รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
ช่องว่างเป็นระยะและการปรับจังหวะการจุดระเบิด ฯลฯ. การอัพเกรดระบบจุดระเบิด การจุดระเบิดแบบจุดเป็นระบบจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
จังหวะการจุดระเบิดที่แม่นยำและเชื่อถือได้ถูกควบคุมจากรอบเดินเบาไปจนถึงรอบต่อนาทีสูงโดยอุปกรณ์เร่งความเร็วแบบแม่เหล็ก และยังปรับปรุงความสามารถในการสตาร์ทอีกด้วย..
สามารถเปลี่ยนจังหวะเวลาการจุดระเบิดได้ตามต้องการ เช่นเดียวกับจังหวะเวลาการจุดระเบิดของมาตรฐานด้วยรูยาวของแผ่นฐาน..
ช่องว่างระหว่างจังหวะเวลาการจุดระเบิดที่ควบคุมโดยเซ็นเซอร์แต่ละตัวสามารถปรับได้โดยการตั้งรูยึดของ SensorBody ให้เป็นรูยาว..
ดีไซน์เฉพาะสำหรับทุกรุ่น
ขนาดกะทัดรัดพอดีกับด้านในฝาครอบ Point และสามารถติดตั้งในตำแหน่ง Bolt On ได้
จังหวะการจุดระเบิดที่แม่นยำและเชื่อถือได้ถูกควบคุมจากรอบเดินเบาไปจนถึงรอบต่อนาทีสูงโดยอุปกรณ์เร่งความเร็วแบบแม่เหล็ก และยังปรับปรุงความสามารถในการสตาร์ทอีกด้วย..
สามารถเปลี่ยนจังหวะเวลาการจุดระเบิดได้ตามต้องการ เช่นเดียวกับจังหวะเวลาการจุดระเบิดของมาตรฐานด้วยรูยาวของแผ่นฐาน..
ช่องว่างระหว่างจังหวะเวลาการจุดระเบิดที่ควบคุมโดยเซ็นเซอร์แต่ละตัวสามารถปรับได้โดยการตั้งรูยึดของ SensorBody ให้เป็นรูยาว..
ดีไซน์เฉพาะสำหรับทุกรุ่น
ขนาดกะทัดรัดพอดีกับด้านในฝาครอบ Point และสามารถติดตั้งในตำแหน่ง Bolt On ได้
คำเตือน
* โปรดตรวจสอบสภาพของระบบชาร์จสายรัดหลักและอื่น ๆ. ก่อนใช้ในกรณีที่ติดตั้งกับรถเก่า. มีบางกรณีที่ผลิตภัณฑ์นี้เกิดความผิดปกติเนื่องจากความผิดปกติของชิ้นส่วนเหล่านี้* ผลิตภัณฑ์นี้ไม่มีฟังก์ชันจำกัดรอบ และควรใช้ร่วมกับลิมิตเตอร์ DYNATEK DRL300
*DYNA3 ไม่สามารถใช้กับ DBR (DYNA บูสเตอร์จุดระเบิด).
* ไม่ได้เพิ่มฟังก์ชันเอาต์พุตสัญญาณพัลส์ให้กับผลิตภัณฑ์นี้. สำหรับรถที่สายสัญญาณสำหรับการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วถูกส่งออกจากตัวจุดระเบิด STD เครื่องวัดวามเร็วจะไม่ทำงาน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
