Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์เป้าหมาย]・138cc
[ภารกิจที่แนบมา]
・การส่งสัญญาณข้ามความเร็ว TAF5
[อัตราทดเกียร์]
[Stouring 5 สปีด]
ภารกิจครอส 6 เกียร์:2.357
2 ความเร็ว:1.611
3 ความเร็ว:1.190
4 ความเร็ว:0.958
5 ความเร็ว:0.807
[ฝาสูบเป้าหมายพร้อมการบีบอัด]
・RStage+D
・ซุปเปอร์เฮด+R
・หัวเทียนคู่ซุปเปอร์+R
・ซุปเปอร์เฮด4V+R
・DOHC4V+Dหัว
รายละเอียดคำถาม
นี่คือ EngineKit ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งสามารถเปลี่ยนจากระบบ Kick Arm System รองของ MONKEY/GORILLA ไปเป็นระบบ Kick Arm System ประเภทหลักได้..
คุณสามารถแปลงฝาสูบ SP Takekawa ปัจจุบันของคุณด้วยการคลายการบีบอัดอัตโนมัติ (ยกเว้น Desmo Dolo MickTwin cam4V) และชุดคิท 124cc เป็นรุ่น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit. ชุดคิทสำหรับ 124cc สามารถแปลงเป็น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit..
ใช้กับลูกค้าที่ซื้อหรือซื้อหัวจับยึดและปริมาตรกระบอกสูบที่เหมาะสม..
รายละเอียด (ภารกิจที่แนบมา: Stouring 5 สปีด)
นี่คือ EngineKit ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งสามารถเปลี่ยนจากระบบ Kick Arm System รองของ MONKEY/GORILLA ไปเป็นระบบ Kick Arm System ประเภทหลักได้..
คุณสามารถแปลงฝาสูบ SP Takekawa ปัจจุบันของคุณด้วยการคลายการบีบอัดอัตโนมัติ (ยกเว้น Desmo Dolo MickTwin cam4V) และชุดคิท 124cc เป็นรุ่น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit. ชุดคิทสำหรับ 124cc สามารถแปลงเป็น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit..
ชุด HalfCombo ประกอบขึ้นโดย SP Takekawa Mechanic พร้อมการจัดการที่เหมาะสมของแต่ละส่วน. ระบบ Kick starter แบบปฐมภูมิพร้อมรายการอะไหล่ สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยการปิดคลัตช์ไม่ว่าเกียร์จะอยู่ที่ความเร็วเท่าใด และแนะนำสำหรับการแข่งขันที่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเมื่อสตาร์ทเครื่องใหม่. แนะนำให้ใช้ระบบ Kick starter สำหรับการแข่งขัน..
ในกรณีของการเตะหลัก โหลดบนเกียร์ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะลดลงเนื่องจากส่งไปยังเกียร์ของไดรฟ์โดยไม่ผ่านเกียร์..
[คุณสมบัติของชุด HalfCombo]
ดีไซน์ใหม่ SP Takekawa's Original Reinforced Crankcase
SP Takekawa Original Reinforced Crankcase เป็น Crankcase คุณภาพสูงพร้อมความแข็งแกร่งของเคสที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบพิเศษเฉพาะในรายละเอียดกับภาระบน Crankcase ที่เกิดจาก LargeEngine Displacement Volume. คือ.
ปั้มน้ำมันใช้ปั้มน้ำมันขับเคลื่อน CrankshaftDirect
ปล่อยน้ำมันมากเป็นสองเท่าของปั๊มน้ำมันเสริมแรงขับเคลื่อนด้วยโซ่
ท่อระบายอากาศมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. เพื่อลดแรงดันภายในของข้อเหวี่ยง LargeEngine Displacement VolumeEngine เมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 4 มม. ของ NORMAL
CrankcaseBody ติดตั้ง OilJet ซึ่งฉีดน้ำมันโดยตรงไปยังปลายขนาดเล็กและลูกสูบย้อนกลับของก้านสูบเพื่อหล่อลื่นและทำให้ร่างกายเย็นลง..
เฉพาะ BearingHoldPlate สำหรับภารกิจแบริ่งแรงบิดขนาดใหญ่
คลัทช์เสริม
คลัทช์เสริมแรงมี 5 ดิสก์เพื่อกำจัดการลื่นไถลของคลัตช์ในเครื่องยนต์กำลังสูง ..
เฉพาะคลัตช์แบบเปียกพิเศษเท่านั้นและฝาครอบทำจากแมกนีเซียมไดคาส..
ฝาครอบคลัตช์บนคลัตช์เปียกเป็นฝาครอบคลัตช์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งเทอร์โมสตั..
สามารถป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไปได้โดยการติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ (แยกจำหน่าย) ..
นอกจากนี้ยังมีช่องจ่ายน้ำมันสำหรับการกำจัดน้ำมันไปยังออยล์คูลเลอร์..
จังหวะขึ้นเพลาข้อเหวี่ยง
แบริ่งพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในขนาดใหญ่ของแบริ่งวารสารของเพลาข้อเหวี่ยงแบบสโตรกอัพถูกนำมาใช้สำหรับเครื่องยนต์กำลังสูง..
เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของส่วนวารสารที่ความเค้นของเพลาข้อเหวี่ยงเข้มข้นทำขึ้น 22 มม. จึงช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน. ยิ่งไปกว่านั้นความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงยังเพิ่มขึ้นอีกด้วยการให้การรักษาพื้นผิวพิเศษแก่เพลาข้อเหวี่ยง
TAF5 Speed Cross Transmission (Stouring 5 สปีด)
TAF5 Speed Cross Transmission ผสมผสานความทนทานสูงเข้ากับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
[อัตราทดเกียร์]
เกียร์ 1: 2.357
เกียร์ 2: 1.611
เกียร์ 3: 1.190
เกียร์ 4: 0.958
เกียร์ 5: 0.807
SP Takegawa อลูมิเนียมเดิมฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหล่อ
มีการใช้ฝาครอบเฟืองขับแยกประเภท ซึ่งช่วยให้ถอดฝาครอบเฟืองได้โดยไม่ต้องถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า..
■การกำหนดค่าชุดอุปกรณ์
Kit เป็นส่วนประกอบเฉพาะของสูตรหลัก
ติดตั้งกับข้อเหวี่ยงเสริมความแข็งแรง ครอสมิชชั่น คลัตช์พิเศษแบบเปียก ฝาครอบคลัตช์แมกนีเซียมหล่อขึ้นรูป และเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับปริมาตรการกระจัดของเครื่องยนต์แต่ละอัน..
สายคลัตช์ 910 มม. ท่อระบายอากาศ 650 มม. 6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 1000 มม. ปริมาณคลิป: 2 ชิ้น. ชุดมาพร้อม.
คุณสามารถแปลงฝาสูบ SP Takekawa ปัจจุบันของคุณด้วยการคลายการบีบอัดอัตโนมัติ (ยกเว้น Desmo Dolo MickTwin cam4V) และชุดคิท 124cc เป็นรุ่น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit. ชุดคิทสำหรับ 124cc สามารถแปลงเป็น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit..
ใช้กับลูกค้าที่ซื้อหรือซื้อหัวจับยึดและปริมาตรกระบอกสูบที่เหมาะสม..
รายละเอียด (ภารกิจที่แนบมา: Stouring 5 สปีด)
นี่คือ EngineKit ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งสามารถเปลี่ยนจากระบบ Kick Arm System รองของ MONKEY/GORILLA ไปเป็นระบบ Kick Arm System ประเภทหลักได้..
คุณสามารถแปลงฝาสูบ SP Takekawa ปัจจุบันของคุณด้วยการคลายการบีบอัดอัตโนมัติ (ยกเว้น Desmo Dolo MickTwin cam4V) และชุดคิท 124cc เป็นรุ่น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit. ชุดคิทสำหรับ 124cc สามารถแปลงเป็น Primary โดยติดตั้ง HalfCombo kit..
ชุด HalfCombo ประกอบขึ้นโดย SP Takekawa Mechanic พร้อมการจัดการที่เหมาะสมของแต่ละส่วน. ระบบ Kick starter แบบปฐมภูมิพร้อมรายการอะไหล่ สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยการปิดคลัตช์ไม่ว่าเกียร์จะอยู่ที่ความเร็วเท่าใด และแนะนำสำหรับการแข่งขันที่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเมื่อสตาร์ทเครื่องใหม่. แนะนำให้ใช้ระบบ Kick starter สำหรับการแข่งขัน..
ในกรณีของการเตะหลัก โหลดบนเกียร์ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะลดลงเนื่องจากส่งไปยังเกียร์ของไดรฟ์โดยไม่ผ่านเกียร์..
[คุณสมบัติของชุด HalfCombo]
ดีไซน์ใหม่ SP Takekawa's Original Reinforced Crankcase
SP Takekawa Original Reinforced Crankcase เป็น Crankcase คุณภาพสูงพร้อมความแข็งแกร่งของเคสที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบพิเศษเฉพาะในรายละเอียดกับภาระบน Crankcase ที่เกิดจาก LargeEngine Displacement Volume. คือ.
ปั้มน้ำมันใช้ปั้มน้ำมันขับเคลื่อน CrankshaftDirect
ปล่อยน้ำมันมากเป็นสองเท่าของปั๊มน้ำมันเสริมแรงขับเคลื่อนด้วยโซ่
ท่อระบายอากาศมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. เพื่อลดแรงดันภายในของข้อเหวี่ยง LargeEngine Displacement VolumeEngine เมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 4 มม. ของ NORMAL
CrankcaseBody ติดตั้ง OilJet ซึ่งฉีดน้ำมันโดยตรงไปยังปลายขนาดเล็กและลูกสูบย้อนกลับของก้านสูบเพื่อหล่อลื่นและทำให้ร่างกายเย็นลง..
เฉพาะ BearingHoldPlate สำหรับภารกิจแบริ่งแรงบิดขนาดใหญ่
คลัทช์เสริม
คลัทช์เสริมแรงมี 5 ดิสก์เพื่อกำจัดการลื่นไถลของคลัตช์ในเครื่องยนต์กำลังสูง ..
เฉพาะคลัตช์แบบเปียกพิเศษเท่านั้นและฝาครอบทำจากแมกนีเซียมไดคาส..
ฝาครอบคลัตช์บนคลัตช์เปียกเป็นฝาครอบคลัตช์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งเทอร์โมสตั..
สามารถป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไปได้โดยการติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ (แยกจำหน่าย) ..
นอกจากนี้ยังมีช่องจ่ายน้ำมันสำหรับการกำจัดน้ำมันไปยังออยล์คูลเลอร์..
จังหวะขึ้นเพลาข้อเหวี่ยง
แบริ่งพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในขนาดใหญ่ของแบริ่งวารสารของเพลาข้อเหวี่ยงแบบสโตรกอัพถูกนำมาใช้สำหรับเครื่องยนต์กำลังสูง..
เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของส่วนวารสารที่ความเค้นของเพลาข้อเหวี่ยงเข้มข้นทำขึ้น 22 มม. จึงช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน. ยิ่งไปกว่านั้นความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงยังเพิ่มขึ้นอีกด้วยการให้การรักษาพื้นผิวพิเศษแก่เพลาข้อเหวี่ยง
TAF5 Speed Cross Transmission (Stouring 5 สปีด)
TAF5 Speed Cross Transmission ผสมผสานความทนทานสูงเข้ากับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
[อัตราทดเกียร์]
เกียร์ 1: 2.357
เกียร์ 2: 1.611
เกียร์ 3: 1.190
เกียร์ 4: 0.958
เกียร์ 5: 0.807
SP Takegawa อลูมิเนียมเดิมฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหล่อ
มีการใช้ฝาครอบเฟืองขับแยกประเภท ซึ่งช่วยให้ถอดฝาครอบเฟืองได้โดยไม่ต้องถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า..
■การกำหนดค่าชุดอุปกรณ์
Kit เป็นส่วนประกอบเฉพาะของสูตรหลัก
ติดตั้งกับข้อเหวี่ยงเสริมความแข็งแรง ครอสมิชชั่น คลัตช์พิเศษแบบเปียก ฝาครอบคลัตช์แมกนีเซียมหล่อขึ้นรูป และเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับปริมาตรการกระจัดของเครื่องยนต์แต่ละอัน..
สายคลัตช์ 910 มม. ท่อระบายอากาศ 650 มม. 6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 1000 มม. ปริมาณคลิป: 2 ชิ้น. ชุดมาพร้อม.
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ไม่รวมชิ้นส่วนจุดระเบิดเช่นโรเตอร์ด้านนอก. จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันหรือซื้อแยกต่างหาก* ชุดคอมโบครึ่งตัวประกอบไปด้วยเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับการกระจัดแต่ละครั้ง แต่ไม่รวมชุดลูกสูบและชุดปะเก็นเอวส่วนบน * หัวสูบเป้าหมายคือ R stage + D, super head + R, twin spark super head + R , ซุปเปอร์เฮด 4 V + R, DOHC 4 V + D.
* เนื่องจากการกระจัดของเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่จึงมีไว้สำหรับฝาสูบที่ใช้เพลาลูกเบี้ยวบีบอัดอัตโนมัติ. ฝาสูบเป้าหมายจะเป็น R stage + D, Super head + R, twin spark Super head + R, Super head 4V + R, DOHC4V + D
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
