Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
ซุปเปอร์ Head4V + R (1Cam4Valve)
นำหัว 1Cam4Valve มาใช้ซึ่งง่ายต่อการจัดการลักษณะเอาต์พุตและให้เอาต์พุตสูง!
Combo kit เป็น Super head4V+RBore Up Kit181cc พร้อม FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) ,ชุดแต่งคันเร่งใหญ่,ชุดกรองอากาศ,หัวฉีดความจุสูง (G-1) , หัวเทียนรวม ..
ซุปเปอร์ Head4V + R (1Cam4Valve)
พื้นที่ ValveCurtain ได้รับการขยายโดยใช้วาล์วไอดี / ไอเสียแต่ละปริมาณ 2 ชิ้นเพื่อให้ได้ไอดีและไอเสียที่มีประสิทธิภาพสูง
รูปทรงหัวเดิมได้รับการออกแบบให้สมดุลกับปลั๊กตรงกลางมุมหยิกของวาล์วรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงของพอร์ตพร้อมกับการออกแบบ 4Valve ดังนั้นจึงได้ผลผลิตที่สูงซึ่งไม่สามารถหาได้จากหัวปกติ ..
ให้กำลังไฟสูงที่ไม่สามารถรับกับหัว STD ได้เนื่องจากรูปทรงของหัวเดิมและได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับสมดุลของปลั๊กตรงกลางมุมหยิกวาล์วรูปทรงห้องเผาไหม้รูปทรงพอร์ตด้วยการแนะนำ 4 วาล์ว
ประสิทธิภาพไอดีและไอเสียระดับ SOHC สูงสุด
เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์ว IN: 25mmX2 / EX: 21.5mmX2.5mm
เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์ว: 4.5 มม. สำหรับทั้ง IN และ EX
ไม่เป็นต้น. PitchValve Spring ป้องกันไฟกระชากที่ RPM สูง ..
สีดำถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของฝาสูบ
เนื่องจากมีฝาปิดช่องระบายอากาศตรวจสอบอยู่ในชุดคุณสามารถปล่อยแรงดันภายในของเครื่องยนต์ได้โดยการซื้อชุดถังดักน้ำมันแยกต่างหาก ..
ฝาปิดช่องระบายอากาศ, ฝาปิดการตรวจสอบ, L. ฝาข้างฝาสูบทำจากอลูมิเนียม Diecast Barrel ขัดเงา
แขนโยกลูกกลิ้งอลูมิเนียมปลอมแปลง
ความต้านทานการเสียดสีระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาลูกเบี้ยวจะลดลงและทำให้การทำงานราบรื่นขึ้น! เอาต์พุตถูกดึงไปยังขีดจำกัดที่ใหญ่ที่สุด และสามารถรักษาเอาต์พุตไว้ในช่วงความเร็วกลางถึงความเร็วสูง..
เพลาลูกเบี้ยว / กระบอกสูบ / ลูกสูบ
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีภาระกับ Starter Motor ..
ใช้กระบอกชุบเซรามิกที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ: 63 มม. ระยะชัก 57.9 มม (ปกติ)
กระบอกชุบเซรามิกมีความทนทานความโปร่งและการกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม
เนื่องจากกระบอกสูบมีช่องจ่ายน้ำมันไปยังตัวทำความเย็นน้ำมันจึงสามารถระงับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำมันได้โดยการซื้อชุดออยล์คูลเลอร์แยกต่างหาก ..
ผิวกระบอกทำจาก "เงิน" สี:ไม่พ่นสี.
หล่ออลูมิเนียมลูกสูบ
CompressionSpec สูงที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 12.5: 1
ลูกสูบเพื่อประสิทธิภาพและความทนทานสูง
ส่วนบนของลูกสูบได้รับการกลึงด้วย NC และเสร็จสิ้นด้วยความแม่นยำระดับสูง
วาล์ว / สปริงวาล์ว / แขนล็อกเกอร์ / เพลาลูกเบี้ยว
เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์ว IN: 25mmX2 / EX: 21.5mmX2.5mm
เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์ว: 4.5 มม. สำหรับทั้ง IN และ EX
ฉันไม่.. PitchValve Spring: ป้องกันการกระชากที่ RPM สูง
ใช้แขนโยกลูกกลิ้งปลอมแปลงอลูมิเนียม
ลดแรงเสียดทานของเพลาลูกเบี้ยวและทำงานได้อย่างราบรื่น ..
