Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
GORILLA Z50J-2000001 or later/AB27-1000001 or later[Applicable displacement]124cc
MONKEY Z50J-2000001 or later/AB27-1000001 or later[Applicable displacement]124cc
MONKEY R [Applicable displacement]124cc
MONKEY RT [Applicable displacement]124cc
MONKEY BAJA [Applicable displacement]124cc
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ข้อมูลจำเพาะ. ] นิพจน์หลัก[ภารกิจที่รวม] TAF5 Speed Cross Transmission
[อัตราทดเกียร์] Stouring 5 สปีด
ภารกิจครอส 6 เกียร์:2.357
2 ความเร็ว:1.611
3 ความเร็ว:1.190
4 ความเร็ว:0.958
5 ความเร็ว:0.807
[ฝาสูบเป้าหมายพร้อมการบีบอัด]
・RStage+D
・ซุปเปอร์เฮด+R
・หัวเทียนคู่ซุปเปอร์+R
・ซุปเปอร์เฮด4V+R
・DOHC4V+Dหัว
รายละเอียดคำถาม
รายละเอียด (ภารกิจที่แนบมา: Stouring 5 สปีด)
นี่คือ EngineKit ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งสามารถเปลี่ยนจากระบบ Kick Arm System รองของ MONKEY/GORILLA ไปเป็นระบบ Kick Arm System ประเภทหลักได้..
คุณสามารถแปลงฝาสูบ SP Takekawa ปัจจุบันของคุณด้วยการคลายการบีบอัดอัตโนมัติ (ยกเว้น Desmo Dolo MickTwin cam4V) และชุดคิท 124cc เป็นรุ่น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit. ชุดคิทสำหรับ 124cc สามารถแปลงเป็น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit..
ชุด HalfCombo ประกอบโดย SP Takekawa Mechanic พร้อมการจัดการที่เหมาะสมของแต่ละส่วน..
พร้อมรายการอะไหล่
แนะนำให้ใช้ระบบ Primary Kick starter สำหรับการแข่งรถที่ต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในขณะที่สตาร์ทเครื่องใหม่..
ในกรณีของการเตะหลัก โหลดบนเกียร์ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะลดลงเนื่องจากส่งไปยังเกียร์ของไดรฟ์โดยไม่ผ่านเกียร์..
คุณสมบัติของชุด HalfCombo
ดีไซน์ใหม่ SP Takekawa's Original Reinforced Crankcase
SP Takekawa Original Reinforced Crankcase เป็น Crankcase คุณภาพสูงพร้อมความแข็งแกร่งของเคสที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบพิเศษเฉพาะในรายละเอียดกับภาระบน Crankcase ที่เกิดจาก LargeEngine Displacement Volume. คือ.
ปั้มน้ำมันใช้ปั้มน้ำมันขับเคลื่อน CrankshaftDirect
ปล่อยน้ำมันมากเป็นสองเท่าของปั๊มน้ำมันเสริมแรงขับเคลื่อนด้วยโซ่
ท่อระบายอากาศมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. เพื่อลดแรงดันภายในของข้อเหวี่ยง LargeEngine Displacement VolumeEngine เมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 4 มม. ของ NORMAL
CrankcaseBody ติดตั้ง OilJet ซึ่งฉีดน้ำมันโดยตรงไปยังปลายขนาดเล็กและลูกสูบย้อนกลับของก้านสูบเพื่อหล่อลื่นและทำให้ร่างกายเย็นลง..
เฉพาะ BearingHoldPlate สำหรับภารกิจแบริ่งแรงบิดขนาดใหญ่
・คลัตช์เสริมแรง
คลัทช์เสริมแรงมี 5 ดิสก์เพื่อกำจัดการลื่นไถลของคลัตช์ในเครื่องยนต์กำลังสูง ..
เฉพาะคลัตช์แบบเปียกพิเศษเท่านั้นและฝาครอบทำจากแมกนีเซียมไดคาส..
ฝาครอบคลัตช์บนคลัตช์เปียกเป็นฝาครอบคลัตช์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งเทอร์โมสตั..
สามารถป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไปได้โดยการติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ (แยกจำหน่าย) ..
นอกจากนี้ยังมีช่องจ่ายน้ำมันสำหรับการกำจัดน้ำมันไปยังออยล์คูลเลอร์..
・สโตรคอัพเพลาข้อเหวี่ยง
แบริ่งพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในขนาดใหญ่ของแบริ่งวารสารของเพลาข้อเหวี่ยงแบบสโตรกอัพถูกนำมาใช้สำหรับเครื่องยนต์กำลังสูง..
เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของส่วนวารสารที่ความเค้นของเพลาข้อเหวี่ยงเข้มข้นทำขึ้น 22 มม. จึงช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน..
ยิ่งไปกว่านั้นความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงยังเพิ่มขึ้นอีกด้วยการให้การรักษาพื้นผิวพิเศษแก่เพลาข้อเหวี่ยง
TAF5 Speed Cross Transmission (Stouring 5 สปีด)
TAF5 Speed Cross Transmission ผสมผสานความทนทานสูงเข้ากับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
อัตราทดเกียร์:เกียร์ 1:2.357,เกียร์2:1.611,เกียร์3:1.190,เกียร์4:0.958,เกียร์5:0.807
SP Takegawa อลูมิเนียมดั้งเดิมฝาครอบเครื่องหล่อขึ้นรูป
มีการใช้ฝาครอบเฟืองขับแยกประเภท ซึ่งช่วยให้ถอดฝาครอบเฟืองได้โดยไม่ต้องถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า..
การกำหนดค่าชุดอุปกรณ์
Kit เป็นส่วนประกอบเฉพาะของสูตรหลัก
ติดตั้งกับข้อเหวี่ยงเสริมความแข็งแรง ครอสมิชชั่น คลัตช์พิเศษแบบเปียก ฝาครอบคลัตช์แมกนีเซียมหล่อขึ้นรูป และเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับปริมาตรการกระจัดของเครื่องยนต์แต่ละอัน..
สายคลัตช์ 910 มม. ท่อระบายอากาศ 650 มม. 6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 1000 มม. ปริมาณคลิป: 2 ชิ้น. ชุดมาพร้อม.
นี่คือ EngineKit ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งสามารถเปลี่ยนจากระบบ Kick Arm System รองของ MONKEY/GORILLA ไปเป็นระบบ Kick Arm System ประเภทหลักได้..
คุณสามารถแปลงฝาสูบ SP Takekawa ปัจจุบันของคุณด้วยการคลายการบีบอัดอัตโนมัติ (ยกเว้น Desmo Dolo MickTwin cam4V) และชุดคิท 124cc เป็นรุ่น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit. ชุดคิทสำหรับ 124cc สามารถแปลงเป็น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit..
ชุด HalfCombo ประกอบโดย SP Takekawa Mechanic พร้อมการจัดการที่เหมาะสมของแต่ละส่วน..
พร้อมรายการอะไหล่
แนะนำให้ใช้ระบบ Primary Kick starter สำหรับการแข่งรถที่ต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในขณะที่สตาร์ทเครื่องใหม่..
ในกรณีของการเตะหลัก โหลดบนเกียร์ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะลดลงเนื่องจากส่งไปยังเกียร์ของไดรฟ์โดยไม่ผ่านเกียร์..
คุณสมบัติของชุด HalfCombo
ดีไซน์ใหม่ SP Takekawa's Original Reinforced Crankcase
SP Takekawa Original Reinforced Crankcase เป็น Crankcase คุณภาพสูงพร้อมความแข็งแกร่งของเคสที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบพิเศษเฉพาะในรายละเอียดกับภาระบน Crankcase ที่เกิดจาก LargeEngine Displacement Volume. คือ.
ปั้มน้ำมันใช้ปั้มน้ำมันขับเคลื่อน CrankshaftDirect
ปล่อยน้ำมันมากเป็นสองเท่าของปั๊มน้ำมันเสริมแรงขับเคลื่อนด้วยโซ่
ท่อระบายอากาศมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. เพื่อลดแรงดันภายในของข้อเหวี่ยง LargeEngine Displacement VolumeEngine เมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 4 มม. ของ NORMAL
CrankcaseBody ติดตั้ง OilJet ซึ่งฉีดน้ำมันโดยตรงไปยังปลายขนาดเล็กและลูกสูบย้อนกลับของก้านสูบเพื่อหล่อลื่นและทำให้ร่างกายเย็นลง..
เฉพาะ BearingHoldPlate สำหรับภารกิจแบริ่งแรงบิดขนาดใหญ่
・คลัตช์เสริมแรง
คลัทช์เสริมแรงมี 5 ดิสก์เพื่อกำจัดการลื่นไถลของคลัตช์ในเครื่องยนต์กำลังสูง ..
เฉพาะคลัตช์แบบเปียกพิเศษเท่านั้นและฝาครอบทำจากแมกนีเซียมไดคาส..
ฝาครอบคลัตช์บนคลัตช์เปียกเป็นฝาครอบคลัตช์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งเทอร์โมสตั..
สามารถป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไปได้โดยการติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ (แยกจำหน่าย) ..
นอกจากนี้ยังมีช่องจ่ายน้ำมันสำหรับการกำจัดน้ำมันไปยังออยล์คูลเลอร์..
・สโตรคอัพเพลาข้อเหวี่ยง
แบริ่งพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในขนาดใหญ่ของแบริ่งวารสารของเพลาข้อเหวี่ยงแบบสโตรกอัพถูกนำมาใช้สำหรับเครื่องยนต์กำลังสูง..
เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของส่วนวารสารที่ความเค้นของเพลาข้อเหวี่ยงเข้มข้นทำขึ้น 22 มม. จึงช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน..
ยิ่งไปกว่านั้นความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงยังเพิ่มขึ้นอีกด้วยการให้การรักษาพื้นผิวพิเศษแก่เพลาข้อเหวี่ยง
TAF5 Speed Cross Transmission (Stouring 5 สปีด)
TAF5 Speed Cross Transmission ผสมผสานความทนทานสูงเข้ากับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
อัตราทดเกียร์:เกียร์ 1:2.357,เกียร์2:1.611,เกียร์3:1.190,เกียร์4:0.958,เกียร์5:0.807
SP Takegawa อลูมิเนียมดั้งเดิมฝาครอบเครื่องหล่อขึ้นรูป
มีการใช้ฝาครอบเฟืองขับแยกประเภท ซึ่งช่วยให้ถอดฝาครอบเฟืองได้โดยไม่ต้องถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า..
การกำหนดค่าชุดอุปกรณ์
Kit เป็นส่วนประกอบเฉพาะของสูตรหลัก
ติดตั้งกับข้อเหวี่ยงเสริมความแข็งแรง ครอสมิชชั่น คลัตช์พิเศษแบบเปียก ฝาครอบคลัตช์แมกนีเซียมหล่อขึ้นรูป และเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับปริมาตรการกระจัดของเครื่องยนต์แต่ละอัน..
สายคลัตช์ 910 มม. ท่อระบายอากาศ 650 มม. 6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 1000 มม. ปริมาณคลิป: 2 ชิ้น. ชุดมาพร้อม.
คำอธิบาย
คำเตือน
*บริการนี้สำหรับผู้ที่ซื้อแล้วหรือกำลังติดตั้งฝาสูบและดิสเพลสเมนต์ประเภทต่างๆ บนรถของตนอยู่แล้วหรือกำลังติดตั้งฝาสูบประเภทต่างๆ* ไม่รวมชิ้นส่วนจุดระเบิดเช่นโรเตอร์ด้านนอก. จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันหรือซื้อแยกต่างหาก
* ชุดคอมโบครึ่งตัวประกอบไปด้วยเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับการกระจัดแต่ละครั้ง แต่ไม่รวมชุดลูกสูบและชุดปะเก็นเอวส่วนบน * หัวสูบเป้าหมายคือ R stage + D, super head + R, twin spark super head + R , ซุปเปอร์เฮด 4 V + R, DOHC 4 V + D.
* ฝาสูบที่ใช้เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่เป็นเป้าหมาย
*เพลาลูกเบี้ยวที่มีการบีบอัดอัตโนมัติถูกนำมาใช้สำหรับเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่. นี่สำหรับฝาสูบ
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
GORILLA Z50J-2000001 or later/AB27-1000001 or later[Applicable displacement]124cc
MONKEY Z50J-2000001 or later/AB27-1000001 or later[Applicable displacement]124cc
MONKEY R [Applicable displacement]124cc
MONKEY RT [Applicable displacement]124cc
MONKEY BAJA [Applicable displacement]124cc
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
