EXACT [EXACT] II RACING 10 Full Forged Aluminum Wheels Front And Rear Set

  • รหัสสินค้า: 5410R-Y032-2SR

    ฿133,218

    คะแนนวีไบค์: +2,664 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    YAMAHA
    R1Z 3XC

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [ขนาด]
    ・ด้านหน้า:・300-17
    ・ด้านหลัง:400-17

    [ข้อมูลจำเพาะ. ]
    ・ ขนาดโซ่: 520
    จำนวนฟันที่สอดคล้องกัน: 45

    [พูด] 10 สเป็ค

    รายละเอียดคำถาม

    เกี่ยวกับ ADVANTAGE EXACT Full Forged Wheels
    - ที่สุดของการขับขี่ที่เทคโนโลยีรองรับ

    ก่อนอื่นเลย วิธีแรกของ Advantage ได้รับการพัฒนาโดยเน้นที่ข้อกำหนดของ F-1 (สูตร 750S-1) ถึงแม้ว่าจะได้รับการศึกษาอย่างลึกซึ้งว่าเป็นรถสองล้อ..

    ล้อสเป็คเต็มมาพร้อมภูมิปัญญาของ All Japan!

    สิ่งที่เราสนใจเป็นพิเศษคือการกด 8000t ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดสำหรับ JAPAN MODEL
    แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำการค้าด้วย 6000t แต่ถ้าไม่มี 8000t PRESS ก็ไม่มีความหมายที่แน่นอน ..

    ความหนาแน่นของอลูมิเนียมและแมกนีเซียมจะเข้าใกล้โดยการกด 8000t และจะกลายเป็นความแข็งสูงและสถานะของโครงสร้างเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากและมีการผลิตความเหนียวและแม้กระทั่งความอ่อนนุ่ม ..
    การขยายส่วนตัดขวางของวัสดุในโลกขนาดเล็กเผยให้เห็นสถานะของเนื้อเยื่อ
    วัสดุที่ไม่ถูกบีบอัดที่ 8,000 ตันเนื้อเยื่อจะถูกมัดเข้าด้วยกันเป็นรูปทรงจุด

    สถานะดังกล่าวแข็ง แต่ทำให้เกิดการแตกร้าวจากผลกระทบมากและความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำกว่าที่แสดงโดยการยืด
    มอเตอร์ไซค์เป็นยานพาหนะสองล้อซึ่งแตกต่างจากรถสี่ล้อดังนั้นแน่นอนว่ามีโอกาสที่จะเกิดรอยร้าวหรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือการชน ..

    นั่นเป็นเหตุผลที่ Advantage ยืนยันใน 8000t PRESS!

    วัสดุกดที่ 8,000t เนื้อเยื่อจะเปลี่ยนจากจุดเหมือนเป็นเส้นตรงและความสัมพันธ์
    เงื่อนไขนี้เรียกว่า Fiber flow effect (สายปลอม) ..
    เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่ต้องขูดออกให้นานที่สุด
    Streamlines จะสร้างความยืดหยุ่นและจะเปลี่ยนความแข็งเป็นความแข็งแกร่ง (กำลังกาย).
    มีความยืดหยุ่นในการดูดซับแรงกระแทกและแตกยาก ..

    ถ้าอยากอิ่มบุญมากมายต้อง 8,000t PRESS + เครื่องกรอร่อง ..

    ในอดีต การตีขึ้นรูปถูกใช้ใน KATANA ของญี่ปุ่น และในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ได้ถูกนำมาใช้เป็นส่วนประกอบสำคัญในอุตสาหกรรมอากาศยาน. ดังนั้นเราจึงพยายามเปลี่ยนวัสดุเป็นโครงสร้างการตีขึ้นรูปที่ยืดหยุ่นเหมือนเค้กข้าว (ความแข็งแรง) เพื่อให้ได้ล้อที่น้ำหนักเบา หนาแน่น และแข็งแรง..

    เหตุผลที่ ADVANTAGE EXACT สนับสนุนล้อฟอร์จเต็มตัว (สเป็คเต็ม) เพราะเป็นวิธีที่ดีที่สุดที่เกิดจากการละเลยต้นทุนต่างๆ..
    มีวิธีการปลอมที่หลากหลายในการผลิต EXACT ขึ้นอยู่กับรุ่นและปัจจัยด้านวัสดุ ..

    วิธีการประมวลผล (1) กำลังปลอม (เรียกว่า Hot Punch).
    ล้อปลอมแบบธรรมดาจะเสร็จสมบูรณ์โดยการทาสีหลังจากการปลอม แต่ EXACT ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ..
    ) ในกระบวนการที่เรียกว่าการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน + การปั่นแยกด้วยความร้อนล้อตีขึ้นรูปธรรมดาจะเสร็จสมบูรณ์โดยการทาสีหลังจากการตีขึ้นรูป แต่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปใน EXACT

    เราสามารถพูดได้ว่า Sping เป็นเทคโนโลยีที่ใช้ประโยชน์สูงสุดจากเอฟเฟกต์ของการปลอมและไม่มีประสิทธิภาพอื่นใดที่สามารถพบได้
    ไม่มีสิ่งอื่นใดที่มีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะกล่าวได้ว่าเทคโนโลยีที่ใช้เอฟเฟกต์การปลอมให้เกิดประโยชน์สูงสุดสามารถกล่าวได้ว่าเป็นการหมุน
    มันยืดสิ่งที่ถูกตีด้วยการปลอม

    บางคนใช้วิธีการปลอมแบบแยกและความแตกแยกซึ่งตั้งชื่อตามความจริงที่ว่าวัสดุรูปดิสก์ซึ่งกดที่ 8000t จะถูกแยกออกจากด้านข้างเพื่อสร้างขอบ
    เทคโนโลยีนี้เป็นคำตอบที่ดีเยี่ยมสำหรับปัญหาที่ยากลำบากในการสร้างขอบล้อที่แข็งแรงในขณะที่ลดน้ำหนัก ..

    ตรงกันข้ามกับขั้นตอนการหมุนและการยืดริมรอยแยกการปลอมรอยพับและการยืดส่วนที่เปิดของขอบ ..
    ในทางตรงกันข้ามกับกฎหมายที่ขยายขอบล้อโดยการหมุนน้ำตาปลอมที่แยกออกและพับส่วนที่เปิดออก
    เป็นผลให้ความหนาแน่นของส่วนประกอบในบริเวณขอบล้อแน่นขึ้นและความฝืดจึงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการปั่นเพียงอย่างเดียว ..
    นี่เป็นข้อดีอย่างหนึ่งของการตีขึ้นรูปรอยแยก
    นี่เป็นข้อดีอย่างหนึ่งในการพูดถึงการตีขึ้นรูป
    ต้องใช้ความร้อนในการแปรรูปวัสดุ แต่ถ้าอุณหภูมิร้อนเกินไปวัสดุอาจนิ่มเกินไปและเสียรูปได้หลังจากผ่านกระบวนการ ..
    ต้องใช้ความร้อนในการแปรรูปวัสดุ แต่จะนิ่มเกินไปหากได้รับความร้อนเกินความจำเป็นและอาจทำให้เสียรูปทรงได้หลังจากผ่านกรรมวิธี

    การปั่นคล้ายกับการหมุนวงล้อของช่างหม้อในเซรามิก แต่ในขณะที่หมุนวงล้อวัสดุจะค่อยๆยืดออกและมีรูปร่างพอดีกับแม่พิมพ์ขอบในขณะที่ใช้ความร้อน ..
    เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นโดยลูกกลิ้ง Kinnaird ขนาดใหญ่ในขณะที่ถูกกดลงความดันจะเพิ่มความแข็งแกร่งของวัสดุ แต่ก็มีปรากฏการณ์ที่น่าสังเกตมากขึ้นในการตีขึ้นรูปแบบแยก
    เมื่อหมุนในโลกขนาดเล็กจะมีเส้นสะอาดยื่นออกมาภายใน
    สายนี้เรียกว่า Fiber Flow. หลังจาก 8,000tPRESS และความแตกแยกโครงสร้างของวัสดุมีลักษณะเป็นเส้นตรงและแน่นมากซึ่งทำให้เส้นตีมีความสวยงามและยาวขึ้นและดึงความแข็งแกร่งของขอบล้อออกมา ..