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ (มาตรฐาน 10 / 10DCamshaft)
ช่วยให้การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่สร้างภาระให้กับ Starter Motor
・ อะไหล่เสริม: 15 / 15DCamshaft
ปรับปรุงประสิทธิภาพเอาต์พุตในช่วง RPM กลางถึงสูง. ดูกราฟเปรียบเทียบ
ชุดคอมโบซุปเปอร์เฮด 4V+R 181cc
ชุดคอมโบประกอบด้วย FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) , หัวฉีดความจุสูง, ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาดใหญ่, และตัวควบคุม FI TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) ปรับน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Super head4V+RBore Up Kit 181cc Engine Parts. รวมชุดคิทและหัวเทียน..
FI Controller TYPE-e, เรือนปีกผีเสื้อขนาดใหญ่
・ FI Controller TYPE-e
เวลาในการฉีดเชื้อเพลิงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขด้วย FI Controller เนื่องจากชิ้นส่วนของ Sports Camshaft และ Muffler จะไม่อยู่ในอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่เหมาะสมโดยการติดตั้ง ..
FI Controller TYPE-e มีข้อมูลหลายชุดที่ตั้งขึ้นโดย SP Takekawa เพื่อให้ตรงกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย SP Takekawa. คุณสามารถเลือกเปลี่ยนและแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายด้วยพีซีหรือสมาร์ทโฟนของคุณตาม
เวลาในการฉีดสามารถปรับได้ที่ 5000us สำหรับการเพิ่มสูงสุดและ 7500us สำหรับการลดลงและสามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore up vehicle ..
สามารถใช้งานได้สะดวกมากเมื่อตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์อุณหภูมิเครื่องยนต์องศาการเปิดคันเร่งและอัตราส่วนการเปิด / ปิดหัวฉีดโดยใช้ PC และสมาร์ทโฟน
สามารถใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ SP Takekawa ทั้งหมดตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore Up Kit (สำหรับ CT125) ..
OEM ECU สามารถติดตั้งแบบ Couplet-on!
Coupler ที่เข้ากันได้กับ OEM ECU ใช้สำหรับ Controller Wiring ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนสายไฟเลย และสามารถติดตั้งใน OEM ECU ได้โดยใช้ Couplet-on..
・ชุดคันเร่งใหญ่ Φ28
สินค้านี้เป็น "ชุดคันเร่งใหญ่" ของ SP Mukawa Original สำหรับกล่องกรองอากาศธรรมดา/ท่อต่อ..
ตัวคันเร่งขนาดใหญ่ที่ผลิตโดย SP Takekawa นั้นมีขนาด mm28 มม. เมื่อเทียบกับตัวเค้น OEM Φ24มม ..
SP Mukawa Big Throttle Body และ Manifold ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกับ NormalConnecting Pipe ได้ ดังนั้นกล่องฟอกอากาศ Normal จึงสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องดัดแปลง..
ไม่จำเป็นต้องดัดแปลง Cowl หรือสายไฟ. เพียงแค่เปลี่ยน Normal Throttle Body ในรถ OEM คุณก็สามารถเพิ่มสมรรถนะของ Head และเพิ่มกำลังขับได้..
・ชุดกรองอากาศ
ประสิทธิภาพการสูดดมสูง สามารถทำได้โดยการเพิ่มพื้นที่ผิว..
กับ Blowby Union
นำหัว 1Cam4Valve มาใช้ซึ่งง่ายต่อการจัดการลักษณะเอาต์พุตและให้เอาต์พุตสูง!
Combo kit เป็น Super head4V+RBore Up Kit181cc พร้อม FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) ,ชุดแต่งคันเร่งใหญ่,ชุดกรองอากาศ,หัวฉีดความจุสูง (G-1) , หัวเทียนรวม ..
ซุปเปอร์ Head4V + R (1Cam4Valve)
พื้นที่ ValveCurtain ได้รับการขยายโดยใช้วาล์วไอดี / ไอเสียแต่ละปริมาณ 2 ชิ้นเพื่อให้ได้ไอดีและไอเสียที่มีประสิทธิภาพสูง
รูปทรงหัวเดิมได้รับการออกแบบให้สมดุลกับปลั๊กตรงกลางมุมหยิกของวาล์วรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงของพอร์ตพร้อมกับการออกแบบ 4Valve ดังนั้นจึงได้ผลผลิตที่สูงซึ่งไม่สามารถหาได้จากหัวปกติ ..
