รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[วัสดุ] เหล็ก[การรักษาพื้นผิว] เสร็จสิ้นการชุบ
[ขนาด] อ้างถึงภาพมิติ
・ความยาวของส่วน A : 700mm
・ความยาวของส่วน B : 80mm
・ความยาวส่วน C : 140mm
・ความยาวของส่วน D : 120mm
・มุมส่วน E : 95°
・มุมส่วน F : 30°
・เส้นผ่านศูนย์กลางด้ามจับ : 22.2 มม
รายละเอียดคำถาม
มีรุ่นชุบแฮนด์รถแบบคอนติเนนทัล Type-2 ซึ่งจำเป็นสำหรับการสร้างสไตล์เปลือยกายแบบดั้งเดิม สำรวจรูปลักษณ์แบบเก่าและสไตล์การขี่ในอุดมคติของผู้ขับขี่
แรงบันดาลใจจากเรือธงรุ่นต่อไปจากทวีปยุโรป Continental Handle Type-2 นั้นกว้างกว่า Continental Handle Type-1 เล็กน้อยโดยมีมุมที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อยและความกว้างที่บางกว่าเล็กน้อย
เนื่องจากมีความบางและต่ำ จึงสามารถใช้เป็นพรีลูดในการติดตั้งคลิปบนแฮนด์บาร์ หรือแม้แต่ติดตั้งแบบกลับด้านเพื่อให้ได้สไตล์ cafe racer ที่เต็มเปี่ยม
แฮนด์หมอบแบบชุบมีผิวแบบออโธดอกซ์ซึ่งหายากในทุกวันนี้. หากคุณมีทักษะ คุณสามารถติดตั้งได้ไม่เฉพาะกับมอเตอร์ไซค์แต่ยังสามารถติดตั้งบนจักรยานได้หากจำนวน Φ เหมาะสมในสไตล์โรงเรียนเก่า
-กาลครั้งหนึ่งในญี่ปุ่น 1970'. กาลครั้งหนึ่ง-
ทุกวันนี้ วัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ได้กำหนดเหตุผลไว้ในสภาพแวดล้อมของถนน และยังคงรักษาความสว่างของวัฒนธรรมไว้หลังจากเอาชนะกฎข้อบังคับที่ทำซ้ำๆ และช่วงเวลาที่ไม่เอื้ออำนวย
รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์บางครั้งเรียกว่ารถล้อเดียว แต่ทำไมถึงเรียกว่ารถล้อเดียว พาหนะที่เข้าใกล้รูปร่างของ "รถจักรยานยนต์และรถสองล้อ" ก่อนสงครามมากที่สุด และได้รับการยอมรับโดยทั่วไปว่ามีความสำคัญ ได้แก่ ไซด์คาร์ ด้านข้าง ยานพาหนะ สามล้อ และสามล้อ. รถที่ไม่มีรถพ่วงข้าง ด้านข้าง ดาดฟ้า และเตียงบรรทุกของสามล้อและสามล้อเริ่มเรียกว่า "รถเดี่ยว" (รถยนต์ที่มีเพียงส่วนฟังก์ชันกำลังอย่างง่าย ฯลฯ...). คำว่า "รถยนต์คันเดียว" ถือกำเนิดขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20
ต้นกำเนิดของรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์อื่นๆ มีรากฐานมาจากวัฒนธรรมยานยนต์ ซึ่งเริ่มต้นจากยานพาหนะที่ใช้งานได้ เช่น ไซด์คาร์และสามล้อ และวัฒนธรรมการขี่เพื่อความสนุกสนานล้วนๆ โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนในการทำงาน สังคมมักถูกกีดกันว่าเป็น "แก๊งค์" ของ misfits, punks, outlaws และ rockers. วัฒนธรรมการขี่เพื่อความเพลิดเพลินที่แท้จริง ไม่ใช่เพื่อการทำงาน มักถูกสังคมขัดขวาง
ซึ่งแตกต่างจากประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ในสหรัฐฯ ที่ชาวญี่ปุ่นทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อสร้างใหม่หลังสงครามในฐานะวีรบุรุษของชาติที่ได้รับชัยชนะหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นก็เริ่มต้นขึ้นใหม่หลังสงคราม แต่ ความแตกต่างระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา. มีขนาดใหญ่มาก. ความแตกต่างระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา. ใหญ่มาก
สายตาของคนรอบข้างที่มองคนขี่มอเตอร์ไซค์และรถสองล้อก็ดูเคร่งเครียดเช่นกัน
การมุ่งเน้นที่เข้มงวดนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1970
อย่างไรก็ตาม สโลแกนที่สนับสนุนการฟื้นฟูของญี่ปุ่นระหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เช่น "ไม่ทำงานก็อย่ากิน" รวมทั้งจิตสำนึกสาธารณะ กลับต่อต้านวัฒนธรรมมอเตอร์ไซค์และมอเตอร์ไซค์. เหตุผลก็คือรถจักรยานยนต์สามารถบรรทุกสิ่งของได้น้อยกว่าและบรรทุกคนได้น้อยกว่ายานพาหนะ และคนหนุ่มสาวที่ขี่ด้วยความเร็วสูง เล่นและส่งเสียงดังทั้งกลางวันและกลางคืน ถูกมองว่าเป็นปรปักษ์โดยชนชั้นทางสังคมในสมัยนั้น
