รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
Shift Sensor Sensitive ประเภท[หน่วยหลัก]
แรงดันไฟฟ้า : DC12V
มิติภายนอก : W25.5 มม. x สูง 30.5 มม. x ลึก 15.5 มม
*ไม่รวมส่วนที่ยื่นออกมา
[ส่วนประกอบ]
SPI-110mini ยูนิตหลัก x 1
PG-110 เซนเซอร์ (ตัวแปลงสัญญาณความเร็ว) x 1
ตัวยึดอะลูมิเนียมสำหรับเซ็นเซอร์ PG-110 x 1
ชุดแม่เหล็กสำหรับเซนเซอร์ PG-110 x 1 ชุด
สายรัดเฉพาะรุ่น x 1
เทปสองหน้าต่างๆ
คู่มือการใช้งานและการรับประกัน
เวลาทำงานโดยประมาณ : 30 นาที
รายละเอียดคำถาม
จอแสดงผลที่ไวต่อการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ 1-4 หรือ 5 ไม่ว่ารถกำลังวิ่งหรือหยุดนิ่ง
MONKEY 125 5 สปีด ไม่ต้องตั้งตำแหน่งเกียร์! 4 สปีด MONKEY 125 และ GROM ต้องตั้งค่าตำแหน่งเกียร์
ติดตั้งง่ายต่อพ่วง! รวมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์และขายึดแฮนด์บาร์
ผลิตภัณฑ์นี้มีเซ็นเซอร์เกียร์ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง
ติดตั้งง่ายด้วยสายรัดเฉพาะ!
สายรัดเฉพาะ : ด้วยการใช้สายรัดเฉพาะรุ่นสำหรับแต่ละรุ่น คุณสามารถเสร็จสิ้นการติดตั้งได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้บัดกรีหรือแรงงานอื่นๆ
ดีไซน์กะทัดรัด!
ขนาดหน่วยหลัก : W25.5 มม. x สูง 30.5 มม. x ลึก 15.5 มม (ไม่รวมส่วนที่ยื่นออกมา) ด้วยดีไซน์กะทัดรัดที่ไม่เกะกะเมื่อติดตั้งในระยะเมตร
จอแสดงผล LED ทัศนวิสัยดี!
เซ็นเซอร์หรี่ไฟบนพื้นผิวทั้งหมดของยูนิตหลัก [ฟังก์ชั่นลดแสงอัตโนมัติ] ) ถูกนำไปใช้. โดยจะปรับความสว่าง LED ให้สว่างขึ้นโดยอัตโนมัติในตอนกลางวันและมืดขึ้นในตอนกลางคืนโดยอัตโนมัติ เพื่อปรับปรุงการมองเห็นตัวเลขดิจิทัล
พร้อมกับ Shift Up Indicator!
RPM สามารถตั้งค่าได้ตามอำเภอใจโดยเซ็นเซอร์หรี่ไฟบนพื้นผิวทั้งหมดของยูนิตหลัก ทำให้ทุกอย่างตั้งแต่การบรรยายไปจนถึงการป้องกันรอบมากเกินไป. ไฟ LED สีฟ้าจะสว่างขึ้นเมื่อ RPM สูงกว่าค่าที่ตั้งไว้
* คุณสามารถลงทะเบียนใหม่กี่ครั้งก็ได้
*ประเภทที่ไวต่อเซ็นเซอร์กะมีไฟ LED สีฟ้าเป็นหลอดไฟที่เป็นกลาง
[ถาม-ตอบ]
Q. เมื่อฉันเปิดกุญแจรถหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ จอภาพไม่ทำงาน (ไฟ LED เปิดไม่ติด).
A. การสัมผัสที่ไม่ดีของสายบวกหรือลบอาจเป็นสาเหตุได้. ตรวจสอบสายไฟอีกครั้ง
Q. เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ หน้าจอจะแสดง "5"
A. การแสดง "5" หมายถึง "S" และอาจไม่สามารถจับสัญญาณมาตรวัดความเร็วได้
หลังจากกดสวิตช์ที่ด้านหลังเครื่องสามครั้ง "S" และไฟเปลี่ยนเกียร์จะกะพริบทันทีหลังจากเข้าเกียร์หนึ่ง
หากจอแสดงผล S ยังคงปรากฏขึ้นหลังจากย้าย โปรดดูข้อมูลอ้างอิงด้านล่าง
สำหรับมาตรวัดความเร็วไฟฟ้า ให้ตรวจสอบว่าเดินสายไฟจากสายมาตรวัดความเร็วอย่างเหมาะสม
นอกจากนี้ ให้ตรวจหาหน้าสัมผัสสายไฟที่ไม่ดี
สำหรับเครื่องกล (ประเภทสายเคเบิล) มาตรวัดความเร็ว ตรวจสอบว่าสายไฟจากอุปกรณ์เสริม PG-110 เชื่อมต่อกับสายความเร็ว SPI-110 อย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ ให้ตรวจหาหน้าสัมผัสสายไฟที่ไม่ดี
นอกจากนี้ เนื่องจาก "S" อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดในการติดตั้งยูนิตหลัก PG-110 โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างจากเซ็นเซอร์ไปยังแม่เหล็กอยู่ภายใน 3-5 มม.
นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่าแม่เหล็กแต่ละตัวผ่านสติกเกอร์วงกลมสีน้ำเงินที่ติดอยู่กับเซ็นเซอร์ของ PG-110 หรือไม่
Q. เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ หน้าจอจะแสดง "R"
A. หน้าจอ "R" แสดงว่าไม่ได้รับสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์
ตรวจสอบว่าเดินสายไฟจากสายสัญญาณมาตรรอบเครื่องอย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ ให้ตรวจหาหน้าสัมผัสสายไฟที่ไม่ดี
Q. เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ หน้าจอจะแสดง "F"
A1 : ไม่ได้รับสัญญาณมาตรวัดความเร็วและสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์ขณะขี่. ตรวจสอบการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างสายไฟที่เกี่ยวข้อง และตรวจสอบวิธีการติดตั้ง
A2 : เมื่อเปิดกุญแจในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง "F" จะกะพริบ. ในกรณีนี้ ให้ใส่รถกลับเข้าเกียร์ว่างและบิดกุญแจจาก OFF เป็น ON
A3. ถ้า "F" กะพริบเมื่อเปิดกุญแจในเกียร์ว่าง แสดงว่าไม่ได้เชื่อมต่อสายสีเขียวของไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง. ตรวจสอบไดอะแกรมการเดินสายและเชื่อมต่อกับสวิตช์กลาง
[ถาม & ตอบเกี่ยวกับความเข้ากันได้และการติดตั้ง]
Q : สามารถติดตั้งได้กับรุ่นใด?
A : สามารถติดตั้งได้กับห้องโดยสารและรถยนต์ Fi ที่มีมาตรวัดความเร็วแบบไฟฟ้าและมาตรวัดความเร็วรอบพร้อมแหล่งจ่ายไฟ 12V
Q : ฉันสามารถติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบไม่ใช้ไฟฟ้าได้หรือไม่
A : สามารถติดตั้งได้โดยใช้ตัวแยกจำหน่าย [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110].
Q : ฉันสามารถติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วที่ไม่ใช่ไฟฟ้าได้หรือไม่?