ให้กำลังไฟสูงที่ไม่สามารถรับกับหัว STD ได้เนื่องจากรูปทรงของหัวเดิมและได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับสมดุลของปลั๊กตรงกลางมุมหยิกวาล์วรูปทรงห้องเผาไหม้รูปทรงพอร์ตด้วยการแนะนำ 4 วาล์ว
ประสิทธิภาพไอดีและไอเสียระดับ SOHC สูงสุด
เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์ว IN: 25mmX2 / EX: 21.5mmX2.5mm
เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์ว: 4.5 มม. สำหรับทั้ง IN และ EX
ไม่เป็นต้น. PitchValve Spring ป้องกันไฟกระชากที่ RPM สูง ..
สีดำถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของฝาสูบ
เนื่องจากมีฝาปิดช่องระบายอากาศตรวจสอบอยู่ในชุดคุณสามารถปล่อยแรงดันภายในของเครื่องยนต์ได้โดยการซื้อชุดถังดักน้ำมันแยกต่างหาก ..
ฝาปิดช่องระบายอากาศ, ฝาปิดการตรวจสอบ, L. ฝาข้างฝาสูบทำจากอลูมิเนียม Diecast Barrel ขัดเงา
แขนโยกลูกกลิ้งอลูมิเนียมปลอมแปลง
ความต้านทานการเสียดสีระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาลูกเบี้ยวจะลดลงและทำให้การทำงานราบรื่นขึ้น! เอาต์พุตถูกดึงไปยังขีดจำกัดที่ใหญ่ที่สุด และสามารถรักษาเอาต์พุตไว้ในช่วงความเร็วกลางถึงความเร็วสูง..
เพลาลูกเบี้ยว / กระบอกสูบ / ลูกสูบ
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีภาระกับ Starter Motor ..
ใช้กระบอกชุบเซรามิกที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ: 63 มม. ระยะชัก 57.9 มม (ปกติ)
กระบอกชุบเซรามิกมีความทนทานความโปร่งและการกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม
เนื่องจากกระบอกสูบมีช่องจ่ายน้ำมันไปยังตัวทำความเย็นน้ำมันจึงสามารถระงับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำมันได้โดยการซื้อชุดออยล์คูลเลอร์แยกต่างหาก ..
ผิวกระบอกทำจาก "เงิน" สี:ไม่พ่นสี.
หล่ออลูมิเนียมลูกสูบ
CompressionSpec สูงที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 12.5: 1
ลูกสูบเพื่อประสิทธิภาพและความทนทานสูง
ส่วนบนของลูกสูบได้รับการกลึงด้วย NC และเสร็จสิ้นด้วยความแม่นยำระดับสูง
วาล์ว / สปริงวาล์ว / แขนล็อกเกอร์ / เพลาลูกเบี้ยว
เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์ว IN: 25mmX2 / EX: 21.5mmX2.5mm
เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์ว: 4.5 มม. สำหรับทั้ง IN และ EX
ฉันไม่.. PitchValve Spring: ป้องกันการกระชากที่ RPM สูง
ใช้แขนโยกลูกกลิ้งปลอมแปลงอลูมิเนียม
ลดแรงเสียดทานของเพลาลูกเบี้ยวและทำงานได้อย่างราบรื่น ..
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ (มาตรฐาน 10 / 10DCamshaft)
ช่วยให้การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่สร้างภาระให้กับ Starter Motor
・ อะไหล่เสริม: 15 / 15DCamshaft
ปรับปรุงประสิทธิภาพเอาต์พุตในช่วง RPM กลางถึงสูง. ดูกราฟเปรียบเทียบ
ชุดคอมโบซุปเปอร์เฮด 4V+R 181cc
ชุดคอมโบประกอบด้วย FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) , หัวฉีดความจุสูง, ตัวเรือนปีกผีเสื้อขนาดใหญ่, และตัวควบคุม FI TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) ปรับน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Super head4V+RBore Up Kit 181cc Engine Parts. รวมชุดคิทและหัวเทียน..
