RACERS RACERS Vol.65 RVF / RC45 The Last Glory of Honda V4
- รหัสสินค้า: 504682
- SANEI SHOBO
- |
- 0.0
- (0 ทบทวน)
Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วันที่ออก:2022.09.24เผยแพร่ไม่สม่ำเสมอ
ISBN:9784779646829
รายละเอียดคำถาม
การแข่งรถของมนุษย์ - เปิดเผยฉากการแข่งขันผ่านผู้คน
ความรุ่งโรจน์สุดท้ายของ HondaV4-- คุณลักษณะใน SUPER BIKERVF/RC45 ของ Honda ต่อจากฉบับที่ #63!
ฉบับที่แล้วนำเสนอโมเดล `94-`97 และฉบับนี้เน้นที่ `98 MODEL และ `99 MODEL..
ในรุ่นปี 98 PRO ARM ซึ่งใช้งานมาเป็นเวลา 13 ปีในฐานะเทคโนโลยีอันเป็นเอกลักษณ์สำหรับการแข่งความอดทนของ Honda ได้ถูกยกเลิก และได้มีการนำสวิงอาร์มสองด้านแบบใหม่มาใช้..
รุ่น '99 ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้าย ใช้อ่างกึ่งแห้งเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ รวมถึงกำลังส่งที่สูงขึ้น..
เมื่อรวมโมเดล '97 MODEL เพื่อเปรียบเทียบแล้ว เรื่องราวภายในของชัยชนะ Suzuka 8 Hours สามครั้งติดต่อกันจาก '97 ถึง '99 นั้นถูกบรรยายไว้ และเหตุผลที่ว่าทำไมสวิงอาร์มคู่จึงถูกนำมาใช้ถูกติดตามมา..
เป็นหนังสือที่อธิบายอย่างละเอียดเกี่ยวกับรุ่นสุดท้าย RVF/RC45 ซึ่งข้อมูลยังได้รับการตีพิมพ์ไม่มากนักจนถึงขณะนี้ และแทบไม่ทราบสภาพที่แท้จริงของมันเลย..
[สารบัญ]
006 วิวัฒนาการและการเปลี่ยนแปลงของ HondaV4Machine 1983≫1999
010 บทสัมภาษณ์ ● คินจิ โนมูระ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด
016 THE SCENE จากฉาก Suzuka 8 Hours Endurance Race 3 ชนะติดต่อกัน 1997≫1999
048 แกลลอรี่เครื่อง
058 THE SCENE จากฉาก All Japan Championship SUPER BIKE 1997≫1999
064 การตรวจสอบทางเทคนิค
084 1997-1999 RVF750 รายการสเปคต่างๆ
086 ฉากจากฉาก SUPER BIKE World Championship 1998≫1999
090 สัมภาษณ์ ● 1997-1999 RVF/RC45 การพัฒนา LPL Shuhei Nakamoto
094 RVF/RC45 อีกคัน แบบจำลองโรงงานที่น่าตื่นตาตื่นใจ
อันดับแรก นาย. Yoshishige Nomura ซึ่งเป็นหัวหน้าโครงการ Engine Design PRO ในขณะนั้นและปัจจุบันดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของธุรกิจรถจักรยานยนต์ของ Honda ได้ปรากฏตัวเ..
นี่เป็นครั้งแรกที่สื่อจะได้ยินเกี่ยวกับความพยายามของเครื่องยนต์ RVF/RC45 เพื่อให้ได้เอาต์พุตที่สูงขึ้น ซึ่งจนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีใครพูดถึงมากนัก..
รายงานการแข่งขันอธิบายชัยชนะในการแข่ง Suzuka 8H สามรายการติดต่อกันระหว่างปี 1997 ถึง 1999 และเชื่อมโยงกับคำรับรองจากอดีตนักแข่งสองคนคือ Shinichi Ito และ Toru Ukawa ผู้ชนะการแข่งขันสองครั้งติดต่อกันในปี 1997 และ 1998 เป็นปริมาณของญี่ปุ่น: คู่ ..
