Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
Z1 72-
GPZ1100 -85
Z2 73-
Z750FX -80
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วัสดุ : สารเรืองแสงสีบรอนซ์ (มีซิลิกอนสูง)เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก : 12.09mm
อะไหล่แท้คาวาซากิ : 12013-009 (ไอดี) /49002-1002 (ไอเสีย) ทดแทน
เนื้อหา : สำหรับ 1 คัน
รายละเอียดคำถาม
คู่มือวาล์วนี้สามารถใช้สำหรับ Kawasaki Z1 ถึง GPZ1100, Z2 ถึง Z750FX (แบบที่ 1).
วาวล์วาวล์แท้ Kawasaki 12013-009 (ไอดี) และ 49002-1002 (ไอเสีย) สามารถใช้แทนกันได้
แม้ว่าฟอสเฟอร์บรอนซ์จะกักเก็บน้ำมันได้ดีและมีความต้านทานการเสียดสีต่ำ แต่ข้อเสียคือมันสึกหรอได้ง่ายและมีราคาแพง
การเพิ่มซิลิกอนสูงลงในฟอสเฟอร์บรอนซ์ ทำให้ Terada Motors ประสบความสำเร็จในการลดความต้านทานการเสียดสีอย่างมาก เมื่อเทียบกับรางวาล์วที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกับที่มีจำหน่ายในตลาด
ด้วยการปรับปรุงความแม่นยำของกระบวนการผลิต เราจึงสามารถลดการบิดเบือนและสร้างแนวกั้นวาล์วที่มีความทนทานและความพอดีระหว่างการติดตั้งแบบกดได้ดีเยี่ยม
เราภูมิใจที่จะบอกว่าเราสามารถพัฒนาไกด์วาล์วฟอสเฟอร์บรอนซ์ได้อีก ซึ่งมีการนำความร้อนสูงและความแข็งแรงสูง แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถพลิกภาพลักษณ์ที่ "แพง" ของมันได้
นอกเหนือจากวัสดุซิลิกอนสูงดังกล่าวแล้ว โลหะ (สาร) เพิ่มลงในวัสดุ (โลหะผสมทองแดง) อาจส่งผลต่อคุณสมบัติของวัสดุ (โลหะผสมทองแดง).
เพื่อปรับปรุงผลการกระจายความร้อนเมื่อทำการผลิตไกด์วาล์วในครั้งนี้ เราจึงให้ความสนใจกับการผสมผสานของโลหะที่ประกอบเป็นโลหะผสมทองแดง
ด้วยเหตุนี้ คู่มือวาล์วฟอสเฟอร์บรอนซ์ดั้งเดิมของ Terada Motors เป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถคาดหวังได้ว่าจะมีเอฟเฟกต์การยับยั้งการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศต้องการ
ความแตกต่างของรูปลักษณ์จากไกด์วาล์วคาวาซากิของแท้คือ (1) การมีหรือไม่มี "หน้าแปลน"
ไกด์วาล์วดั้งเดิมของ Terada Motors มีหน้าแปลน ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้แหวนล็อกเมื่อติดตั้งรางวาล์วสต็อก
พอดี : 1972 Z1 ถึง 1985 GPZ1100, 1973 Z2 ถึง 1980 Z750FX-1
วาวล์วาวล์แท้ Kawasaki 12013-009 (ไอดี) และ 49002-1002 (ไอเสีย) สามารถใช้แทนกันได้
แม้ว่าฟอสเฟอร์บรอนซ์จะกักเก็บน้ำมันได้ดีและมีความต้านทานการเสียดสีต่ำ แต่ข้อเสียคือมันสึกหรอได้ง่ายและมีราคาแพง
การเพิ่มซิลิกอนสูงลงในฟอสเฟอร์บรอนซ์ ทำให้ Terada Motors ประสบความสำเร็จในการลดความต้านทานการเสียดสีอย่างมาก เมื่อเทียบกับรางวาล์วที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกับที่มีจำหน่ายในตลาด
ด้วยการปรับปรุงความแม่นยำของกระบวนการผลิต เราจึงสามารถลดการบิดเบือนและสร้างแนวกั้นวาล์วที่มีความทนทานและความพอดีระหว่างการติดตั้งแบบกดได้ดีเยี่ยม
เราภูมิใจที่จะบอกว่าเราสามารถพัฒนาไกด์วาล์วฟอสเฟอร์บรอนซ์ได้อีก ซึ่งมีการนำความร้อนสูงและความแข็งแรงสูง แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถพลิกภาพลักษณ์ที่ "แพง" ของมันได้
นอกเหนือจากวัสดุซิลิกอนสูงดังกล่าวแล้ว โลหะ (สาร) เพิ่มลงในวัสดุ (โลหะผสมทองแดง) อาจส่งผลต่อคุณสมบัติของวัสดุ (โลหะผสมทองแดง).
เพื่อปรับปรุงผลการกระจายความร้อนเมื่อทำการผลิตไกด์วาล์วในครั้งนี้ เราจึงให้ความสนใจกับการผสมผสานของโลหะที่ประกอบเป็นโลหะผสมทองแดง
ด้วยเหตุนี้ คู่มือวาล์วฟอสเฟอร์บรอนซ์ดั้งเดิมของ Terada Motors เป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถคาดหวังได้ว่าจะมีเอฟเฟกต์การยับยั้งการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศต้องการ
ความแตกต่างของรูปลักษณ์จากไกด์วาล์วคาวาซากิของแท้คือ (1) การมีหรือไม่มี "หน้าแปลน"
ไกด์วาล์วดั้งเดิมของ Terada Motors มีหน้าแปลน ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้แหวนล็อกเมื่อติดตั้งรางวาล์วสต็อก
พอดี : 1972 Z1 ถึง 1985 GPZ1100, 1973 Z2 ถึง 1980 Z750FX-1
คำเตือน
นี่คือขนาดใหญ่ 0.04 มม. จากสต็อกคาวาซากิวาล์วไกด์เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 12.05 มม. (*โปรดอนุญาตให้มีการตีความผิดที่เป็นไปได้ในข้อความ
* โปรดทราบว่าข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากสถานการณ์ของผู้ผลิต. โปรดทราบล่วงหน้า
ใช้สำหรับรุ่น
Z1 72-
GPZ1100 -85
Z2 73-
Z750FX -80
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
