เกียร์โยง 4 ระดับ

  • รหัสสินค้า: 51-223-41

    ฿18,742

    คะแนนวีไบค์: +187 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    GROM 21-

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [4 ตำแหน่ง]
    ・ ・ 113mm back /57mm up
    ・ 113mm back /67mm up
    ・ 123mm back /57mm up
    ・ 123mm back /67mm up

    [ข้อมูลจำเพาะ]
    ・ สต็อกมาสเตอร์ /สวิตช์ /เบรกเข้ากัน

    รายละเอียดคำถาม

    การพัฒนาชุดป้องกันด้านหลังแบบพิเศษที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยอิงจากข้อมูลที่ผ่านมา..
    การออกแบบแบริ่งสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวรองรับการทำงานพื้นฐานของขั้นตอน..
    ขับง่าย ขับสนุก..
    ยัง SingleSpec. TandemSpec จาก. ทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนไปใช้ Spec. ขจัดความยุ่งยากในการเปลี่ยนแปลง

    คำเตือน

    *เมื่อใช้ร่วมกับตัวเก็บเสียงแบบสต็อก ตัวป้องกันความร้อนของท่อเก็บเสียงแบบสต็อกจะเข้าไปยุ่งกับแป้นเบรก. ตัวป้องกันความร้อนท่อไอเสีย STD (หมายเลขชิ้นส่วน:57-223-01) จะต้องถูกแทนที่
    *หากคุณต้องการใช้ควบคู่ เราขอแนะนำให้คุณซื้อข้อกำหนดเฉพาะหรือชุดแปลงควบคู่ (หมายเลขชิ้นส่วน:90-223-51/90-223-51B).
    * ประกอบด้วยส่วนอื่น ๆ ในภาพ
    * โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    GROM 21-

    ทบทวน

    5.0

    / 5

    (1 ทบทวน)

    1

    0

    0

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    OVER's Rear Sets have a very nice texture!

    17 Nov 2021
    5.0
    OVER's Rear Sets were introduced to the JC92 Grom.
    Silver anodized texture is very good.
    Also, before I bought it, it said 123mm Back, 57mm Up.
    I thought it was too BACK.
    The grom originally has a footpeg closer to the front.
    It is rather just right.
    I am 178cm tall.

    Shift touch will tightly but
    It is now hard to get into Neutral.
    I just put it on, so I don't blame you.
    I'll see how it goes a little more.

    Brake has lost its play and is just a little bit stepped on.
    It will be a full Brake.
    When I was an OEM, I had to drop down a bit when starting up a hill.
    After replacing with Rear Sets, it no longer drops.

    By the way, I don't do Circuit or Gymkhana.
    It is also useful for street youthOnly.
    I don't mean to rub it with Normal step or anything at all...


    As for the installation, it was quite a challenge.
    It took about three hours of one-person work.

    The installation instruction manual is not very good, and the OEM footpeg can not be removed.
    There is no explanation regarding this.
    It begins with the assumption that it has been removed.
    The photo is monoBlack and hard to see, and the OEMWasher is
    I was told to put OEMWasher where it is not in.
    It is stated.
    Bolt tightening Torque values are also not listed separately.
    It just has a general Torque value legend.

    After installation, I thought that the Shift rod and
    There is no gap in the Base plate.
    It may or may not be 1mm.

    And with a Cap holding the footpeg.
    M8 Bolt, but this is not acceptable.
    If it comes loose, you can hold it with a Hexagonal Wrench 6mm from the back of the Plate.
    I'm tightening it in from the footpeg side with a 19mm Spanner.
    Hexagonal Wrench will not fit after hitting Swing Arm. (especially on the Shift side)
    I would have liked to have had a hexagonal head Bolt here.
    Spanner is by far the easiest to retighten on the go.

    As for the Exhaust System, YOSHIMURA's GPMagnum will be attached without any problem.

    Well, I wrote a lot of things, but I'd like to use the footpeg of another Manufacturer.
    I don't think we have a choice.
    ดูรายละเอียด
    ชุดเกียร์โยงของ OVER ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ JC92 Grom
    เนื้ออโนไดซ์สีเงินดีมาก
    ก่อนซื้อมันเขียนว่า 123mm Back, 57mm Up.
    ฉันคิดว่ามันกลับเกินไป
    grom เดิมมีที่วางเท้าใกล้กับด้านหน้ามากขึ้น
    มันค่อนข้างถูกต้อง
    ฉันสูง178ซม.

    สัมผัสกะจะแน่นแต่
    ตอนนี้เป็นการยากที่จะเข้าสู่ Neutral
    ฉันแค่ใส่มัน ดังนั้นฉันจะไม่โทษคุณ
    ฉันจะดูว่ามันจะไปอีกเล็กน้อย

    เบรกเสียการเล่นและเหยียบเข้าไปเล็กน้อย
    ก็จะได้เบรคเต็มที่
    เมื่อผมเป็น OEM ผมต้องก้มหน้าเล็กน้อยเมื่อเริ่มต้นขึ้นเนิน
    หลังจากเปลี่ยนชุดเกียร์โยงแล้วจะไม่ดรอปอีกต่อไป

    อีกอย่างฉันไม่เล่นเซอร์กิตหรือยิมคานา
    นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์สำหรับเยาวชนข้างถนนเท่านั้น
    ไม่ได้ตั้งใจจะถูด้วย Normal step หรืออะไรทั้งนั้น...


    สำหรับการติดตั้งนั้นค่อนข้างท้าทาย
    ใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงในการทำงานคนเดียว

    คู่มือการใช้งานการติดตั้งไม่ค่อยดีนัก และไม่สามารถถอดหมุดวางเท้าของ OEM ได้
    ไม่มีคำอธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้
    มันเริ่มต้นด้วยสมมติฐานที่ว่ามันถูกลบออก
    ภาพถ่ายเป็นขาวดำและมองเห็นยาก และ OEMWasher เป็น
    ฉันได้รับคำสั่งให้ใส่ OEMWasher ในตำแหน่งที่ไม่เข้าที่
    มีการระบุไว้
    ค่าแรงบิดขันโบลท์ไม่ได้ระบุไว้แยกต่างหากเช่นกัน
    มีเพียงแค่ตำนานค่าแรงบิดทั่วไป

    หลังการติดตั้ง ผมคิดว่าคัน Shift และ
    ไม่มีช่องว่างในแผ่นฐาน
    มันอาจจะใช่หรือไม่ใช่ 1 มม.

    และมีฝาปิดที่ยึดที่พักเท้า
    M8 Bolt แต่นี่รับไม่ได้
    ถ้ามันหลวม คุณสามารถจับมันไว้ด้วยประแจหกเหลี่ยม 6 มม. จากด้านหลังของเพลท
    ฉันกำลังขันให้แน่นจากด้านที่พักเท้าด้วยประแจ 19 มม.
    ประแจหกเหลี่ยมจะไม่พอดีหลังจากกดปุ่มสวิงอาร์ม (โดยเฉพาะด้าน Shift)
    ฉันอยากได้โบลต์หัวหกเหลี่ยมที่นี่
    ประแจขันแน่นง่ายที่สุดในขณะเดินทาง

    ในส่วนของระบบท่อไอเสียนั้น GPMagnum ของ YOSHIMURA จะติดมาด้วยไม่มีปัญหาใดๆ

    ฉันเขียนหลายสิ่งหลายอย่าง แต่ฉันต้องการใช้ที่วางเท้าของผู้ผลิตรายอื่น
    ฉันไม่คิดว่าเรามีทางเลือก
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า