A : รุ่นเครื่องยนต์สูบเดียวสามารถติดตั้งได้โดยแยกจำหน่าย [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N]. รุ่นเครื่องยนต์ 2 สูบขึ้นไปสามารถติดตั้งได้โดยเชื่อมต่อกับด้านหลักของคอยล์จุดระเบิด
Q : ฉันมีรถโบราณ. ฉันสามารถติดตั้งได้หรือไม่
A : ไม่สามารถติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบจุด แต่สามารถติดตั้งกับรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดด้วยแม่เหล็ก CDI ได้. สามารถติดตั้งได้โดยใช้ตัวแยกจำหน่าย [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110].
* ต้องแน่ใจว่าใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวเทียนหรือหัวเทียนที่ไม่ต้านทานได้
Q : สามารถติดตั้งบนรถแข่งได้หรือไม่?
A : ผลิตภัณฑ์นี้สามารถติดตั้งได้ แต่สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีสวิตช์ไฟที่เป็นกลาง จะต้องเพิ่มสวิตช์เป็นกลางแบบแมนนวลเพิ่มเติมโดยการวางON / ปิด สลับไปมาระหว่างสายสีเขียวของ SPI-110 และกราวด์ของร่างกาย
* ต้องแน่ใจว่าใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวเทียนหรือหัวเทียนที่ไม่ต้านทานได้
Q : สามารถติดตั้งในรถยนต์ที่มีกำลังเต็มที่โดยการเขียน ECU ใหม่หรือดัดแปลงสายรัดของรถยนต์ที่มีข้อกำหนดเฉพาะภายในประเทศหรือไม่?
A : ผลิตภัณฑ์นี้ใช้สัญญาณความเร็วและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่เหมือนกับผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยของ ECU ที่ผลิตในต่างประเทศ ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้กับยานพาหนะหลากหลายประเภท ทั้งแบบเต็มกำลังและแบบสต็อก
Q : สามารถติดตั้งบนรุ่นที่ไม่อยู่ในรายการความเข้ากันได้บนเว็บไซต์ PROTEC ได้หรือไม่?
ตอบ: PROTEC ไม่ได้ระบุรุ่นที่ไม่ได้รับการยืนยันสำหรับการติดตั้งในรถยนต์จริงในรายการความเข้ากันได้
Q : อะไรคือ (สีเหลือง) สัญญาณหมุนในแผนภาพการเดินสายไฟในคู่มือ?
A : หมายถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์. มันเชื่อมต่อกับสัญญาณมาตรไฟฟ้าและสัญญาณจุดระเบิด. นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับคอยล์ปิ๊กอัพหรือหัวฉีดได้ตราบใดที่พัลส์มีระยะห่างเท่ากัน 5V หรือมากกว่าซึ่งสอดคล้องกับการหมุนของเครื่องยนต์
Q : ระบบจุดระเบิดเป็นแบบจุดระเบิดโดยตรง การหมุนของเครื่องยนต์เชื่อมต่ออยู่ที่ใด?
A : เชื่อมต่อกับเครื่องวัดวามเร็ว. หากระบบไม่รองรับพัลส์ของมาตรวัดความเร็วรอบ ให้เชื่อมต่อกับหัวฉีดสำหรับรถยนต์ Fi. หากคุณมีรถยนต์ที่ใช้คาร์บูเรทที่มีระบบไม่รองรับพัลส์ของมาตรวัดความเร็วรอบ จะไม่สามารถติดตั้งได้
Q : ฉันเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดในรถยนต์ที่ไม่มีมาตรวัดความเร็วรอบ แต่ได้รับข้อผิดพลาด "R"
A : สำหรับรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดพัลส์ลบ เช่น SR400, TW, SEROW, KLX, D TRACKER และ FTR สัญญาณจะไม่ถูกรับรู้ว่าเป็นสัญญาณการหมุนของเครื่องยนต์แม้ว่าจะเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดก็ตาม
Q : สวิตช์ไฟกลางคือ a (+) สวิตซ์.
A : ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับa (-) สวิตช์ไฟกลางที่ด้านข้างรถและไม่รองรับ a (+) สวิตซ์. โปรดติดต่อ Protec แล้วเราจะเตรียมมาตรการรับมือ
Q : คุณติดแม่เหล็กเมื่อติดตั้ง PG-110 อย่างไร?
A : ใช้แม่เหล็กอย่างน้อย 3 ตัวในระยะห่างเท่าๆ กัน แล้วติดให้แน่นด้วยกาว. หากแม่เหล็กไม่เว้นระยะห่างเท่ากันหรือมีแม่เหล็กน้อยกว่า 2 ตัว แม่เหล็กจะทำงานไม่ถูกต้อง
[ถาม & ตอบเกี่ยวกับการตั้งค่า]
Q : การแสดงตำแหน่งเกียร์หยุดทำงานและตัวเลขบนจอแสดงผลไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อฉันเปลี่ยนเกียร์และไม่ไปที่ 0 เมื่อฉันใส่รถเข้าเกียร์ว่าง. กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ดับลงและสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง แต่หลังจากขี่ไปได้สักพัก จอแสดงผลจะหยุดทำงานอีกครั้ง
Q : จำเป็นต้องตั้งตำแหน่งเกียร์สำหรับชุดอุปกรณ์เฉพาะรถหรือไม่?
A : ซึ่งไม่จำเป็น เนื่องจากได้ตั้งค่าการลงทะเบียนตำแหน่งเกียร์สำหรับอัตราทดเกียร์ปกติแล้ว. หากคุณเปลี่ยนแม้แต่เฟืองเดียว คุณต้องรีเซ็ตตำแหน่งเกียร์
*ชุดอุปกรณ์เฉพาะรถบางรุ่นไม่มีตำแหน่งเกียร์
Q : ฉันสามารถตั้งค่าเครื่องยนต์ที่มีเกียร์ 6 สปีดในรถ 5 สปีดได้หรือไม่?
A : เกียร์หกสามารถแสดงได้หากมีการตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ในรถที่ติดตั้ง
Q : ฉันสามารถตั้งค่าเครื่องยนต์สำหรับ MONKEY หรือ APE 4mini ด้วยเกียร์หลังการขายได้หรือไม่?
A : โดยพื้นฐานแล้วสามารถตั้งค่าได้ถึงเกียร์ 5 แต่ในกรณีของเกียร์หลังการขายอาจจะไม่ได้ทำดังนั้นหากอัตราทดเกียร์ใกล้เกินไป. หากคุณแปลงเป็นเกียร์ 6 สปีด คุณสามารถลงทะเบียนเกียร์ 5 กับหน่วย SPI สำหรับรถมินิไบค์ได้เท่านั้น (SPI-110mini No.11018) ; ใช้หน่วย SPI 5-6 ความเร็ว (SPI-110 No.11014).
Q : ฉันสามารถตั้งตำแหน่งเกียร์โดยไม่ต้องขี่ได้หรือไม่?
A : ต้องหมุนล้อด้านข้างที่มีเซ็นเซอร์ความเร็ว. สำหรับรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ที่ล้อหน้า กำหนดโดยรถที่ขับจริง. สำหรับรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ที่ล้อหลัง ให้ตั้งค่าโดยการลอยล้อหลังบนขาตั้งตรงกลางหรือที่คล้ายคลึงกัน
Q : ความเร็วรอบเครื่องยนต์เมื่อตั้งตำแหน่งเกียร์คือเท่าไร?