    ตั้งแต่สมัยโบราณ KATANA ของญี่ปุ่นได้รับการปลอมแปลงโดยปรมาจารย์ KATANA โดยใช้เทคนิคที่เรียกว่าการตีซึ่งเกี่ยวข้องกับการปลอมและการนวดเหล็กเพื่อผลิต KATANA ของญี่ปุ่น ..
    กระบวนการชุบแข็งในกรณีของ EXACT Aluminium Forging Wheel อุณหภูมิในการชุบจะอยู่ที่ประมาณ 520 องศา..
    เพื่อให้ดาบถือกำเนิดขึ้นการทดลองความรุนแรงจำนวนหนึ่งกระบวนการดับไฟที่อ้างถึงในช่างทำดาบ (การกวัดแกว่งดาบ) คืออุณหภูมิในการดับประมาณ 520 องศาในกรณีล้อปลอมอลูมิเนียม EXACT. (แมกนีเซียมไม่เหมาะสมอย่างยิ่งกับแมกนีเซียม)

    KATANA ได้รับการปลอมแปลงโดยช่างฝีมือของ KATANA และเหล็กจะถูกทำให้ร้อนจนกลายเป็นสีแดงเข้มและหลังจากนั้นก็จะถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำทันทีในกระบวนการที่เรียกว่าการชุบแข็งและการปลอมอลูมิเนียมของ EXACT ก็ไม่มีข้อยกเว้น ..
    การรักษาความร้อนแบบนี้สามารถทำให้วัสดุคงตัวและในขณะเดียวกันก็สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของวัสดุได้อย่างมาก ..
    นี่คือการฝึกอบรมแบบเดียวกับที่ KATANA ที่มีชื่อเสียงหลายคนได้รับในขณะที่ได้รับการฝึกฝนโดยปรมาจารย์ KATANA ซึ่งมอบให้กับ EXACT ของ Advantage ด้วย!

    นอกจากนี้ยังมอบให้กับ EXACT of Advantage Company ด้วยว่าวินัยนี้ที่ดาบจำนวนมากจะได้รับในขณะที่กำลังใช้งานโดยช่างทำดาบ
    ทั้งนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการปั่นต่อไปและเพิ่มความแม่นยำของแบบฟอร์ม ..

    สำหรับล้ออลูมิเนียมฟอร์จ (2) ในบางกรณี ล้อถูกหลอมด้วย 6000t PRESS และในบางกรณี ล้อนั้นถูกหลอมด้วย 8000t PRESS..
    เราใช้มันในรูปแบบต่างๆเพื่อดึงเอาลักษณะที่ดีที่สุดของแต่ละ ..
    ในที่สุดพวกเขาก็ต้องผ่านการทดสอบอย่างรุนแรงนอก Advantage, ENKEItestA และ Labo Bird ซึ่งดำเนินการทดสอบเฉพาะของ ENKEI Corporation ซึ่งเป็นผู้ผลิต WheelManufacturer ที่มียอดสูงสุดในญี่ปุ่นและสะท้อนให้เห็นในผลิตภัณฑ์. มันสะท้อนให้เห็นในผลิตภัณฑ์ของเรา ..

    เช่นเดียวกับ Katana ที่มีชื่อเสียงสร้างโดยอาจารย์ของ Katana และไม่มีความพยายามใด ๆ เลย ADVANTAGE EXACT ยังได้รับปริมาณงานสูงสุด แต่ก็ยังตอบสนองต่อสถานการณ์และฉากที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาใน Circuit ตอนนี้ ..

