ชุดอัพสปริงโช๊คหน้า Low Down

  • รหัสสินค้า: 22032560
    • IN STOCK
    • Out stock

฿8,417

คะแนนวีไบค์: +84 Points

ข้อมูลการจัดส่ง

  • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    YAMAHA
    TMAX560 TECHMAX 20-23 (ABS)

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [Lowdown] ประมาณ. 20mm
    [หมายเลขชิ้นส่วนสปริง] 1138.
    [จำนวนน้ำมันส้อม / พื้นผิวน้ำมัน] SAE15/90mm
    [การปรับถนนล่วงหน้า] ไม่มีการปรับ
    [ค่าลดลง] 35mm
    [การปรับการบีบอัด] ไม่มีการปรับ
    [การปรับการตอบสนอง] ไม่มีการปรับ
    [ตั้งข้อสังเกต] ส้อมยื่นออกมา 5 มม. สำหรับการติดตั้ง

    รายละเอียดคำถาม

    การลดความสูงของสปริงโดยการเปลี่ยนอัตราและปรับระดับน้ำมันโดยไม่ต้องเปลี่ยนระยะฟรีของสปริง ..
    เมื่อรถมีน้ำหนักเท่านั้น (1G) มันไม่จมลงไปที่ด้านล่างของเตียงและเมื่อขี่ (1G ') ได้รับการออกแบบให้ลดระดับลงอย่างมั่นคงจึงไม่จำเป็นต้องย่อขาตั้งด้านข้าง ..

    HYPERPRO สปริงช่วงล่าง

    สปริงช่วงล่างพร้อมดีไซน์ "Con StuntGod of thunderColor: Grey" อันเป็นลิขสิทธิ์เฉพาะของ Hyper pro ..
    อัตราสปริงจะเปลี่ยนแปลงตามการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนเสมอ. ไม่นิ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไปและยังมีความสามารถในการรับแรงได้สูงในช่วงเข้าโค้งและเบรกอย่างรวดเร็ว ..

    การเปลี่ยนแปลงของล้อเมื่อหักก่อนปรับมุมและง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปยังการเคลื่อนไหวถัดไป ..
    ดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ขณะเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่จะรบกวนผู้ขับขี่ ..
    ไม่เหมือน Spring ปกติไม่มีเสียงสะท้อนเพราะไม่มี Spring rate คงที่ ..
    กระบวนการยิงจะถูกนำไปใช้กับสปริงที่พันบนเครื่องมือกลที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อขจัดบาดแผลเล็ก ๆ บนพื้นผิวที่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบแต่ละคนจะได้รับการทดสอบประสิทธิภาพ ..
    ฐานบ้านของ Hyper pro ในเนเธอร์แลนด์ซึ่งรถจักรยานยนต์รถพยาบาลของ บริษัท ทั้งหมดติดตั้ง Hyper pro Spring ..


    การเปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภท Spool Ring

    LINKSystemCurveSpring (ไฮเปอร์โปร)
    อัตราที่เปลี่ยนแปลงและเพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนไหวเสมอ (โรคหลอดเลือดสมอง) ของระบบกันสะเทือนรองรับความสะดวกสบายในช่วงเริ่มต้นของ Stroke และขั้นตอนของ Terminal Stage. คงสภาพไม่แข็งเกินไปและไม่อ่อนเกินไป

    สปริงอัตราเชิงเส้น
    เนื่องจากอัตราไม่เปลี่ยนแปลงในทุกจังหวะของระบบกันสะเทือนสปริงจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดอาการแข็งเกินไปและอ่อนเกินไป. เหมาะสำหรับสภาพที่มั่นคงเช่นวงจร

    สปริงแบบก้าวหน้า
    มีสองอัตราที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับจังหวะของระบบกันสะเทือนและชดเชยข้อบกพร่องของสปริงอัตราเชิงเส้น. การเปลี่ยนแปลงอัตราค่อยเป็นค่อยไปทำให้ไม่สะดวกในการจัดการ ..

    ไฮเปอร์โปร
    ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) ส่วนหนึ่งดูดซับช่องว่างที่ละเอียดของพื้นผิวถนนและเพิ่มความสบายในการขับขี่ ..
    LinearRate
    สปริงแข็งไม่สะดวกในการขับขี่และสปริงที่อ่อนนุ่มจะยื่นออกมาภายใต้ภาระที่สูง (3).. ปัญหาคือว่า.

    ไฮเปอร์โปร
    ค่อยๆเพิ่มความยืดหยุ่นและจมลงอย่างราบรื่นซึ่งเหมาะสมสำหรับการขับขี่ ..
    LinearRate
    เพราะจมด้วยแรงหมั่นไส้แทนที่จะค่อยๆมันไม่เป็นไปตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนไป ..

    ไฮเปอร์โปร
    ซึ่งแตกต่างจากสปริงอัตราเชิงเส้นตรงที่ความอ่อนตัวและความแข็งของสปริงสามารถรวมกันได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อให้สปริงยึดพื้นไว้จนถึงจุดสิ้นสุดภายใต้ภาระที่สูง ..
    LinearRate
    ตรงกันข้ามกับ (1). มันไม่สามารถรวมความอ่อนและความแข็งได้ดังนั้นคุณสมบัติจึงมักจะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง ..
    ไม่ซ้ำใคร ฯลฯ. Hyper proSpring ซึ่งห่อหุ้มด้วย Pitch และมีอัตราสปริงเป็น "ConstantGod of thunderColor: GrayT" จะตอบสนองอย่างนุ่มนวลกับพื้นผิวถนนในช่วงแรกของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย. และในตอนท้ายของจังหวะเช่นการหักเต็มที่และความเร็วสูงการเข้าโค้งอัตราสปริงจะใหญ่ขึ้นเพื่อให้ลุกขึ้นยืนได้อย่างมั่นคง ..
    นอกจากนี้ขอบด้านความปลอดภัยในอัตราสุดท้ายจะป้องกันไม่ให้ก้นออกและยางล็อค. "Con StuntGod of thunderColor: GrayT" นี้ได้รับการตั้งค่าตามรุ่นของรถและอัตราสปริงที่ไร้รอยต่อช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่น

    คำอธิบาย

    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    * ในกรณีที่ลดระดับลง 30 มม. สำหรับรุ่นที่สามารถปรับค่าพรีโหลดได้โปรดทำการตั้งค่าในขณะที่ปรับให้ต่ำลงที่ขาตั้งด้านข้างสามารถใช้ได้
    * กรุณาหยุดที่ความเร็วแรกในพื้นที่ราบเมื่อใช้ขาตั้งข้าง. (ยานพาหนะจะเกิดขึ้นเมื่อเป็นเรื่องปกติเนื่องจากการลดระดับลง)
    * ตัวถังรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากหลังการติดตั้ง. โปรดให้ฝ่าบาททำการตั้งค่าก่อนและหลังการเดินทาง
    * ไม่จำเป็นต้องมีขั้นตอนการเปลี่ยนโครงสร้างเนื่องจากชิ้นส่วนต่ำลงเป็นชิ้นส่วนที่กำหนด
    * โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต

    ใช้สำหรับรุ่น

    YAMAHA
    TMAX560 TECHMAX 20-23 (ABS)

    ทบทวน

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด