ชุดอัพซีซีเครื่องยนต์ครบชุด 124cc (HA Cylinder / 2B)
- รหัสสินค้า: 01-06-0039
- SP Takegawa
- |
- 0.0
- (0 ทบทวน)
Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
รูปทรงพอร์ตและครีบได้รับการปรับปรุงจาก R-stage +D ก่อนหน้านี้ และมีการใช้เพลาลูกเบี้ยวโปรไฟล์ใหม่เพื่อเพิ่มกำลังขับที่ RPM ที่สูงขึ้น!
■สเตจ 17R + หัวสูบ D
ตามรูปร่างของหัวสต็อก ไอดีวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ : 26mm / ไอเสีย : 22.5 มม.
(เส้นผ่านศูนย์กลางวาล์วหุ้นลิง 12V : การบริโภค : 19mm / ไอเสีย : 16mm)
หัวสูบเดิมของ SP Takegawa ที่มีมุมจับวาล์วที่เหมาะสม รูปทรงห้องเผาไหม้ และรูปทรงพอร์ต พร้อมด้วยวาล์วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่
ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตของหัวสต็อกคือ 14 มม. สำหรับทั้งไอดีและไอเสีย สเตจ 17R มีเส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตที่ใหญ่กว่า 24.5 มม. สำหรับไอดีและ 19 มม. สำหรับไอเสีย
นอกจากนี้ รูปร่างพอร์ต 3 มิติ ประกอบกับเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นของพอร์ตวาล์ว ทำให้ก๊าซไอดีและไอเสียไหลได้อย่างราบรื่นมากขึ้น
วาล์ว : (ไอดี 26mm / ท่อไอเสีย 22.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางก้านวาล์ว 4.5 มม.)
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางวาล์วที่ใหญ่ขึ้นนั้นถูกควบคุมให้เหลือน้อยที่สุดโดยก้านก้านที่บางกว่าและการประมวลผลรอบเอว
สปริงวาล์ว : สนามไม่เท่ากัน (สนาม 2 ขั้นตอน) ใช้สปริงวาล์วเดี่ยวที่มีอัตราสปริงที่เหมาะสมเพื่อลดการกระชากที่รอบต่อนาทีสูง
■เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
ฟังก์ชั่นคลายการบีบอัดอัตโนมัติ : แม้แต่ในรถยนต์ที่มีกำลังอัดสูงและเครื่องยนต์ที่มีความจุสูง เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้โดยใช้แรงเตะที่เบา
เพลาลูกเบี้ยวมีสามประเภท R-10E / R-15E / R-20E ที่เปลี่ยนได้ตามการใช้งานและเพลิดเพลินกับประสิทธิภาพในการขับขี่
ชุด 124cc รวมเพลาลูกเบี้ยว : R-15E
■Φ54HAกระบอก (กระบอกชุบอลูมิเนียมเซรามิกทั้งหมด) และลูกสูบ
ภายนอกเป็นแบบเดียวกับกระบอกสต็อกของเครื่องยนต์ Cub series (ความสูงกระบอกสูบแตกต่างกัน).
กระบอกสูบ HA เคลือบด้วยเซรามิคเพื่อความทนทาน สุญญากาศ และการกระจายความร้อน
เซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 สามารถเชื่อมต่อกับด้านข้างของกระบอกสูบ และสามารถวัดอุณหภูมิของกระบอกสูบได้โดยใช้เครื่องวัด LCD ขนาดกะทัดรัด (พร้อมเซนเซอร์วัดอุณหภูมิ M5) ผลิตแยกต่างหากโดย SP Takegawa หรือโดยการเปลี่ยนส่วนเซ็นเซอร์ของเทอร์โมมิเตอร์เป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5
ลูกสูบอลูมิเนียมหลอมใช้เพื่อความแข็งแรงและความทนทาน
■ก้านสูบส่วน X, เพลาข้อเหวี่ยงระยะชักยาวขึ้น 54 มม. (อาร์-ไทป์)
ใช้ก้านสูบส่วน X
วัสดุหลอมถูกกลึงและใช้รูปร่าง X-section
นอกจากการลดน้ำหนักแล้ว ยังมีความแข็งแรงเพียงพอ และการกระจายความเค้นจากการโก่งงอและความแข็งแกร่งของแรงบิดจะดีขึ้นอย่างมาก
ใช้แบริ่งพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูขนาดใหญ่กว่าของแบริ่งวารสารเพลาข้อเหวี่ยง
ซึ่งช่วยให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่เจอร์นัลซึ่งมีความเข้มข้นของแรงกดบนเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นจาก 20 มม. เป็น 22 มม. ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความแข็งแรงของเพลา
■สเตจ 17R + หัวสูบ D
ตามรูปร่างของหัวสต็อก ไอดีวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ : 26mm / ไอเสีย : 22.5 มม.