    ADVANTAGE EXACT ยังได้รับความพยายามอย่างเต็มที่ราวกับว่าดาบแขวนอยู่บนมือของช่างตีดาบและครั้งหนึ่งก็ไม่ได้รับความช่วยเหลือใด ๆ
    ตอนนี้สอดคล้องกับสถานการณ์และเครื่องจักรที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาที่ไซต์วงจร

    ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้นเราได้รับการพัฒนาซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อปรับแต่งเทคโนโลยีนี้และรวมถึงยานพาหนะสี่ล้อซึ่งแตกต่างจากรถสองล้ออย่างสิ้นเชิง ..
    ล้อที่ไม่แตกและให้ความปลอดภัยมากขึ้นคือสิ่งที่ Advantage ต้องการมากที่สุด
    กระบวนการออกแบบทั้งหมดดำเนินการโดย Advantage

    สิ่งที่น่าสังเกตคือในยานพาหนะสองล้อชิ้นส่วนที่ประกอบขึ้นตามธรรมชาติคือ
    ด้วยชุดจานโรเตอร์ ก้ามปูเบรก ตะเกียบหน้า ฯลฯ ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อม Advantage เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากคุณสมบัติเหล่านี้..
    เป็นจุดใหญ่ที่สุดของความได้เปรียบที่ Schmilletion สามารถออกแบบและยืนยันได้ ..
    นอกจากนี้รัศมีการติดตั้งยางของขอบยังเป็นส่วนโค้งที่เป็นเอกลักษณ์และเหมาะสมที่สุดของผลิตภัณฑ์ ..

    จุดที่ Advantage เน้นคือการกันกระแทกทางอากาศระหว่างขอบล้อและยาง ..
    รูปร่างนี้ใช้เพื่อกำหนดอัตราการขยายตัวและปริมาตรของอากาศและเพื่อสร้างพื้นที่ในอุดมคติ ..
    เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นการขยายตัวทางความร้อนของอากาศมีผลอย่างมากต่อการยึดเกาะของยางและยังอาจทำให้ยางสึกหรอผิดปกติอีกด้วย ..
    มันอยู่ในรูปทรงนี้เพื่อหาช่องว่างในอุดมคติโดยการหาอัตราการขยายตัวและปริมาตรอากาศ

    ความเบาไม่ใช่แนวโน้มของ Advantage over Wheel ในทุกวันนี้
    ถ้าคุณต้องการล้อน้ำหนักเบามีล้อ 0 กก. แต่ถ้าคุณติดตั้งคุณจะมีมอเตอร์ไซค์ประสาทที่มีการจัดการที่ไม่มั่นคง ..

    คุณเคยได้ยิน "ชิ้นส่วนโลก" หรือไม่? มันเป็นส่วนหนึ่งของเอฟเฟกต์ GYRO ที่หมุนวนไปเรื่อย ๆ โดยไม่ล้มลงเมื่อมันหมุน ..
    ดังนั้นเราจึงเข้าสู่ยุคที่แตกต่างจากยุคแห่งการแย่งชิงความสว่างกันแล้ว ..

    เน้นความสมดุลของการหมุนและความยืดหยุ่นและความแข็งแกร่งของล้อ ..
    การโค้งงอของขอบล้อและล้อนั้นมีความสำคัญมากในการให้ข้อมูลที่ดีขึ้นแก่ผู้ขับขี่ในกระบวนการวิ่งการเลี้ยวและการหยุดอย่างต่อเนื่อง ..
    มันคือวงล้อที่สุกงอมให้ไรเดอร์และสมูทโต้ตอบ ..

