Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
glom (JC75-1000001-)
glom (JC61-1300001-)
glom (JC61-1000001)
MSX125 SF
MSX125 (MLHJC618_D5000001 or later)
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
สีดำวัสดุ:ทำจากอลูมิเนียมD Iecast (ฝาครอบข้อเหวี่ยง)
ตำแหน่ง:น้ำมันผ่านน๊อต,ฝายาง
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
ชุดคลัทช์พิเศษ TYPE-R (แห้ง) คลัตช์แห้ง (ไฮดรอลิก)
Special Clutch Inner Kit TYPE-R Slipper Clutch (ใช่ไม่ใช่)
TAF5 Speed Cross Transmission สำหรับคลัตช์พิเศษของ SP Takekawa
รายละเอียดคำถาม
[ฝาครอบคลัทช์และ R. ฝาครอบข้อเหวี่ยง] (* ภาพที่ 2)
ประเภทคลัตช์เป็นประเภทไฮดรอลิก
การเล่นของคันโยกไม่เปลี่ยนง่ายและการทำงานของคลัทช์ดีเยี่ยม ..
ฝาครอบคลัชอลูมิเนียมคัทเอาท์สีดำ Anodized ที่พื้นผิว ..
รูระบายอากาศขนาดใหญ่มีให้ในฝาครอบคลัทช์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน ..
แถมมาด้วยคือฝายางลดเสียงคลัชแห้ง ..
R โดย Aluminium Diecast. ฝาครอบข้อเหวี่ยง
ใช้เปียกและแห้งและ R ส่วนกลาง. มีการนำรูปทรงของ Crank Case Cover มาใช้และมีข้อมูลจำเพาะทั้งแบบเปียกและแบบแห้งหลังจากซื้อแล้ว. เปลี่ยนแปลงได้ ..
ส่วนคลัตช์มีโครงสร้างห้องแยกกันเพื่อแยกน้ำมันเครื่องและน้ำมันคลัตช์. (ชื่อแบรนด์สเป็ค. ฯลฯ. )
R. ฝาครอบข้อเหวี่ยงทำจากอลูมิเนียมไดคาสต์ ..
พื้นผิวของฝาครอบมีภาพวาดสีดำ
น้ำมันผ่านอ่อนนุช
สามารถลดน้ำหนักได้มากโดยการติดตั้ง!
กรองน้ำมันหอยโข่งประมาณ. 1069g → Oil throughNut ประมาณ. 123 ก
คุณสามารถถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง NORMAL ซึ่งสร้างภาระให้กับเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยเปลี่ยนเป็น Oil through Nut ที่มาพร้อมกับมัน ..
สิ่งนี้สามารถเปลี่ยนน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงจากประมาณ 1069g เป็นประมาณ 123g ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของ Large ..
นอกจากนี้การลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงจะทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ดีขึ้น ..
ด้วยการติดตั้ง Oil throughNut สายน้ำมันจะนำไปสู่เพลาข้อเหวี่ยง ..
เพราะมันผ่าน Oil Element ทำให้น้ำมันสะอาดไหลไปที่เพลาข้อเหวี่ยงเสมอ ..
[รายละเอียดของผู้อื่น] (* ภาพที่ 3)
องค์ประกอบน้ำมันในตัว
การกรองสิ่งสกปรกเช่นตะกอนและฝุ่นทองคำในน้ำมัน
ด้วยการขจัดสิ่งสกปรกในน้ำมันจึงสามารถรักษากำลังเครื่องยนต์ไว้ได้ ..
องค์ประกอบน้ำมันเป็นชนิดกระดาษชนิดตลับหมึกที่เชื่อถือได้
หน้าต่างยืนยัน OilLevel
คุณสามารถตรวจสอบปริมาณน้ำมันได้อย่างง่ายดาย. กระจกที่ทนทานใช้สำหรับหน้าต่างตรวจสอบน้ำมันเครื่อง
ฝาปิดขนาดใหญ่อลูมิเนียม Diecast Chromium Plating สามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ง่ายโดยทำให้ช่องเติมน้ำมันมีขนาดใหญ่ ..
