Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
MONKEY125 JB02-1000001-
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ชุดข้อมูลจำเพาะชุดคลัทช์พิเศษ TYPE-R (แห้ง) คลัตช์แห้ง (ชนิดสายไฟ)
ชุดคลัทช์ด้านในพิเศษ Type-R ไม่มี Slipper Clutch
สำหรับ STD Main Shaft (สำหรับภารกิจปกติ)
ภาพวาดสีเงินแบบแห้ง / ลวด
รายละเอียดคำถาม
ชุดคลัตช์พิเศษที่สามารถใช้เพลาหลักปกติ (ภารกิจปกติ) ตามที่เป็นอยู่และติดตั้งชุดคลัตช์ระดับไฮเอนด์
ฝาครอบคลัทช์พิเศษ TYPE-R (แห้ง) รายละเอียด
อลูมิเนียม Diecast R. ใช้ Crank Case Cover ..
พื้นผิวเป็นภาพวาดสีเงิน
เปียก (แบบเปียก) และแห้ง (แบบแห้ง) , R ทั่วไป. มีการนำรูปทรงของ Crank Case Cover มาใช้และมีข้อมูลจำเพาะทั้งแบบเปียกและแบบแห้งหลังจากซื้อแล้ว. เปลี่ยนแปลงได้ ..
ส่วนคลัตช์มีโครงสร้างห้องแยกกันดังนั้นในกรณีของคลัตช์เปียกสามารถแยกน้ำมันเครื่องและน้ำมันคลัตช์ได้. (ชื่อแบรนด์สเป็ค. ฯลฯ. )
ประเภทคลัทช์คือประเภทลวด. ใช้วิธีแร็คแอนด์พิเนียนซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการทำงานที่เบาและราบรื่น ..
ฝาครอบคลัทช์อลูมิเนียมฟอร์จพร้อมระเบิดบนพื้นผิว
ฝาครอบคลัทช์แบบแห้งมีรูระบายอากาศขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน ..
องค์ประกอบน้ำมัน / น้ำมันในตัวผ่านน๊อต
องค์ประกอบน้ำมันในตัว
การกรองสิ่งสกปรกเช่นตะกอนและฝุ่นทองคำในน้ำมัน
องค์ประกอบน้ำมันเป็นชนิดตลับกระดาษชนิด ..
น้ำมันผ่านอ่อนนุช
กว้างมากและน้ำหนักเบา!
กรองน้ำมันหอยโข่งประมาณ. 1069g → Oil throughNut ประมาณ. 123 ก
คุณสามารถถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง NORMAL ซึ่งสร้างภาระให้กับเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยเปลี่ยนเป็น Oil through Nut ที่มาพร้อมกับมัน ..
สิ่งนี้สามารถเปลี่ยนน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงจากประมาณ 1069g เป็นประมาณ 123g ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของ Large ..
นอกจากนี้การลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงจะทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ดีขึ้น ..
ด้วยการติดตั้ง Oil throughNut สายน้ำมันจะนำไปสู่เพลาข้อเหวี่ยง ..
เพราะมันผ่าน Oil Element ทำให้น้ำมันสะอาดไหลไปที่เพลาข้อเหวี่ยงเสมอ ..
หน้าต่างยืนยัน OilLevel
ฝาฟิลเลอร์ชนิดใหญ่
อะไหล่เสริม (ออยคูลเลอร์ / เทอร์โมสตรัท) สามารถติดตั้งได้
ช่องจ่ายน้ำมัน
กำจัดน้ำมันโดยตรงจาก CoverBody ไปยัง Oil cooler
ที่ SP Mukawa เรามีการติดตั้งฝาครอบคลัทช์พิเศษสำหรับชุดทำความเย็น VehicleOil ..
โครงสร้างที่จดสิทธิบัตร: สิ่งที่แนบมาเทอร์โมสตัทและโครงสร้างสายน้ำมัน
ชุดออยคูลเลอร์ SP Takekawa (ข้อกำหนดในการถ่ายน้ำมันออกจากฝาครอบคลัทช์).. ) คุณสามารถป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไปได้โดยการติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิที่เป็นอุปกรณ์เสริม ..
* คุณต้องติดตั้งชุดออยคูลเลอร์ SP Takekawa พร้อมกัน ..
