Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
HRC RTL-F.RTL300R
4RIDE
Cota 4RT
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
SP แผ่นคลัตช์สำหรับ HRC RTL-F.RTL300R Montesa Cota 4RT 4RIDE
"การสั่นสะเทือน" ของสปริงคลัตช์และการสูญเสียแรงเสียดทานของตัวเลื่อนลดลงเพื่อการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น สัมผัสที่ดีขึ้น และความรู้สึกในการใช้งานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น
กริปสามารถปรับให้นุ่มได้
หลังจากหลายปีของการวิจัยและพัฒนาและการทดสอบซ้ำโดย IAS, IA และผู้ขับขี่ทดลองทั่วไป. IA และผู้ขับขี่ทดลองทั่วไป
ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่น
ผู้เล่น IAS รุ่นทดลอง Shinya Fujiwara ก็ใช้มันและพอใจกับมัน
หากคุณประกอบแผ่นยก SP โดยไม่ต้องใช้แหวนรอง ปริมาณการกดทับของสปริงจะน้อยกว่าสต็อก 1.0 มม. ดังนั้นด้ามจับจะเบาลงและการเชื่อมต่อจะนุ่มนวลขึ้น《
หากคุณใส่แหวนรอง 1.0 มม. ที่ติดตั้งไว้เหนือศูนย์กลางคลัตช์และใต้สปริง น้ำหนักจะเกือบจะเท่ากันกับสต็อก
เครื่องซักผ้านี้รวมอยู่ใน 300R 4RT 4RIDE ตั้งแต่ปี 2017 แล้ว เพิ่มทีละชิ้นเพื่อให้ได้ความแข็งแรงเท่าเดิม บางคนใช้สปริงเสริมเพื่อถอดแหวนออก
หากเกิดการสั่นสะท้านการเชื่อมต่อจะไม่ราบรื่นในทันที อายุการใช้งานของแผ่นดิสก์และตัวคลัตช์ก็จะสั้นลงเช่นกัน
หากคุณมีสปริงแข็งแต่นิ้วของคุณตึงเกินไป โปรดลองใช้ "No Washer"
มันถูกสร้างขึ้นสำหรับรถที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน แต่ยังมีประสิทธิภาพสำหรับรถใหม่ที่จะเชื่อมต่ออย่างราบรื่นและลดความเสียหาย
[บทสนทนาไม่ชัดเจน]
เมื่อประกอบแหวนรองที่ติดมา จะเป็นน้ำหนักของสต็อก แต่เมื่อประกอบแล้ว เบากว่าเมื่อก่อนและเชื่อมต่อได้อย่างแน่นหนา ฉันขอขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ
สต็อคซ้าย SP ขวาสปริงเข้าได้พอดีและไม่ออกไป
แผ่นกดคลัตช์ของรถที่คุณอยู่ สปริงคลัตช์สั่นสะเทือนและสั่นสะเทือน และมีเครื่องหมายสปริงบนเสา
พิเศษ แต่มันสำคัญ ฉันมีรอยชกที่จุดทแยงสองจุดของแผ่นตัวยกคลัตช์ SP ขันน็อตสองตัวนี้ให้แน่นก่อนก่อนที่จะขันน็อตแนวทแยงให้แน่น ดูวิดีโอสำหรับรายละเอียด แรงบิดในการขันให้แน่นคือ 12N-m
แผ่นยกคลัตช์ SP เป็นองค์ประกอบหนึ่งของการปรับจูนคลัตช์ เราตัดสินใจขายผลิตภัณฑ์นี้เนื่องจากมีประสิทธิภาพเพียงแค่เปลี่ยน
ฉันสร้างคลัตช์นี้สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน และไม่ว่าฉันจะเปลี่ยนชุดดิสก์ ด้านนอก ตรงกลาง และปั๊มกี่ครั้ง คลัตช์ก็จะเชื่อมต่อทันทีและเวลาก็จะดับลง
เราได้รับการยกย่องอย่างสูงสำหรับรถยนต์ใหม่ของเรา
เป็นคลัตช์ที่ทำมาอย่างดี แต่สิ่งผิดปกติเล็กน้อยสามารถทำให้มันผิดพลาดได้
ฉันคิดว่ามันเป็นวิธีหนึ่งในการแก้ปัญหา
แม้การเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในความหนาของชุดจานหรือตำแหน่งสแตนด์บายของปั๊มคลัตช์ก็สามารถทำให้เกิดความผิดปกติได้