A : กรุณาทำที่ 3.000 รอบต่อนาทีหรือสูงกว่า. การตั้งค่าสามารถทำได้แม้ว่ารอบต่อนาทีของแต่ละเกียร์จะแตกต่างกัน
Q : เมื่อฉันตั้งค่าตำแหน่งเกียร์จากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์หนึ่ง ข้อผิดพลาด "S" และไฟสีน้ำเงินสำหรับ SHIFT จะกะพริบ
A : ข้อความแสดงข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นเนื่องจากล้อพร้อมเซ็นเซอร์ความเร็วไม่หมุน. หากคุณเพิกเฉยต่อข้อความและหมุนวงล้อ ข้อความแสดงข้อผิดพลาดจะหายไปและวงล้อจะเปลี่ยนเป็น "จุดกะพริบ" และเริ่มการตั้งค่า
Q : ฉันเริ่มทำงานแล้ว แต่ไฟแสดง "S" และไฟ LED สีน้ำเงินยังคงกะพริบและไม่ "จุดกะพริบ"
A : สัญญาณความเร็ว (สายสีขาวบน SPI-110) ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
Q : เมื่อฉันใส่เกียร์หนึ่งในตำแหน่งเกียร์ ฉันจะได้รับข้อผิดพลาด "F" และเมื่อฉันเริ่มขี่ มันจะเปลี่ยนเป็น "R"
A : สัญญาณการหมุนของเครื่องยนต์ (สายสีเหลืองบน SPI-110) ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
Q : ฉันใส่รถเข้าเกียร์หนึ่ง เริ่มขี่ และจุดยังคงกะพริบโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงและ "1" ไม่แสดงขึ้น
A : อาจมีปัญหากับสัญญาณความเร็ว กรณีใช้ PG-110 ร่วมกัน แม่เหล็กอาจไม่เว้นระยะเท่ากัน อาจมีแม่เหล็กน้อยกว่า 2 ตัว อาจหลุดออกมา หรือระยะห่างระหว่างเซนเซอร์กับแม่เหล็กอาจมากกว่า 10 มม. เนื่องจากการสั่นสะเทือนขณะขี่ และไม่สามารถตรวจจับแรงแม่เหล็กได้
Q : ฉันกดปุ่มที่ด้านหลังของยูนิตหลัก SPI สามครั้ง เข้าเกียร์หนึ่งและเริ่มขับรถ แต่ "1" จะแสดงขึ้นทันทีโดยไม่มีจุดกะพริบ
A : ไม่ได้กดปุ่มอย่างถูกต้องและไม่อยู่ในสถานะการตั้งค่า. ขณะดูหน้าจอยูนิตหลัก ให้กดปุ่มสามครั้งและยืนยันว่าเปลี่ยนจาก "0" เป็น "จุดกะพริบ" เป็น "0"
Q : ฉันสามารถลงทะเบียนจากเกียร์ว่างเป็นเกียร์ 3 หรือ 4 ได้ แต่หลังจากนั้น ฉันก็ไม่สามารถตั้งค่าเพิ่มเติมได้อีก
A : หากใช้ PG-110 โปรดตรวจสอบว่าไม่ได้ติดตั้งแม่เหล็กในช่วงเวลาเท่ากันหรือหากระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์กับแม่เหล็กห่างกัน 10 มม. หรือมากกว่าเนื่องจากการสั่นขณะขี่ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้ไม่สามารถ ตรวจจับแรงแม่เหล็ก
Q : เมื่อตั้งค่า SPI-HD1 สำหรับ HARLEY จอแสดงผล "0" จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้หลังจากเปลี่ยนเกียร์เข้าเกียร์หนึ่งแล้ว
A : อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อเชื่อมต่อสายสีเขียวของ SPI-HD1 ไม่ถูกต้องกับด้านสวิตช์ของหลอดไฟที่เป็นกลางและเชื่อมต่อกับกราวด์เสมอ. โปรดตรวจสอบว่าสายสีเขียวเชื่อมต่อกับสวิตช์ไฟกลางหรือไม่. หากการเชื่อมต่อถูกต้อง ให้ถอดสายสีเหลืองและยืนยันว่า "0" ปรากฏขึ้นโดยเปิดกุญแจ จากนั้นกดปุ่มการตั้งค่าที่ด้านหลังของยูนิตหลัก SPI สามครั้งโดยไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ และหลังจาก "0" "จุดกะพริบ" และ "0" ให้เข้าเกียร์หนึ่งและตรวจสอบว่า "F" และไฟ LED สีฟ้าสำหรับ SHIFT กะพริบหรือไม่. หากไฟ LED สีฟ้า "F" และ SHIFT กะพริบ แสดงว่ามีปัญหากับสายข้อมูลอนุกรมที่ SPI ไม่รู้จัก. ในกรณีเช่นนี้ โปรดติดตั้ง SPI-HD3
Q : ฉันต้องตั้งค่าตัวบ่งชี้ shift up ก่อนหรือไม่?
A : ตัวบ่งชี้ shift-up เป็นการลงทะเบียนทางเลือกและไม่จำเป็นต้องตั้งค่า
[ถาม-ตอบเรื่องการติดฉลาก]
Q : เมื่อรถจอดติดไฟแดง ฯลฯ หน้าจอจะแสดงเฉพาะ "1" ไม่ว่าฉันจะใส่เกียร์อะไรโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์
A : ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องคำนวณที่ใช้ความเร็วและรอบเครื่องยนต์ ดังนั้น ระบบจะไม่แสดงตำแหน่งเกียร์ที่ถูกต้องจนกว่ารถจะวิ่ง. วิธีการแสดงจะแตกต่างจากตัวแสดงเกียร์มาตรฐานจากโรงงาน
Q : การแสดงผลบนหน่วย SPI มืดเกินกว่าจะมองเห็นในระหว่างวัน. จอแสดงผลจะปรากฏเป็น "8" เมื่อสัมผัสกับแสงจ้า
Q : หน้าจอไม่ติดสว่างเมื่อเปิดปุ่ม
A : หากติดตั้ง SPI-110 ด้วย SPI-110 สากล ให้ตรวจสอบว่าติดตั้งอย่างถูกต้องด้วยสีแดง (+) และสีน้ำเงิน (-) สายไฟ. ถ้าไฟไม่ติดแม้ไฟแดง (+) และสีน้ำเงิน (-) สายไฟของ SPI-110 เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง โปรดส่งไปที่ Protec พร้อมใบรับประกันและอาการของปัญหา
Q : เมื่อฉันเปิดกุญแจโดยที่รถอยู่ในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง "F" จะกะพริบ
A : "F" ปรากฏขึ้นเนื่องจากไม่ได้ป้อนสัญญาณความเร็วและเครื่องยนต์ RPM แต่สิ่งนี้ไม่ผิดปกติ. หากปิดคีย์เป็นค่ากลางแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง "0" จะแสดงขึ้น
Q : ค่าที่แสดงจะเปลี่ยนแม้ว่าฉันจะไม่เปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถ
A : ขณะถือคลัตช์ ไม่สามารถคำนวณได้อย่างถูกต้อง ตำแหน่งเกียร์จึงแสดงแตกต่างจากตำแหน่งจริง. หากอาการเกิดขึ้นแม้จะไม่ได้เหยียบคลัตช์ โปรดตั้งตำแหน่งเกียร์อีกครั้ง
Q : แสดงเวลาหน่วง (ล่าช้า) หรือความคลาดเคลื่อนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (จำนวนที่มากกว่าตำแหน่งเกียร์จริงจะแสดงขึ้น)
A : เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องคิดเลขที่ใช้ความเร็วและรอบเครื่องยนต์ การแสดงผลที่ถูกต้องจะไม่ปรากฏขณะปลดคลัตช์. ขณะปลดคลัตช์ คันเร่งจะถูกถอย ดังนั้นจะแสดงเกียร์บนเมื่อรอบเครื่องยนต์ต่ำและความเร็วสูง. เมื่อคลัตช์ทำงาน จอแสดงผลที่ถูกต้องจะกลับมา. หากคุณยังรู้สึกไม่สบาย โปรดตั้งตำแหน่งเกียร์
Q : เกียร์ว่างจะแสดง "0" และเกียร์อื่นจะแสดง "1" เท่านั้น
A : ลักษณะการทำงานนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่ได้ตั้งค่าตำแหน่งเกียร์. กรุณาตั้งตำแหน่งเกียร์. หากชุดอุปกรณ์นี้ใช้สำหรับรถยนต์รุ่นที่มีข้อมูลเกียร์ลงทะเบียน ข้อมูลที่ลงทะเบียนและอัตราส่วนการลดของรถจะต่างกัน ดังนั้นโปรดรีเซ็ตข้อมูล
Q : ไฟสีน้ำเงินบนตัวบ่งชี้ shift up จะต่ำกว่า RPM ที่ตั้งไว้
A : เสียงจุดระเบิดที่ด้านข้างรถอาจทำให้ไฟติดที่รอบต่อนาทีนอกเหนือจากการตั้งค่า
Q : หนึ่งในตัวเลข "1" - "6" กะพริบขณะขับรถ
A : ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ตั้งโปรแกรมให้ทำงานด้วยตัวเลขที่กะพริบ. ตรวจสอบสายไฟสำหรับการติดต่อที่ไม่ดี. หากไม่มีปัญหากับหน้าสัมผัสสายไฟ ให้ส่งสินค้าไปที่ Protec พร้อมใบรับประกันและอาการของการทำงานผิดปกติ
Q : เมื่อฉันใส่รถเข้าเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง หน้าจอ "0" จะยังคงเหมือนเดิม
A : สายสีเขียวของตัว SPI เชื่อมต่อกับสายผิดที่ต่อสายดินเสมอหรือไม่? เชื่อมต่อกับสายสวิตช์ไฟกลางที่ถูกต้อง
Q : "0" จะแสดง "0" และ "F" ปรากฏขึ้นเมื่ออยู่ในเกียร์อื่น
A : มีความผิดปกติในวงจรรับสัญญาณของเครื่องยนต์ RPM ของหน่วยหลัก SPI. กรุณาส่งไปที่ Protec พร้อมใบรับประกันของคุณและอาการของข้อบกพร่อง
Q : หลังจากเปลี่ยนยาง การแสดงตำแหน่งเกียร์จะไม่ถูกต้องอีกต่อไป
A : ถ้าขนาดยาง (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก) เปลี่ยนให้ตั้งตำแหน่งเกียร์ใหม่ หากใช้ PG-110 ให้ปรับเซ็นเซอร์และแม่เหล็ก
Q : ขณะขี่เกียร์ 5 หน้าจอจะสลับระหว่าง "5" และ "6" ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
A : หากอาการดังกล่าวเกิดขึ้นใน '13-CBR600RR ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยใช้ WAC-OP04 (แยกจำหน่าย) ด้วยกัน.
Q : จอแสดงผลไม่สว่างขึ้นหรือเรืองแสงจางๆ ในแสงสลัว แต่จอแสดงผลจะสว่างขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์หรี่ไฟสว่างขึ้น
A : อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฟจ่ายไปยังยูนิตหลักน้อยกว่า 9 V. โปรดป้อนแหล่งจ่ายไฟ 12 V
[ถาม-ตอบเกี่ยวกับผู้อื่น]
Q : ฉันเปลี่ยนรถแล้วและต้องการย้ายตัวบ่งชี้การเปลี่ยนไปยังรถคันใหม่
A : สามารถใช้โดยการซื้อชุดสายรัดแบบพิเศษ (แยกจำหน่าย) และกำหนดตำแหน่งเกียร์หลังการติดตั้ง
Q : ไฟ LED ตรวจสอบบน PG-110 จะสว่างขึ้นแม้ว่าแม่เหล็กจะไม่อยู่ใกล้ก็ตาม
A : เซ็นเซอร์ PG-110 จะล้มเหลวหากแรงดันไฟฟ้า +12V ถูกป้อนเข้ากับสายสีขาวของเซ็นเซอร์ PG-110 แม้แต่ครั้งเดียว. ในกรณีนี้ ไฟ LED จะสว่างขึ้นแม้ว่าจะตรวจไม่พบแรงแม่เหล็กก็ตาม
Q : หลังจากติดตั้งไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์ มาตรวัดความเร็วที่ด้านข้างรถจะแสดงค่าที่สูงกว่า 0 กม./ชม. เมื่อรถหยุด
A : PROTEC ได้ยืนยันว่าอาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นกับ SV1000 แต่ถ้ามีอาการคล้ายคลึงกันเกิดขึ้นกับรถประเภทอื่น โปรดใช้ตัวแยกที่จำหน่ายแยกต่างหาก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110] โดยไม่ใช้สัญญาณมาตรวัดความเร็วจากด้านรถ
Q : เมื่อติดตั้ง PG-110 แม่เหล็กไม่มีปัญหาตามเงื่อนไข แต่จะแสดงเพียง "1" ขณะทำงาน และ "S" จะกะพริบเมื่อตั้งค่า
A : แรงแม่เหล็กของแม่เหล็กอาจลดลงเนื่องจากความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกหลังการใช้งานเป็นเวลานาน. เปลี่ยนแม่เหล็กเป็นชุดแม่เหล็กซ่อม [MG-15] หรือแม่เหล็กนีโอไดเมียมที่มีจำหน่ายทั่วไป
Q : ฉันสามารถใช้เซ็นเซอร์วัดความเร็วไฟฟ้าหลังการขายกับ SPI ได้หรือไม่
A : หากเซ็นเซอร์เป็น 5V หรือสูงกว่าและส่งสัญญาณออกอย่างน้อย 3 พัลส์ต่อการหมุนวงล้อ สามารถใช้ร่วมกันได้. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเชื่อมต่อแบบขนานอาจทำให้ทั้งมาตรวัดความเร็วและด้าน SPI ทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้เพิ่ม PG-110 แทนการใช้ร่วมกัน
Q : ฉันติดตั้งชุดพิเศษ '91-TZR250R [SPI-Y34] แต่ฉันได้รับข้อผิดพลาด "R"
A : TZR250R ใช้สัญญาณมาตรวัดรอบเครื่องยนต์เป็นสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์ แต่ได้รับการยืนยันแล้วว่าสัญญาณอาจไม่เป็นที่รู้จัก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด CDI ของรถยนต์สำหรับปีและเกรด. ในกรณีนี้ โปรดใช้ตัวเลือก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N]
MONKEY 125 5 สปีด ไม่ต้องตั้งตำแหน่งเกียร์! 4 สปีด MONKEY 125 และ GROM ต้องตั้งค่าตำแหน่งเกียร์
ติดตั้งง่ายต่อพ่วง! รวมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์และขายึดแฮนด์บาร์
ผลิตภัณฑ์นี้มีเซ็นเซอร์เกียร์ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง
ติดตั้งง่ายด้วยสายรัดเฉพาะ!
สายรัดเฉพาะ : ด้วยการใช้สายรัดเฉพาะรุ่นสำหรับแต่ละรุ่น คุณสามารถเสร็จสิ้นการติดตั้งได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้บัดกรีหรือแรงงานอื่นๆ
ดีไซน์กะทัดรัด!
ขนาดหน่วยหลัก : W25.5 มม. x สูง 30.5 มม. x ลึก 15.5 มม (ไม่รวมส่วนที่ยื่นออกมา) ด้วยดีไซน์กะทัดรัดที่ไม่เกะกะเมื่อติดตั้งในระยะเมตร
จอแสดงผล LED ทัศนวิสัยดี!
เซ็นเซอร์หรี่ไฟบนพื้นผิวทั้งหมดของยูนิตหลัก [ฟังก์ชั่นลดแสงอัตโนมัติ] ) ถูกนำไปใช้. โดยจะปรับความสว่าง LED ให้สว่างขึ้นโดยอัตโนมัติในตอนกลางวันและมืดขึ้นในตอนกลางคืนโดยอัตโนมัติ เพื่อปรับปรุงการมองเห็นตัวเลขดิจิทัล
พร้อมกับ Shift Up Indicator!
RPM สามารถตั้งค่าได้ตามอำเภอใจโดยเซ็นเซอร์หรี่ไฟบนพื้นผิวทั้งหมดของยูนิตหลัก ทำให้ทุกอย่างตั้งแต่การบรรยายไปจนถึงการป้องกันรอบมากเกินไป. ไฟ LED สีฟ้าจะสว่างขึ้นเมื่อ RPM สูงกว่าค่าที่ตั้งไว้
* คุณสามารถลงทะเบียนใหม่กี่ครั้งก็ได้
*ประเภทที่ไวต่อเซ็นเซอร์กะมีไฟ LED สีฟ้าเป็นหลอดไฟที่เป็นกลาง
[ถาม-ตอบ]
Q. เมื่อฉันเปิดกุญแจรถหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ จอภาพไม่ทำงาน (ไฟ LED เปิดไม่ติด).
A. การสัมผัสที่ไม่ดีของสายบวกหรือลบอาจเป็นสาเหตุได้. ตรวจสอบสายไฟอีกครั้ง
Q. เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ หน้าจอจะแสดง "5"
A. การแสดง "5" หมายถึง "S" และอาจไม่สามารถจับสัญญาณมาตรวัดความเร็วได้
หลังจากกดสวิตช์ที่ด้านหลังเครื่องสามครั้ง "S" และไฟเปลี่ยนเกียร์จะกะพริบทันทีหลังจากเข้าเกียร์หนึ่ง
หากจอแสดงผล S ยังคงปรากฏขึ้นหลังจากย้าย โปรดดูข้อมูลอ้างอิงด้านล่าง
สำหรับมาตรวัดความเร็วไฟฟ้า ให้ตรวจสอบว่าเดินสายไฟจากสายมาตรวัดความเร็วอย่างเหมาะสม
นอกจากนี้ ให้ตรวจหาหน้าสัมผัสสายไฟที่ไม่ดี
สำหรับเครื่องกล (ประเภทสายเคเบิล) มาตรวัดความเร็ว ตรวจสอบว่าสายไฟจากอุปกรณ์เสริม PG-110 เชื่อมต่อกับสายความเร็ว SPI-110 อย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ ให้ตรวจหาหน้าสัมผัสสายไฟที่ไม่ดี
นอกจากนี้ เนื่องจาก "S" อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดในการติดตั้งยูนิตหลัก PG-110 โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างจากเซ็นเซอร์ไปยังแม่เหล็กอยู่ภายใน 3-5 มม.
นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่าแม่เหล็กแต่ละตัวผ่านสติกเกอร์วงกลมสีน้ำเงินที่ติดอยู่กับเซ็นเซอร์ของ PG-110 หรือไม่
Q. เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ หน้าจอจะแสดง "R"
A. หน้าจอ "R" แสดงว่าไม่ได้รับสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์
ตรวจสอบว่าเดินสายไฟจากสายสัญญาณมาตรรอบเครื่องอย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ ให้ตรวจหาหน้าสัมผัสสายไฟที่ไม่ดี
Q. เมื่อตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ หน้าจอจะแสดง "F"
A1 : ไม่ได้รับสัญญาณมาตรวัดความเร็วและสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์ขณะขี่. ตรวจสอบการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างสายไฟที่เกี่ยวข้อง และตรวจสอบวิธีการติดตั้ง
A2 : เมื่อเปิดกุญแจในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง "F" จะกะพริบ. ในกรณีนี้ ให้ใส่รถกลับเข้าเกียร์ว่างและบิดกุญแจจาก OFF เป็น ON
A3. ถ้า "F" กะพริบเมื่อเปิดกุญแจในเกียร์ว่าง แสดงว่าไม่ได้เชื่อมต่อสายสีเขียวของไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง. ตรวจสอบไดอะแกรมการเดินสายและเชื่อมต่อกับสวิตช์กลาง
[ถาม & ตอบเกี่ยวกับความเข้ากันได้และการติดตั้ง]
Q : สามารถติดตั้งได้กับรุ่นใด?
A : สามารถติดตั้งได้กับห้องโดยสารและรถยนต์ Fi ที่มีมาตรวัดความเร็วแบบไฟฟ้าและมาตรวัดความเร็วรอบพร้อมแหล่งจ่ายไฟ 12V
Q : ฉันสามารถติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบไม่ใช้ไฟฟ้าได้หรือไม่
A : สามารถติดตั้งได้โดยใช้ตัวแยกจำหน่าย [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110].
Q : ฉันสามารถติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วที่ไม่ใช่ไฟฟ้าได้หรือไม่?
A : รุ่นเครื่องยนต์สูบเดียวสามารถติดตั้งได้โดยแยกจำหน่าย [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N]. รุ่นเครื่องยนต์ 2 สูบขึ้นไปสามารถติดตั้งได้โดยเชื่อมต่อกับด้านหลักของคอยล์จุดระเบิด
Q : ฉันมีรถโบราณ. ฉันสามารถติดตั้งได้หรือไม่
A : ไม่สามารถติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบจุด แต่สามารถติดตั้งกับรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดด้วยแม่เหล็ก CDI ได้. สามารถติดตั้งได้โดยใช้ตัวแยกจำหน่าย [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110].
* ต้องแน่ใจว่าใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวเทียนหรือหัวเทียนที่ไม่ต้านทานได้
Q : สามารถติดตั้งบนรถแข่งได้หรือไม่?
A : ผลิตภัณฑ์นี้สามารถติดตั้งได้ แต่สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีสวิตช์ไฟที่เป็นกลาง จะต้องเพิ่มสวิตช์เป็นกลางแบบแมนนวลเพิ่มเติมโดยการวางON / ปิด สลับไปมาระหว่างสายสีเขียวของ SPI-110 และกราวด์ของร่างกาย
* ต้องแน่ใจว่าใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากไม่สามารถใช้งานร่วมกับหัวเทียนหรือหัวเทียนที่ไม่ต้านทานได้
Q : สามารถติดตั้งในรถยนต์ที่มีกำลังเต็มที่โดยการเขียน ECU ใหม่หรือดัดแปลงสายรัดของรถยนต์ที่มีข้อกำหนดเฉพาะภายในประเทศหรือไม่?
A : ผลิตภัณฑ์นี้ใช้สัญญาณความเร็วและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่เหมือนกับผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยของ ECU ที่ผลิตในต่างประเทศ ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้กับยานพาหนะหลากหลายประเภท ทั้งแบบเต็มกำลังและแบบสต็อก
Q : สามารถติดตั้งบนรุ่นที่ไม่อยู่ในรายการความเข้ากันได้บนเว็บไซต์ PROTEC ได้หรือไม่?