    คุณสมบัติที่โดดเด่นของการออกแบบคือความอดทนที่เป็นเอกลักษณ์
    ดีไซน์เข้ารูปไม่มีปีกนก ..
    สำหรับใช้ในรถแข่ง STREET ยังเน้นเรื่องความปลอดภัยอย่างแท้จริง

    คุณแนะนำล้อหลอมอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมแบบไหน
    เรามักจะได้รับคำถามเช่นนี้ แต่แน่นอนว่าแมกนีเซียมมีราคาแพงกว่า

    อย่างไรก็ตามแมกนีเซียมยังเบากว่ามีการดูดซับแรงกระแทกที่ดีกว่าและนั่งสบายกว่า ..
    อลูมิเนียมมีจุดแข็ง แต่เรื่องราวจะขึ้นอยู่กับการแตกหักและการผุกร่อนอย่างรวดเร็วของภาพแมกนีเซียมที่หล่อเมื่อนานมาแล้ว ซึ่งอาจกระตุ้นความกังวลของลูกค้า..
    ความทนทานของ ADVANTAGE EXACT Full Forged Magnesium Wheel ในปัจจุบันเทียบไม่ได้กับผลิตภัณฑ์แมกนีเซียมในอดีตอีกต่อไป ..
    อลูมิเนียมมีความแข็งแรงทางกายภาพ (ความแข็งแรง) แต่เนื่องจากการพูดคุยเกิดขึ้นโดยการเร่งสิ่งต่างๆเช่นการทำให้ภาพของแมกนีเซียมหล่อก่อนที่จะเสียไปสักพักหรือมากกว่านั้นมันจะทำลายความวิตกกังวลของคุณ

    ข้อดีของ Advantage อยู่ที่ดุมล้อหน้าและหลังและขอบล้อ ..
    ชิ้นส่วนดุมถูกปลอมแปลงตรงกลางของชิ้นส่วนฮับ (เหมือนส่วนเดียวกันของกลอง) เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของดุม ..

    นอกจากนี้ในส่วนของ Maintenance Parts รายการที่ลูกค้าถามถึงมากที่สุดคือยางกันกระแทกดุม ..

    ยางแดมเปอร์ดุมล้อของ Advantage ใช้ยางกันกระแทกดุมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ SHOWA / KYB ดังนั้นแม้ตอนนี้จะผ่านมาเกือบ 10 ปีแล้ว แต่ยอดขายในร้านของ Advantage นั้นมีเพียง 5 คันเท่านั้นเนื่องจากความทนทานที่น่าทึ่งของตัวยางกันกระแทกของดุมล้อเอง. ถึงแม้จะขายไป 10 ปี แต่ตัวยาง Damper ของดุมก็ยังทนทานอย่างน่าอัศจรรย์ ..
    ยางแดมเปอร์เป็นหลักฐานการใช้งานของวัสดุและการออกแบบที่มีการสึกหรอน้อย

    ยางแดมเปอร์ที่ติดกับขอบตาบนและล่างของระบบกันสะเทือนหลังหนากว่า 5 มม. ถึง 10 มม. ในด้านใดด้านหนึ่งและถ้าเป็นรถบางก็จะอยู่ที่ 3 มม. แม้จะอยู่ในระดับลิตรก็ตาม. ในกรณีที่คุณกำลังมองหาวิธีที่ดีที่สุดในการใช้รถของคุณให้เกิดประโยชน์สูงสุดแสดงว่าคุณมาถูกที่แล้ว ..

    เมื่อเร็ว ๆ นี้บางคนในอุตสาหกรรมการแข่งขันกล่าวว่ามีเพียงยาง Damper รูปพัดเท่านั้นที่สามารถจับพลังงานได้. อยู่ข้างใต้
    ฉันเคยใช้ยางแดมเปอร์ 6 ชิ้นสำหรับการแข่งขันความอดทนในอดีต แต่มันไม่ได้เสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญจำนวน: 5 ชิ้น. เรากำลังเปลี่ยนการออกแบบเป็น
    เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเจ้าหน้าที่การแข่งขันบางคนที่กล่าวกันว่าไม่สามารถหยุดรับพลังงานได้เว้นแต่พวกเขาจะเป็นเขี้ยวพัดลม แต่เราใช้ยางกันกระแทกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกΦ36เนื่องจากยางกันกระแทกรูปพัดทำให้ฟันเฟืองเพิ่มขึ้น

    Sprocket ใช้มีดพิเศษของ XAM JAPAN สำหรับ EXACT
    JSB1000 Class ยังรองรับ MASCENE ในการแข่งขันความอดทน 8 ชั่วโมงของ Suzuka ในขนาด 525/520 ..