[น้ำมันออก (โครงสร้างที่จดสิทธิบัตร) และโครงสร้าง] (* ภาพที่ 4)
ช่องจ่ายน้ำมัน
กำจัดน้ำมันโดยตรงจาก CoverBody ไปยัง Oil cooler
SP Mukawa มีชุดออยคูลเลอร์สำหรับฝาครอบคลัทช์พิเศษ!.
ใน SP TAKEGAWA มีชุดออยคูลเลอร์สำหรับ Special Clutch Cover
ส่วนติดตั้งเทอร์โมสตัทและโครงสร้างสายน้ำมันชุดออยคูลเลอร์ (ข้อมูลจำเพาะในการถ่ายน้ำมันออกจากฝาครอบคลัทช์พิเศษ). ) คุณสามารถป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไปได้โดยการติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิที่เป็นอุปกรณ์เสริม ..
•กลไก
กลไกที่สามารถเปลี่ยนสายน้ำมันที่ไหลไปด้านข้างฝาสูบเป็นองค์ประกอบน้ำมัน..
โดยการติดตั้ง Oil Line Hose Kit (แยกจำหน่าย) น้ำมันที่ไหลไปทางด้านหัวยังสามารถผ่านองค์ประกอบของน้ำมันได้. ซึ่งจะป้องกัน EngineDamage จาก OilSludge เป็นต้น
ในการติดตั้งสายน้ำมัน Hose จำเป็นต้องใช้หัวจ่ายน้ำมันเข้ากับตัวทำความเย็นน้ำมันบนกระบอกสูบ SP Takekawa Bore-Up (สกัดน้ำมันด้วยโบส) ..
[ชุดคลัตช์พิเศษด้านใน Type-R(6discSpec .). )] (* ภาพที่ 5)
ด้วยการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนที่หมุนเช่นด้านนอกของคลัตช์เป็นต้นการสูญเสียแรงม้าเนื่องจากการแพร่กระจายของน้ำมันการตอบสนองและการลดน้ำหนักมวลหมุนจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมและส่งกำลังเครื่องยนต์โดยไม่สิ้นเปลือง ..
5 Kevlar CompoundFriction Disc และ JudderFriction DiscQuantity: 1pc. ได้รับการออกแบบ 6 แผ่นโดยใช้. ซึ่งจะช่วยลดตัวตัดสินเมื่อสตาร์ทและในขณะเดียวกันก็เพิ่มความจุคลัตช์เพื่อรองรับเครื่องยนต์กำลังสูง ..
นอกจากนี้ชุดคลัทช์เป็นเรื่องปกติทั้งแบบเปียกและแบบแห้งเพื่อให้ทั้งสองสเป็ค. สามารถเปลี่ยนแปลงได้. (เมื่อเปลี่ยนจากคลัตช์เปียกเป็นคลัตช์แห้งจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทาน แต่เมื่อเปลี่ยนจากคลัตช์แห้งเป็นคลัตช์เปียกจะสามารถใช้แผ่นแรงเสียดทานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยน. ต้องเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานเมื่อเปลี่ยนจากคลัตช์เปียกเป็นคลัตช์แห้ง แต่สามารถใช้เมื่อเปลี่ยนจากคลัตช์แห้งเป็นคลัตช์เปียก. ยังคลัทช์ Coveretc. จำเป็นต้องใช้แยกกัน. )
เกียร์ขับเคลื่อนหลักพร้อมแดมเปอร์ในตัว
เมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์เกียร์ ฯลฯ. ลดแรงกระแทกและยางกันกระแทกในตัว
คลัทช์สปริง
ทนต่อความล้าได้ดีเยี่ยมและให้ความรู้สึกคลัตช์ที่มั่นคง
[พร้อมคลัทช์]
สลิปเปอร์คลัทช์ช่วยลดแรงกระแทกจากการเบรกเครื่องยนต์กะทันหันอันเนื่องมาจากการลดเกียร์ที่รอบสูง ..
สิ่งนี้สามารถลดภาระในการเปลี่ยนแปลงทัศนคติอย่างกะทันหันและภาระในการปิงของยางหลังและเครื่องยนต์ ..
[อะไหล่เสริม / หมายเหตุ]
ชุดควบคุมอุณหภูมิ 02-01-5052
คุณสามารถป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเกินไปได้โดยการถอดน้ำมันออกจาก CoverBody ไปที่ตัวทำความเย็นน้ำมันและติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ (แยกจำหน่าย) ..