ตอบ: PROTEC ไม่ได้ระบุรุ่นที่ไม่ได้รับการยืนยันสำหรับการติดตั้งในรถยนต์จริงในรายการความเข้ากันได้
Q : อะไรคือ (สีเหลือง) สัญญาณหมุนในแผนภาพการเดินสายไฟในคู่มือ?
A : หมายถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์. มันเชื่อมต่อกับสัญญาณมาตรไฟฟ้าและสัญญาณจุดระเบิด. นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับคอยล์ปิ๊กอัพหรือหัวฉีดได้ตราบใดที่พัลส์มีระยะห่างเท่ากัน 5V หรือมากกว่าซึ่งสอดคล้องกับการหมุนของเครื่องยนต์
Q : ระบบจุดระเบิดเป็นแบบจุดระเบิดโดยตรง การหมุนของเครื่องยนต์เชื่อมต่ออยู่ที่ใด?
A : เชื่อมต่อกับเครื่องวัดวามเร็ว. หากระบบไม่รองรับพัลส์ของมาตรวัดความเร็วรอบ ให้เชื่อมต่อกับหัวฉีดสำหรับรถยนต์ Fi. หากคุณมีรถยนต์ที่ใช้คาร์บูเรทที่มีระบบไม่รองรับพัลส์ของมาตรวัดความเร็วรอบ จะไม่สามารถติดตั้งได้
Q : ฉันเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดในรถยนต์ที่ไม่มีมาตรวัดความเร็วรอบ แต่ได้รับข้อผิดพลาด "R"
A : สำหรับรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดพัลส์ลบ เช่น SR400, TW, SEROW, KLX, D TRACKER และ FTR สัญญาณจะไม่ถูกรับรู้ว่าเป็นสัญญาณการหมุนของเครื่องยนต์แม้ว่าจะเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดก็ตาม
Q : สวิตช์ไฟกลางคือ a (+) สวิตซ์.
A : ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับa (-) สวิตช์ไฟกลางที่ด้านข้างรถและไม่รองรับ a (+) สวิตซ์. โปรดติดต่อ Protec แล้วเราจะเตรียมมาตรการรับมือ
Q : คุณติดแม่เหล็กเมื่อติดตั้ง PG-110 อย่างไร?
A : ใช้แม่เหล็กอย่างน้อย 3 ตัวในระยะห่างเท่าๆ กัน แล้วติดให้แน่นด้วยกาว. หากแม่เหล็กไม่เว้นระยะห่างเท่ากันหรือมีแม่เหล็กน้อยกว่า 2 ตัว แม่เหล็กจะทำงานไม่ถูกต้อง
[ถาม & ตอบเกี่ยวกับการตั้งค่า]
Q : การแสดงตำแหน่งเกียร์หยุดทำงานและตัวเลขบนจอแสดงผลไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อฉันเปลี่ยนเกียร์และไม่ไปที่ 0 เมื่อฉันใส่รถเข้าเกียร์ว่าง. กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ดับลงและสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง แต่หลังจากขี่ไปได้สักพัก จอแสดงผลจะหยุดทำงานอีกครั้ง
Q : จำเป็นต้องตั้งตำแหน่งเกียร์สำหรับชุดอุปกรณ์เฉพาะรถหรือไม่?
A : ซึ่งไม่จำเป็น เนื่องจากได้ตั้งค่าการลงทะเบียนตำแหน่งเกียร์สำหรับอัตราทดเกียร์ปกติแล้ว. หากคุณเปลี่ยนแม้แต่เฟืองเดียว คุณต้องรีเซ็ตตำแหน่งเกียร์
*ชุดอุปกรณ์เฉพาะรถบางรุ่นไม่มีตำแหน่งเกียร์
Q : ฉันสามารถตั้งค่าเครื่องยนต์ที่มีเกียร์ 6 สปีดในรถ 5 สปีดได้หรือไม่?
A : เกียร์หกสามารถแสดงได้หากมีการตั้งค่าตำแหน่งเกียร์ในรถที่ติดตั้ง
Q : ฉันสามารถตั้งค่าเครื่องยนต์สำหรับ MONKEY หรือ APE 4mini ด้วยเกียร์หลังการขายได้หรือไม่?
A : โดยพื้นฐานแล้วสามารถตั้งค่าได้ถึงเกียร์ 5 แต่ในกรณีของเกียร์หลังการขายอาจจะไม่ได้ทำดังนั้นหากอัตราทดเกียร์ใกล้เกินไป. หากคุณแปลงเป็นเกียร์ 6 สปีด คุณสามารถลงทะเบียนเกียร์ 5 กับหน่วย SPI สำหรับรถมินิไบค์ได้เท่านั้น (SPI-110mini No.11018) ; ใช้หน่วย SPI 5-6 ความเร็ว (SPI-110 No.11014).
Q : ฉันสามารถตั้งตำแหน่งเกียร์โดยไม่ต้องขี่ได้หรือไม่?
A : ต้องหมุนล้อด้านข้างที่มีเซ็นเซอร์ความเร็ว. สำหรับรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ที่ล้อหน้า กำหนดโดยรถที่ขับจริง. สำหรับรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ที่ล้อหลัง ให้ตั้งค่าโดยการลอยล้อหลังบนขาตั้งตรงกลางหรือที่คล้ายคลึงกัน
Q : ความเร็วรอบเครื่องยนต์เมื่อตั้งตำแหน่งเกียร์คือเท่าไร?
A : กรุณาทำที่ 3.000 รอบต่อนาทีหรือสูงกว่า. การตั้งค่าสามารถทำได้แม้ว่ารอบต่อนาทีของแต่ละเกียร์จะแตกต่างกัน
Q : เมื่อฉันตั้งค่าตำแหน่งเกียร์จากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์หนึ่ง ข้อผิดพลาด "S" และไฟสีน้ำเงินสำหรับ SHIFT จะกะพริบ
A : ข้อความแสดงข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นเนื่องจากล้อพร้อมเซ็นเซอร์ความเร็วไม่หมุน. หากคุณเพิกเฉยต่อข้อความและหมุนวงล้อ ข้อความแสดงข้อผิดพลาดจะหายไปและวงล้อจะเปลี่ยนเป็น "จุดกะพริบ" และเริ่มการตั้งค่า
Q : ฉันเริ่มทำงานแล้ว แต่ไฟแสดง "S" และไฟ LED สีน้ำเงินยังคงกะพริบและไม่ "จุดกะพริบ"
A : สัญญาณความเร็ว (สายสีขาวบน SPI-110) ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
Q : เมื่อฉันใส่เกียร์หนึ่งในตำแหน่งเกียร์ ฉันจะได้รับข้อผิดพลาด "F" และเมื่อฉันเริ่มขี่ มันจะเปลี่ยนเป็น "R"
A : สัญญาณการหมุนของเครื่องยนต์ (สายสีเหลืองบน SPI-110) ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
Q : ฉันใส่รถเข้าเกียร์หนึ่ง เริ่มขี่ และจุดยังคงกะพริบโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงและ "1" ไม่แสดงขึ้น
A : อาจมีปัญหากับสัญญาณความเร็ว กรณีใช้ PG-110 ร่วมกัน แม่เหล็กอาจไม่เว้นระยะเท่ากัน อาจมีแม่เหล็กน้อยกว่า 2 ตัว อาจหลุดออกมา หรือระยะห่างระหว่างเซนเซอร์กับแม่เหล็กอาจมากกว่า 10 มม. เนื่องจากการสั่นสะเทือนขณะขี่ และไม่สามารถตรวจจับแรงแม่เหล็กได้
Q : ฉันกดปุ่มที่ด้านหลังของยูนิตหลัก SPI สามครั้ง เข้าเกียร์หนึ่งและเริ่มขับรถ แต่ "1" จะแสดงขึ้นทันทีโดยไม่มีจุดกะพริบ
A : ไม่ได้กดปุ่มอย่างถูกต้องและไม่อยู่ในสถานะการตั้งค่า. ขณะดูหน้าจอยูนิตหลัก ให้กดปุ่มสามครั้งและยืนยันว่าเปลี่ยนจาก "0" เป็น "จุดกะพริบ" เป็น "0"
Q : ฉันสามารถลงทะเบียนจากเกียร์ว่างเป็นเกียร์ 3 หรือ 4 ได้ แต่หลังจากนั้น ฉันก็ไม่สามารถตั้งค่าเพิ่มเติมได้อีก