ภายใต้การเฝ้าระวังอย่างเข้มงวดของตำรวจและประชาชนทั่วไป การเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ให้ดูดี สไตล์ หรือสมรรถนะสูงสุดของรถถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย
ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นบางครั้งท้าทายและบางครั้งก็รับฟังแรงกดดันทางสังคมเหล่านี้ และยังคงมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะรักษาการปรับแต่งและวัฒนธรรมการดัดแปลงรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ให้คงอยู่ได้
แฮนด์บาร์แบบ 2 ของคอนติเนนทอลขึ้นอยู่กับสไตล์แฮนด์บาร์ที่ได้รับการศึกษาเพื่อไล่ตามประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของรถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เพื่อเอาชนะคู่แข่งด้วยท่าเอนไปข้างหน้าที่ต่ำซึ่งเป็นที่ยอมรับโดยผู้สร้างรถจักรยานยนต์ผู้ผลิตและผู้ขับขี่ในระดับสูง - สภาพแวดล้อมในการขับขี่ด้วยความเร็ว เช่น ออโต้บาห์นของเยอรมัน และวัฒนธรรมการแข่งรถแดร็ก เช่น คาเฟ่เรเซอร์ในอังกฤษ
ได้รับการยอมรับว่าเป็นความสูงของแฮนด์บาร์ที่ปรับแต่งได้โดยไม่เกินจริงและบิดเบือนกฎ และต่ำกว่าความสูงของแฮนด์บาร์ทั่วไปในตอนนั้นเล็กน้อย ราวกับลอดผ่านรูเข็มท่ามกลางข้อจำกัดต่างๆ มากมาย และสิ่งที่ไม่ได้รับอนุมัติ. ในฐานะบุคคลที่สาม เราได้มีส่วนสนับสนุนเล็กน้อยในการสร้างและออกแบบรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์สไตล์ญี่ปุ่นในปัจจุบัน และผลิตภัณฑ์ของเราเป็นที่ชื่นชอบของผู้คนมากมาย
แฮนด์บาร์แบบคอนติเนนตัล Type-2 นี้เป็นผลมาจากประวัติการปรับแต่งที่ยาวนานของญี่ปุ่น ซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนสไตล์
แรงบันดาลใจจากเรือธงรุ่นต่อไปจากทวีปยุโรป Continental Handle Type-2 นั้นกว้างกว่า Continental Handle Type-1 เล็กน้อยโดยมีมุมที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อยและความกว้างที่บางกว่าเล็กน้อย
เนื่องจากมีความบางและต่ำ จึงสามารถใช้เป็นพรีลูดในการติดตั้งคลิปบนแฮนด์บาร์ หรือแม้แต่ติดตั้งแบบกลับด้านเพื่อให้ได้สไตล์ cafe racer ที่เต็มเปี่ยม
แฮนด์หมอบแบบชุบมีผิวแบบออโธดอกซ์ซึ่งหายากในทุกวันนี้. หากคุณมีทักษะ คุณสามารถติดตั้งได้ไม่เฉพาะกับมอเตอร์ไซค์แต่ยังสามารถติดตั้งบนจักรยานได้หากจำนวน Φ เหมาะสมในสไตล์โรงเรียนเก่า
-กาลครั้งหนึ่งในญี่ปุ่น 1970'. กาลครั้งหนึ่ง-
ทุกวันนี้ วัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ได้กำหนดเหตุผลไว้ในสภาพแวดล้อมของถนน และยังคงรักษาความสว่างของวัฒนธรรมไว้หลังจากเอาชนะกฎข้อบังคับที่ทำซ้ำๆ และช่วงเวลาที่ไม่เอื้ออำนวย
รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์บางครั้งเรียกว่ารถล้อเดียว แต่ทำไมถึงเรียกว่ารถล้อเดียว พาหนะที่เข้าใกล้รูปร่างของ "รถจักรยานยนต์และรถสองล้อ" ก่อนสงครามมากที่สุด และได้รับการยอมรับโดยทั่วไปว่ามีความสำคัญ ได้แก่ ไซด์คาร์ ด้านข้าง ยานพาหนะ สามล้อ และสามล้อ. รถที่ไม่มีรถพ่วงข้าง ด้านข้าง ดาดฟ้า และเตียงบรรทุกของสามล้อและสามล้อเริ่มเรียกว่า "รถเดี่ยว" (รถยนต์ที่มีเพียงส่วนฟังก์ชันกำลังอย่างง่าย ฯลฯ...). คำว่า "รถยนต์คันเดียว" ถือกำเนิดขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20
ต้นกำเนิดของรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์อื่นๆ มีรากฐานมาจากวัฒนธรรมยานยนต์ ซึ่งเริ่มต้นจากยานพาหนะที่ใช้งานได้ เช่น ไซด์คาร์และสามล้อ และวัฒนธรรมการขี่เพื่อความสนุกสนานล้วนๆ โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนในการทำงาน สังคมมักถูกกีดกันว่าเป็น "แก๊งค์" ของ misfits, punks, outlaws และ rockers. วัฒนธรรมการขี่เพื่อความเพลิดเพลินที่แท้จริง ไม่ใช่เพื่อการทำงาน มักถูกสังคมขัดขวาง