ในการติดตั้ง Thermostat ต้องติดตั้งชุดออยคูลเลอร์ SP Takekawa ในเวลาเดียวกัน ..
หมวก Breather (แบบหมุนได้ 90 องศา) 07-06-0001
ด้วยการติดตั้งฝาปิด Breather ทำให้ ReturnHose สามารถเชื่อมต่อกับชุดถังเก็บน้ำมัน SP Mukawa ..
ชุดสายน้ำมัน 00-07-0095
ด้วยการติดตั้งชุดท่อสายน้ำมันน้ำมันที่ไหลไปทางด้านหัวยังสามารถผ่านองค์ประกอบน้ำมันได้ ..
ซึ่งจะป้องกัน EngineDamage จาก OilSludge เป็นต้น
ในการติดตั้งสายน้ำมัน Hose จำเป็นต้องใช้หัวจ่ายน้ำมันเข้ากับตัวทำความเย็นน้ำมันบนกระบอกสูบ SP Takekawa Bore-Up (สกัดน้ำมันด้วยโบส) ..
Compact Cool Kit (สำหรับฝาครอบคลัทช์พิเศษ)
ใช้ช่องจ่ายน้ำมันที่ฝาปิดเพื่อติดตั้งออยคูลเลอร์ ..
ชุดอุปกรณ์จะแตกต่างกันไปตามตำแหน่งการติดตั้งของตัวออยคูลเลอร์ ..
มี 3 วิธีในการติดตั้งออยล์คูลเลอร์ หนึ่งคือติดตั้งออยล์คูลเลอร์ใต้ฝาสูบปกติ อีกวิธีคือติดตั้งออยล์คูลเลอร์ใต้ SP Takekawa Super head4V+ RHead. มีสามกรณีที่ตัวระบายความร้อนน้ำมันถูกติดตั้งภายใต้ RHead..
ประเภทคลัตช์เป็นประเภทไฮดรอลิก
การเล่นของคันโยกไม่เปลี่ยนง่ายและการทำงานของคลัทช์ดีเยี่ยม ..
ฝาครอบคลัชอลูมิเนียมคัทเอาท์สีดำ Anodized ที่พื้นผิว ..
รูระบายอากาศขนาดใหญ่มีให้ในฝาครอบคลัทช์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน ..
แถมมาด้วยคือฝายางลดเสียงคลัชแห้ง ..
R โดย Aluminium Diecast. ฝาครอบข้อเหวี่ยง
ใช้เปียกและแห้งและ R ส่วนกลาง. มีการนำรูปทรงของ Crank Case Cover มาใช้และมีข้อมูลจำเพาะทั้งแบบเปียกและแบบแห้งหลังจากซื้อแล้ว. เปลี่ยนแปลงได้ ..
ส่วนคลัตช์มีโครงสร้างห้องแยกกันเพื่อแยกน้ำมันเครื่องและน้ำมันคลัตช์. (ชื่อแบรนด์สเป็ค. ฯลฯ. )
R. ฝาครอบข้อเหวี่ยงทำจากอลูมิเนียมไดคาสต์ ..
พื้นผิวของฝาครอบมีภาพวาดสีดำ
น้ำมันผ่านอ่อนนุช
สามารถลดน้ำหนักได้มากโดยการติดตั้ง!
กรองน้ำมันหอยโข่งประมาณ. 1069g → Oil throughNut ประมาณ. 123 ก
คุณสามารถถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง NORMAL ซึ่งสร้างภาระให้กับเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยเปลี่ยนเป็น Oil through Nut ที่มาพร้อมกับมัน ..
สิ่งนี้สามารถเปลี่ยนน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงจากประมาณ 1069g เป็นประมาณ 123g ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของ Large ..
นอกจากนี้การลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงจะทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ดีขึ้น ..
ด้วยการติดตั้ง Oil throughNut สายน้ำมันจะนำไปสู่เพลาข้อเหวี่ยง ..
เพราะมันผ่าน Oil Element ทำให้น้ำมันสะอาดไหลไปที่เพลาข้อเหวี่ยงเสมอ ..
