รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
สปริงหน้า[สปริง No.] 1211
[หมายเลขน้ำมันโช๊ค/ระดับน้ำมัน] SAE7.5 / 120mm
[การปรับพรีโหลด] 5 ขั้นตอน
[ค่าลดลง] 24mm
[การปรับการบีบอัด] 10 คลิกกลับ
[ปรับรีบาวด์ 10 คลิกย้อนกลับ
[ตั้งข้อสังเกต] ติดตั้งโดยให้ด้านเทเปอร์ขึ้นและตะเกียบยื่นออกมา 10 มม.
■ สปริงด้านหลัง
[หมายเลขวัสดุสปริง] 1357
[การปรับพรีโหลด] POS 4
[ค่าลดลง] 12 mm
[การปรับการบีบอัด] ไม่มีการปรับ การปรับการบีบอัด] ไม่มีการปรับ
[การปรับการตอบสนอง] 0.5 หันหลังกลับ
รายละเอียดคำถาม
HYPERPRO สปริงกันสะเทือน
สปริงช่วงล่างที่ออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์ของ Hyperpro พร้อม "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่"
อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน. อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน โดยคงสภาพที่ไม่นุ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไป และมีพลังในการยึดเกาะแม้ในระหว่างการเข้าโค้งที่มีภาระสูงและการเบรกฉุกเฉิน
● ปรับการเปลี่ยนแปลงของลูกล้อระหว่างการเบรกก่อนเข้าโค้ง ทำให้ง่ายต่อการดำเนินการต่อไป
ดูดซับช่องว่างเล็กน้อยในระหว่างการเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่อาจรบกวนผู้ขี่
● ต่างจากสปริงทั่วไปตรงที่ไม่มีอัตราสปริงคงที่ ดังนั้นจึงไม่มีเสียงสะท้อน
● หลังจากที่สปริงถูกพันด้วยเครื่องจักรที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ สปริงจะถูกยิงเพื่อขจัดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวด้วยกล้องจุลทรรศน์ซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้ สปริงแต่ละอันยังได้รับการตรวจสอบโดยผู้ทดสอบเป็นรายบุคคลหลังจากเสร็จสิ้น
● ในเนเธอร์แลนด์ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Hyperpro จักรยานฉุกเฉินทุกคันติดตั้งสปริง Hyperpro
เปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภทสปริง
ระบบลิงค์สปริงโค้ง (ไฮเปอร์โปร)
อัตราการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ (โรคหลอดเลือดสมอง) , ให้ความสบายในระยะต้นของจังหวะและการพยุงในระยะหลัง. ไม่แข็งหรืออ่อนเกินไป
พวกเขายังมีคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ทำให้ผลิตภัณฑ์นี้โดดเด่นกว่าคู่แข่ง
สปริงอัตราเชิงเส้น
เนื่องจากอัตราจะไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างจังหวะการระงับทั้งหมด สปริงจึงมีแนวโน้มที่จะแข็งหรืออ่อนเกินไป. เหมาะสำหรับสภาพที่มั่นคงเช่นวงจร
สปริงโปรเกรสซีฟสองขั้นตอน
สปริงนี้มีอัตราสองอัตราที่เปลี่ยนแปลงไปตามจังหวะการระงับ ชดเชยข้อเสียของสปริงอัตราเชิงเส้น. การเปลี่ยนแปลงอัตราที่ก้าวหน้าอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการจัดการ
■ ไฮเปอร์โปร
ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) ส่วนหนึ่งของสปริงดูดซับช่องว่างเล็กๆ บนพื้นผิวถนน ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่
■ อัตราเชิงเส้น
สปริงแข็งจะทำให้ขี่ไม่สะดวก ในขณะที่สปริงแบบอ่อนอาจทำให้เกิดปัญหาได้ เช่น การตกจากจุดต่ำสุดภายใต้การรับน้ำหนักมากตามที่อธิบายไว้ใน (3).