หากปัญหาเกิดขึ้นหลังจากติดตั้งชุดดิสก์ภายนอก โปรดวัดความหนารวมของชุดดิสก์
"การสั่นสะเทือน" ของสปริงคลัตช์และการสูญเสียแรงเสียดทานของตัวเลื่อนลดลงเพื่อการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น สัมผัสที่ดีขึ้น และความรู้สึกในการใช้งานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น
กริปสามารถปรับให้นุ่มได้
หลังจากหลายปีของการวิจัยและพัฒนาและการทดสอบซ้ำโดย IAS, IA และผู้ขับขี่ทดลองทั่วไป. IA และผู้ขับขี่ทดลองทั่วไป
ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่น
ผู้เล่น IAS รุ่นทดลอง Shinya Fujiwara ก็ใช้มันและพอใจกับมัน
หากคุณประกอบแผ่นยก SP โดยไม่ต้องใช้แหวนรอง ปริมาณการกดทับของสปริงจะน้อยกว่าสต็อก 1.0 มม. ดังนั้นด้ามจับจะเบาลงและการเชื่อมต่อจะนุ่มนวลขึ้น《
หากคุณใส่แหวนรอง 1.0 มม. ที่ติดตั้งไว้เหนือศูนย์กลางคลัตช์และใต้สปริง น้ำหนักจะเกือบจะเท่ากันกับสต็อก
เครื่องซักผ้านี้รวมอยู่ใน 300R 4RT 4RIDE ตั้งแต่ปี 2017 แล้ว เพิ่มทีละชิ้นเพื่อให้ได้ความแข็งแรงเท่าเดิม บางคนใช้สปริงเสริมเพื่อถอดแหวนออก
หากเกิดการสั่นสะท้านการเชื่อมต่อจะไม่ราบรื่นในทันที อายุการใช้งานของแผ่นดิสก์และตัวคลัตช์ก็จะสั้นลงเช่นกัน
หากคุณมีสปริงแข็งแต่นิ้วของคุณตึงเกินไป โปรดลองใช้ "No Washer"
มันถูกสร้างขึ้นสำหรับรถที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน แต่ยังมีประสิทธิภาพสำหรับรถใหม่ที่จะเชื่อมต่ออย่างราบรื่นและลดความเสียหาย
[บทสนทนาไม่ชัดเจน]
เมื่อประกอบแหวนรองที่ติดมา จะเป็นน้ำหนักของสต็อก แต่เมื่อประกอบแล้ว เบากว่าเมื่อก่อนและเชื่อมต่อได้อย่างแน่นหนา ฉันขอขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ
สต็อคซ้าย SP ขวาสปริงเข้าได้พอดีและไม่ออกไป
แผ่นกดคลัตช์ของรถที่คุณอยู่ สปริงคลัตช์สั่นสะเทือนและสั่นสะเทือน และมีเครื่องหมายสปริงบนเสา
พิเศษ แต่มันสำคัญ ฉันมีรอยชกที่จุดทแยงสองจุดของแผ่นตัวยกคลัตช์ SP ขันน็อตสองตัวนี้ให้แน่นก่อนก่อนที่จะขันน็อตแนวทแยงให้แน่น ดูวิดีโอสำหรับรายละเอียด แรงบิดในการขันให้แน่นคือ 12N-m
แผ่นยกคลัตช์ SP เป็นองค์ประกอบหนึ่งของการปรับจูนคลัตช์ เราตัดสินใจขายผลิตภัณฑ์นี้เนื่องจากมีประสิทธิภาพเพียงแค่เปลี่ยน
ฉันสร้างคลัตช์นี้สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน และไม่ว่าฉันจะเปลี่ยนชุดดิสก์ ด้านนอก ตรงกลาง และปั๊มกี่ครั้ง คลัตช์ก็จะเชื่อมต่อทันทีและเวลาก็จะดับลง
เราได้รับการยกย่องอย่างสูงสำหรับรถยนต์ใหม่ของเรา
เป็นคลัตช์ที่ทำมาอย่างดี แต่สิ่งผิดปกติเล็กน้อยสามารถทำให้มันผิดพลาดได้
ฉันคิดว่ามันเป็นวิธีหนึ่งในการแก้ปัญหา
แม้การเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในความหนาของชุดจานหรือตำแหน่งสแตนด์บายของปั๊มคลัตช์ก็สามารถทำให้เกิดความผิดปกติได้
หากปัญหาเกิดขึ้นหลังจากติดตั้งชุดดิสก์ภายนอก โปรดวัดความหนารวมของชุดดิสก์
คำเตือน
*ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.ใช้สำหรับรุ่น
HRC RTL-F.RTL300R
4RIDE
Cota 4RT