[รายละเอียดของผู้อื่น] (* ภาพที่ 3)
องค์ประกอบน้ำมันในตัว
การกรองสิ่งสกปรกเช่นตะกอนและฝุ่นทองคำในน้ำมัน
ด้วยการขจัดสิ่งสกปรกในน้ำมันจึงสามารถรักษากำลังเครื่องยนต์ไว้ได้ ..
องค์ประกอบน้ำมันเป็นชนิดกระดาษชนิดตลับหมึกที่เชื่อถือได้
หน้าต่างยืนยัน OilLevel
คุณสามารถตรวจสอบปริมาณน้ำมันได้อย่างง่ายดาย. กระจกที่ทนทานใช้สำหรับหน้าต่างตรวจสอบน้ำมันเครื่อง
ฝาปิดขนาดใหญ่อลูมิเนียม Diecast Chromium Plating สามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ง่ายโดยทำให้ช่องเติมน้ำมันมีขนาดใหญ่ ..
[น้ำมันออก (โครงสร้างที่จดสิทธิบัตร) และโครงสร้าง] (* ภาพที่ 4)
ช่องจ่ายน้ำมัน
กำจัดน้ำมันโดยตรงจาก CoverBody ไปยัง Oil cooler
SP Mukawa มีชุดออยคูลเลอร์สำหรับฝาครอบคลัทช์พิเศษ!.
ใน SP TAKEGAWA มีชุดออยคูลเลอร์สำหรับ Special Clutch Cover
ส่วนติดตั้งเทอร์โมสตัทและโครงสร้างสายน้ำมันชุดออยคูลเลอร์ (ข้อมูลจำเพาะในการถ่ายน้ำมันออกจากฝาครอบคลัทช์พิเศษ). ) คุณสามารถป้องกันการระบายความร้อนมากเกินไปได้โดยการติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิที่เป็นอุปกรณ์เสริม ..
•กลไก
กลไกที่สามารถเปลี่ยนสายน้ำมันที่ไหลไปด้านข้างฝาสูบเป็นองค์ประกอบน้ำมัน..
โดยการติดตั้ง Oil Line Hose Kit (แยกจำหน่าย) น้ำมันที่ไหลไปทางด้านหัวยังสามารถผ่านองค์ประกอบของน้ำมันได้. ซึ่งจะป้องกัน EngineDamage จาก OilSludge เป็นต้น
ในการติดตั้งสายน้ำมัน Hose จำเป็นต้องใช้หัวจ่ายน้ำมันเข้ากับตัวทำความเย็นน้ำมันบนกระบอกสูบ SP Takekawa Bore-Up (สกัดน้ำมันด้วยโบส) ..
[ชุดคลัตช์พิเศษด้านใน Type-R(6discSpec .). )] (* ภาพที่ 5)
ด้วยการลดเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนที่หมุนเช่นด้านนอกของคลัตช์เป็นต้นการสูญเสียแรงม้าเนื่องจากการแพร่กระจายของน้ำมันการตอบสนองและการลดน้ำหนักมวลหมุนจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมและส่งกำลังเครื่องยนต์โดยไม่สิ้นเปลือง ..
5 Kevlar CompoundFriction Disc และ JudderFriction DiscQuantity: 1pc. ได้รับการออกแบบ 6 แผ่นโดยใช้. ซึ่งจะช่วยลดตัวตัดสินเมื่อสตาร์ทและในขณะเดียวกันก็เพิ่มความจุคลัตช์เพื่อรองรับเครื่องยนต์กำลังสูง ..
นอกจากนี้ชุดคลัทช์เป็นเรื่องปกติทั้งแบบเปียกและแบบแห้งเพื่อให้ทั้งสองสเป็ค. สามารถเปลี่ยนแปลงได้. (เมื่อเปลี่ยนจากคลัตช์เปียกเป็นคลัตช์แห้งจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทาน แต่เมื่อเปลี่ยนจากคลัตช์แห้งเป็นคลัตช์เปียกจะสามารถใช้แผ่นแรงเสียดทานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยน. ต้องเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานเมื่อเปลี่ยนจากคลัตช์เปียกเป็นคลัตช์แห้ง แต่สามารถใช้เมื่อเปลี่ยนจากคลัตช์แห้งเป็นคลัตช์เปียก. ยังคลัทช์ Coveretc. จำเป็นต้องใช้แยกกัน. )
เกียร์ขับเคลื่อนหลักพร้อมแดมเปอร์ในตัว
เมื่อเชื่อมต่อกับคลัตช์เกียร์ ฯลฯ. ลดแรงกระแทกและยางกันกระแทกในตัว
คลัทช์สปริง
ทนต่อความล้าได้ดีเยี่ยมและให้ความรู้สึกคลัตช์ที่มั่นคง
[พร้อมคลัทช์]
สลิปเปอร์คลัทช์ช่วยลดแรงกระแทกจากการเบรกเครื่องยนต์กะทันหันอันเนื่องมาจากการลดเกียร์ที่รอบสูง ..