HYPERPRO
ค่อยๆ เพิ่มแรงผลักและจมลงอย่างราบรื่น ซึ่งเหมาะสมสำหรับการขับขี่
■ อัตราเชิงเส้น
จมด้วยแรงผลักคงที่มากกว่าค่อยๆ จึงไม่ไหลไปตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนไป
■ไฮเปอร์โปร
ไม่เหมือนกับสปริงอัตราเชิงเส้น Hyper Pro ช่วยให้สามารถผสมผสานระหว่างความนุ่มนวลและความแข็งที่ยืดหยุ่นได้ ดังนั้นจึงสามารถยึดพื้นไว้จนสุดได้ภายใต้การรับน้ำหนักมาก
■ อัตราเชิงเส้น
ตรงกันข้ามกับ (1). นี่คือสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ (1) เนื่องจากไม่สามารถรวมทั้งความนุ่มและความแข็งเข้าด้วยกันได้ ดังนั้นคุณสมบัติจึงมีแนวโน้มที่จะเอนเอียงไปทางใดทางหนึ่ง
สปริง Hyperpro มีบาดแผลที่ระยะพิทช์ไม่เท่ากันและมี "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" ซึ่งหมายความว่าจะตอบสนองอย่างนุ่มนวลกับพื้นผิวถนนในช่วงเริ่มต้นของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย. ในตอนท้ายของจังหวะ เมื่อเบรกหรือเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง อัตราสปริงจะเพิ่มขึ้นเป็นอัตราที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ระยะขอบด้านความปลอดภัยเมื่อสิ้นสุดอัตราระยะชักจะป้องกันไม่ให้ยางออกจากจุดต่ำสุดและล็อกตัว. "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" นี้ถูกกำหนดไว้สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น และอัตราสปริงที่ไร้รอยต่อช่วยให้การขับขี่ราบรื่น
สปริงช่วงล่างที่ออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์ของ Hyperpro พร้อม "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่"
อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน. อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน โดยคงสภาพที่ไม่นุ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไป และมีพลังในการยึดเกาะแม้ในระหว่างการเข้าโค้งที่มีภาระสูงและการเบรกฉุกเฉิน
● ปรับการเปลี่ยนแปลงของลูกล้อระหว่างการเบรกก่อนเข้าโค้ง ทำให้ง่ายต่อการดำเนินการต่อไป
ดูดซับช่องว่างเล็กน้อยในระหว่างการเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่อาจรบกวนผู้ขี่
● ต่างจากสปริงทั่วไปตรงที่ไม่มีอัตราสปริงคงที่ ดังนั้นจึงไม่มีเสียงสะท้อน
● หลังจากที่สปริงถูกพันด้วยเครื่องจักรที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ สปริงจะถูกยิงเพื่อขจัดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวด้วยกล้องจุลทรรศน์ซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้ สปริงแต่ละอันยังได้รับการตรวจสอบโดยผู้ทดสอบเป็นรายบุคคลหลังจากเสร็จสิ้น
● ในเนเธอร์แลนด์ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Hyperpro จักรยานฉุกเฉินทุกคันติดตั้งสปริง Hyperpro
เปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภทสปริง
ระบบลิงค์สปริงโค้ง (ไฮเปอร์โปร)
อัตราการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ (โรคหลอดเลือดสมอง) , ให้ความสบายในระยะต้นของจังหวะและการพยุงในระยะหลัง. ไม่แข็งหรืออ่อนเกินไป
พวกเขายังมีคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ทำให้ผลิตภัณฑ์นี้โดดเด่นกว่าคู่แข่ง
สปริงอัตราเชิงเส้น
เนื่องจากอัตราจะไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างจังหวะการระงับทั้งหมด สปริงจึงมีแนวโน้มที่จะแข็งหรืออ่อนเกินไป. เหมาะสำหรับสภาพที่มั่นคงเช่นวงจร
สปริงโปรเกรสซีฟสองขั้นตอน
สปริงนี้มีอัตราสองอัตราที่เปลี่ยนแปลงไปตามจังหวะการระงับ ชดเชยข้อเสียของสปริงอัตราเชิงเส้น. การเปลี่ยนแปลงอัตราที่ก้าวหน้าอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการจัดการ
■ ไฮเปอร์โปร
ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) ส่วนหนึ่งของสปริงดูดซับช่องว่างเล็กๆ บนพื้นผิวถนน ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่
■ อัตราเชิงเส้น
สปริงแข็งจะทำให้ขี่ไม่สะดวก ในขณะที่สปริงแบบอ่อนอาจทำให้เกิดปัญหาได้ เช่น การตกจากจุดต่ำสุดภายใต้การรับน้ำหนักมากตามที่อธิบายไว้ใน (3).
HYPERPRO
ค่อยๆ เพิ่มแรงผลักและจมลงอย่างราบรื่น ซึ่งเหมาะสมสำหรับการขับขี่
■ อัตราเชิงเส้น
จมด้วยแรงผลักคงที่มากกว่าค่อยๆ จึงไม่ไหลไปตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนไป
■ไฮเปอร์โปร
ไม่เหมือนกับสปริงอัตราเชิงเส้น Hyper Pro ช่วยให้สามารถผสมผสานระหว่างความนุ่มนวลและความแข็งที่ยืดหยุ่นได้ ดังนั้นจึงสามารถยึดพื้นไว้จนสุดได้ภายใต้การรับน้ำหนักมาก
■ อัตราเชิงเส้น
ตรงกันข้ามกับ (1). นี่คือสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ (1) เนื่องจากไม่สามารถรวมทั้งความนุ่มและความแข็งเข้าด้วยกันได้ ดังนั้นคุณสมบัติจึงมีแนวโน้มที่จะเอนเอียงไปทางใดทางหนึ่ง
สปริง Hyperpro มีบาดแผลที่ระยะพิทช์ไม่เท่ากันและมี "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" ซึ่งหมายความว่าจะตอบสนองอย่างนุ่มนวลกับพื้นผิวถนนในช่วงเริ่มต้นของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย. ในตอนท้ายของจังหวะ เมื่อเบรกหรือเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง อัตราสปริงจะเพิ่มขึ้นเป็นอัตราที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ระยะขอบด้านความปลอดภัยเมื่อสิ้นสุดอัตราระยะชักจะป้องกันไม่ให้ยางออกจากจุดต่ำสุดและล็อกตัว. "อัตราการเพิ่มขึ้นคงที่" นี้ถูกกำหนดไว้สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น และอัตราสปริงที่ไร้รอยต่อช่วยให้การขับขี่ราบรื่น
คำอธิบาย
[YAMAHA::MT-09::21::::ABS::6557::MT-09::0::10772::8BL-RN69J::0]
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดทราบว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิตใช้สำหรับรุ่น
MT-09 21-22 (ABS)
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