อะไหล่เสริม (สายน้ำมันท่อ) สามารถติดตั้งได้
สามารถป้องกันความเย็นเกินได้โดยการติดตั้ง Thermostat Unit ที่เป็นอุปกรณ์เสริมเมื่อติดตั้งชุดออยล์คูลเลอร์ (ข้อกำหนดในการถอดน้ำมันออกจากฝาครอบคลัทช์พิเศษ)
สายน้ำมันที่ไหลไปทางด้านฝาสูบสามารถเปลี่ยนเป็นผ่าน Oil Element ..
โดยการติดตั้ง Oil Line Hose Kit (แยกจำหน่าย) น้ำมันที่ไหลไปทางด้านหัวยังสามารถผ่าน Oil Element ..
ซึ่งจะป้องกัน EngineDamage จาก OilSludge เป็นต้น
ในการติดตั้งสายน้ำมัน Hose จำเป็นต้องใช้หัวจ่ายน้ำมันบนกระบอกสูบ Bore-Up ของ SP Takekawa (สกัดน้ำมันด้วยโบส) ..
ไม่สามารถติดตั้งบน Bore Up Cylinder ที่ไม่มี Oil Extraction Boss บน SP Takegawa eStage ..
ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (สำหรับเพลาหลัก STD)
ด้วยการใช้อะแดปเตอร์พิเศษทำให้สามารถติดตั้งคลัตช์พิเศษได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเพลาหลักปกติ (ภารกิจปกติ).. ทำให้ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเหวี่ยงและช่วยให้สามารถประกอบคลัตช์ในขณะที่เครื่องยนต์ยังติดตั้งอยู่บนรถได้ ..
6discSpec.
คุณสามารถเลือกระหว่างคลัตช์เปียกและคลัตช์แห้ง ..
ด้วยการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนที่หมุนเช่นด้านนอกของคลัตช์เป็นต้นการสูญเสียแรงม้าเนื่องจากการแพร่กระจายของน้ำมันการตอบสนองและการลดน้ำหนักมวลหมุนจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมและส่งกำลังเครื่องยนต์โดยไม่สิ้นเปลือง ..
5 Kevlar CompoundFriction Disc และ JudderFriction DiscQuantity: 1pc. ได้รับการออกแบบ 6 แผ่นโดยใช้. ซึ่งจะช่วยลดการตัดสินและเพิ่มความจุคลัตช์เพื่อรองรับเครื่องยนต์กำลังสูง ..
นอกจากนี้ชุดคลัทช์เป็นเรื่องปกติทั้งแบบเปียกและแบบแห้งเพื่อให้ทั้งสองสเป็ค. เปลี่ยนแปลงได้ ..
เมื่อเปลี่ยนจากคลัทช์เปียกเป็นคลัทช์แบบแห้งต้องเปลี่ยน Friction Disc. หากคุณกำลังเปลี่ยนจากคลัตช์แห้งเป็นคลัตช์เปียกคุณสามารถใช้งานได้ตามที่เป็น
ใช้งานได้ก็ต่อเมื่อไม่มีการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง. นอกจากนี้คลัทช์ Coveretc. จะต้องแยกกัน ..
โครงสร้างคลัตช์ของผลิตภัณฑ์นี้ไม่มี Slipper Clutch
เกียร์ขับเคลื่อนหลักพร้อมแดมเปอร์ในตัว
เมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์เกียร์ ฯลฯ. ลดแรงกระแทกและยางกันกระแทกในตัว
คลัทช์สปริง
ทนต่อความล้าได้ดีเยี่ยมและให้ความรู้สึกคลัตช์ที่มั่นคง
เกี่ยวกับภารกิจเป้าหมาย
ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (เปียกแห้ง) (สำหรับเพลาหลัก STD) ต้องติดตั้งบนรถภารกิจธรรมดา ..
ผลิตภัณฑ์นี้สามารถติดตั้งให้กับผู้ที่มี SP Takekawa TAF 5-Gear Cross Mission Kit (02-04-0293) ด้วยคลัทช์ปกติ ..
ไม่สามารถติดตั้งบนรถที่ติดตั้ง TAF 5-Gear Cross Mission Kit ของ SP Takegawa (สำหรับคลัตช์พิเศษ / 02-04-0295).. * Muffler นี้อยู่นอกการอนุญาต JMCA หากคุณเปลี่ยนจำนวนท่อไอเสีย JMCA ที่ได้รับอนุญาต Muffler ถูกเสียบเข้าและ Bore up kit,
ฝาครอบคลัทช์พิเศษ TYPE-R (แห้ง) รายละเอียด
อลูมิเนียม Diecast R. ใช้ Crank Case Cover ..