(เส้นผ่านศูนย์กลางวาล์วหุ้นลิง 12V : การบริโภค : 19mm / ไอเสีย : 16mm)
หัวสูบเดิมของ SP Takegawa ที่มีมุมจับวาล์วที่เหมาะสม รูปทรงห้องเผาไหม้ และรูปทรงพอร์ต พร้อมด้วยวาล์วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่
ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตของหัวสต็อกคือ 14 มม. สำหรับทั้งไอดีและไอเสีย สเตจ 17R มีเส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตที่ใหญ่กว่า 24.5 มม. สำหรับไอดีและ 19 มม. สำหรับไอเสีย
นอกจากนี้ รูปร่างพอร์ต 3 มิติ ประกอบกับเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นของพอร์ตวาล์ว ทำให้ก๊าซไอดีและไอเสียไหลได้อย่างราบรื่นมากขึ้น
วาล์ว : (ไอดี 26mm / ท่อไอเสีย 22.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางก้านวาล์ว 4.5 มม.)
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางวาล์วที่ใหญ่ขึ้นนั้นถูกควบคุมให้เหลือน้อยที่สุดโดยก้านก้านที่บางกว่าและการประมวลผลรอบเอว
สปริงวาล์ว : สนามไม่เท่ากัน (สนาม 2 ขั้นตอน) ใช้สปริงวาล์วเดี่ยวที่มีอัตราสปริงที่เหมาะสมเพื่อลดการกระชากที่รอบต่อนาทีสูง
■เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
ฟังก์ชั่นคลายการบีบอัดอัตโนมัติ : แม้แต่ในรถยนต์ที่มีกำลังอัดสูงและเครื่องยนต์ที่มีความจุสูง เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้โดยใช้แรงเตะที่เบา
เพลาลูกเบี้ยวมีสามประเภท R-10E / R-15E / R-20E ที่เปลี่ยนได้ตามการใช้งานและเพลิดเพลินกับประสิทธิภาพในการขับขี่
ชุด 124cc รวมเพลาลูกเบี้ยว : R-15E
■Φ54HAกระบอก (กระบอกชุบอลูมิเนียมเซรามิกทั้งหมด) และลูกสูบ
ภายนอกเป็นแบบเดียวกับกระบอกสต็อกของเครื่องยนต์ Cub series (ความสูงกระบอกสูบแตกต่างกัน).
กระบอกสูบ HA เคลือบด้วยเซรามิคเพื่อความทนทาน สุญญากาศ และการกระจายความร้อน
เซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 สามารถเชื่อมต่อกับด้านข้างของกระบอกสูบ และสามารถวัดอุณหภูมิของกระบอกสูบได้โดยใช้เครื่องวัด LCD ขนาดกะทัดรัด (พร้อมเซนเซอร์วัดอุณหภูมิ M5) ผลิตแยกต่างหากโดย SP Takegawa หรือโดยการเปลี่ยนส่วนเซ็นเซอร์ของเทอร์โมมิเตอร์เป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5
ลูกสูบอลูมิเนียมหลอมใช้เพื่อความแข็งแรงและความทนทาน
■ก้านสูบส่วน X, เพลาข้อเหวี่ยงระยะชักยาวขึ้น 54 มม. (อาร์-ไทป์)
ใช้ก้านสูบส่วน X
วัสดุหลอมถูกกลึงและใช้รูปร่าง X-section
นอกจากการลดน้ำหนักแล้ว ยังมีความแข็งแรงเพียงพอ และการกระจายความเค้นจากการโก่งงอและความแข็งแกร่งของแรงบิดจะดีขึ้นอย่างมาก
ใช้แบริ่งพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูขนาดใหญ่กว่าของแบริ่งวารสารเพลาข้อเหวี่ยง
ซึ่งช่วยให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่เจอร์นัลซึ่งมีความเข้มข้นของแรงกดบนเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นจาก 20 มม. เป็น 22 มม. ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความแข็งแรงของเพลา
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
*ด้วยการติดตั้ง 17R Stage + D ชุดคาร์บูเรเตอร์และไอเสียของ SP Takegawa จะต้องแยกกันเพื่อแสดงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่*จำเป็นต้องดัดแปลงห้องข้อเหวี่ยงเพื่อติดตั้ง 124cc.
*เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 124cc ความยาวของเครื่องยนต์จะยาวขึ้น และตะเกียบหน้าสต็อกและสะพานและก้านสต็อกบนสต็อกจะรบกวนเครื่องยนต์ บังโคลน หรือยาง
*โปรดดูหน้าพวงมาลัยของเว็บแค็ตตาล็อกของ SP Takegawa สำหรับชุดตะเกียบหน้าสำหรับ Monkey และ Gorilla
*SP Takegawa ไม่ได้จำหน่ายชุดโช้คหน้าสำหรับ CRF50F / XR50R. แม้ว่าจะมีเฟรมและชุดตะเกียบหน้าของบริษัทอื่นจำหน่าย แต่ SP Takegawa ไม่สามารถตอบคำถามเกี่ยวกับการติดตั้งได้
*โปรดติดตั้งบน CRF50F / XR50R เป็นความเสี่ยงของคุณเอง
* สินค้าอื่น ๆ รวมอยู่ในภาพ
*บางล็อตอาจจัดส่งพร้อมป้ายราคาเดิมและรหัส JAN หลังการเปลี่ยนแปลงราคา
*อาจมีการเปลี่ยนแปลงในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)