Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
SCUT138cc เพลาข้อเหวี่ยง 2 จุดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 57 มม
จำนวนจังหวะ:54mm
อัตราส่วนกำลังอัด:12.6:1
เพลาลูกเบี้ยวที่แนบมา:20/25D
ไม่จำเป็นต้องมีการประมวลผลข้อเหวี่ยง
ไอดี:21.5mmX2/ระบบไอเสีย:18.5mmX2
เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์ว: ระบบไอดีและไอเสียทั้ง 4.0mm
อะไหล่เก่า:01-06-8120
รายละเอียดคำถาม
คุณสมบัติของ Super head4V + R (1Cam4Valve)
เมื่อเทียบกับ 2Valve ของ Super head + R ของ SP Takekawa สามารถเพิ่มพื้นที่ม่านวาล์วได้อีกโดยการติดตั้งวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอย่างละ 2 ชิ้นซึ่งทำให้สามารถดูดได้มากกว่า 2Valve. เราทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียได้. นอกจากนี้รูปทรงของหัวยังได้รับการออกแบบให้สมดุลกับปลั๊กตรงกลางมุมหยิกวาล์วรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงพอร์ตพร้อมกับการออกแบบ 4Valve ซึ่งช่วยให้ได้เอาต์พุตที่สูงขึ้นและเป็นคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของหัว Super
1Cam4Valve ทำให้เบาและกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะเดียวกันก็ควบแน่นประสิทธิภาพของหัวที่ทรงพลังที่สุดของ SOHCHead!
รูปทรงใหม่ Super head4Valve + RBody
ฝาสูบทรงกลมดูดีตามสไตล์ MONKEY และเสริม CustomImage ของรถได้ ..
ฝาครอบหัวหล่อขึ้นรูปพร้อมขัดเงาบาร์เรลช่วยให้ฝาสูบดูดี ..
ความแตกต่างของวาล์ว
สปริงวาล์ว
ไม่เป็นต้น. Pitch ป้องกันการพุ่งที่ RPM สูง
ใช้สนามที่ไม่เท่ากันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการหมุนสูง
เส้นผ่านศูนย์กลางของพอร์ตที่เหมาะสมถูกนำมาใช้เพื่อให้เข้ากับ Manifold 3 มิติของ SP Takekawa. นอกจากนี้ด้วยการติดตั้งร่วมกับ Manifold รูปทรง 3 มิติทำให้ไอดีจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังห้องเผาไหม้ราบรื่นโดยไม่มีแรงต้านและดึงประสิทธิภาพสูงสุดของฝาสูบ ..
การใช้แขนโยกลูกกลิ้ง
แขนโยก Roller ช่วยให้กำลังขับของ Super head + R ถึงขีด จำกัด สูงสุดของความจุเพิ่มกำลังขับที่ช่วงกลางและความเร็วสูงและรักษากำลังขับที่ RPM สูง. แขนโยกลูกกลิ้งช่วยลดแรงเสียดทานด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่เกิดขึ้นกับแขนล็อกเกอร์แบบรองเท้าแตะ (OEM PartsType).
ตลับลูกปืนลูกกลิ้งในแขนล็อกเกอร์ช่วยให้ CamProfile ติดตามการหมุนจากต่ำไปสูงได้อย่างราบรื่น..
M8Spark ปลั๊ก
ปลั๊ก M8Spark ถูกนำมาใช้เพื่อมุมการจับวาล์วที่เหมาะสมและหัวขนาดกะทัดรัด
เพลาลูกเบี้ยวกลวง (กลไกการบีบอัดอัตโนมัติ)
Camshaft ใช้ตัวรองรับลูกปืนที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานของชิ้นส่วนวารสาร Camshaft. เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมจากเพลาลูกเบี้ยวที่ให้มาคุณจึงสามารถเปลี่ยนได้ตามวัตถุประสงค์การใช้งานและเพลิดเพลินไปกับสมรรถนะการขับขี่ ..
กลไกการบีบอัดอัตโนมัติ
ช่วยลดภาระของแรง Kick Start และภารกิจเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นแม้จะมีปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
กระบอกชุบเซรามิก / ลูกสูบ
โครงสร้าง SCUT 138cc ได้รับการจดสิทธิบัตร
กระบอกชุบเซรามิกที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดมีความทนทานความโปร่งและกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม. กระบอกสูบมีส่วนการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิในอุปกรณ์มาตรฐาน. คุณสามารถวัดอุณหภูมิกระบอกสูบได้โดยซื้อเครื่องวัด SP Takekawa พร้อมเทอร์โมมิเตอร์ในตัวหรือเทอร์โมมิเตอร์ ..
สำหรับ SCUT 138cc: C1Adapter + M5 เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
กระบอกสูบหมอบติดตั้งกลไก OilJet (อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร)
OilJetCylinder เป็นกระบอกสูบที่สามารถใช้ฉีดน้ำมันได้เพียงแค่เปลี่ยนกระบอกสูบโดยไม่ต้องเปลี่ยนข้อเหวี่ยงถอดชิ้นส่วนเหวี่ยงกลึงรูฉีดน้ำมันหรือเพิ่มชิ้นส่วนสำหรับฉีดน้ำมัน ..
ด้วยการตั้งรูฉีดน้ำมันโดยตรงที่พื้นผิวด้านในของกระบอกสูบทำให้สามารถฉีดน้ำมันลงบนกระโปรงลูกสูบและผนังด้านในของลูกสูบได้โดยไม่ติดขัดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานจึงทำให้การหล่อลื่นและการระบายความร้อนมีประสิทธิภาพ ..
138cc ใช้ลูกสูบแบบหล่อ. MolybdenumCoat ถูกนำไปใช้กับกระโปรงลูกสูบเพื่อปรับปรุงการปรับตัวให้ชินกับการเริ่มต้น ..
รองรับเพลาข้อเหวี่ยง 2 จุด
เพลาข้อเหวี่ยงจังหวะยาว (54 มม. ด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้สำหรับเครื่องยนต์กำลังสูง ..
สิ่งนี้ช่วยให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเพิ่มขึ้นจาก 20 มม. เป็น 22 มม. ซึ่งความเค้นของเพลาข้อเหวี่ยงมีความเข้มข้น ..
ยิ่งไปกว่านั้นความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงยังเพิ่มขึ้นอีกด้วยการให้การรักษาพื้นผิวพิเศษแก่เพลาข้อเหวี่ยง
เมื่อเทียบกับ 2Valve ของ Super head + R ของ SP Takekawa สามารถเพิ่มพื้นที่ม่านวาล์วได้อีกโดยการติดตั้งวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอย่างละ 2 ชิ้นซึ่งทำให้สามารถดูดได้มากกว่า 2Valve. เราทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียได้. นอกจากนี้รูปทรงของหัวยังได้รับการออกแบบให้สมดุลกับปลั๊กตรงกลางมุมหยิกวาล์วรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงพอร์ตพร้อมกับการออกแบบ 4Valve ซึ่งช่วยให้ได้เอาต์พุตที่สูงขึ้นและเป็นคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของหัว Super
1Cam4Valve ทำให้เบาและกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะเดียวกันก็ควบแน่นประสิทธิภาพของหัวที่ทรงพลังที่สุดของ SOHCHead!
รูปทรงใหม่ Super head4Valve + RBody
ฝาสูบทรงกลมดูดีตามสไตล์ MONKEY และเสริม CustomImage ของรถได้ ..
ฝาครอบหัวหล่อขึ้นรูปพร้อมขัดเงาบาร์เรลช่วยให้ฝาสูบดูดี ..
ความแตกต่างของวาล์ว
สปริงวาล์ว
ไม่เป็นต้น. Pitch ป้องกันการพุ่งที่ RPM สูง
ใช้สนามที่ไม่เท่ากันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการหมุนสูง
เส้นผ่านศูนย์กลางของพอร์ตที่เหมาะสมถูกนำมาใช้เพื่อให้เข้ากับ Manifold 3 มิติของ SP Takekawa. นอกจากนี้ด้วยการติดตั้งร่วมกับ Manifold รูปทรง 3 มิติทำให้ไอดีจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังห้องเผาไหม้ราบรื่นโดยไม่มีแรงต้านและดึงประสิทธิภาพสูงสุดของฝาสูบ ..
การใช้แขนโยกลูกกลิ้ง
แขนโยก Roller ช่วยให้กำลังขับของ Super head + R ถึงขีด จำกัด สูงสุดของความจุเพิ่มกำลังขับที่ช่วงกลางและความเร็วสูงและรักษากำลังขับที่ RPM สูง. แขนโยกลูกกลิ้งช่วยลดแรงเสียดทานด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่เกิดขึ้นกับแขนล็อกเกอร์แบบรองเท้าแตะ (OEM PartsType).
ตลับลูกปืนลูกกลิ้งในแขนล็อกเกอร์ช่วยให้ CamProfile ติดตามการหมุนจากต่ำไปสูงได้อย่างราบรื่น..
M8Spark ปลั๊ก
ปลั๊ก M8Spark ถูกนำมาใช้เพื่อมุมการจับวาล์วที่เหมาะสมและหัวขนาดกะทัดรัด
เพลาลูกเบี้ยวกลวง (กลไกการบีบอัดอัตโนมัติ)
Camshaft ใช้ตัวรองรับลูกปืนที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานของชิ้นส่วนวารสาร Camshaft. เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมจากเพลาลูกเบี้ยวที่ให้มาคุณจึงสามารถเปลี่ยนได้ตามวัตถุประสงค์การใช้งานและเพลิดเพลินไปกับสมรรถนะการขับขี่ ..
กลไกการบีบอัดอัตโนมัติ
ช่วยลดภาระของแรง Kick Start และภารกิจเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นแม้จะมีปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
กระบอกชุบเซรามิก / ลูกสูบ
โครงสร้าง SCUT 138cc ได้รับการจดสิทธิบัตร
กระบอกชุบเซรามิกที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดมีความทนทานความโปร่งและกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม. กระบอกสูบมีส่วนการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิในอุปกรณ์มาตรฐาน. คุณสามารถวัดอุณหภูมิกระบอกสูบได้โดยซื้อเครื่องวัด SP Takekawa พร้อมเทอร์โมมิเตอร์ในตัวหรือเทอร์โมมิเตอร์ ..
สำหรับ SCUT 138cc: C1Adapter + M5 เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
กระบอกสูบหมอบติดตั้งกลไก OilJet (อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร)
OilJetCylinder เป็นกระบอกสูบที่สามารถใช้ฉีดน้ำมันได้เพียงแค่เปลี่ยนกระบอกสูบโดยไม่ต้องเปลี่ยนข้อเหวี่ยงถอดชิ้นส่วนเหวี่ยงกลึงรูฉีดน้ำมันหรือเพิ่มชิ้นส่วนสำหรับฉีดน้ำมัน ..
ด้วยการตั้งรูฉีดน้ำมันโดยตรงที่พื้นผิวด้านในของกระบอกสูบทำให้สามารถฉีดน้ำมันลงบนกระโปรงลูกสูบและผนังด้านในของลูกสูบได้โดยไม่ติดขัดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานจึงทำให้การหล่อลื่นและการระบายความร้อนมีประสิทธิภาพ ..
138cc ใช้ลูกสูบแบบหล่อ. MolybdenumCoat ถูกนำไปใช้กับกระโปรงลูกสูบเพื่อปรับปรุงการปรับตัวให้ชินกับการเริ่มต้น ..
รองรับเพลาข้อเหวี่ยง 2 จุด
เพลาข้อเหวี่ยงจังหวะยาว (54 มม. ด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้สำหรับเครื่องยนต์กำลังสูง ..
สิ่งนี้ช่วยให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเพิ่มขึ้นจาก 20 มม. เป็น 22 มม. ซึ่งความเค้นของเพลาข้อเหวี่ยงมีความเข้มข้น ..
ยิ่งไปกว่านั้นความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงยังเพิ่มขึ้นอีกด้วยการให้การรักษาพื้นผิวพิเศษแก่เพลาข้อเหวี่ยง
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* ความยาวของเครื่องยนต์จะยาวในกรณีที่ติดตั้ง 24cc / 125cc / 138cc และต้องเปลี่ยนรอบหน้าเนื่องจากเครื่องยนต์รบกวนยางสำหรับโช้คหน้า STD สะพานด้านบนและก้านของ STD* กรณี MONKEY / GORILLA
แนะนำให้ติดตั้งพร้อมกันกับชุดโช้คหน้าแบบต่างๆโดย SP TAKEGAWA
* สำหรับ CRF50F / XR50R, CRF70F / XR70R
ไม่มีขายในชุดโช้คหน้า SP TAKEGAWA. นอกจากนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับการติดตั้งพร้อมกันใน SP TAKEGAWA แต่มีการจำหน่ายเฟรมภายนอกและชุดโช้คหน้า. โปรดรับผิดชอบในการติดตั้งยานพาหนะด้วยตัวเอง
* เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งพร้อมกับท่อไอเสีย SP TAKEGAWA Digglosser
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
