Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
DAX 12V (AB26-1000001-)
CL50 (CD50-4000001-)
CRF50F (AE03-1400001-)
CRF70F (DE02-1700001-)
XR50R (for competition) (AE03-1000001-)
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
มาตรฐาน:12V-Monkey (SCUTcylinder/R-10E)รายละเอียดคำถาม
17RStage + หัว DCylinder
เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่วาล์วไอดี: 26 มม. / ระบบไอเสีย: 22.5 มม. ตามรูปศีรษะปกติ
(12VMonkey normalValve Diameter is Intake: 19mm / Exhaust System: 16mm)
นี่คือฝาสูบดั้งเดิมของ SP Takekawa ที่ใช้มุมการบีบวาล์วที่เหมาะสมที่สุดรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงพอร์ตร่วมกับวาล์วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ..
เส้นผ่านศูนย์กลางของพอร์ตของหัวปกติคือ 14 มม. สำหรับทั้งระบบไอดีและไอเสียในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตของ 17RStage คือ 24.5 มม. สำหรับไอดีและ 19 มม. สำหรับระบบไอเสีย. นอกจากนี้รูปทรงพอร์ต 3D ถูกนำมาใช้และรวมกับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของพอร์ต Valve ทำให้ก๊าซไอดีและไอเสียสามารถไหลผ่านได้อย่างราบรื่น
วาล์ว: (ไอดี 26 มม. / ระบบไอเสีย 22.5 มม. ก้านวาล์วเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 มม.)
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะถูกเก็บไว้ในระดับที่เล็กที่สุดโดยการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านก้านและประมวลผลเพลาเอว ..
Valve Spring: ไม่มีอัตราสปริงที่เหมาะสม ฯลฯ. สนาม (สนาม 2 ขั้นตอน) SingleValve Spring ถูกนำมาใช้เพื่อลดไฟกระชากที่ RPM สูง ..
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
ฟังก์ชั่นคลายการบีบอัดอัตโนมัติ: สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแรงถีบเบา ๆ แม้กำลังอัดสูงและปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ทำให้รถเครื่องยนต์
เพลาลูกเบี้ยวมีให้เลือกสามแบบ R-10E / R-15E / R-20E และคุณสามารถเปลี่ยนได้ตามการใช้งานและเพลิดเพลินไปกับสมรรถนะการขับขี่ ..
88cc/SCUT106cc/106ccKit รวมเพลาลูกเบี้ยว:R-10E
Φ57 SCUTCylinder (กระบอกชุบอลูมิเนียมเซรามิกทั้งหมด)
SCUTSeries ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนของข้อเหวี่ยงและช่วยให้ปริมาณการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐาน ..
กระบอกสูบเคลือบด้วยการชุบเซรามิกและมีความทนทานทนต่ออากาศและการกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม ..
นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดน้ำมันที่ไหลผ่านปลอกสูบทำให้สามารถฉีดน้ำมันที่ผนังกระบอกสูบกระโปรงลูกสูบและผนังด้านในของลูกสูบได้อย่างต่อเนื่องเพื่อการหล่อลื่นและระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ..
เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 เข้ากับด้านข้างของกระบอกสูบและจำเป็นต้องใช้ SP Takekawa Compact LCDMeter (พร้อมเซนเซอร์วัดอุณหภูมิ M5) หรือ M5 Temperature Sensor เพื่อเชื่อมต่อส่วนเซ็นเซอร์ของ Thermometer แยกกัน. สามารถวัดอุณหภูมิกระบอกสูบได้โดยการเปลี่ยน.
เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่วาล์วไอดี: 26 มม. / ระบบไอเสีย: 22.5 มม. ตามรูปศีรษะปกติ
(12VMonkey normalValve Diameter is Intake: 19mm / Exhaust System: 16mm)
นี่คือฝาสูบดั้งเดิมของ SP Takekawa ที่ใช้มุมการบีบวาล์วที่เหมาะสมที่สุดรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงพอร์ตร่วมกับวาล์วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ..
เส้นผ่านศูนย์กลางของพอร์ตของหัวปกติคือ 14 มม. สำหรับทั้งระบบไอดีและไอเสียในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตของ 17RStage คือ 24.5 มม. สำหรับไอดีและ 19 มม. สำหรับระบบไอเสีย. นอกจากนี้รูปทรงพอร์ต 3D ถูกนำมาใช้และรวมกับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของพอร์ต Valve ทำให้ก๊าซไอดีและไอเสียสามารถไหลผ่านได้อย่างราบรื่น
วาล์ว: (ไอดี 26 มม. / ระบบไอเสีย 22.5 มม. ก้านวาล์วเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 มม.)
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะถูกเก็บไว้ในระดับที่เล็กที่สุดโดยการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านก้านและประมวลผลเพลาเอว ..
Valve Spring: ไม่มีอัตราสปริงที่เหมาะสม ฯลฯ. สนาม (สนาม 2 ขั้นตอน) SingleValve Spring ถูกนำมาใช้เพื่อลดไฟกระชากที่ RPM สูง ..
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
ฟังก์ชั่นคลายการบีบอัดอัตโนมัติ: สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแรงถีบเบา ๆ แม้กำลังอัดสูงและปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ทำให้รถเครื่องยนต์
เพลาลูกเบี้ยวมีให้เลือกสามแบบ R-10E / R-15E / R-20E และคุณสามารถเปลี่ยนได้ตามการใช้งานและเพลิดเพลินไปกับสมรรถนะการขับขี่ ..
88cc/SCUT106cc/106ccKit รวมเพลาลูกเบี้ยว:R-10E
Φ57 SCUTCylinder (กระบอกชุบอลูมิเนียมเซรามิกทั้งหมด)
SCUTSeries ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนของข้อเหวี่ยงและช่วยให้ปริมาณการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐาน ..
กระบอกสูบเคลือบด้วยการชุบเซรามิกและมีความทนทานทนต่ออากาศและการกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม ..
นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดน้ำมันที่ไหลผ่านปลอกสูบทำให้สามารถฉีดน้ำมันที่ผนังกระบอกสูบกระโปรงลูกสูบและผนังด้านในของลูกสูบได้อย่างต่อเนื่องเพื่อการหล่อลื่นและระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ..
เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 เข้ากับด้านข้างของกระบอกสูบและจำเป็นต้องใช้ SP Takekawa Compact LCDMeter (พร้อมเซนเซอร์วัดอุณหภูมิ M5) หรือ M5 Temperature Sensor เพื่อเชื่อมต่อส่วนเซ็นเซอร์ของ Thermometer แยกกัน. สามารถวัดอุณหภูมิกระบอกสูบได้โดยการเปลี่ยน.
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* ต้องใช้ชุดคาร์บูเรเตอร์ SP TAKEGAWA และการติดตั้งระบบไอเสียแยกต่างหาก เพื่อแสดงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ด้วยการติดตั้ง 17R stage + D* ลิง / กอริลลา (Z50J-1600008-1805927) , JAZZ, SUPER CUB50, LITTLE CUB ไม่รวม
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
DAX 12V (AB26-1000001-)
CL50 (CD50-4000001-)
CRF50F (AE03-1400001-)
CRF70F (DE02-1700001-)
XR50R (for competition) (AE03-1000001-)
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