พื้นผิวเป็นภาพวาดสีเงิน
เปียก (แบบเปียก) และแห้ง (แบบแห้ง) , R ทั่วไป. มีการนำรูปทรงของ Crank Case Cover มาใช้และมีข้อมูลจำเพาะทั้งแบบเปียกและแบบแห้งหลังจากซื้อแล้ว. เปลี่ยนแปลงได้ ..
ส่วนคลัตช์มีโครงสร้างห้องแยกกันดังนั้นในกรณีของคลัตช์เปียกสามารถแยกน้ำมันเครื่องและน้ำมันคลัตช์ได้. (ชื่อแบรนด์สเป็ค. ฯลฯ. )
ประเภทคลัทช์คือประเภทลวด. ใช้วิธีแร็คแอนด์พิเนียนซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการทำงานที่เบาและราบรื่น ..
ฝาครอบคลัทช์อลูมิเนียมฟอร์จพร้อมระเบิดบนพื้นผิว
ฝาครอบคลัทช์แบบแห้งมีรูระบายอากาศขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน ..
องค์ประกอบน้ำมัน / น้ำมันในตัวผ่านน๊อต
องค์ประกอบน้ำมันในตัว
การกรองสิ่งสกปรกเช่นตะกอนและฝุ่นทองคำในน้ำมัน
องค์ประกอบน้ำมันเป็นชนิดตลับกระดาษชนิด ..
น้ำมันผ่านอ่อนนุช
กว้างมากและน้ำหนักเบา!
กรองน้ำมันหอยโข่งประมาณ. 1069g → Oil throughNut ประมาณ. 123 ก
คุณสามารถถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง NORMAL ซึ่งสร้างภาระให้กับเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยเปลี่ยนเป็น Oil through Nut ที่มาพร้อมกับมัน ..
สิ่งนี้สามารถเปลี่ยนน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงจากประมาณ 1069g เป็นประมาณ 123g ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของ Large ..
นอกจากนี้การลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงจะทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ดีขึ้น ..
ด้วยการติดตั้ง Oil throughNut สายน้ำมันจะนำไปสู่เพลาข้อเหวี่ยง ..
เพราะมันผ่าน Oil Element ทำให้น้ำมันสะอาดไหลไปที่เพลาข้อเหวี่ยงเสมอ ..
หน้าต่างยืนยัน OilLevel
ฝาฟิลเลอร์ชนิดใหญ่
อะไหล่เสริม (ออยคูลเลอร์ / เทอร์โมสตรัท) สามารถติดตั้งได้
ช่องจ่ายน้ำมัน
กำจัดน้ำมันโดยตรงจาก CoverBody ไปยัง Oil cooler
ที่ SP Mukawa เรามีการติดตั้งฝาครอบคลัทช์พิเศษสำหรับชุดทำความเย็น VehicleOil ..
โครงสร้างที่จดสิทธิบัตร: สิ่งที่แนบมาเทอร์โมสตัทและโครงสร้างสายน้ำมัน
ชุดออยคูลเลอร์ SP Takekawa (ข้อกำหนดในการถ่ายน้ำมันออกจากฝาครอบคลัทช์).. ) คุณสามารถป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไปได้โดยการติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิที่เป็นอุปกรณ์เสริม ..
* คุณต้องติดตั้งชุดออยคูลเลอร์ SP Takekawa พร้อมกัน ..
อะไหล่เสริม (สายน้ำมันท่อ) สามารถติดตั้งได้
สามารถป้องกันความเย็นเกินได้โดยการติดตั้ง Thermostat Unit ที่เป็นอุปกรณ์เสริมเมื่อติดตั้งชุดออยล์คูลเลอร์ (ข้อกำหนดในการถอดน้ำมันออกจากฝาครอบคลัทช์พิเศษ)
สายน้ำมันที่ไหลไปทางด้านฝาสูบสามารถเปลี่ยนเป็นผ่าน Oil Element ..
โดยการติดตั้ง Oil Line Hose Kit (แยกจำหน่าย) น้ำมันที่ไหลไปทางด้านหัวยังสามารถผ่าน Oil Element ..
ซึ่งจะป้องกัน EngineDamage จาก OilSludge เป็นต้น
ในการติดตั้งสายน้ำมัน Hose จำเป็นต้องใช้หัวจ่ายน้ำมันบนกระบอกสูบ Bore-Up ของ SP Takekawa (สกัดน้ำมันด้วยโบส) ..
ไม่สามารถติดตั้งบน Bore Up Cylinder ที่ไม่มี Oil Extraction Boss บน SP Takegawa eStage ..
ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (สำหรับเพลาหลัก STD)
ด้วยการใช้อะแดปเตอร์พิเศษทำให้สามารถติดตั้งคลัตช์พิเศษได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเพลาหลักปกติ (ภารกิจปกติ).. ทำให้ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเหวี่ยงและช่วยให้สามารถประกอบคลัตช์ในขณะที่เครื่องยนต์ยังติดตั้งอยู่บนรถได้ ..
6discSpec.
คุณสามารถเลือกระหว่างคลัตช์เปียกและคลัตช์แห้ง ..
ด้วยการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนที่หมุนเช่นด้านนอกของคลัตช์เป็นต้นการสูญเสียแรงม้าเนื่องจากการแพร่กระจายของน้ำมันการตอบสนองและการลดน้ำหนักมวลหมุนจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมและส่งกำลังเครื่องยนต์โดยไม่สิ้นเปลือง ..
5 Kevlar CompoundFriction Disc และ JudderFriction DiscQuantity: 1pc. ได้รับการออกแบบ 6 แผ่นโดยใช้. ซึ่งจะช่วยลดการตัดสินและเพิ่มความจุคลัตช์เพื่อรองรับเครื่องยนต์กำลังสูง ..
นอกจากนี้ชุดคลัทช์เป็นเรื่องปกติทั้งแบบเปียกและแบบแห้งเพื่อให้ทั้งสองสเป็ค. เปลี่ยนแปลงได้ ..
เมื่อเปลี่ยนจากคลัทช์เปียกเป็นคลัทช์แบบแห้งต้องเปลี่ยน Friction Disc. หากคุณกำลังเปลี่ยนจากคลัตช์แห้งเป็นคลัตช์เปียกคุณสามารถใช้งานได้ตามที่เป็น
ใช้งานได้ก็ต่อเมื่อไม่มีการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง. นอกจากนี้คลัทช์ Coveretc. จะต้องแยกกัน ..
โครงสร้างคลัตช์ของผลิตภัณฑ์นี้ไม่มี Slipper Clutch
เกียร์ขับเคลื่อนหลักพร้อมแดมเปอร์ในตัว
เมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์เกียร์ ฯลฯ. ลดแรงกระแทกและยางกันกระแทกในตัว
คลัทช์สปริง
ทนต่อความล้าได้ดีเยี่ยมและให้ความรู้สึกคลัตช์ที่มั่นคง
เกี่ยวกับภารกิจเป้าหมาย
ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (เปียกแห้ง) (สำหรับเพลาหลัก STD) ต้องติดตั้งบนรถภารกิจธรรมดา ..
ผลิตภัณฑ์นี้สามารถติดตั้งให้กับผู้ที่มี SP Takekawa TAF 5-Gear Cross Mission Kit (02-04-0293) ด้วยคลัทช์ปกติ ..
ไม่สามารถติดตั้งบนรถที่ติดตั้ง TAF 5-Gear Cross Mission Kit ของ SP Takegawa (สำหรับคลัตช์พิเศษ / 02-04-0295).. * Muffler นี้อยู่นอกการอนุญาต JMCA หากคุณเปลี่ยนจำนวนท่อไอเสีย JMCA ที่ได้รับอนุญาต Muffler ถูกเสียบเข้าและ Bore up kit,
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* ชุดด้านในคลัทช์พิเศษ TYPE-R (เปียกแห้ง) (สำหรับสต็อกเพลาหลัก) จะต้องติดตั้งบนยานพาหนะที่มีระบบส่งกำลัง. ผลิตภัณฑ์นี้ยังสามารถติดตั้งได้หากชุดเกียร์ TAF 5 speed cross (02-04-0293) ผลิตโดย SP Takegawa ติดตั้งกับคลัทช์สต็อก* โปรดทราบว่าไม่สามารถติดตั้งในรถที่ติดตั้ง SP Takegawa TAF 5-gear cross mission kit ได้ (สำหรับคลัตช์พิเศษ / 02-04-0295).
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
MONKEY125 JB02-1000001-
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