    ว่าด้วยเรื่องการดูแลล้อ (โดยเฉพาะแมกนีเซียม).
    สำหรับลักษณะของแมกนีเซียมนั้นง่ายต่อการถูกออกซิไดซ์โดยไม่ต้องเคลือบผิวเช่นการทาสีจึงมีคนบอกว่าดูแลยาก ..
    หากสีลอกหรือถูออกและคุณสามารถมองเห็นพื้นผิวของพื้นผิวคุณสามารถสัมผัสได้ทันทีและรักษาความสะอาดเพื่อไม่ให้เสียหาย ..
    เกี่ยวกับการบำรุงรักษาล้อ (โดยเฉพาะแมกนีเซียม) ลักษณะเฉพาะของแมกนีเซียมนั้นไม่ง่ายที่จะออกซิไดซ์ในการเคลือบโดยไม่ต้องทาสีเป็นต้น

    ใช้โครเมตที่มีฤทธิ์ป้องกันการกัดกร่อนสูงเป็นเบสทรีตเมนต์ก่อนทาสี ..
    โครเมตเรียกอีกอย่างว่าการรักษาเกลือด้วยกรดของ Chrome, การรักษาฟิล์มเกลือของกรด Chrome, Chromate คือการรักษาฟิล์มเคมีเพื่อวัตถุประสงค์ในการต้านทานการกัดกร่อนของอลูมิเนียม, ทอง, แมกนีเซียมและฐานของสี..

    MaterialGold ถูกแช่อยู่ในสารละลายที่มีโครเมียมเฮกซะวาเลนต์เพื่อให้เกิดการปนเปื้อนซึ่งส่งผลให้เกิดฟิล์มที่สมานตัวเองและการขัดด้วยสารเคมีในเวลาเดียวกัน ..
    ปัจจุบันโครเมียมเฮกซะวาเลนต์ถูกควบคุมให้เป็นสารทำลายสิ่งแวดล้อมและถูกแทนที่ด้วยโครเมียมไตรวาเลนท์ ..
    ทันทีหลังการบำบัดพื้นผิวของโลหะทองจะกลายเป็นเจลาติน แต่หลังจากอบแห้งที่อุณหภูมิประมาณ 60 ° C จะเปลี่ยนเป็นฟิล์มที่ทนต่อการกัดกร่อนและสมานตัวเองและเข้าสู่ชั้นสุดท้าย ..

    คำอธิบาย

    * สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    *โปรดนำไปติดตั้งที่โรงงานที่ผ่านการรับรองเพราะเป็นส่วนสำคัญด้านความปลอดภัย
    *ขนาดเฟือง 630 และ 532 ควรแปลงเป็นขนาด 520-530
    * การเปลี่ยนแดมเปอร์ดุมไม่สอดคล้องเช่นการเปลี่ยนรุ่น. (สำหรับล้อออกแบบเฉพาะรุ่นเฉพาะ)
    *ล้อไม่ได้ถอดประกอบ. โปรดติดต่อ ADVANTAGE เพื่อติดตั้งและซ่อมแซม. หากคุณถอดประกอบล้อด้วยตัวเอง ผู้ผลิตไม่สามารถให้การรับประกันใดๆ ได้
    * ประกอบด้วยส่วนอื่น ๆ ในภาพ
    * โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต

    ใช้สำหรับรุ่น

    YAMAHA
    R1Z 3XC

    ทบทวน

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด