Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
Benly50S CD50-2200005-
CD50 CD50-1500001-
CL50 CD50-4000001-
CRF50F AE03-1400001-
CRF70F DE02-1700001-
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
12VMONKEY (R-10E/X ก้านสูบเสริม CrankRType)[เนื้อหาของผลิตภัณฑ์]
・เฮดคิท
・ เพลาลูกเบี้ยว
・ ชุดกระบอกสูบ
・ชุดเพลาข้อเหวี่ยง
รายละเอียดคำถาม
RStage+D ได้รับการอัพเกรดด้วยพอร์ตและครีบใหม่และเพลาลูกเบี้ยวโปรไฟล์ใหม่เพื่อกำลังที่มากขึ้นที่ RPM ที่สูงขึ้น!
เพลาข้อเหวี่ยง 50 มม. พร้อมก้านสูบรูปตัว X
17RStage + หัว DCylinder
เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่วาล์วไอดี: 26 มม. / ระบบไอเสีย: 22.5 มม. ตามรูปศีรษะปกติ
(12VMonkey normalValve Diameter is Intake: 19mm / Exhaust System: 16mm)
นี่คือฝาสูบดั้งเดิมของ SP Takekawa ที่ใช้มุมการบีบวาล์วที่เหมาะสมที่สุดรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงพอร์ตร่วมกับวาล์วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ..
เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตของหัวปกติคือ 14 มม. สำหรับทั้งระบบไอดีและท่อไอเสีย ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตของ 17RStage คือ 24.5 มม. สำหรับไอดีและ 19 มม. สำหรับระบบไอเสีย
นอกจากนี้รูปทรงพอร์ต 3D ถูกนำมาใช้และรวมกับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของพอร์ต Valve ทำให้ก๊าซไอดีและไอเสียสามารถไหลผ่านได้อย่างราบรื่น
วาล์ว: (ไอดี 26 มม. / ระบบไอเสีย 22.5 มม. ก้านวาล์วเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 มม.)
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะถูกเก็บไว้ในระดับที่เล็กที่สุดโดยการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านก้านและประมวลผลเพลาเอว ..
Valve Spring: ไม่มีอัตราสปริงที่เหมาะสม ฯลฯ. สนาม (สนาม 2 ขั้นตอน) SingleValve Spring ถูกนำมาใช้เพื่อลดไฟกระชากที่ RPM สูง ..
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
ฟังก์ชั่นคลายการบีบอัดอัตโนมัติ: สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแรงถีบเบา ๆ แม้กำลังอัดสูงและปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ทำให้รถเครื่องยนต์
มี 3 ประเภทของ Camshafts, R-10E/R-15E/R-20E และคุณสามารถเปลี่ยนได้ตามการใช้งานของคุณและเพลิดเพลินไปกับประสิทธิภาพในการขับขี่..
88cc/Squat106cc/106ccKit รวม Camshaft:R-10E
Φ52HCylinder (วัสดุ: อลูมิเนียมเหล็ก sleeveCylinder) ·ลูกสูบ
การออกแบบเช่นเดียวกับ CUB EngineOEMCylinder (ความสูงต่างกัน) ..
เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 เข้ากับด้านข้างของกระบอกสูบและจำเป็นต้องใช้ SP Takekawa Compact LCDMeter (พร้อมเซนเซอร์วัดอุณหภูมิ M5) หรือ M5 Temperature Sensor เพื่อเชื่อมต่อส่วนเซ็นเซอร์ของ Thermometer แยกกัน. สามารถวัดอุณหภูมิกระบอกสูบได้โดยการเปลี่ยน.
ลูกสูบมีการเคลือบโมลิบดีนัมที่กระโปรงเพื่อความคุ้นเคยในการเริ่มต้นที่ดีขึ้น
เพลาข้อเหวี่ยงเสริม (เพลาข้อเหวี่ยงรองรับ 2 จุด)
ก้านสูบรูปตัว X
วัสดุปลอมแปลงคัตเอาท์รูปร่าง X-section ถูกนำมาใช้ ..
การแพร่กระจายของความเค้นโก่งและความแข็งแกร่งของสกรูได้รับการปรับปรุงในความกว้างขนาดใหญ่ ..
ยิงเสร็จบนพื้นผิว
มีการเคลือบผิวด้วยความร้อน
แบริ่งพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในใหญ่กว่าแบริ่งวารสารของเพลาข้อเหวี่ยงถูกนำมาใช้..
ซึ่งช่วยให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเพิ่มขึ้นจาก 20 มม. เป็น 22 มม. ในพื้นที่บันทึกที่ความเครียดบนเพลาข้อเหวี่ยงเข้มข้น จึงเป็นการเพิ่มความแข็งแรงของเพลา
เพลาข้อเหวี่ยง 50 มม. พร้อมก้านสูบรูปตัว X
17RStage + หัว DCylinder
เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่วาล์วไอดี: 26 มม. / ระบบไอเสีย: 22.5 มม. ตามรูปศีรษะปกติ
(12VMonkey normalValve Diameter is Intake: 19mm / Exhaust System: 16mm)
นี่คือฝาสูบดั้งเดิมของ SP Takekawa ที่ใช้มุมการบีบวาล์วที่เหมาะสมที่สุดรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงพอร์ตร่วมกับวาล์วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ..
เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตของหัวปกติคือ 14 มม. สำหรับทั้งระบบไอดีและท่อไอเสีย ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตของ 17RStage คือ 24.5 มม. สำหรับไอดีและ 19 มม. สำหรับระบบไอเสีย
นอกจากนี้รูปทรงพอร์ต 3D ถูกนำมาใช้และรวมกับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของพอร์ต Valve ทำให้ก๊าซไอดีและไอเสียสามารถไหลผ่านได้อย่างราบรื่น
วาล์ว: (ไอดี 26 มม. / ระบบไอเสีย 22.5 มม. ก้านวาล์วเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 มม.)
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะถูกเก็บไว้ในระดับที่เล็กที่สุดโดยการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านก้านและประมวลผลเพลาเอว ..
Valve Spring: ไม่มีอัตราสปริงที่เหมาะสม ฯลฯ. สนาม (สนาม 2 ขั้นตอน) SingleValve Spring ถูกนำมาใช้เพื่อลดไฟกระชากที่ RPM สูง ..
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
ฟังก์ชั่นคลายการบีบอัดอัตโนมัติ: สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแรงถีบเบา ๆ แม้กำลังอัดสูงและปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ทำให้รถเครื่องยนต์
มี 3 ประเภทของ Camshafts, R-10E/R-15E/R-20E และคุณสามารถเปลี่ยนได้ตามการใช้งานของคุณและเพลิดเพลินไปกับประสิทธิภาพในการขับขี่..
88cc/Squat106cc/106ccKit รวม Camshaft:R-10E
Φ52HCylinder (วัสดุ: อลูมิเนียมเหล็ก sleeveCylinder) ·ลูกสูบ
การออกแบบเช่นเดียวกับ CUB EngineOEMCylinder (ความสูงต่างกัน) ..
เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 เข้ากับด้านข้างของกระบอกสูบและจำเป็นต้องใช้ SP Takekawa Compact LCDMeter (พร้อมเซนเซอร์วัดอุณหภูมิ M5) หรือ M5 Temperature Sensor เพื่อเชื่อมต่อส่วนเซ็นเซอร์ของ Thermometer แยกกัน. สามารถวัดอุณหภูมิกระบอกสูบได้โดยการเปลี่ยน.
ลูกสูบมีการเคลือบโมลิบดีนัมที่กระโปรงเพื่อความคุ้นเคยในการเริ่มต้นที่ดีขึ้น
เพลาข้อเหวี่ยงเสริม (เพลาข้อเหวี่ยงรองรับ 2 จุด)
ก้านสูบรูปตัว X
วัสดุปลอมแปลงคัตเอาท์รูปร่าง X-section ถูกนำมาใช้ ..
การแพร่กระจายของความเค้นโก่งและความแข็งแกร่งของสกรูได้รับการปรับปรุงในความกว้างขนาดใหญ่ ..
ยิงเสร็จบนพื้นผิว
มีการเคลือบผิวด้วยความร้อน
แบริ่งพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในใหญ่กว่าแบริ่งวารสารของเพลาข้อเหวี่ยงถูกนำมาใช้..
ซึ่งช่วยให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเพิ่มขึ้นจาก 20 มม. เป็น 22 มม. ในพื้นที่บันทึกที่ความเครียดบนเพลาข้อเหวี่ยงเข้มข้น จึงเป็นการเพิ่มความแข็งแรงของเพลา
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* ต้องใช้ชุดคาร์บูเรเตอร์ SP TAKEGAWA และการติดตั้งระบบไอเสียแยกต่างหาก เพื่อแสดงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ด้วยการติดตั้ง 17R stage + D* โปรดปฏิบัติตามความเร็วในการทำงานที่ระบุอย่างเคร่งครัด
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
Benly50S CD50-2200005-
CD50 CD50-1500001-
CL50 CD50-4000001-
CRF50F AE03-1400001-
CRF70F DE02-1700001-
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
