ชุดโช๊ค ( สปริงโช๊คหน้าและหลัง )

  • รหัสสินค้า: 22032602
    • IN STOCK
    • Out stock

฿15,715

คะแนนวีไบค์: +157 Points

ข้อมูลการจัดส่ง

  • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฟรีค่าจัดส่ง

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    ■สปริงหน้า
    [หมายเลขชิ้นส่วนสปริง] 1138
    [น้ำมันโช๊ค No. / ระดับน้ำมัน] SAE15 / 180mm
    [การปรับพรีโหลด] ขั้นตอนที่ 5.5
    [ค่าลดลง] 31mm
    [การปรับการบีบอัด] 6 คลิกกลับ
    [การปรับการตอบสนอง] 3 คลิกกลับ

    ■สปริงหลัง
    [หมายเลขชิ้นส่วนสปริง] 1733
    [น้ำมันโช๊ค No. / ระดับน้ำมัน] -
    [การปรับพรีโหลด] POS 2
    [ค่าลดลง] 8 mm
    [การปรับการบีบอัด] ไม่มีการปรับ
    [การปรับการตอบสนอง] 1 หันหลัง

    รายละเอียดคำถาม

    HYPERPRO สปริงช่วงล่าง

    สปริงระบบกันสะเทือนแบบ "Constant Rising Rate" ที่ออกแบบโดย Hyper Pro อย่างมีเอกลักษณ์
    อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน. โดยคงสภาพที่ไม่อ่อนหรือแข็งเกินไป และยังสามารถยึดเกาะได้แม้ในขณะเข้าโค้งรับน้ำหนักมากและการเบรกฉุกเฉิน

    ●ลูกล้อเปลี่ยนอย่างเหมาะสมระหว่างการเบรกก่อนเข้าโค้ง ทำให้ง่ายต่อการดำเนินการต่อไป
    ดูดซับช่องว่างเล็กน้อยในระหว่างการเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่รบกวนผู้ขี่
    ●ต่างจากสปริงทั่วไปตรงที่ไม่มีเสียงสะท้อนเนื่องจากไม่มีอัตราสปริงคงที่
    ●หลังจากได้รับบาดเจ็บจากเครื่องมือกลที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ สปริงจะได้รับการบำบัดเพื่อขจัดตำหนิเล็กๆ น้อยๆ บนพื้นผิวที่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้น สปริงแต่ละอันจะได้รับการตรวจสอบโดยผู้ทดสอบเป็นรายบุคคล
    ●ในประเทศเนเธอร์แลนด์ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Hyperpro จักรยานฉุกเฉินทุกคันติดตั้งสปริง Hyperpro


    การเปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภทสปริง

    ระบบลิงค์สปริงโค้ง (ไฮเปอร์โปร)
    อัตราที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องและเพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนไหวของช่วงล่าง (โรคหลอดเลือดสมอง) , รองรับความสบายในระยะแรกของการสโตรกและการทรงตัวเมื่อสิ้นสุดการสโตรก. มันมักจะรักษาสภาพที่ไม่แข็งเกินไปหรืออ่อนเกินไป

    สปริงอัตราเชิงเส้น
    เนื่องจากอัตราดังกล่าวไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะการชะงักงัน จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะพัฒนาอาการแข็งหรืออ่อนเกินไป. เหมาะสำหรับสภาวะที่มั่นคงเช่นบนวงจร

    สปริงโปรเกรสซีฟสองขั้นตอน
    มีอัตราสองอัตราที่แตกต่างกันไปตามจังหวะการระงับ ชดเชยข้อบกพร่องของสปริงอัตราเชิงเส้น. การเปลี่ยนแปลงอัตราแบบเป็นขั้นตอนอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการจัดการ

    ■ไฮเปอร์โปร
    ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) พื้นผิวดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ในพื้นผิวถนนและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
    ■ อัตราเชิงเส้น
    สปริงแข็งจะขี่ไม่สบาย ขณะที่สปริงแบบอ่อนทำให้เกิดปัญหา เช่น การตกจากจุดต่ำสุดภายใต้ภาระที่สูงตามที่อธิบายไว้ใน (3).

    ■ไฮเปอร์โปร
    มันค่อยๆ ยืดหยุ่นขึ้นและจมลงอย่างราบรื่น ซึ่งสมเหตุสมผลในแง่ของการขับขี่
    ■ อัตราเชิงเส้น
    เนื่องจากจะยุบตัวด้วยความยืดหยุ่นคงที่มากกว่าค่อยๆ จึงไม่เดินตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนแปลงไป

    ■ไฮเปอร์โปร
    สปริงเหล่านี้แตกต่างจากสปริงอัตราเชิงเส้นตรงที่สามารถรวมความนุ่มนวลและความแข็งเข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงยึดพื้นไว้จนสุดภายใต้การรับน้ำหนักสูง
    ■ อัตราเชิงเส้น
    เงื่อนไขตรงข้ามของ (1). เนื่องจากไม่สามารถบรรลุทั้งความนุ่มและความแข็งได้ คุณสมบัติจึงมีแนวโน้มไปทางใดลักษณะหนึ่ง
    สปริง Hyper Pro นั้นมีระยะพิทช์ไม่เท่ากันและมีอัตราสปริงที่เรียกว่า "Constant Rising Rate" ที่ตอบสนองเบา ๆ กับพื้นผิวถนนในช่วงแรกของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย. เมื่อสิ้นสุดจังหวะ เช่น ในระหว่างการเบรกเต็มที่หรือเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง อัตราสปริงจะเพิ่มขึ้นเป็นอัตราที่สูงขึ้น และสปริงจะยืนอย่างมั่นคง
    ระยะขอบความปลอดภัยที่อัตราเทอร์มินัลจะป้องกันไม่ให้จุดต่ำสุดและการล็อคยาง. "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" นี้ถูกกำหนดไว้สำหรับแต่ละรุ่น และอัตราสปริงแบบไม่มีรอยต่อยังช่วยให้การขับขี่ราบรื่นอีกด้วย

    คำอธิบาย

    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    *อาจมีการเปลี่ยนแปลงในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด