![【SP Takegawa】ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) [สำหรับสต็อกหลักเพลา] - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/500x500/catalogue/images/27343/02-01-5069.jpg "【SP Takegawa】ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) [สำหรับสต็อกหลักเพลา] - Webike Thailand")
![【SP Takegawa】ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) [สำหรับสต็อกหลักเพลา] - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/s52/catalogue/images/27343/02-01-5069.jpg "【SP Takegawa】ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) [สำหรับสต็อกหลักเพลา] - Webike Thailand")
Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ข้อมูลจำเพาะ. ]・สำหรับเพลาหลัก STD
รวมฝาครอบอลูมิเนียมหล่อ
รายละเอียดคำถาม
[รายละเอียดสินค้า]
SPTakegawa ชุดคลัตช์พิเศษสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์..
[ชุดคลัทช์พิเศษ]
เนื่องจากตัวคลัทช์ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านรอง (เพลาหลักเกียร์) , โหลดบนเพลาข้อเหวี่ยงลดลง, น้ำหนักลดลงและการตอบสนองของคันเร่งดีขึ้น..
เกียร์ขับเคลื่อนหลักที่รวมไว้มีแดมเปอร์เพื่อลดแรงกระแทกเมื่อเชื่อมต่อคลัตช์. ด้วยการตั้งค่าจำนวน Friction Discs ไว้ที่ 5 เครื่องยนต์ที่มีกำลังขับสูงขึ้นจึงสามารถรองรับการปรับเ..
นอกจากประเภทคลัตช์มาตรฐานแล้ว คุณยังสามารถเลือกคลัตช์สลิปเปอร์ที่ลดแรงบิดย้อนกลับ..
[ฝาครอบคลัทช์หล่ออลูมิเนียม]
โครงสร้างที่จดสิทธิบัตร: การติดตั้งเทอร์โมสตัทและโครงสร้างท่อน้ำมัน
ฝาครอบคลัตช์ทำจากอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป
สามารถถ่ายน้ำมันออกไปที่ออยคูลเลอร์ได้
ชุดควบคุมอุณหภูมิพร้อมสปริงสีทองเสริม. ป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไป
ชุดควบคุมอุณหภูมิแยกจำหน่าย
องค์ประกอบน้ำมันเป็นชนิดกระดาษชนิดตลับหมึกที่เชื่อถือได้
กระจกที่ทนทานใช้สำหรับหน้าต่างตรวจสอบน้ำมันเครื่อง
ตัวรับสายคลัตช์พร้อมฝาปิดในตัว
[สลิปเปอร์คลัช]
สลิปเปอร์คลัตช์ควบคุมแรงเบรกของเครื่องยนต์โดยการเลื่อนคลัตช์เมื่อเบรกเครื่องยนต์กะทันหัน (แรงบิดย้อนกลับ) ถูกนำไปใช้ ..
สามารถลดภาระจากการเปลี่ยนทัศนคติกะทันหันและภาระการปิงของยางล้อหลังและเครื่องยนต์เนื่องจากการเบรกของเครื่องยนต์..
แน่นอน ในระหว่างการขับขี่ปกติ คลัตช์ทำงานในลักษณะเดียวกับคลัตช์พิเศษ ดังนั้นเครื่องยนต์กำลังสูงจะไม่ลื่นไถล..
แผ่นดันพิเศษและเพลาลูกเบี้ยวคลัตช์มีอยู่ในส่วนคลัตช์ซึ่งเชื่อมต่อกำลังระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและภารกิจ..
BackTorque ที่ส่งจากล้อหลังจะถูกโอนไปยัง Clutch Camshaft และ Cam และ Clutch Camshaft ของแผ่นแรงดันทำงาน ซึ่งจะดันแผ่นแรงดันลงสู่สถานะกึ่งคลัตช์และปล่อย BackTorque. วัด.
เช่นเดียวกับคลัตช์มาตรฐาน คลัตช์รองที่ยึดติดกับเพลาหลักของภารกิจถูกนำมาใช้เพื่อลดภาระบนเพลาข้อเหวี่ยง..
นอกจากนี้ การลดน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงก็จะเป็นไปได้ และการตอบสนองของคันเร่งที่เบาจะทำได้..
แดมเปอร์ติดตั้งอยู่ในเกียร์ขับเคลื่อนหลักเพื่อลดแรงกระแทกเมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์..
จำนวนแผ่นเสียดทานถูกตั้งค่าเป็น 5 และทั้งเครื่องยนต์สำหรับถนนและสำหรับรถแข่งนั้นเข้ากันได้กับเครื่องยนต์กำลังสูง..
แผ่นอลูมิเนียมคัตเอาท์ลิฟเตอร์
SPTakegawa ชุดคลัตช์พิเศษสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์..
[ชุดคลัทช์พิเศษ]
เนื่องจากตัวคลัทช์ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านรอง (เพลาหลักเกียร์) , โหลดบนเพลาข้อเหวี่ยงลดลง, น้ำหนักลดลงและการตอบสนองของคันเร่งดีขึ้น..
เกียร์ขับเคลื่อนหลักที่รวมไว้มีแดมเปอร์เพื่อลดแรงกระแทกเมื่อเชื่อมต่อคลัตช์. ด้วยการตั้งค่าจำนวน Friction Discs ไว้ที่ 5 เครื่องยนต์ที่มีกำลังขับสูงขึ้นจึงสามารถรองรับการปรับเ..
นอกจากประเภทคลัตช์มาตรฐานแล้ว คุณยังสามารถเลือกคลัตช์สลิปเปอร์ที่ลดแรงบิดย้อนกลับ..
[ฝาครอบคลัทช์หล่ออลูมิเนียม]
โครงสร้างที่จดสิทธิบัตร: การติดตั้งเทอร์โมสตัทและโครงสร้างท่อน้ำมัน
ฝาครอบคลัตช์ทำจากอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป
สามารถถ่ายน้ำมันออกไปที่ออยคูลเลอร์ได้
ชุดควบคุมอุณหภูมิพร้อมสปริงสีทองเสริม. ป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไป
ชุดควบคุมอุณหภูมิแยกจำหน่าย
องค์ประกอบน้ำมันเป็นชนิดกระดาษชนิดตลับหมึกที่เชื่อถือได้
กระจกที่ทนทานใช้สำหรับหน้าต่างตรวจสอบน้ำมันเครื่อง
ตัวรับสายคลัตช์พร้อมฝาปิดในตัว
[สลิปเปอร์คลัช]
สลิปเปอร์คลัตช์ควบคุมแรงเบรกของเครื่องยนต์โดยการเลื่อนคลัตช์เมื่อเบรกเครื่องยนต์กะทันหัน (แรงบิดย้อนกลับ) ถูกนำไปใช้ ..
สามารถลดภาระจากการเปลี่ยนทัศนคติกะทันหันและภาระการปิงของยางล้อหลังและเครื่องยนต์เนื่องจากการเบรกของเครื่องยนต์..
แน่นอน ในระหว่างการขับขี่ปกติ คลัตช์ทำงานในลักษณะเดียวกับคลัตช์พิเศษ ดังนั้นเครื่องยนต์กำลังสูงจะไม่ลื่นไถล..
แผ่นดันพิเศษและเพลาลูกเบี้ยวคลัตช์มีอยู่ในส่วนคลัตช์ซึ่งเชื่อมต่อกำลังระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและภารกิจ..
BackTorque ที่ส่งจากล้อหลังจะถูกโอนไปยัง Clutch Camshaft และ Cam และ Clutch Camshaft ของแผ่นแรงดันทำงาน ซึ่งจะดันแผ่นแรงดันลงสู่สถานะกึ่งคลัตช์และปล่อย BackTorque. วัด.
เช่นเดียวกับคลัตช์มาตรฐาน คลัตช์รองที่ยึดติดกับเพลาหลักของภารกิจถูกนำมาใช้เพื่อลดภาระบนเพลาข้อเหวี่ยง..
นอกจากนี้ การลดน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงก็จะเป็นไปได้ และการตอบสนองของคันเร่งที่เบาจะทำได้..
แดมเปอร์ติดตั้งอยู่ในเกียร์ขับเคลื่อนหลักเพื่อลดแรงกระแทกเมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์..
จำนวนแผ่นเสียดทานถูกตั้งค่าเป็น 5 และทั้งเครื่องยนต์สำหรับถนนและสำหรับรถแข่งนั้นเข้ากันได้กับเครื่องยนต์กำลังสูง..
แผ่นอลูมิเนียมคัตเอาท์ลิฟเตอร์
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* แนะนำให้ใช้เพลาลูกเบี้ยวที่มีการถอดรหัสอัตโนมัติต่างๆเนื่องจากโครงสร้างของสลิปเปอร์คลัทช์การลื่นคลัตช์จะเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์. (หัว DESMODROMIC 4V)* คลัตช์รองเท้าแตะไม่สามารถหลบหนีแรงบิดด้านหลังได้อย่างสมบูรณ์โปรดอย่าเลื่อนลงอย่างกะทันหันเมื่อมีการปฏิวัติสูงเพื่อป้องกันความเสียหายของกลไกวาล์วเนื่องจากบางส่วนถูกส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยง
* โปรดใช้สวิตช์ผสมในการเปลี่ยนท่อที่จับด้วยก้านคลัตช์ SP TAKEGAWA หรือก้านคลัตช์เนื่องจากสายคลัตช์ที่ต่ออยู่ไม่สามารถติดตั้งบนที่ยึดคลัตช์ STD (ชนิดที่เชื่อมกับท่อที่จับ) เมื่อติดตั้งบนรถรุ่น Z50J-1300017-1600007
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
![【SP Takegawa】ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) [สำหรับสต็อกหลักเพลา] - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/27343/02-01-5069.jpg "【SP Takegawa】ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) [สำหรับสต็อกหลักเพลา] - Webike Thailand")
![【SP Takegawa】ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) [สำหรับสต็อกหลักเพลา] - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/27343/02-01-5069_TS.jpg "【SP Takegawa】ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) [สำหรับสต็อกหลักเพลา] - Webike Thailand")