A : หากใช้ PG-110 โปรดตรวจสอบว่าไม่ได้ติดตั้งแม่เหล็กในช่วงเวลาเท่ากันหรือหากระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์กับแม่เหล็กห่างกัน 10 มม. หรือมากกว่าเนื่องจากการสั่นขณะขี่ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้ไม่สามารถ ตรวจจับแรงแม่เหล็ก
Q : เมื่อตั้งค่า SPI-HD1 สำหรับ HARLEY จอแสดงผล "0" จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้หลังจากเปลี่ยนเกียร์เข้าเกียร์หนึ่งแล้ว
A : อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อเชื่อมต่อสายสีเขียวของ SPI-HD1 ไม่ถูกต้องกับด้านสวิตช์ของหลอดไฟที่เป็นกลางและเชื่อมต่อกับกราวด์เสมอ. โปรดตรวจสอบว่าสายสีเขียวเชื่อมต่อกับสวิตช์ไฟกลางหรือไม่. หากการเชื่อมต่อถูกต้อง ให้ถอดสายสีเหลืองและยืนยันว่า "0" ปรากฏขึ้นโดยเปิดกุญแจ จากนั้นกดปุ่มการตั้งค่าที่ด้านหลังของยูนิตหลัก SPI สามครั้งโดยไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ และหลังจาก "0" "จุดกะพริบ" และ "0" ให้เข้าเกียร์หนึ่งและตรวจสอบว่า "F" และไฟ LED สีฟ้าสำหรับ SHIFT กะพริบหรือไม่. หากไฟ LED สีฟ้า "F" และ SHIFT กะพริบ แสดงว่ามีปัญหากับสายข้อมูลอนุกรมที่ SPI ไม่รู้จัก. ในกรณีเช่นนี้ โปรดติดตั้ง SPI-HD3
Q : ฉันต้องตั้งค่าตัวบ่งชี้ shift up ก่อนหรือไม่?
A : ตัวบ่งชี้ shift-up เป็นการลงทะเบียนทางเลือกและไม่จำเป็นต้องตั้งค่า
[ถาม-ตอบเรื่องการติดฉลาก]
Q : เมื่อรถจอดติดไฟแดง ฯลฯ หน้าจอจะแสดงเฉพาะ "1" ไม่ว่าฉันจะใส่เกียร์อะไรโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์
A : ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องคำนวณที่ใช้ความเร็วและรอบเครื่องยนต์ ดังนั้น ระบบจะไม่แสดงตำแหน่งเกียร์ที่ถูกต้องจนกว่ารถจะวิ่ง. วิธีการแสดงจะแตกต่างจากตัวแสดงเกียร์มาตรฐานจากโรงงาน
Q : การแสดงผลบนหน่วย SPI มืดเกินกว่าจะมองเห็นในระหว่างวัน. จอแสดงผลจะปรากฏเป็น "8" เมื่อสัมผัสกับแสงจ้า
Q : หน้าจอไม่ติดสว่างเมื่อเปิดปุ่ม
A : หากติดตั้ง SPI-110 ด้วย SPI-110 สากล ให้ตรวจสอบว่าติดตั้งอย่างถูกต้องด้วยสีแดง (+) และสีน้ำเงิน (-) สายไฟ. ถ้าไฟไม่ติดแม้ไฟแดง (+) และสีน้ำเงิน (-) สายไฟของ SPI-110 เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง โปรดส่งไปที่ Protec พร้อมใบรับประกันและอาการของปัญหา
Q : เมื่อฉันเปิดกุญแจโดยที่รถอยู่ในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง "F" จะกะพริบ
A : "F" ปรากฏขึ้นเนื่องจากไม่ได้ป้อนสัญญาณความเร็วและเครื่องยนต์ RPM แต่สิ่งนี้ไม่ผิดปกติ. หากปิดคีย์เป็นค่ากลางแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง "0" จะแสดงขึ้น
Q : ค่าที่แสดงจะเปลี่ยนแม้ว่าฉันจะไม่เปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถ
A : ขณะถือคลัตช์ ไม่สามารถคำนวณได้อย่างถูกต้อง ตำแหน่งเกียร์จึงแสดงแตกต่างจากตำแหน่งจริง. หากอาการเกิดขึ้นแม้จะไม่ได้เหยียบคลัตช์ โปรดตั้งตำแหน่งเกียร์อีกครั้ง
Q : แสดงเวลาหน่วง (ล่าช้า) หรือความคลาดเคลื่อนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (จำนวนที่มากกว่าตำแหน่งเกียร์จริงจะแสดงขึ้น)
A : เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องคิดเลขที่ใช้ความเร็วและรอบเครื่องยนต์ การแสดงผลที่ถูกต้องจะไม่ปรากฏขณะปลดคลัตช์. ขณะปลดคลัตช์ คันเร่งจะถูกถอย ดังนั้นจะแสดงเกียร์บนเมื่อรอบเครื่องยนต์ต่ำและความเร็วสูง. เมื่อคลัตช์ทำงาน จอแสดงผลที่ถูกต้องจะกลับมา. หากคุณยังรู้สึกไม่สบาย โปรดตั้งตำแหน่งเกียร์
Q : เกียร์ว่างจะแสดง "0" และเกียร์อื่นจะแสดง "1" เท่านั้น
A : ลักษณะการทำงานนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่ได้ตั้งค่าตำแหน่งเกียร์. กรุณาตั้งตำแหน่งเกียร์. หากชุดอุปกรณ์นี้ใช้สำหรับรถยนต์รุ่นที่มีข้อมูลเกียร์ลงทะเบียน ข้อมูลที่ลงทะเบียนและอัตราส่วนการลดของรถจะต่างกัน ดังนั้นโปรดรีเซ็ตข้อมูล
Q : ไฟสีน้ำเงินบนตัวบ่งชี้ shift up จะต่ำกว่า RPM ที่ตั้งไว้
A : เสียงจุดระเบิดที่ด้านข้างรถอาจทำให้ไฟติดที่รอบต่อนาทีนอกเหนือจากการตั้งค่า
Q : หนึ่งในตัวเลข "1" - "6" กะพริบขณะขับรถ
A : ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ตั้งโปรแกรมให้ทำงานด้วยตัวเลขที่กะพริบ. ตรวจสอบสายไฟสำหรับการติดต่อที่ไม่ดี. หากไม่มีปัญหากับหน้าสัมผัสสายไฟ ให้ส่งสินค้าไปที่ Protec พร้อมใบรับประกันและอาการของการทำงานผิดปกติ
Q : เมื่อฉันใส่รถเข้าเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ว่าง หน้าจอ "0" จะยังคงเหมือนเดิม
A : สายสีเขียวของตัว SPI เชื่อมต่อกับสายผิดที่ต่อสายดินเสมอหรือไม่? เชื่อมต่อกับสายสวิตช์ไฟกลางที่ถูกต้อง
Q : "0" จะแสดง "0" และ "F" ปรากฏขึ้นเมื่ออยู่ในเกียร์อื่น
A : มีความผิดปกติในวงจรรับสัญญาณของเครื่องยนต์ RPM ของหน่วยหลัก SPI. กรุณาส่งไปที่ Protec พร้อมใบรับประกันของคุณและอาการของข้อบกพร่อง
Q : หลังจากเปลี่ยนยาง การแสดงตำแหน่งเกียร์จะไม่ถูกต้องอีกต่อไป
A : ถ้าขนาดยาง (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก) เปลี่ยนให้ตั้งตำแหน่งเกียร์ใหม่ หากใช้ PG-110 ให้ปรับเซ็นเซอร์และแม่เหล็ก
Q : ขณะขี่เกียร์ 5 หน้าจอจะสลับระหว่าง "5" และ "6" ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
A : หากอาการดังกล่าวเกิดขึ้นใน '13-CBR600RR ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยใช้ WAC-OP04 (แยกจำหน่าย) ด้วยกัน.
