่สบาย โปรดตั้งตำแหน่งเกียร์
Q : ในเกียร์ว่าง "0" จะปรากฏขึ้นและในเกียร์อื่น ๆ จะแสดงเพียง "1" เท่านั้น
A : ลักษณะการทำงานนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่ได้ตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ ทำการตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ ในกรณีของชุดอุปกรณ์สำหรับรุ่นที่มีการลงทะเบียนข้อมูลเกียร์แล้ว ข้อมูลที่ลงทะเบียนและอัตราการลดของรถจะต่างกัน ดังนั้นโปรดรีเซ็ต ข้อมูล.
Q : ไฟสีน้ำเงินบนไฟแสดงการเลื่อนขึ้นจะสว่างต่ำกว่า RPM ที่ตั้งไว้
A : เสียงจุดระเบิดที่ด้านข้างรถอาจทำให้ไฟติดที่รอบต่อนาทีนอกเหนือจากการตั้งค่า
Q : หนึ่งในตัวบ่งชี้ "1"-"6" กะพริบขณะขี่
A : ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ถูกตั้งโปรแกรมให้ทำงานด้วยตัวเลขที่กะพริบ ตรวจสอบว่ามีการสัมผัสสายไฟที่ไม่ดีหรือไม่.
Q : จอแสดงผลยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ "0" แม้ว่าจะเข้าเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง
A : สายสีเขียวของตัว SPI เชื่อมต่อกับสายที่ไม่ถูกต้องซึ่งต่อสายดินอยู่เสมอหรือไม่ เชื่อมต่อกับสายสวิตช์หลอดไฟที่เป็นกลางที่ถูกต้อง
Q : จอแสดงผลเป็นกลาง "0", "F" แสดงเมื่ออยู่ในเกียร์อื่น
A : มีความผิดปกติในวงจรรับสัญญาณการหมุนของเครื่องยนต์ของยูนิตหลัก SPI.
Q : หลังจากเปลี่ยนยาง การแสดงตำแหน่งเกียร์จะไม่ถูกต้องอีกต่อไป
A : ถ้าขนาดยาง (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก) ต้องเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ใหม่ หากใช้ PG-110 ให้ปรับเซ็นเซอร์และแม่เหล็ก
Q : ขณะขี่เกียร์ 5 หน้าจอจะสลับระหว่าง "5" และ "6" ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
A : หากคุณพบอาการดังกล่าวกับ '13-CBR600RR คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยใช้ WAC-OP04 (แยกจำหน่าย) ร่วมกับ CBR600RR
Q : จอแสดงผลไม่สว่างขึ้นหรือเรืองแสงจางๆ ในแสงสลัว แต่จอแสดงผลจะสว่างขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์หรี่ไฟสว่างขึ้น
A : อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฟจ่ายไปยังยูนิตหลักคือ 9V หรือต่ำกว่า ป้อนแหล่งจ่ายไฟ 12V
[ถาม-ตอบเกี่ยวกับผู้อื่น]
Q : ฉันเปลี่ยนรถแล้วและต้องการย้ายตัวบ่งชี้การเปลี่ยนไปยังรถคันใหม่
A : สามารถใช้โดยการซื้อชุดสายรัดแบบพิเศษ (แยกจำหน่าย) และกำหนดตำแหน่งเกียร์หลังการติดตั้ง
Q : ไฟ LED สำหรับตรวจสอบ PG-110 จะสว่างขึ้นแม้ว่าแม่เหล็กจะไม่อยู่ใกล้ก็ตาม
A : เซ็นเซอร์ PG-110 จะล้มเหลวหากป้อนแรงดันไฟฟ้า +12v เข้ากับสายสีขาวของเซ็นเซอร์ PG-110 แม้แต่ครั้งเดียว ในกรณีนี้ ไฟ LED จะสว่างขึ้นแม้ว่าจะตรวจไม่พบแรงแม่เหล็ก
Q : หลังจากติดตั้งไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์แล้ว มาตรวัดความเร็วที่ด้านข้างรถจะแสดงค่าตั้งแต่ 0 กม./ชม. ขึ้นไปเมื่อรถหยุด
A : เรายืนยันแล้วว่าอาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นกับ SV1000 แต่ถ้ามีอาการคล้ายคลึงกันกับยานพาหนะประเภทอื่นให้ใช้ตัวเลือก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110] โดยไม่ใช้สัญญาณมาตรวัดความเร็วจากด้านรถ
Q : การติดตั้ง PG-110 แม่เหล็กไม่มีปัญหาตามเงื่อนไข แต่จะแสดงเพียง "1" ขณะทำงานและ "S" กะพริบเมื่อตั้งค่า
A : แรงแม่เหล็กของแม่เหล็กอาจลดลงเนื่องจากความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกหลังการใช้งานเป็นเวลานาน ให้เปลี่ยนชุดแม่เหล็กซ่อม [MG-15] หรือแม่เหล็กนีโอไดเมียมที่มีจำหน่ายทั่วไป
Q : เป็นไปได้ไหมที่จะใช้เซ็นเซอร์วัดความเร็วไฟฟ้าหลังการขายเพื่อใช้ร่วมกับ SPI
A : สามารถใช้ร่วมกับเซ็นเซอร์ใดๆ ที่มีเอาต์พุตอย่างน้อย 5v และอย่างน้อย 3 พัลส์ต่อการหมุนวงล้อ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเชื่อมต่อแบบขนานอาจทำให้ทั้งมาตรวัดความเร็วและด้าน SPI ทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้เพิ่ม PG-110 โดยพื้นฐาน โดยไม่ต้องใช้ร่วมกัน
Q : '91-TZR250R ชุดเฉพาะ [SPI-Y34] ติดตั้งแล้ว แต่เกิดข้อผิดพลาด "R"
A : TZR250R ใช้สัญญาณมาตรรอบเครื่องยนต์เป็นสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์ แต่ได้รับการยืนยันแล้วว่าสัญญาณอาจไม่เป็นที่รู้จัก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปีและเกรดของรถขึ้นอยู่กับข้อกำหนด CDI ที่ด้านข้างรถ ในกรณีนี้ ให้ใช้ตัวเลือก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N].
คำเตือน
*ประเภทที่ไวต่อการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ไม่มีฟังก์ชันตัวบ่งชี้การเลื่อนขึ้น*ไฟ LED สีฟ้าจะสว่างขึ้นเป็นหลอดไฟกลางในประเภทที่ไวต่อการเปลี่ยนเกียร์
*เมื่อเหยียบคลัตช์ขณะขับรถ จอแสดงผลจะแสดงเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ที่คลัตช์ทำงาน แต่นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ
*ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยขณะขับขี่และไม่ประมาท
* กรุณาอย่าใช้หัวเทียนที่ไม่ต้านทาน หากคุณใช้ปลั๊กที่ไม่มีความต้านทาน อาจเกิดเสียงรบกวนและสัญญาณการหมุนอาจป้อนไม่ถูกต้อง ดังนั้นโปรดใช้หัวเทียนที่มีความต้านทาน
* กรุณาติดเทปกาวสองหน้าที่แนบมาที่ด้านหลังของผลิตภัณฑ์นี้เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าเนื่องจากมีสวิตช์
* ติดตั้งผลิตภัณฑ์อย่างถูกต้องตามคู่มือการใช้งาน การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้เกิดไฟไหม้หรืออุปกรณ์เสียหายได้
*หลังจากติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ ให้ตรวจสอบเป็นระยะเพื่อดูว่ามีชิ้นส่วนใดหลุดออกมาหรือไม่
* โพรเทคไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายหรืออุบัติเหตุที่เกิดจากการใช้ผลิตภัณฑ์นี้.
*Protec จะไม่รับผิดชอบต่อค่าแรงในการถอดหรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการซ่อม.
*รถทุกคันที่ได้รับการทดสอบโดย Protec เป็นรถในสต็อก มีความเป็นไปได้ที่ปัญหาอาจเกิดขึ้นหากรถติดตั้งชิ้นส่วนหลังการขายนอกเหนือจากชิ้นส่วนในสต็อก
* โปรดดูคู่มือบริการของรถจักรยานยนต์ของคุณเพื่อยืนยันการเดินสายตามลำดับก่อนการติดตั้ง
*ชุดอุปกรณ์ครบชุดมาพร้อมกับชิ้นส่วนทั้งหมด รวมทั้งสายรัด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเตรียมชิ้นส่วนเสริมแยกต่างหาก
*รุ่นที่เข้ากันได้ ณ ตุลาคม 2022.2023 รุ่นที่เข้ากันได้โดยทั่วไปจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดยกเว้นรุ่นที่มีเครื่องหมาย
*รูปภาพอาจมีรุ่นอื่นๆ
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.