ซึ่งแตกต่างจากประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ในสหรัฐฯ ที่ชาวญี่ปุ่นทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อสร้างใหม่หลังสงครามในฐานะวีรบุรุษของชาติที่ได้รับชัยชนะหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นก็เริ่มต้นขึ้นใหม่หลังสงคราม แต่ ความแตกต่างระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา. มีขนาดใหญ่มาก. ความแตกต่างระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา. ใหญ่มาก
สายตาของคนรอบข้างที่มองคนขี่มอเตอร์ไซค์และรถสองล้อก็ดูเคร่งเครียดเช่นกัน
การมุ่งเน้นที่เข้มงวดนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1970
อย่างไรก็ตาม สโลแกนที่สนับสนุนการฟื้นฟูของญี่ปุ่นระหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เช่น "ไม่ทำงานก็อย่ากิน" รวมทั้งจิตสำนึกสาธารณะ กลับต่อต้านวัฒนธรรมมอเตอร์ไซค์และมอเตอร์ไซค์. เหตุผลก็คือรถจักรยานยนต์สามารถบรรทุกสิ่งของได้น้อยกว่าและบรรทุกคนได้น้อยกว่ายานพาหนะ และคนหนุ่มสาวที่ขี่ด้วยความเร็วสูง เล่นและส่งเสียงดังทั้งกลางวันและกลางคืน ถูกมองว่าเป็นปรปักษ์โดยชนชั้นทางสังคมในสมัยนั้น
ภายใต้การเฝ้าระวังอย่างเข้มงวดของตำรวจและประชาชนทั่วไป การเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ให้ดูดี สไตล์ หรือสมรรถนะสูงสุดของรถถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย
ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นบางครั้งท้าทายและบางครั้งก็รับฟังแรงกดดันทางสังคมเหล่านี้ และยังคงมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะรักษาการปรับแต่งและวัฒนธรรมการดัดแปลงรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ให้คงอยู่ได้
แฮนด์บาร์แบบ 2 ของคอนติเนนทอลขึ้นอยู่กับสไตล์แฮนด์บาร์ที่ได้รับการศึกษาเพื่อไล่ตามประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของรถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เพื่อเอาชนะคู่แข่งด้วยท่าเอนไปข้างหน้าที่ต่ำซึ่งเป็นที่ยอมรับโดยผู้สร้างรถจักรยานยนต์ผู้ผลิตและผู้ขับขี่ในระดับสูง - สภาพแวดล้อมในการขับขี่ด้วยความเร็ว เช่น ออโต้บาห์นของเยอรมัน และวัฒนธรรมการแข่งรถแดร็ก เช่น คาเฟ่เรเซอร์ในอังกฤษ
ได้รับการยอมรับว่าเป็นความสูงของแฮนด์บาร์ที่ปรับแต่งได้โดยไม่เกินจริงและบิดเบือนกฎ และต่ำกว่าความสูงของแฮนด์บาร์ทั่วไปในตอนนั้นเล็กน้อย ราวกับลอดผ่านรูเข็มท่ามกลางข้อจำกัดต่างๆ มากมาย และสิ่งที่ไม่ได้รับอนุมัติ. ในฐานะบุคคลที่สาม เราได้มีส่วนสนับสนุนเล็กน้อยในการสร้างและออกแบบรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์สไตล์ญี่ปุ่นในปัจจุบัน และผลิตภัณฑ์ของเราเป็นที่ชื่นชอบของผู้คนมากมาย
แฮนด์บาร์แบบคอนติเนนตัล Type-2 นี้เป็นผลมาจากประวัติการปรับแต่งที่ยาวนานของญี่ปุ่น ซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนสไตล์
คำเตือน
* ก่อนซื้อผลิตภัณฑ์โปรดตรวจสอบการรบกวนถังเมื่อเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ พิจารณาความยาวและความสั้นของขนาดของสายคลัตช์และเบรก ฯลฯ และตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของขนาดที่สัมพันธ์กับขนาดที่ลงทะเบียน (ความยาว ความกว้าง และความสูงโดยรวม) ตามขนาดของแฮนด์บาร์ของรถยนต์ที่คุณกำลังพิจารณาจะติดตั้งผลิตภัณฑ์*ความรู้สึกในการขับขี่จะแตกต่างอย่างมากเมื่อติดตั้งแบบถอยหลัง และเราขอให้คุณตรวจสอบขนาดและสัญญาณรบกวนด้านบนอย่างละเอียดเมื่อเปรียบเทียบกับการติดตั้งแบบอัพ
* รูปภาพใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น
* สินค้าอื่น ๆ รวมอยู่ในภาพ
*อาจมีการเปลี่ยนแปลงในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
Universal
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