Q : จอแสดงผลไม่สว่างขึ้นหรือเรืองแสงจางๆ ในแสงสลัว แต่จอแสดงผลจะสว่างขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์หรี่ไฟสว่างขึ้น
A : อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฟจ่ายไปยังยูนิตหลักน้อยกว่า 9 V. โปรดป้อนแหล่งจ่ายไฟ 12 V
[ถาม-ตอบเกี่ยวกับผู้อื่น]
Q : ฉันเปลี่ยนรถแล้วและต้องการย้ายตัวบ่งชี้การเปลี่ยนไปยังรถคันใหม่
A : สามารถใช้โดยการซื้อชุดสายรัดแบบพิเศษ (แยกจำหน่าย) และกำหนดตำแหน่งเกียร์หลังการติดตั้ง
Q : ไฟ LED ตรวจสอบบน PG-110 จะสว่างขึ้นแม้ว่าแม่เหล็กจะไม่อยู่ใกล้ก็ตาม
A : เซ็นเซอร์ PG-110 จะล้มเหลวหากแรงดันไฟฟ้า +12V ถูกป้อนเข้ากับสายสีขาวของเซ็นเซอร์ PG-110 แม้แต่ครั้งเดียว. ในกรณีนี้ ไฟ LED จะสว่างขึ้นแม้ว่าจะตรวจไม่พบแรงแม่เหล็กก็ตาม
Q : หลังจากติดตั้งไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์ มาตรวัดความเร็วที่ด้านข้างรถจะแสดงค่าที่สูงกว่า 0 กม./ชม. เมื่อรถหยุด
A : PROTEC ได้ยืนยันว่าอาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นกับ SV1000 แต่ถ้ามีอาการคล้ายคลึงกันเกิดขึ้นกับรถประเภทอื่น โปรดใช้ตัวแยกที่จำหน่ายแยกต่างหาก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-110] โดยไม่ใช้สัญญาณมาตรวัดความเร็วจากด้านรถ
Q : เมื่อติดตั้ง PG-110 แม่เหล็กไม่มีปัญหาตามเงื่อนไข แต่จะแสดงเพียง "1" ขณะทำงาน และ "S" จะกะพริบเมื่อตั้งค่า
A : แรงแม่เหล็กของแม่เหล็กอาจลดลงเนื่องจากความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกหลังการใช้งานเป็นเวลานาน. เปลี่ยนแม่เหล็กเป็นชุดแม่เหล็กซ่อม [MG-15] หรือแม่เหล็กนีโอไดเมียมที่มีจำหน่ายทั่วไป
Q : ฉันสามารถใช้เซ็นเซอร์วัดความเร็วไฟฟ้าหลังการขายกับ SPI ได้หรือไม่
A : หากเซ็นเซอร์เป็น 5V หรือสูงกว่าและส่งสัญญาณออกอย่างน้อย 3 พัลส์ต่อการหมุนวงล้อ สามารถใช้ร่วมกันได้. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเชื่อมต่อแบบขนานอาจทำให้ทั้งมาตรวัดความเร็วและด้าน SPI ทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้เพิ่ม PG-110 แทนการใช้ร่วมกัน
Q : ฉันติดตั้งชุดพิเศษ '91-TZR250R [SPI-Y34] แต่ฉันได้รับข้อผิดพลาด "R"
A : TZR250R ใช้สัญญาณมาตรวัดรอบเครื่องยนต์เป็นสัญญาณ RPM ของเครื่องยนต์ แต่ได้รับการยืนยันแล้วว่าสัญญาณอาจไม่เป็นที่รู้จัก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด CDI ของรถยนต์สำหรับปีและเกรด. ในกรณีนี้ โปรดใช้ตัวเลือก [เครื่องกำเนิดพัลส์ PG-220N]
คำเตือน
*ประเภทที่ไวต่อเซ็นเซอร์ Shift ไม่มีฟังก์ชันตัวบ่งชี้ Shift-up*เมื่อเหยียบคลัตช์ขณะขี่ หน้าจอจะแสดงเกียร์อื่นที่ไม่ใช่เกียร์ที่คลัตช์ทำงาน แต่นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ
*โปรดใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีความปลอดภัยเป็นอันดับแรกในขณะขับขี่ และอย่าประมาทต่อหน้ารถ
*กรุณาอย่าใช้หัวเทียนชนิดไม่ต้านทาน. ใช้หัวเทียนที่มีความต้านทานเนื่องจากอาจมีเสียงรบกวนเมื่อใช้ปลั๊กที่ไม่ต้านทานและสัญญาณการหมุนอาจป้อนไม่ถูกต้อง
* ด้านหลังผลิตภัณฑ์มีสวิตช์ โปรดติดเทปกาวสองหน้าที่ให้มาเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในผลิตภัณฑ์
*เมื่อทำการติดตั้ง โปรดปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานเพื่อการติดตั้งที่เหมาะสม. การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือทำงานผิดพลาดได้
*หลังจากติดตั้งผลิตภัณฑ์ ให้ตรวจสอบเป็นระยะสำหรับชิ้นส่วนที่อาจหลุดออกมา
*Protec จะไม่รับผิดชอบต่อการทำงานผิดพลาด อุบัติเหตุ หรือความเสียหายอื่นๆ ที่เกิดจากการใช้ผลิตภัณฑ์นี้
*Protec จะไม่รับผิดชอบต่อค่าแรงหรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นในกระบวนการซ่อมแซม
*รถทุกคันที่ได้รับการตรวจสอบความเข้ากันได้โดย Protec เป็นรถในสต็อก. โปรดทราบว่ายานพาหนะที่ติดตั้งชิ้นส่วนหลังการขายนอกเหนือจากชิ้นส่วนในสต็อกอาจทำให้เกิดปัญหาได้
* โปรดตรวจสอบสายไฟตามลำดับในคู่มือบริการของรถจักรยานยนต์ของคุณก่อนการติดตั้ง
*รุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ระบุไว้ในเดือนมีนาคมปี 2022. โดยพื้นฐานแล้ว โมเดล 2023 นั้นเข้ากันไม่ได้กับทุกรุ่น ยกเว้นรุ่นที่ระบุไว้
*รูปภาพอาจมีรุ่นอื่นๆ
* โปรดทราบว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
MONKEY125 22- JB03 5-speed
MONKEY125 18-21 JB02 4-speed
glom 13-17 JC61
glom 18-20 JC75
แสดงเพิ่มเติม