นี่เป็นโครงการบรรณาธิการหายากที่ไม่เคยทำมาก่อน..
ความรุ่งโรจน์สุดท้ายของ HondaV4-- คุณลักษณะใน SUPER BIKERVF/RC45 ของ Honda ต่อจากฉบับที่ #63!
ฉบับที่แล้วนำเสนอโมเดล `94-`97 และฉบับนี้เน้นที่ `98 MODEL และ `99 MODEL..
ในรุ่นปี 98 PRO ARM ซึ่งใช้งานมาเป็นเวลา 13 ปีในฐานะเทคโนโลยีอันเป็นเอกลักษณ์สำหรับการแข่งความอดทนของ Honda ได้ถูกยกเลิก และได้มีการนำสวิงอาร์มสองด้านแบบใหม่มาใช้..
รุ่น '99 ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้าย ใช้อ่างกึ่งแห้งเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ รวมถึงกำลังส่งที่สูงขึ้น..
เมื่อรวมโมเดล '97 MODEL เพื่อเปรียบเทียบแล้ว เรื่องราวภายในของชัยชนะ Suzuka 8 Hours สามครั้งติดต่อกันจาก '97 ถึง '99 นั้นถูกบรรยายไว้ และเหตุผลที่ว่าทำไมสวิงอาร์มคู่จึงถูกนำมาใช้ถูกติดตามมา..
เป็นหนังสือที่อธิบายอย่างละเอียดเกี่ยวกับรุ่นสุดท้าย RVF/RC45 ซึ่งข้อมูลยังได้รับการตีพิมพ์ไม่มากนักจนถึงขณะนี้ และแทบไม่ทราบสภาพที่แท้จริงของมันเลย..
[สารบัญ]
006 วิวัฒนาการและการเปลี่ยนแปลงของ HondaV4Machine 1983≫1999
010 บทสัมภาษณ์ ● คินจิ โนมูระ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด
016 THE SCENE จากฉาก Suzuka 8 Hours Endurance Race 3 ชนะติดต่อกัน 1997≫1999
048 แกลลอรี่เครื่อง
058 THE SCENE จากฉาก All Japan Championship SUPER BIKE 1997≫1999
064 การตรวจสอบทางเทคนิค
084 1997-1999 RVF750 รายการสเปคต่างๆ
086 ฉากจากฉาก SUPER BIKE World Championship 1998≫1999
090 สัมภาษณ์ ● 1997-1999 RVF/RC45 การพัฒนา LPL Shuhei Nakamoto
094 RVF/RC45 อีกคัน แบบจำลองโรงงานที่น่าตื่นตาตื่นใจ
อันดับแรก นาย. Yoshishige Nomura ซึ่งเป็นหัวหน้าโครงการ Engine Design PRO ในขณะนั้นและปัจจุบันดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของธุรกิจรถจักรยานยนต์ของ Honda ได้ปรากฏตัวเ..
นี่เป็นครั้งแรกที่สื่อจะได้ยินเกี่ยวกับความพยายามของเครื่องยนต์ RVF/RC45 เพื่อให้ได้เอาต์พุตที่สูงขึ้น ซึ่งจนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีใครพูดถึงมากนัก..
รายงานการแข่งขันอธิบายชัยชนะในการแข่ง Suzuka 8H สามรายการติดต่อกันระหว่างปี 1997 ถึง 1999 และเชื่อมโยงกับคำรับรองจากอดีตนักแข่งสองคนคือ Shinichi Ito และ Toru Ukawa ผู้ชนะการแข่งขันสองครั้งติดต่อกันในปี 1997 และ 1998 เป็นปริมาณของญี่ปุ่น: คู่ ..
นี่เป็นโครงการบรรณาธิการหายากที่ไม่เคยทำมาก่อน..
คำเตือน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิตทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)