สิ่งนี้สามารถลดภาระในการเปลี่ยนแปลงทัศนคติอย่างกะทันหันและภาระในการปิงของยางหลังและเครื่องยนต์ ..
[อะไหล่เสริม / หมายเหตุ]
ชุดควบคุมอุณหภูมิ 02-01-5052
คุณสามารถป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเกินไปได้โดยการถอดน้ำมันออกจาก CoverBody ไปที่ตัวทำความเย็นน้ำมันและติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ (แยกจำหน่าย) ..
ในการติดตั้ง Thermostat ต้องติดตั้งชุดออยคูลเลอร์ SP Takekawa ในเวลาเดียวกัน ..
หมวก Breather (แบบหมุนได้ 90 องศา) 07-06-0001
ด้วยการติดตั้งฝาปิด Breather ทำให้ ReturnHose สามารถเชื่อมต่อกับชุดถังเก็บน้ำมัน SP Mukawa ..
ชุดสายน้ำมัน 00-07-0095
ด้วยการติดตั้งชุดท่อสายน้ำมันน้ำมันที่ไหลไปทางด้านหัวยังสามารถผ่านองค์ประกอบน้ำมันได้ ..
ซึ่งจะป้องกัน EngineDamage จาก OilSludge เป็นต้น
ในการติดตั้งสายน้ำมัน Hose จำเป็นต้องใช้หัวจ่ายน้ำมันเข้ากับตัวทำความเย็นน้ำมันบนกระบอกสูบ SP Takekawa Bore-Up (สกัดน้ำมันด้วยโบส) ..
Compact Cool Kit (สำหรับฝาครอบคลัทช์พิเศษ)
ใช้ช่องจ่ายน้ำมันที่ฝาปิดเพื่อติดตั้งออยคูลเลอร์ ..
ชุดอุปกรณ์จะแตกต่างกันไปตามตำแหน่งการติดตั้งของตัวออยคูลเลอร์ ..
มี 3 วิธีในการติดตั้งออยล์คูลเลอร์ หนึ่งคือติดตั้งออยล์คูลเลอร์ใต้ฝาสูบปกติ อีกวิธีคือติดตั้งออยล์คูลเลอร์ใต้ SP Takekawa Super head4V+ RHead. มีสามกรณีที่ตัวระบายความร้อนน้ำมันถูกติดตั้งภายใต้ RHead..
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* จำเป็นต้องซื้อชุดแปลงภารกิจข้ามภารกิจ TAF 5 เกียร์แยกต่างหากสำหรับรถที่ติดตั้งครอสภารกิจ TAF 5 เกียร์สำหรับคลัตช์ STD* ชุดภารกิจไขว้ TAF 5 เกียร์ (02-04-0295) มีไว้สำหรับ SP clutch พิเศษคลัทช์และจำเป็นสำหรับการติดตั้งพร้อมกันเพื่อติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้. ไม่สามารถติดตั้งในภารกิจ STD SP TAKEGAWA Cross ภารกิจนอกเหนือจากที่ระบุไว้
* ชุดฝาครอบคลัทช์แบบแห้ง TYPE - R ชุดคลัทช์ด้านในแบบแห้ง TYPE - R และ TAF 5 - speed cross mission kit ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ประกอบขึ้นและเป็นสินค้าพิเศษที่ต้องใช้กระบวนการติดตั้งร่วมกัน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
glom (JC75-1000001-)
glom (JC61-1300001-)
glom (JC61-1000001)
MSX125 SF
MSX125 (MLHJC618_D5000001 or later)
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