FI Controller TYPE-e, เรือนปีกผีเสื้อขนาดใหญ่
・ FI Controller TYPE-e
เวลาในการฉีดเชื้อเพลิงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขด้วย FI Controller เนื่องจากชิ้นส่วนของ Sports Camshaft และ Muffler จะไม่อยู่ในอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่เหมาะสมโดยการติดตั้ง ..
FI Controller TYPE-e มีข้อมูลหลายชุดที่ตั้งขึ้นโดย SP Takekawa เพื่อให้ตรงกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย SP Takekawa. คุณสามารถเลือกเปลี่ยนและแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายด้วยพีซีหรือสมาร์ทโฟนของคุณตาม
เวลาในการฉีดสามารถปรับได้ที่ 5000us สำหรับการเพิ่มสูงสุดและ 7500us สำหรับการลดลงและสามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore up vehicle ..
สามารถใช้งานได้สะดวกมากเมื่อตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์อุณหภูมิเครื่องยนต์องศาการเปิดคันเร่งและอัตราส่วนการเปิด / ปิดหัวฉีดโดยใช้ PC และสมาร์ทโฟน
สามารถใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ SP Takekawa ทั้งหมดตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore Up Kit (สำหรับ CT125) ..
OEM ECU สามารถติดตั้งแบบ Couplet-on!
Coupler ที่เข้ากันได้กับ OEM ECU ใช้สำหรับ Controller Wiring ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนสายไฟเลย และสามารถติดตั้งใน OEM ECU ได้โดยใช้ Couplet-on..
・ชุดคันเร่งใหญ่ Φ28
สินค้านี้เป็น "ชุดคันเร่งใหญ่" ของ SP Mukawa Original สำหรับกล่องกรองอากาศธรรมดา/ท่อต่อ..
ตัวคันเร่งขนาดใหญ่ที่ผลิตโดย SP Takekawa นั้นมีขนาด mm28 มม. เมื่อเทียบกับตัวเค้น OEM Φ24มม ..
SP Mukawa Big Throttle Body และ Manifold ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกับ NormalConnecting Pipe ได้ ดังนั้นกล่องฟอกอากาศ Normal จึงสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องดัดแปลง..
ไม่จำเป็นต้องดัดแปลง Cowl หรือสายไฟ. เพียงแค่เปลี่ยน Normal Throttle Body ในรถ OEM คุณก็สามารถเพิ่มสมรรถนะของ Head และเพิ่มกำลังขับได้..
・ชุดกรองอากาศ
ประสิทธิภาพการสูดดมสูง สามารถทำได้โดยการเพิ่มพื้นที่ผิว..
กับ Blowby Union
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานบนถนนสาธารณะทั่วไปที่มีทะเบียน 2 แบบเดิมเนื่องจากเครื่องยนต์มีขนาด 125cc ขึ้นไป. มันมีไว้สำหรับการแข่งขัน*เพลาข้อเหวี่ยงต้องได้รับแรงบิดและการโก่งตัวเพิ่มขึ้นเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจากการติดตั้งชุดเจาะ
เราขอแนะนำให้คุณติดตั้งอะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยง
อะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มการรองรับตลับลูกปืนที่ปลายด้านมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดการบิดและการโก่งตัวและเพื่อเพิ่มความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยง. อะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับ CT125 (JA55) (หมายเลขชิ้นส่วน. 01-0145) 10-0145)
* ต้องใช้พีซีหรือสมาร์ทโฟนที่ตรงตามเงื่อนไขเมื่อใช้ FI CONTROLLER TYPE-e
หากคุณไม่มีเงื่อนไขเหล่านี้ คุณจะไม่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์นี้ได้
คุณจะต้องเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเพื่อดาวน์โหลดซอฟต์แวร์และแอปพลิเคชัน
กรณีสมัครต้องเสียค่าสมัคร. โปรดทำความเข้าใจก่อน
* ประกอบด้วยส่วนอื่น ๆ ในภาพ
*ขึ้นอยู่กับล็อต สินค้าอาจจัดส่งด้วยราคาเก่าและฉลากที่มีรหัส JAN เก่าก่อนการเปลี่ยนแปลงราคา. โปรดทราบล่วงหน้า
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
